misumi

přepojit 15 a 30 žlutý a červený.

V zámku pátých dveří jsou 2 spínače.Jeden na kontrolku otevření,nebo maxidotní obrázek a druhý pro komfortku= světlo interieru a odskok zámku.

diagnostika ti napoví

Ano.Ale chvíli -než se ohřeje musí jít.

Až budeš u moře po měsíci dovolené chtít vědět,jestli už pozavírali celou vládu,nebo jen část ,tak si skus naladit radiožurnál na DV a poznáš proč je ta antena dlouhá.Obecně platí,ze čím více prostoru zaujímá ,tím je lepší.Čím menší kapacita proti kostře,tím lepší.

Potenciometr sleduje polohu klapky a jestiže v nějaké poloze stratí kontakt"zachrastí" tak to řídicí jednotka špatně vyhodnotí a je problém.U mé F1rs 2003 jsem opravoval oba motory jak mísicí,tak venkovní-vnitřní.Je to už 3 roky a stále bez problemu.Potenc. jsem rozevřel vypláchl ztvrdlý tuk kontaktolem pod tlakem z hadičky a namazal silikonovou vazelínou pro rybáře.Ta je teplotně stálá.Akorát demontáž a montáž mísící jsem zadal servisu škoda.Tu druhou jsem vyndal doma sám.

asi 250-400kč podle typu-jsou asi 2 jen lišta a nebo celý rámeček.

chceš-li budíky zkontrolovat na stolici,případně opravit-777227503

Já měl to samý a čím tepleji tím to řvalo víc.Pomohlo namazat horní i spodní vodicí kolečka stahovacího mechanizmu.Použil jsem teflonový sprei a 3roky klid.A to jsem vloni apsolvoval BIBIONE-tam to pražilo.

nakodovat imo

Hlásím,že výhřev mám taky.Vidím tam asi 15cm kabely s konektory.F1 rs 2003

V autorizovaném servisu škoda.Kdo má etku,at to potvrdí.

Prodává se opravná sada.Trubička ,tryska a těsnicí gumičky.Hřídelka je dutá a plná rezu.Já osobně v každé volné chvilce použiju wd-40 a u 10let starého auta mam originál zadní stěrač přední oba a zámek dveří.Co je mastné nerezne.

Je to i na F1

F1 origo-díl 5j0955896-vyhřívaná-292kč.O jedno číslo méně-nevyhřívaná-74kč.Zapíná se na + po klíčku,má to termistor,který se po ohřátí sám vypne.A létě se nezapne.

Tak se omlouvám-popletl jsem si to z golfem.Ale až se mi bude chtít,tak rozeberu to torpedo a podívám se jestli k tomu vedou dráty.

F1rs to má .

U F1 je to skoro pravidlo, pz odchází dříve,(asi vim i proč) než třeba řidičovo.Jestli nechceš použít hrubou sílu na odtržení čalounění a rozseknutí zámku-zevnitř jak to doporučuje DP,tak při troše štěstí a velké trpělivosti --- bouchat na dveře pěstí v oblasti zámku-pod venkovní klikou a zároveń centrálem nebo dálkou odemykat a zamykat.Zámek je v tzv.safe a z tohoto režimu jej dostaneš JEN elektrikou a ta musí otočit motorem.Je-li tento motorek vadný, tak ho boucháním donutíš pootočit a on to odemkne.Bouchal jsem jednou i 2 hodiny a zrovna u mojí vlastní.Koncernové zámky opravuji poměrně často.

Je to normální funkce, v memu se to nechá vypnout,ale proč.

poloosa- homo.kloub

Veškeré náhradní díly pro OEM radia-fi .BRM Kosmonosy. Posílají i poštou.

ano

Ber to jako hrnec s vodou a spádem.Čím je větší,tím se tam vejde větší množství energie,ale déle se bude plnit.Je mu téměř jedno jak dlouho.Při nabíjení nabíječkou,se volí proud odpovídající 1/10 kapacity po dodu 10 až 12 hod.Takže je to pro různou kapacitu zase stejné.Baterce vadí dlouhodobé vybití i přebití,ale také nečinnost.Jinak v provozu nikdy nedosáhne akumulátor plného znaku babití,ale to je normální.

Mirek 835 žiješ v nevědomosti! Velikost nabíjecího proudu a kapacita baterie je jako trojčlenka.Tou třetí veličinou je čas.Ztoho je jasné,že 100AH baterka se stejným proudem bude štochat 10x déle, než 10AH.Samozřejmě do plného nabití.Za mne když se tam vleze 150AH a budeš ji schopen zaplatit,tak ji tam dej.

Čím je kvalitnější baterie=vnitřní odpor menší,tím je tam toho bordelu samozřejmě méně.Čím větší nabíjecí proud,tím zase více.Já mám to samé co ty-F1RS po elektr.stránce stejné a na EK to taky zlobí.Nicméně to stejně napíšou OK.