misumi

tak je prober ještě jednou. 32 zadní a 41 přední

pojistka

Elektricky to není problém, ale mechanicky-aby to nějak vypadalo!

supr děkuji M

Nezlobte se , že využívám toto téma, ale měl bych jednu prosbu. Potřebuji máte-li někdo obrázek odčalouněného kufru krátké fábie-nejlépe RS. Zajímá mi prostor pod osvětlením a na druhé straně. Děkuji M

Příliš našponované lanko k venkovní klice

Vag ti nepomůže stačí voltmetr

Informace o dálkových světlech pro modrou ledku jde přímo do velkého konektoru pin číslo 2. Měřit-Měření=naše vědění

Nejsnazší je pustit proud do toho mlhového světla a koukat co se rozsvítí. Pak odpojováním vylučovat. Nejdříve lokalizovat a pak kupovat.

nee

www.brm.cz

Jestliže jsou v sérii 3 ledky a každá z nich potřebuje cca 2,5V tak tam bude cca 7,5V . Z toho vyplívá, že 4 sériové led potřebují cca 10V samozřejmě při stejném proudu-cca 20-50 mA. Proto je jasné, že pří třeba 9ti V se ty 4 ani trochu nerozsvítí a ty 3 budou zářit jako vzteklý. Vše je jasné z výpočtu-R´= U:I kde U je napětí zdroje mínus 4x2,5 pro 4led ´= cca 3v:0,03A = 100ohmů 3x2,5 pro 3led ´= cca 5,5V:0,03= 183ohmů Ještě jedna důležitá věc. V sériovém zapojení teče proud všude STEJNÝ v jakémkoliv místě.

Ani nevíš jak moc nemáš pravdu. Pravda je jen v tom, že 400 je víc než 300. Nemám víc síly to vysvětlovat a je to asi i mimo rozsah této diskuze.

Tak to já taky pamatuju ametysta v záruce, ale projev některých odborníků mi stále udivuje.

Nu TY-bastlíř

Má pravdu ten chlapec.

v horní části zámku

ano

Řekl bych, že to není možné. Kontrolka motoru je řízena po kanu i s jinýma kontrolkama.

Změření vlastností zesilovače je poměrně náročný úkon-ne však nemožný. Nejlepší je koupit novou, ale kvalitní. Třeba já používám antenu od fi.calearo. Mechanicky je jako orig a elektricky je lepší.

O bílém kolečku jsem také slyšel. Na stk by je měli mít v červnu. Zatím nejsou vyrobené.

Od nového roku se už nedávají zelené známky. Přemejšlím o sundání staré neplatné známky. Nemám rád na autě něco prošlého. Při jízdě do zahraničí to může být problém, protože policajt neznalej nových českých blábolů může vytvořit problém.

Okamžitě bych odpojil konektor v průchodce dveří a zamykal bych zatím ručně. Ušetří to pak hromadu práce.

Já mám přesně tyto ale jen 3 na každé straně. Je to F1rs a mám je v mřížkách vedle mlhovek. Myslím, že to nejméně hyzdí předek auta. Zapojení je mezi + po klíčku a + parkovaček přes odpor 15 ohm 6W a je všechno v sérii, protože všechny originální měniče rušily příjem slabších stanic na rádiu.

Nový zámek stojí asi 3-4tis.Já je opravuji. Mám vyrobenou stolici, která mi ukáže všechny stavy-zamčeno-odemčeno-safe-otevřeno-zavřeno- pokyn od klíčku v případě lp zámku. Tvůj problém dělá motor. Má zanešený komutátor. Nechá se rozebrat a po kontrole uhlíků, které mají po 10 letech ještě půlku, se na soustruhu stočí a jede jako nový. Je třeba si uvědomit, že zámek ze sejfu se dostane pouze elektricky. Jakmile ho rozsekneš, tak je to vyhodit. Můj přístroj na otevírání propaluje onu zanešenou a nevodivou vrstvu na komutátoru nedestruktivně a motor se pootočí a tím provede odsejfování.