Fabia
Sign in to follow this
Followers
0
For english speaking people
77 topics in this forum
-
- 1 reply
- 1,961 views
-
- 1 reply
- 4,803 views
-
- 0 replies
- 2,088 views
-
- 0 replies
- 37,690 views
-
- 44 replies
- 19,234 views
-
- 200 replies
- 46,895 views
-
- 10 replies
- 7,033 views
-
- 4 replies
- 4,333 views
-
-
- 2 replies
- 4,221 views
-
- 19 replies
- 9,463 views
-
- 4 replies
- 6,098 views
-
- 40 replies
- 16,251 views
-
- 17 replies
- 7,189 views
-
- 4 replies
- 6,167 views
-
- 94 replies
- 35,226 views
-
- 2 replies
- 6,064 views
-
- 1 reply
- 7,220 views
-
- 5 replies
- 5,323 views
-
- 10 replies
- 6,065 views
-
- 20 replies
- 7,820 views
-
- 0 replies
- 5,480 views
-
-
- 8 replies
- 5,838 views
-
- 10 replies
- 7,499 views
-
- 1 reply
- 5,045 views
-
- 5 replies
- 4,725 views
Sign in to follow this
Followers
0
-
Aktuální příspěvky
-
Ano, máš pravdu v tom, že to měří protejkající proud a i teplotu baterie, ale otázka má znít, proč to měří ... Měří to právě jen proto, aby mohlo být vyhodnoceno, jak vysoko může regulace nabíjení akumulátoru jít při proměnlivém "inteligentním" režimu, což při starší "hloupé" konstantní regulaci není třeba ... Až někdo bude umět změnit zapsané podmínky např. té teploty aku, nebudete muset odpojovat konektor, ale jinak je to to nejrychlejší řešení a řeší to SSS a REKU najednou... Tohle jsem sem už taky postoval -
-
Nejhorší tvar karoserie z pohledu aerodynamiky je hatchback. Vzduch proudící za vozidlem se tam různě mele, vrací a vytváří víry. Za autem je také podtlak, takže auto jakoby "vcucává" zpět. Proto má na vrchu plastový střešní spoiler a finlety , které zónu podtlaku odsouvaji co nejdál za auto. Dokonale to využívá golf GTI -
Uff, tedy auto jede na baterii a trvale ji vybíjí a pouze při brzdění ji skokově alternátor dobíjí vyšším napětím? Hmm, tak takové zacházení opravdu baterie moc dlouho vydržet nemůže. -
-