Mustafa

Ty perlíš

pořádně si přečti co u těch svodů u montáže píšou..... jinak s tou životností je to samozřejmě k pousmání

Turbo je defakto stejný a jeho výměna podle mě nepřinese nárust v řádu koní, ale spíš v jednotkách myší, a to se za ty prachy nevyplatí měnit. A vstřiky je taky zbytečný měnit u týhle úpravy....

Jak sou na tom oproti tomu ty 2,7/3,0tdi a 1,8TSI?

asi tak. Pak taky záleží, jak se k tomu ten člověk chová a pokud ten motor neni zmetek, tak vydrží....

Co sem tak koukal, tak sem myslel, že 1,6TDI je novej, MALEJ a LEHKEJ motor idealni pro trajdali v malejch autech. Ale zarazila mě jedna věc. A to, že ten motor má stejný vrtání jako 1,9TDi jen má jinej zdvih. To podle mě znamená, že to bude sdílet stejnej velkej TĚŽKEJ blok s 1,9kou s tim, že to bude mít složitější hlavu, která bude mít dvě vačky oproti 1,9ce. Takže co se týče úspory hmotnosti oproti 1,9TDI bude nula. Ani bych se nedivil, kdyby byl ještě těžší, kvůli složitější hlavě. A tak jak mi byl jako jeden z mála dieselů, tenhle i celkem v poho, tak ted pokud se nemýlim, tak se mi totálně znelíbil.

A jaký to má výhody. Když se koukneš na novej seat EXEO nebo jak se ta stará A4ka ted jmenuje, tak tam je 1,8T která plní stejný emisní normy jako 2,0TSI a má i podobnou spotřebu. V minulý A4 byl naladěn po modernizaci na 140kw místo 132kw a to se základnim turbem (K03s - stejný jako má 1,8T tak i 2,0TSI) a to měl nevýhodu 0,2L, která ho stojí těch 7kw... Ten přínos přímýho vstřiku paliva bych já viděl kolem 5%... Víc by udělalo lepší časování nebo variabilní zdvih ventilů než implementace přímýho vstřiku. Toť muj názor

like you black front lights

Tak já to nerozebíral kvuli klimě Jen na ní při tý příležitosti přišla řada

tak sem to dneska rozebral a neni to nic složitýho. Je tam jedna prachová izlolace z gumy. Ta se povytáhne a odkryje segrovku. Ta kdyz se vyndá, tak stačí zabrat a je to rozpojený aniž by se něco poškodilo

Tohle se stává často v mnoha periodikách, že autor pro zajímavější výsledek některé fotky obrátí, aby to vypadalo jako fota auta z mnoha úhlů. Skutečnost je taková, že ležel v pangejtu a vůz kolem něj profičel. potom si tedy pomůže photoshopem a podobnými. Stačí juknout do interiéru, na některých fotkách je zřejmé, že kaplička přístrojů před řidičem je na pravé straně... A jsou to ty, kde má yeti víčko nádrže nalevo ;-)

Tak jako já SUV nemusim a ani tohle bych si nekoupil. Ale muj sobjektivní názor je ten, že je tohle asi nejhezčí z designove linie Fabia/Roomster/Yeti....

ee, jde o to, ze s tim autem nehnu, protže je nepojizdný. Takze to musim zmaknout sám...

Děkuju moc za rady. Snad se s tim nějak poperu.

Ještě mě tak napadá. Si si jistej, že se to prodává to těsnění uvnitř zvlášt? Aby po mě pak nechtěli koupit za horentni sumu celý potrubí s tim, že ten malej kousek zvlášt nedodavaj A neni to tam nějak nalisovany nebo tak?

už to mam vypustěny. Sem zkoušel zamáčknout, ale spíš mi přišlo, že v tom něco prasklo a ono se to stejně nehne i když zaberu. To zkusim zitra pořádně, dneska sem se toho bál

Ahoj. Mam problém. Potřebu rozpojit hadici, která vychází z kabiny a jde po kraji motorového prostoru ke klimakompresoru. Je tam jedna pružná spojka, ale nevim jak na ní. Tak pokud s tim má už někdo zkušenosti, tak bych prosil o radu

Kam se hrabou na mojí haťapku s pološestiválcem pod kapotou

nebo jako 1,9sdi, tdi 66,74,77,81,85,96,110kw, 2,0tdi PD 103, 125....

Jinak gratulace k výsledku. Pěknej zvuk.

Jestli tu nebude problém jinde a ne v budíku

Video

Sem cetl na RS clubu co rekl ten ridic txy Ibizy, tak uz se nedivim, proc se Timon tak smal ... jinak vim o Ibize, co má 560koní

jojo, tak jasny. Ja nepodcenoval auto. To co je to za cloveka je vec jina