Miro 2

Zdravim,já mám zkušenost od tchána, ten má 1,2 a po 10tis něco začalo klepat při přejetí určité nerovnosti jako když se vypne kompresor u ledničky, tak jsme po tom pátrali a dělalo to uchycení motoru(silentbloky,hydrolůžka), řeknu vám poslouchat to na našich děravých silnicích , to je koncert. Tak s tím jel do servisu, povyměňovali spoustu věcí, až mi to nedalo a zkusili jsme zahýbat motorem dopředu a dozadu.Tak mu nakonec vyměnili ten u chladící kapaliny, ale ten druhej je něco podobnýho, tak se už s tím taky tam chystá, spíš se divím, že ho nevyměnili najednou. No a na potvoru mě to čeká taky, taky už v tom začíná "vrzat" akorát u 16V . Pokud někdo máte, nebo se zde nachází nákres uchycení motoru sem s ním.

Mimo to mě napadla možnost elektronická: Co třeba zkusit udělat obvod s 555 a pár součástkama, jakmile se sepne čepadlo na ostřikovače, chvilku motor pro stěrače počká dejme tomu 2-3s a pak se sepne . Samozřejmě elektronických způsobů je více.....

Chlapi jeden takový možná nevýznamný postřeh: Na krátkou Fábii jsou origo zadní zástěrky delší než pro dlouhou, je to takový paradox, ale mám pocit, že by to mělo být spíše opačně. Mám zástěrky na Fabii Combi a na zadním nárazníku si vozím takový malý kompost, hlavně teď na podzim, tchán má krátkou, kde má ty delší zástěrky a tam je ten nárazník v pohodě. Logicky jsem tedy přemýšlel o tom, že bych dal ty delší z krátké Fábie, ale pak mi došlo, že bude mít ten podběh na delší Fábce asijiný úhel a délku podběhu , takže jestli máte někdo s tímto zkušenost, sem s ní. Děkuji. Jo a jestli má někdo zkušenost s nějakými neorigo, tak beru taky.

Zdar chlapi, měl bych jednu takovou otázku. Mám Maxíka a už se mi stalo od koupi asi 3 krát, že mi neukázal nízký stav hladiny vody do ostřikovačů a já jsem v půli cesty se raději musel vrátit a dolít. V manuálu jsem se dočetl, že by na to měl Maxík upozornit jak symbolem, pípnutím a ještě napsat hlášku. Mám výbavu Ambiente a bez ostřikovačů světlometů. Dík za radu, nechci s tím jít prudit do servisu, protože si nejsem jistý jestli to má ukazovat.

Chlapi, já bych měl takový dotaz. Mám 1,4 FII Combi a ted asi po 3500Km jsem vyposlouchal zvláštní zvuk. Bohužel mi přijde, že mi to před tím nedělalo, a jde o to, že slyším od motoru něco podobného jako když je děravý výfuk,(takový šelest , nevím) ale je to slyšet od motoru a hlavně, když jsem uvnitř. Shodou náhod, když to poslouchám z venčí, tak to neslyším, nebo si to alespoň myslím. Taky je to dobře slyšet, když je motor v nízkých otáčkách( jede se na vysoký stupeň do kopce, ale tam to nabere na razanci) Prostě si s tím nevím rady, dát to do servisu, aby se na to podívali v garančce a nebo se na to podívat zatím sám. Díky za nějaké zkušenosti a nápady, co by to mohlo být.

Také mám 1,4 FII Combi a s jedničkou jsem ze začátku dost soupeřil, někdy to vypadalo jako když jsem úplnej začátečnik. Prostě jsem ji tam nedal nadoraz a ona se vrátila zpět. Teď mám již za sebou 3000km a zdá se to lepší, ale občas se stane, že tam nejde. Vždy se však jedná o rozjezd z klidu, pomůžu si tím, že ji podržím a přitom pomalu pouštím spojku, a ona si tam tu cestičku krásně najde., podobně se zpátečkou..

Zdravím, já se také připojuji s orezlým výfukem na FII po půl roce a ještě přikládám jeden poznatek: Když couvám do kopce a pomalu se rozjíždím , tak se mi " pravděpodobně výfuk, nebo celá soustava rozvibruje, takže finální pocit je takový nejistý, co se tam dole vlatně děje. ( 1,4 benzín). Máte někdo také tuto zkušenost?

Já jsem zažil podobný zážitek u Baumaxu, pán z favorita nakládal desku, vzadu dveře otevřené a už to bylo. Auto jsem měl špinavé, tak to nebylo tolik vidět, o to větší pozdvižení jsem zažil, když jsem to umyl. Prostě záleží na lidech, někdo se snaží dávat pozor a někomu je to u p......Fakt je takový, že kdyby ten stejný člověk měl nové auto, choval by se asi jinak.

Já mám také kráterky od nějakého šoumena z parkoviště. Otevřel si dveře favoritu auto ne auto, já myslel, že mě trefí šlak , ale držela mě manželka Ted jsem to umyl o víkendu a zkusím to trochu opravit tou lakovací tužkou, dám vědět.

No co se týká té teploty, tak je jisté, že autí bere více, když není motor zahřátý. Mě třeba na neutrál a při 50 stupních motoru to bere cca 10-15l. Když se to ohřeje na 90, tak kolem 3l na neutrál.(1,4 , stejná rychlost pro oba údaje) Zda se používá výstup ze snímače teploty chladící kapaliny i pro výpočet relativní spotřeby ,nevím.....

Zdravim, ja jsem s touto motorizací (1,4 16V) FII Combi se dostal na 4,8l/100. Bylo při 0 stupních a na asi 50 km trase. Ovšem jedná se o jízdu na spotřebu, ale najeto má zatím 1700km. Běžná jízda se pohybuje na mezi 6l/100(dodržování rychlostních limitů ) a na čisté silnici(beze sněhu).

Ja to mam tak, že na jedne straně je to v pořádku na druhé to těsnění drží, ale místo toho aby to těsnilo, tak je mezi těsněním a blatníkem směrem ke kapotě několik mm škvíra, jen se mi nechce reklamovat to , že je tam 2mm mezera a nepřilíhá to k blatníku, možná by to ale chtělo se ozvat

No, je to asi fakt, co tady píšete. Nejde mi však do hlavy, když tchán ji má o měsíc mladší než já a jde mu to tak lehce, že to stačí jen lehce pustit. Z toho by šlo usuzovat, že někde lze něco posunout na zámku či protikusu,ale zatím jsem to nestudoval.

Já mám tuto zkušenost: U FII svého tchána, který má krátkou, stačí páté dveře zavřít lehkým přibouchnutím, u mé FII combi s dveřmi musím docela "praštit" abych je zavřel. Samotného mě zajímá, zda lze ten zámek přenastavit, aby šly dveře lehčeji zavřít.

Já mám osobně zkušenost, že s větším profilem Ti stejné auto přijde krapec měkčí. Máš recht ohledně velikosti disku 15 nebo 14, ale těch děr, kde Ti 14 zapadne a 15 ne zas tolik na silnici nebude. Většinou si vylámeš zuby s oběma.