murder

Vždyť právě a blbá gumička ve ventilku taky. Prostě stejně ho ten pneuservis nemine je to za pár pětek tak mi přijde zbytečný se na to vůbec ptát...

mozna pujde do red bullu Ty jo to by si dost pohoršil, ne? Já fakt dávám 90% na p*ču formuli Briatore je na něj nadrženej už od toho incidentu v boxech na GP Maďarska snad. Nicméně jsem rád, že šel, protože jsem ho nikdy nemusel a v McL jsem ho nechtěl. Jde o prachy,jeste ho chce toyota,tak bud pujde k renaultu,nebo ty dva tymy,uvidime Konečně šel a vracet by se nemusel, jako jezdec dvojnásobný mistr světa asi jo, ale jinak spratek a parchant zákeřnej. Doufám, že nevleze do Ferrari.

píchlé, nebo ventilek. To je ten čudlík co kouká z kola a přikládáš na něj měřič tlaku. Promiň za nemístnou reakci, ale tohle je na návštěvu pneuservisu nechat tam obnos tak kolem 100,- a odjedeš s funkčním kolem. O čem se dá u unikajícího kola diskutovat? Nevím ještě mě napadá diagnostika Né, fakt sorry maximálně tak sundej kolo vem ho do vany a hledej bublinky....

Jo jo bude a pak to budou na něm vymáhat. Zaplať pánbůh za to..... Jinak na plechy s*r hlavně, že jste zdravý.

Jsou to zmrdi, mě včera po hokeji, nasraný, dementní sparťani zasraly Audinu kečupem. Dnes ji mám na čištění, tak doufám, že to půjde vyčistit bez skvrn a škrábanců.

Ale hele,jak to,ze na tom nemaji vzadu cervenou fangli,kdyz jim to presahuje vozidlo? :smich: Tady bych už spíš viděl, že by tam měl být vzadu na návěsu maják. Byl tam, vedle toho levého reflexního obdélníku !! A věřím´, že za ním jel ještě doprovod na majácích, ještě jsem nepotkal takovejhle náklad bez, i když je pravda jsme v čechách...

Včera jsem potkal jednu nádheru. Vzadu lak pomeranč by mu záviděl, M3 zrcátka prostě bomba a zadní SPZ nakřivo to je nějaký nový tuzing standart

Tak naposledy jsem rád, že nezapíráš tu ďouru samozřejmě u tak malého výkonu není tak propastá, ale bohužel je....

A to ti nevadí ta díra ve výkonu kolem 1500 otáček? Já ti nevím, ale ono u těhle motorů se o výkonu při 15stech otáčkách nedá mluvit... P.S.: Kdes vlastně přišel na to že tam má díru? Tys viděl jeho protokol z brzdy? Viděl jsem dost protokolů po vytažení katu a všude de křivka nahoru a někde kolem 1500-2000 se propadne a pak zase sebere a jede dál. Lze to odstranit právě přemapováním jednotky. Ale nic končím nemá cenu se dohadovat. Jistě se všichni co dělaj závodní auta hrajou s počítačem jen aby byli zajímavý vždyť ono stačí vyhodit kat a filtr (extra tuning u ropy ještě váhu) a hned tam je hromady výkonu. Kurňa škoda, že jsem to nevěděl už tehdy mohl jsem ušetřit pěkných pár desítek tisíc. Jestli to náhodou není z těch tajných dokumentů od Ferrari takže McLaren příští rok zahodí počítače a pojedou auta bez vzducháčů lol

A to ti nevadí ta díra ve výkonu kolem 1500 otáček?

Hm-takže taková 1.6 55Kw musí být teda dělo.Protože ta má plochou momentovou křivku od cca 2800 do 4000 ot/min On si asi tdipower nevšiml, že i když je křivka plochá (což je v pořádku a jen dobře) tak má do určité meze stoupající tendenci. No nic vím, že od něj bych auto nekoupil páč ten motor bude chudák neskutečně ukroucenej aby jezdil s max výkonem.

Krystova noho já píšu o neupravené jednotce a o tom že pokud chceš dělat úpravy tak MUSÍŠ upravit jednotku!!!! A ty mi tady oponuješ, že ti to jede líp, ale znáš sw a upravil sis jednotku. Přijde ti to normální? Ano hodil si sem graf uznávám na něm je to namapováno jinak podle tohoto grafu uznávám pletu se i když já jsem psal o benzínovém atmosférickém motoru kde tomu je (pokud si dobře pamatuju) jinak. A cílem úprav je právě přiblížit co nejblíže vrchol krouťáku s vrcholem výkonu neboť k čemu ti je výkon motoru bez síly. Teď jak jsem to napsal jsem si uvědomil, že jsem si to pamatoval nepřesně a ano vrchol krouťáku a vrchol výkonu jsou jinde a snažili jsme se je co nejvíce přiblížit. Za tohle se všem omlouvám. Nicméně stále platí, že nejrychlejší budeš když budeš řadit těsně za vrcholem krouťáku taktéž uspoříš i nejvíce paliva (v ideálních podmínkách) a je naprosto zbytečné přetáčet motor. Mi jsme úpravami jen zvedali křivku krouťáku ke křivce výkonu. Dále stojím za tím, že jakákoliv úprava (neplést s opravou) motoru bez úpravy jednotky je jen zhoršením stávajícího stavu nikdy ne zlepšením.

Samozřejmě, že to nenecháš spadnout až dolů za vrchol krouťáku, jen je potřeba motor a tu sériovou převodovku udržet roztočenou ať ten motor nemusíš po každém přeřazení roztáčet.... Myšleno tím bylo, že maximální otáčky se nerovnají maximální výkon a krouťák a právě kolem vrcholu krouťáku je nejvyšší výkon. Těsně za vrcholem je pořád vysoký výkon a dostatek setrvačných otáček tudíž nejnižší spotřeba. Vzpomínám si, že mi ta felda točila na čtyřku ve stošedesáti 6200 otáček a počítač ukazoval 6,5 litru na průtokáči. Lambda něco dorovná, ale nikdy ne tak jako když řádně namapuješ jednotku. Bylo fakt zajímavý sledovat ty grafy před úpravou motoru po úpravě motoru bez jednotky (vždy horší hodnoty ani blbý svíčky nepomohly) a po úpravě motoru to teprve bylo zajímavý a nelitoval jsem vložených peněz. Pseudo úpravy, že bez filtru to jelo nejlíp atd. ... ano možná tomu lze uvěřit ale filtr před vyndáním musel být značně za zenitem. Nebo že bez váhy to jede perfektně ano pokud byla váha v pr.eli tak to jede možná lépe než s ní, ale rozhodně ne lépe než pokud je vše OK. Tehdy jsem s panem Janebou trávil hodně času a kdeco mě naučil jak v ježdění tak o motorech. Ne nadarmo šéfoval nějakou dobu Škoda motorsportu. (poslední dodatek než se uvolil poradit mi s motorem a převodovkou musel jsem udělat podvozek aby to pobral a ubrzdil...)

Neporadí si jednotka s takovým přísunem vzduchu. Nech upravit jednotku na tenhle vzducháč a pak uvidíš změnu. Takhle ho tam máš jen na zvýšení spotřeby...... Kdysi jsem ladil ve Feldě 1,3 55kw před každou úpravou a po každé úpravě jsem jezdil na válce na Jarov a podle křivek nechal doladit jednotku. Po snížené hlavě, vyleštěných kanálech, vyhozeném katu, Remus konci, ostré vačce, sport. vzduchu a sport. svíčkách (Brisk) jsem se dostal na nějakých 75 kw. Odpojený omezovač musel jsem to hlídat na přetočení (ono stejně není potřeba točit max. otáčky, řadit je nejlepší těsně za vrcholem krouťáku to uvidíš z křivek z válců) Životnost motoru mi dával Janeba při dodržení všeho co mi doporučil 150000km. Jinak samozřejmost jsou brzdy (já tam dal předek i zadek kotouče z GolfaIII Gti) a převodovka. Ale dělat jakoukoliv úpravu bez jednotky je kravina a rovná se jen zvýšená spotřeba a snížený výkon.

Nechal jsem tam původní s vlekem jsem toho najel poměrně dost a relé funguje. Když jsem si montoval tažné tak jsem taky váhal jestli ho vyměnit, nakonec jsem se rozhodl, že nechám to původní a až odejde tak dám to silnější. Proč cpát Škodovce víc peněz než je potřeba? Varovný přerušovač blinkrů řídí i normální blinkry je to klasický přerušovač nacpaný do vypínače. Já jsem si tažné montoval sám a je to práce tak na 2-3 hodinky, v servisu nevím jestli uspěješ se žádostí aby ti přerušovač neměnili.

doporučuji prostudovat Tomasiiho web jsou tam odkazy na aktuální POI a doufám že sis udělal před instalací zálohu. Tak ji tam klidně vrať. A co se týká map tak přes SZ.

Máš to stažený komplet? Má to 169 057 kB. Po stažení klikneš na .zip soubor rozbalíš ho. V rozbaleném adresáři klikneš při připojeném MIU na MioDVD.exe a průvodce tě provede instalací. Neraduj se, je to stejná verze jakou máš mají bordel v datumech. Přeinstaluje ti to stávající sw stejným a jedinou změnu kterou poznáš je, že ti to smaže komplet tvoje nastavení + poi. Kdyby si chtěl poradit něco dál tak přes SZ, tady je to moc veřejné...

Přestavba super, bomba, paráda, český komentář... ... Demence po půl minutě jsem vypnul zvuk a koukal co provedou s autem.

To je mi líto, že se z toho pos...š. Myslím, že je lepší převzít funkční vymyšlený model než vymyslet něco jako je nynější zákon pro buzeraci řidičů. Uff pomohlo to hluboce jsem dýchal a doufám, že jsem se tě nedotkl před chvílí mě vytočil šéf a pak jsem si přečetl tvůj příspěvek málem jsem to napsal úplně jinak... Podle mě, je lepší jen zakázat jízdu na letních pneu po sněhu a ledě, než nařídit, že od - do musíš používat zimní pneu. Jako příklad jsem uvedl Německo protože to tam funguje, stejně jako bodový systém, ale jinak mi je ukradený jestli to je z Německa nebo Rumunska důležitá je FUNKČNOST

Proč "Eurozima" zase vymýšlet co je dávno vymyšleno. V Německu je zákázáno vjíždět na sníh, led.... bez zimních pneu. Nemusíš kupovat zimáky, ale když napadne nech auto doma. Jednoduché a účinné.

Tak vyřešeno. Litina vyměněna. Když jsem pro to byl v servisu tak říkali, že se jim to stejně ještě nelíbí, což o to hádalo se to pořád tak jsem byl taky dost zklamanej. Říkali, že to vypadá ještě na kabely, že lambda i klapka jsou OK. Kabely neměli tak jsem se cestou stavil v Auto Kelly a za 800,- koupil sadu kabelů. Jízda nic moc bylo to pořád rozhádaný a výfuk ustřeloval. Hned jak jsem dojel domů vyměnil jsem kabely a AUTO JEDE SUPER HURÁ. Tak se mi toho sešlo víc. Prasklá litina, svíčky blbý (asi následek kabelů), a kabely. To pak fakt ten motor neskousne ....

Tak přidám svůj úlovek. Nádherná Cordoba, perfektní zakytování zadních dveří (zavařené nebyli, ten tmel vlevo dokonce praskal) škoda jako nápad perfekt na co vařit když můžu sádrovat. Lak se moc nepovedl, ale majitel věděl, že se má lakovat do kříže, byli zřetelné tahy vodorovné i svislé, pak bohužel asi došel sprej. No a M3 zrcátka prostě bomba taky si je jednou pořídím, ale chci k nim i BMW a aby tam byli už v sérii. Jediné co nevím proč kouká dole pod nárazníkem červený kabel, napadají mě dvě varianty, buď to je místo tažného oka tažná smyčka, nebo to má přídavné napájení jistě kvalitní stereo aparatury. Fakt mě ta Cordoba dostala, ještě teď mám problém zachovat vážnou tvář když ji vidím.

Tak to je bomba, asi bych čuměl kdyby to kolem mě projelo...

To je v pytli, přesně tam se to urvalo, to by měli i po letech měnit na kulanci. Já jsem sehnal novou za 3500,- kolega koupil na blbou motorizaci. Kdybych měl platit plnou cenu tak jdu taky do vaření. Doufám že lambda přežila na kolik přibližně přijde? Asi tě moc nepotěšim, ale tím, že tam dáš jinou - starší litinu se problému nemusíš zbavit, pokud je to jedna z těch prvních litin - 97 a 98, tak prdne za čas znova na tom stejnym místě. Měl jsem v ruce litinu z 00 - jedna z posledních 55kW, co vyjela a ta má v tom praskacim místě více litiny - alespoň mi to tak příjde. Já jsem rovnou zvolil to zavaření, protože do starý jsem investovat nechtěl a táta se na litinu těšil jako malej kluk na lízátko, akorát se to trošku zvlnilo, tak se to muselo lehoučce srovnat na rovný ploše přes hrubej šmirgl. Hlavní je, že mám už půl roku klid. Ještě k té garanci, tohle škodovka měnila jen v rámci záruky, jinak ne. Naši, když to auto v 98 koupili, tak po cca 4-5tis km to udělalo vlásečnici (nikdo o tom nevěděl) auto se začalo chovat divně v servisu nám vyměnili postupně během 2 měsíců půlku elektroniky motoru (RJ, kabeláž, 4x lambdu, čidla atd atd.) nakonec se na ně naši vykašlali, al etaky hlavně padla po roce záruka, s autem se moc nejezdilo, tak s ena to kašlalo, až před rokem a něco jsem an to přišel, že to pod kapotou čadí a letos na jaře se to konečně zavařilo. Nová lambda výjde na cca 2000,- originál, do jiné bych nešel Ne to je nová litina koupil ji ve škodovce asi před dvěma měsíci. Rozflákal auto na předek a mimo jiné mu rupla i litina, myslím, že má 1,8 a objednal si to podle čísla z etky, ale blb (pro mě štěstí) měl otevřenou 1,6 55 kw. Z vrakáče bych nebral to je už opravdu jistější to zavařit. Tak ta lambda jde ušetřil jsem na litině tak ji můžu případně vzít.

To je v pytli, přesně tam se to urvalo, to by měli i po letech měnit na kulanci. Já jsem sehnal novou za 3500,- kolega koupil na blbou motorizaci. Kdybych měl platit plnou cenu tak jdu taky do vaření. Doufám že lambda přežila na kolik přibližně přijde?