Marios

To bude asi tim ze 1.4 TSI 92 kW v OII nebude, ten je pro SII, OII ma 90kW...

a ne snad? jsi velky GURU A tvoje "domenky" jsou vzdy hodne hodne blizko budouci realite Tak nedelej zagorku a hod nejakou domenku, FIIRS me vcelku dost zajima

Vorlajz zas to neprehanej, aby nakonec i Luke nenatankoval plnou té Carrera 100

Džorďž poleštil gule!? Tak nás nenapínej jak ty to umíš a rovnou sem hoď fotky s technickými údaji

Luke: jo tak to jo, mensi kola trochu zlepsi podelnou akceleraci, takze na rovinkach by ti treba ujizdel, ale v zatackach kdybys jel na krev tak bys FSI zas dojizdel, diky lepsi stabilite... Viktor: no ja prave taky ho mel jen na rok predplacenej a najednou jakoby se po nem zem slehla...

Grafy jsou fajn, ale v realu ta krivka je vzdy prece jen jina a nejlepsi by bylo asi nejake porovnani v realu na stejnych kolech, s prazdnym kufrem atp... btw: jeste vychazi ten Skoda Revue casopis? Me uz dlouho neprisel a na webu zadne info nemaj...

Jaks to myslel?

Jj muzu potvrdit rozdil mezi TDI a FSI, FSI jede lepe, ale ze by te zadupalo do zeme si Luke nemyslim, zas takovej brutalni rozdil to neni

wrccko: a kde si to cetl na strance skodovky? nahod link...

Vorliku slevy za body uz skoncili, tedka si tak akorat muzes za 25 Kc odvest auticko Džejmse Blonda. Podle me pokud ridic neni lopata a uz ma s autem urcite zkusenosti a zna jak se chova, tak musi nejpozdejc po vyjeti jedne plne nadrze poznat rozdil mezi N95 a N98, natoz pak N100... A pokud se na stejne palivo treba V-P Racing projede vice nadrzi, tak to musi byt poznat i na spotrebe, pokud teda clovek nepodlehne tomu, ze to auto pocitove opravdu jede lip a neslape tomou zamerne vice na plyn. Admiral: co vim tak do 1.6 MPI byly dve a nebo tri verze FW pro RJ jednotku motoru, mozna by stalo za to zajet do servisu a hodit na VAG a mrknout jakou tam mas nahranou verzi. Ja jsem s FSI uz dvakrat "upgradoval" FW v RJ motoru!

Muj nazor na lepsi (viceoktanovaú paliva vsici znate, tudiz jen ve strucnosti, stovkovy benzin by mel byt poznat i na 8V MPI, sam jsem tento motor mel v OI a rozdil tam byl, ac ne tak znatelny jako ted s FSI. Spotreba sla mirne dolu a vykon mirne nahoru pri stejnem stylu jizdy a trasy. Jak psal Luke, u me momentalne dela rozdil mezi N95 (Agip, Benzina) a N100 (Shell - jiny stovkovy benzin jsem nezkousel) 1 litr na sto ujetych kilometru, takze u me ani nevadi vyssi cena paliva, kdyz na nej ujedu zas vice km (ve vysledku je to šulnul) ale motor ma hladsi, sametovejsi chod, lepe jde do otacek a ma lepsi zatah. S N95 je moje FSI jak dobre utlumene TDI pri po rannim startu v mrazu

Na webu nevim jestli to nekde je, ale ukazoval mi nejake interni materialy skodovky pro FL s motorem 1.8 TSI a porovnavali jsme to s neFL 1.8 TSI a prevody tam byli kratsi, respektive staly prevod stejny, ale jednotlive stupne o neco kratsi, pouze 5° byla skoro stejna jako u neFL 1.8 TSI a pak 6° byla identicka s neFL prevodovkou 1.8 TSI

Trochu si zaspal bahamontes, bo jsem to tady psal uz drive. Informoval jsem se na to u prodejce ktery tomu narozdil od jinych autosalonu rozumi a rozdil neni jen ve vaze (20 kg ti nesnizi spotrebu skoro o pul litru a nezlepsi akceleraci o pul vteriny, je to v soucinosti jeste s jinak naladeou RJ a kratsimy prevody, pouze 6° zustal nezmeneny, jinak vsechny ostatni sli smerem dolu do rychla.

Tak uz mam taky prezuto. Dopoledne jsem na to vlitnul a za hodku bylo přebačkůrkováno Vždy si přehazuji kola sám a tak jsem zatim neměl problém s povolovánim šroubu. Sice jeden dneska drzel trochu vice, ale stacilo si stoupnout na klic a byl povolenej. Jinak prehozeno akorat vcas, po prehozeni kol jsem otevrel garaz a nestacil se divit, snezilo... Nicmene auti zustane v garazi az do patku, jeste delame zimni udrzbu (voskovani, sprejovani atd...) Auti je jak kdyby sjelo z vyrobni linky

Ja bych zas rekl ze corrida na FL pasuje jak prdel na hrnec! Je to jasna volba az budu objednavat FL...

Koukam uz budu asi pomalu posledni kdo jeste neprezul a to bydlim v horach Ale inverze je vec suprova, takze tady mame vcelku teplo a jasno kazdej den. Dneska treba kolem 13 hodiny ukazoval teplomer v aute 16°C No ale zejtra uz taky prezuju...

Vcera jsem byl taky obkouknout novou Octavii v Olmiku u Hlaváčka. Musim uznat ze se skodovce povedla, na fotkach to neni ono, ale v realu to vypada hodne pekne. I ten volant ze SII je fajn v OII, jinak po strance interieru se vlastne nic nezmenilo kdyz nepocitam jiny budiky, ovladani klimy a radia a toho volantu. Vyhled z "pracoviste" ridice je stale ten stejny Nicmene asi nejvice se mi zamlouva ten napad Day Light v mlhovkach, fajn vec! A taky celolakovane narazniky + listy a zadni kocici oci

kluci 1 litr benzínu váží 0,7 kg, takže plná nadrž musí maximálně vážit 38,5 kg. A co se tyce toho ze kamosova 1.6 MPI v OI jede lepe, tak myslim ze jsi psal dadacku ze to je predface, cili do roku 2000 a tam byla 1.6 MPI 74 kW s EU3 a bez el, plynu, takze asi tak k tomu pocitu ze jede lepe...

Tak hlavne at slouzi ku prospechu!!

Škoda Auto už doplnila všechny údaje o nové Octavii na webu. Hlavně technická data Ten 1.4 TSI fakt nevypadá špatně

Jj take jsem jeste neprezul, ale o vikendu se na to vrhnu, bude na to cas bo jsem se vycrashoval na biku, takze si ted na kole chvilu nezajezdim

a auta bez maxidotu maji jake rucicky? cerne?

Tak to bych se s nema hadal ze u toho nemuzu byt, kurna bych mu ty koule asi nakopal driv nez by vubec auto slo na mereni emisi... I v mem servisu si auto parkuju na dilnu ja osobne, popripade tedka co byla ta zimni prohlidka tak jsem si s tim jel na zkusebni valce. Auto, kolo a ženská se NEPUČUJE !!!

Myslim ze i 2.0 TDI 103 kW ma 255 mm zadni kotouc, pouze RS verze ma predni kotouc 312 a zadni 286 mm

TDI predek 288mm, zadek 260 mm EDIT: oprava, 260 mm vzadu ma pouze OII s haldexem, pouze predni nahon ma zadni kotouce 255 mm Jinak benzin 1.4 a 1.6 maji predni kotouce 280mm, zadni 255mm a obe TDI a 2.0 FSI maji predni kotouc 288mm