Romaxik

Tak jsem uložil ty návody, je to včetně návodu na Stream http://www.edisk.cz/stahni/53469/Octavia_II_Manual.zip_17.08MB.html

Zítra to někam šoupnu a dám odkaz,

Jestli ještě sháníš ty manuály na OII 2006, tak ti je někam můžu hodit.

Tak jsem to dneska dodělal. Připojil jsem 12V na vývody čerpadla pod sedačkou a vyčerpal všechno ven. Potom jsem potrubí propláchnul ještě 4litry čisté nafty a zadělal a bez problémů.

XTomos, díky. Klíček jsem musel zapnout, musel jsem zavřít okna , vlastně ty šly zavřít klíčkem ve dveřích, tak pro příště budu chytřejší. Nevíš na jaké piny připojit těch 12v na čerpadlu? Pin 5 - kostra, Pin 1 - 12v, je to správně podle DP 2/16? Jo a těch nových 20litrů zase vytočit a šoupnout do Zetoru?

DD. Jak jsem starý, tak jsem šikovný Dneska se mi podařilo do téměř prázdné nádrže (cca. 7l nafty) natankovat cca. 4,5l naturalu, pak jsem si toho všimnul. Auto jsem nestartoval, jen několikrát zapnul klíček zapalování, abych zavřel okénka. Otázka zní co s tím: Je to OII TDI PD, s DPF. Stačí jen vysát nafto-benzín z nádrže ( a jak) nebo se musí měnit a čistit ještě něco jiného? Díky za rady. Nešika R.

Zdravím. Neměl by někdo zámek LP pásu na FABII I (2003) bez kontaktu na signalizaci? Díky.

Tak vyřešeno, musela se měnit elektronika pro ABS, čerpadlo zůstalo stejné. Jinak to číslo 1K0 614517 bylo stejně číslo toho čerpadla, číslo elektroniky bylo samozřejmě jiné. Jinak díky všem za rady a nabídnutou pomoc. Roman

Změna, ven půjde jen elektronika.

Tak dneska to bylo zase na pc a výsledek je, že dráty OK, vedení OK, komunikace s ABS KO, tak, že budu měnit celé ABSko. Super.

2 Mikim: Díky za ten seznam. No já myslím, že abs naskočilo cca. před měsícem, tak že by to zatuhlé nemělo být. Jinak v tý hromadě jsem asi ani nebrzdil, ale je možné, jak šly přední kola do smyku, tak že zabralo ESP a to by taky možná mohlo to bas vyhodit, jestli se tedy nepletu. Dlouhý kod jednotky abs - to myslíš z PC (VCDS nebo jak se ten program jmenuje),, nebo ten další kod, který je na štítku toho abs? Díky, hezký víkend.

Díky, pokud se to po neděli nepodaří najít, tak bych možnost vyzkoušení jiné přivítal. Z LBC do Prahy je to kousek.

Kod motoru podle velkého techničáku je BLS (jinak nevím, jak bych to jinde zjistil). Já ty pojistky měřil voltmetrem a zdálo se, že jsou OK. Jedině, že když jsou pod zátěží, tak mají velký přechodák a nestačí napětí pro ABS

Vag bobo, můžeš tedy poradit,co tam zkutecne patří? První registrace 29.8.2008,potom by tam nemělo co dělat to bj. Nebo se pletu?

DD. Teď jsem z toho Tzn. že tohle 1k0 614117dbef tam můžu dát? Ještě mi nabízejí (podle VIN) toto 1K0 614 517 BJ BEF, ale za 30k, tak to mě snad omejou. Jestli potřebuju jen el. jednotku nebo celý komplet nevím, v pondělí to půjde znova na počítač. Podle prvního zjištění to hlásilo divné věci, dokonce to nepřečetlo ani akční členy. Zkusím získat výpis zásad a poprosím případně o pomoc. Fungovalo to zcela normálně, než jsem najel PP kolem do nahrabané závěje sněhu (měkká, nic tvrdého) a hned na to se to roztroubilo. Koukal jsem na kabely k čidlům, ale zdají se Ok. to Jakub Beneš- jaká pojistka by to měla být? Díky všem

Jenže tam mají jen 1k0 614117dbef, to je kompatibilní?

Zdravím. Na mé OII (RV2008) patrně odešla jednotka ABS 1K0 614517 BD, nemá někdo radu, kde by se dala sehnat, případně jestli existuje nějaká náhrada? Díky

Díky Danikd, alespoň to nemusím celé rozebírat znovu.

Tak že taky nevíš, odkud to vypadlo?

Při posledním laborování v autě jsem na podlaze našel tuto gumičku a nevím co je to zač, odkud to mohlo vypadnout. Měl jsem oddělané oba spodní kryty na palubovce a pak ještě vyndaný výdech vzduchu, co je tam ta odkládací schránka a spínač varovek. Poradí někdo, odkud to vypadlo, abych to zase nemusel všechno rozdělávat? Díky za pomoc

Dobrý den. Chtěl bych se zeptat, zda je možné někde najít signál 86s, PIN 9 (vytažení klíčku ze spínací skříňky) OII MR do provozu 8/2008 před FL, AMBIENTE. Schéma jsem sice našel, ale nevím, kde to hledat konkrétně. O ještě dotaz, zda na tom vývodu bude 12V po zapnutí klíčku zapalování a vydrží tam až do té doby, než ten klíček vytáhnu? Díky za rady.

No to je přece jasný, že když je nižší teplota, tak to i míň vodí a ukazuje to jako chybu. Ty máš zlom zrovna při 5 stupních, ale to může být různé podle toho, jak zrovna vodí ty čidla-dráty. K čištění: jak je to tu už mnohokrát popsaný, tak to zrovna moc nejde. Taky jsem to zkoušel a výsledek byl nulový, prostě se to nevyčistí, částečně i tím, že k těm kontaktům není přístup, musí se to jen protřepat. Napadlo mě, jestli někdo neví, jestli se v počítači nenechá nastavit jiný rozhodovací odpor toho čidla v nádržce?

Tak jsem měřil odpor na snímači hladiny chladící kapaliny u mojí F. Když ta kontrolka hlásí chybu, tak to má odpor cca. 19-20 Megaohmů, při studeném motoru a chladící kapalině. V práci jsem to měřil, kde to chybu nehlásí a tam to mělo okolo 6-8megaohmů, tak si myslím, že je chyba asi někde tady. Když je voda teplá, tak to má cca. 1 megaohm. Myslím, že přidám paralelně nějaký odpor, abych se dostal z 20 na nějakých 8 mega a uvidíme. Kdyby se někomu chtělo to změřit u svoji F, tak to můžeme porovnat.

Poradí někdo, kde nejlépe připojit tripling ( http://www.dhservis.cz/dalsi_1/trippling.htm#0 ) ve Fabii MR 2002, aby se toho nemuselo moc demontovávat. Díky

nemá někdo tušení jaký to má mít odpor, když je to funkční? Už jsem měnil nádobku a podruhé se mi to nechce, je to vždycky jen na chvíli. Prdnul bych na ten konektor odpor a byl by pokoj. Stejně je to tam k ničemu.