RST

Právě jsem se stal šťastným majitelem r.v.2005, 1,4 16V 55kW, výbava Sport Line. Najeto 50 tis, červená corida. Cenovka 195 tis. Naprostá spokojenost, je to přesně to, co jsem hledal. Měl jsem Feldu SportLine, tak tohle je takový pokračování, o level zase někde jinde. Pro info, ve výbavě je: klima, el. okna+zrc., tmavý okna vzadu (SunSet), kožený volant 3 ramenný, sportovní sedadla (hodně dobrá) a Al kola Poli 16" s 205/46. Asi jich je fakt málo, protože jsem prolez dost inzerce a bazarů než jsem natrefil právě na tohle auto.

Co nadělá víc emisí: Š120 s proběhem 3tis. km za rok nebo např. Mazda 6 s 40tis. km ročně? Kolik těch 120aspol. na slinici ve skutečnosti jezdí? To, že jich je ještě 600tis. v registru je z velké části tím, že je pakárna auto odhlásit. Zase jen kvůli tomu, že pár blbů nechalo vraky hnít někde ve škarpě. Většina lidí auto dala do sběru buď celé, nebo jen části, neb něco se třeba ještě dalo prodat sousedovi. Všechno je to omezování nakládání se soukromým majetkem a je to horší než za socialismu. Bohužel, protože jinak jsem rád, že ty doby jsou za námi. Ve spoustě věcí ovšem máme mnohem větší pakárnu, než tu bývala. Čoudící a smrdící auta nejsou věcí zákona, ale funkční STK. Mám několik starších aut, jsou v pořádku a nekouří a nesmrdí. Plní emisní limity své doby a to s velkou rezervou. Mě třeba vadí smrad z moderních dieslů, kde se čistí kouř pomocí močoviny a za autem je pak smrad jak na veřejným hajzlíku. Takže bych mohl začít bojovat proti nafťákům. Emise a bezpečnost jsou zbytečně nafouknutý a medializovaný. Auta jsou lépe vidět, než železárny, chemičky atd. V autech je taky přímý byznys s konečným spotřebitelem a je-li náležitě zblblé stádo, prodá se cokoli. Připadá někomu ekologický elektromobil? V místě jízdy ano...

Ano, Tour se má opravdu dělat až do 2011, v současné době se dělá v počtech kolem 70tis. aut ročně, hodně jich jde na východ. To jen dokazuje, že zmiňovanej zákon je kravina... On teda ten poplatek není odvislej od stáří vozu, ale od plnění emisních limitů. Auto s EU2 - 3tis. EU1 - 5tis )tuším) bez EU - 10tis.

Co se týká tažných, dělám ve firmě, která tažný pro škodovku vyrábí. Originál příslušenství je od nás. Pokud někdo chce tahat často, je nejlepší použít jednoduchej pevnej tažák (dvoušroub). Kdo chce sundávat, je na to "poloautomat", sundávací koule bez nářadí. K tomu všemu samozřejmě typová elektrika. Troufám si tvrdit, že tažný namontovaný u nás (nebo jen koupený a o montáži se můžem domluvit) je za poněkud jiný peníze, než od Škodovky jako originál. Na svoji Octávku jsem si zrovna dneska montoval tažný. Nechal jsem si vyrobit trochu speciál - automatický upínání, podobně jako je např. na Fabie II, Roomstery a nový Superby. Pokud by o tento typ byl přiměřenej zájem, dá se to homologovat a vyrábět v sérii. Váhy pro tahání z hlavy nevím, musím kouknout zítra v práci, ale je to taky uvedeno v návodu k obsluze, prospektech a možná i ve velkým TP.

Ten zákon je kravina. Je to zásah do základních svobod existence v demokratickém státě. Jsem pro správně fungující STK, ale proč komplikovat převod staršího auta nesmyslným poplatkem? Pro běžné používání mám nové auto (Octavii Tour), ale pro zábavu mám i několik aut starších, občas nějaké koupím a občas prodám. Tímto poplatkem se mi cena vozu při prodeji snižuje o 10tis., a o ty mě připraví hajzl stát . Kdy nám napaří poplatky za starší pračky, lednice, nábytek? Tohle je od státu pěkná hajzlovina a nemá to nic společného s motivací lidí dát auto na vrakoviště a koupit si nové. Lidi, co mají staré auto a nechtějí ho prodat, budou v něm jezdit dál a budou v něm jezdit až do úplného rozpadnutí, protože se jejich auto stane naprosto neprodejné. Takže dle mě se situace ještě zhorší. Lidí, co na nové auto nikdy nevydělají je dost a spousta z nich ani nemá tu potřebu. Ono těch starých aut zase po silnicích nejezdí tolik, aby to byl nějaký skutečný problém. Většina aut zvyšujících věkový průměr vozového parku stejně nejezdí, jsou jen v registru, protože zase je pro spoustu lidí příliš komplikované auto odhlásit (ekolikvidace apod.). A navíc většina nehod je způsobena s auty mladších ročníků. Bourajících 120 a žigulíků (které jsou neustále zmiňované v odůvodněních vlády) zase tak moc není. Problémem jsou určitě už zmíněné vraky MB, BMW a dalších, kterých jezdí taky dost a dost často s nimi jejich řidiči jezdí jak kreténi. Jenže vesničan ve 120 je pro vládu snadnější terč než nagelovaný metrosexuál v MB s 500tis. km na tachometru. Nevím proč, ale je to tak. Napsat, že socka, která nevydělá na nové auto, má chodit pěšky, může být opravdu jen názor někoho, kdo žije asi v úplně jiném světě, než je realita většiny národa. Myslím si, že pokud někdo jezdí obouchaným favoritem, tak tak jistě nečiní jen tak ze sportu. Mám dost takových známých i příbuzných, pro které je dát 50tis. za jetou felicii problém, či spíše událost z jiného vesmíru. Nikdy mě nenapadlo je nazvat sockami a nechat je chodit pěšky. Představit si 15km pěšky s nemocným dítětem v náruči... to asi není Evropa 21. století... Takže i jakž takž udržovaný Forman je tomhle případě velký pokrok. No nic, to já jen tak k životu v ČR..

To co tu popisujete se mi občas stávalo i na Felicii 50kW MPI. Většinou na 2 při snaze o mírný rozjezd při studeném motoru. Jinak dneska jsem se svezl Fab II 1,6 77kW a dost mě to nadchlo. Uvažuju o koupi Fabie, původně jsem chtěl 1,4 16V, ale nejspíš to bude tahle 1,6. Poreferuju, jakmile (jestli) ji pořídím.

Tak za sebe, co se čipu týče zatím ne, protože ještě nemám Fabii. Jsem rozhodnutej pro 1,4, uvidím ještě jestli dopadne nějaká starší I, nebo přišetřím na II. Feldu jsem nedávno prodal, měl jsem 1,3 50kW Combi, model SportLine. Dost slušný auto, měl jsem ho od novýho po 93tis. km. Dal jsem na něj podvozek HP, vačku 260 s větším zdvihem ventilů a chip Cimbu. Motor měl 68kW a 138Nm. Jsou to údaje pana Jandy a nemám důvod tomu nevěřit. Po téhle úpravě to jelo opravdu velmi slušně. Ale to jen tak na okraj, k Feliciím, když už tu byly zmíněny. Zdar.

Díky za info, tak nakonec tu HTP vzdám. Potřebuju s tím opravdu občas jezdit (možná denně) po dálnici. Nejde mi o rychlost, kolem 120-130 mi stačí, spíš o spotřebu. K tý Fabce II, v interiéru mě asi nemá co překvapit, najezdil jsem asi 30tis. km s růmstrem. Měl 1,4TDI 59kW a vím, že tohle auto si teda nekoupím. Nebudu to tu víc zaneřáďovat OT. Dík, mějte se a ať vám to všem jezdí ke spokojenosti. V nějaký další diskuzi nashle.

Zdravím všechny. Pročítal jsem to tu a nějak moc se tu nezmiňuje podvozek HP. Jsou s tím nějaký zkušenosti na Octaviích? Měl jsem ho na feldě a bylo to super (komplet včetně pružin). Teď mám Octavii I kombi, je to nový auto, ale podvozek je hrozně měkkej. Uvažuju opět o nějakým sportovním, ale v Octavii jsem zatím začítečník. Je to 1,6 kombi, kola jsou jako RS, tedy 205/55R16 (auto má SportPaket). Za názory předem díky.

Pročet jsem si to celý a pořád nevím... Pokud se rozhoupu pro 1,2, bude to určitě do konce měsíce, takže hromadný chip u Cimbu s vámi stíhám. Sukorady jsou pro mě ideální, neb jezdím denně do práce přes Boleslav. Pořád ještě zvažuju, jestli nejít radši do 1,4 16V. I pak bych ovšem nebyl proti čipu. Takovým malým ideálem je pro mě Fab.II 1,4 Sport ještě s nějakejma blbůstkama navíc. Je to všechno o tom, kolik se rozohdnu do toho vrazit. Zase na Fab.I je k dispozici víc zajímavejch tuningovejch věcí. Bohužel jsem natolik praštěnej, že žádný auto nemůžu nechat, jak vyjelo z fabriky. Jdu řešit, do čeho se vrhnu, každopádně jestliže Fabku pořídím, do chipu jdu. Ještě je ve hře, že to chvíli ještě vydržím s Pikačem a do Fabky půjdu až za čas. Jenže Pikačovi je letos 17let, má někde kolem 200tis. km a vyžaduje neustálou péči. Není to nic velkýho, ale je to tu nějakej kloub, tu tlumiče, tu poloosa, tu ložiska a hlavně všudypřítomná nepřítelkyně koroze. Auto je to k nezaplacení, věrnej dělník a služebník, ale na denní dávku 100km to už prostě není. Taky já asi nějak stárnu a tíhnu k pohodlí a tichu... Omlouvám se za slovní průjem, ale nějak jsem si potřeboval zafilozovat.

Zdravím vás všechny, právě jsem se zaregistroval, protože se hodlám stát majitelem Fábie. Docela jste mě nakopli, protože řeším, jestli pořídit 1,2HTP nebo 1,416V. Jak to tu tak pozoruju, tak bych se snad i 1,2 přestal bát. Do čiptuningu bych rozhodně šel s vámi. S panem Jandou mám už zkušenost z Felicie a nelze tomu nic vytknout. Fabku chci pořídit jako druhý auto do baráku, spíš na kratší ježdění, občas ale i ježdění do práce 50km po dálnici. Nepotřebuju s nikým závodit, potřebuju se rozumně a přiměřeně draho přemísťovat. Na blbnutí mám jiný hračky. Doposud jezdím do práce favo pickupem na plyn. Co mi teda můžete říct za zkušenosti s 1,2 12V? (47kW). Předem díky za názory. Radek S.