pava

Je to hodně o domluvě na co přistoupí servis.

Teď přesně nevím kolik let, nebo najetých kilometrů, ale mají to ošetřeno.

Vztahuje, tzv kulance. Podmínkou je pravidelné servisní prohlídky a řádně vedená servisní knížka. Obvykle to probíhá tak, že zákazník platí práci a škodovka díly. Je to hodně o domluvě se servisem. Vím o čem mluvím, měnili mi takto komplet stabilizátor přední nápravy po třech letech.

Koupil jsem si ji taky. Tady odkaz na návod k obsluze a nějaké info: http://www.kompernass.com/pages/_pdfs/98f6...66ba54d7dcf.pdf

Já jsem svoje na inzerát prodal a koupil druhé s MP3.

Nezajímá je to ani natolik, že by najeli na ten odkaz na forum. Myslím, že pan .... naše problémy ani nečetl. Dvakrát kliknul myší a vyděláno, zase jeden otrava z krku.

Tak pánové odpověď na můj mail je tady. Bohužel odpověď přesně ta, kterou jsme čekali. Posuďte sami. Vážený pane .... omlouváme se Vám, ale protože nemáme možnost osobního posouzení, nemůžeme Vám podat jednoznačnou odpověď. Protože ve věci vyřizování veškerých záležitostí majitelů/uživatelů našich výrobků jsou kompetentní autorizované opravny v servisní síti Škoda, dovolujeme si doporučit Vám, abyste některou z nich, nejlépe na firmu, která se o vozidlo po servisní stránce stará, obrátil. Vedení opravny, v případě, že to bude nezbytné, nás bude kontaktovat a vyžádá si technickou pomoc. S pozdravem, xxx, Péče o zákazníka Tohle je fakt k smíchu. Určitě to mají někde v počítači a jen změní jméno.

V zavřeném autě které nastartuješ na parkovišti je to špatně slyšet. Nejlépe v garáži při otevřených dveřích, nebo okně. Nebo nastartuj, běž před auto a chvíli poslouchej. Pokud ti to klepe, musíš to slyšet.

Tuhle skutečnost mohu potvrdit, že se to nezhoršuje. Stejný je i výkon motoru a spotřeba. Včera jsem si všiml další záhady, když auto stojí např.týden a více po startu si nekleplo , aspoň včera tomu tak bylo. Jiak co se týče odpovědi ze škodovky, zatím přišlo pouze potvrzení, že si mail přečetli.

Co se týče výkonu, auto jede krásně, je živé, není problém. Spotřeba je taky výborná, bez problému jezdím za průměrných 6l na 100km. Když jedu delší trasu po okreskách s dodržováním povolených limitů nená problém jet za 5.2 - 5.3l na 100km, někdy i méně.

Mikosar, pokud je to tak jak píšeš, tak jsi mě uklidnil. Co říkáš ještě na možnou vůli válec, píst, jak je zmiňováno výše?

Jak píšeš, když si dáš všechny pro a proti, tak je málo pravděpodobné, že chyba je ve zdvihátkách.

Rozumím tomu dobře, že je špatně vymezená vůle mezi vahadlem a zdvihátkem a to vahadlo mlátí o zdvihátko?

Tak to přijedu vlastně za tebou. Pomalu si připrav co mi odpovíš.

Napsal jsem do škodovky: Nový Jičín 24.1.2008 Vážení, Rád bych Vás oslovil s problémem, který nejen já už delší dobu sleduji u své Fabie (Fabia combi 1.4 16v (55kW) BBY VIN TMBHC46Y02356xxxx r.v.2002. Jedná se o klepání motoru motoru po studeném startu. Motor začne klepat ihned po startu po dobu cca 1-2 minuty, kdy hluk postupně ustává až přestane úplně. Někdy je klepot slabě slyšet ve fázi zahřívání. Hluk se šíří někde z míst rozvodu a 1.válce. Je nás více, kteří máme tento problém a živě o tomto diskutujeme na foru skodahome viz tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=6897 V podstatě jsme vyčerpali všechny dostupnější možnosti oprav a to: výměna oleje za hustější (vždy splňuje normu VW danou pro tento motor), výměna hydraulických nadzdvihátek, výměna rozvodu včetně vodní pumpy. Po žádné z těchto oprav klepot nezmizel, proto se čím dál více kloníme k názoru, že se jedná o defekt v motoru a to nadměrná vůle válec, píst, nebo vůle na pístním čepu, nebo což by byla nejhorší varianta defekt na klikové hřídeli, která je jak víme v podstatě neopravitelná. Tímto Vás žádám, zda by mohl být tento dotaz předán i s odkazem na diskuzi na foru předán specialistovi, či odborníkovi, který se vývojem, opravami případně reklamacemi motoru zabývá k posouzení.Rád bych tuto závadu na motoru nechal odstranit, proto by mi informace o jakou závadu se jedná mohla pomoct a oprava by se tak zbytečně neprodražovala. Děkuji Uvidíme co napíšou. Samozřejmě všechny s případnou odpovědí seznámím.

Já mám v motoru olej 10W-40 a klepe za studena stejně jako s olejem 5W-40, tím to myslím nebude. Stále si myslím, že hydraulickými nadzdvihátky to v mém případě nebude. Ventil klepe úplně jinak, stačí porovnat šicí stroj motoru Felicie, tam to bylo dobře slyšet. Co se filtru týče, používám výhradně Mann, myslím, že vyrábí prvovýrobu pro koncern VW.

Neudělali by asi nic, vývoj i výroba motoru probíhá komplet v německu, tak snad jedině, že by to poslali tam. Spíš by ale svedli chybu na majitele, způsob jízdy, přetěžování za studena, servis apod., jednoduše řečeno vše co se nedá dokázat. Možná by nebylo od věci nasměřovat zákaznické centrum škodovky na tuto diskuzi. Možná, že už ale vše mlčky dávno sledují

Tady http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=6897&st=75 příspěvek 91 cca v polovině stránky, první polovina příspěvku. Evidentně máme to samé.

mejfid je z Prahy, domluv se s ním, samo pak musíte dát vědět

Ty hydroštely se mi nezdají. Že by se ten zvuk tak šířil? Se mi zdá, že to vychází někde z míst kde je vodní pumpa. Ale možné to je,neříkám, že ne. Jak už jsi psal dělá to určitá série motorů, kolem roku 2002, táta má 2001, najeto 105tkm a klid, žádné klepání po startu, to samé i Lugo tady z fora, těžko říct.

Každá součást v motoru je udělaná v nějaké toleranci. Když se sejdou dva díly v mezních tolerancích, kontrolou projdou, ale když se osadí v motoru tolerance se sečte a už to může být moc. Ze začátku se to neprojeví, ale časem, když dojde k opetřebení může se to projevit. Možná zrovna tohle je náš případ. Jen mě to tak napadlo.

Tohle není náš problém.

A máš odmotaný kabelový svazek?