pava

Přesně tyto pocity mám i já. Jezdím s ním dost často, známá ho má ve služební Fabii. Má ten slabší (51kW), takže ten silnější (59kW) bude ještě lepší. Já bych hned měnil.

Nechci strašit, ale pokud nepomůže výměna simerinků (stírátek) na ventilech, tak jedině vyměnit písty. Mrkni tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=16831&st=100 jsou tam i fotky. Trochu může pomoct i přechod na hustší olej, zpravidla z 5W-40 na 10W-40. Spotřeba oleje se trochu sníží.

Mám taky takovou a ta samá údržba, jak popisuješ.

Já mám slabší 16v (55kW) a do cca 50 tkm mi motor olej nežral vůbec. Teď mezi výměnami dolévám cca 1 litr, což není tak hrozné. Pravda dost jezdím město, ale např. Felicia co jsem měl před Fabii nežrala ani kapku.

Nějak nemůžu najít v sekci Vaše Fabie, téma Resova Fabia od člena V//RS

Mě to dělá vždy u studeného motoru, jedno jestli je venku mráz, nebo teplo, prostě studený motor klepe.Klepání se ještě někdy ozve ve fázi záhřívání, když např. čekám před barákem na manželku. Když je to teplé, tak nic. Po výměně oleje, mám pocit, že to klepe hlasitěji, za tepla je naopak motor tišší. Fakt nevím, co si mám o tom myslet. Zajímal by mě názor nějakého motoráře, který fakt ví, co to dělá, nebo způsobuje.

A navíc origo plechy mají veškeré povrchové úpravy včetně plniče, takže se jen zdrsní a stříká se lak, kdežto neorigo jsou v přepravním základu, často i rezaté.

Taky na to prdím, ale neskutečně mě to zároveň s**e. ZZkusím taky natankovat jinde, jestli se to změní. Moc tomu, ale nedávám, zatím stále Shell V-Power, což je asi to nejlepší, co u nás jde koupit. Ale zkusit to můžu.

Tak jsem na tom dneska dělal a nedodělal, povolit ten termospínač plochým klíčem je bez šance. Není tam vůbec místo, plochý klíč mi nešel ani nasadit. Musím sehnat trubkový klíč č.30, ten na termospínač po sundání patice nasadit a spodem plochým klíčem povolit. Přesně tak to dělají i ve škoda servisu, kde jsem si tento postup ověřil. To jen krátce pro ty, kteří se to chystají taky dělat v domácích podmínkách.

Můj názor je, že by to asi mělo brzdit víc, alespoň jak to tady popisujete. Osobně pro tyto experimenty moc nejsem a asi bych dal Lucasy kotouče i destičky. Škodovky alespoň Fabie brzdí slaběji v porovnání např. s Citroenem Berlingo, nebo Renaultem Megane. Ten druhý jmenovaný má brzdy, přesně dle mých představ.

Projeď si to tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=15491

Dnes jsem měl auto v servisu na kontrole rozvodu, které alespoň u mě údajně klepání způsobují. V servise komplet sundaly kryt rozvodů, provedly kontrolu všech kladek, řemene a funkci rozvodu. Vše v nejlepším pořádku pouze spodní klapka, která napíná hlávní řemen je prý za studena hlučnější, byť je bez vůle. Je prý na hliníkovém držáku po kterém se ten hluk dobře šíří. Bylo mi doporučeno nechat to tak a měnit v 90 tkm, bez problému rozvod vydrží. Pokud bych trval na výměně té kladky bylo by nejlepší rozvody vyměnit komplet, ale bylo by to zbytečné. Takže závěr na to.

Zkus zadat do Etky přímo svůj VIN, měl by se ti ukázat ten správný typ pro tvoje auto. Dle mého názoru ten kratší bude krátká Fabie, ten delší bude combi. Ale můžu se mýlit.

Taky jsem se díval přístup je špatný. G12+ a Al kroužek mám koupený, asi příští týden to udělám.

Je nějaká finta, jak to vyměnit? Myslím, co všechno je potřeba vymontovat, povolit. Nějaký stručný návod, jak na to.

Lepší je hliníkový kroužek http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=21226 ten je už na věky. Vyzkoušeno u Felicie, kde jsem ho měnil za klingeritový, který začal téct.

Dnes jsem byl s autem za známým ve škodovce. Poslechl si, slyšel a říkal, že to vypadá na rozvody, konkrétně na ložisko některé kladky. Mám přijít v pátek, říkal, že rozhodí rozvody a uvidí. Nechám zrovna udělat i servisní prohlídku, ať je to v cajku. Zvídavá otázka byla, jestli by to nemohl být vyšmajdaný píst, klika, nebo podobný mechanický problém, říkal, že u tohoto motoru (1.4 16v 55kW) ještě tento problém nikdy neměli a potvrdil, že to na to nevypadá. Pak dám vědět.

60 tis. Co já to sleduji, tak mě to začalo klepat v cca 55 tkm, ale jak už jsem psal, uvidím co se stane po výměně oleje. Dnes po výměně oleje a klepe stále. Uvažuji, že navštívím servis, ať si to poslechne citlivé ucho odborníka.

Může to být úplná kravina, např špatně nacvaknutý konektor některého z čidel. V každém případě dej vědět, čím to bylo.

Ja sem shodou okolnosti bral taky predtim plnou, ale zacalo to svitit az na slovensku, kdy sem mel uz pod pul... pozn. pochopil sem tak ze se ty chyby ukladaji? (mluvite o tom ze mi tu sporadickou ch. v servise vymazou) ono to taky může být způsobeno odvětráním nádrže, chyba průchodnosti, stačí dát hodně plnou a chyba se objeví nebo zavadit o odvzdušňovací ventil v hrdle při tankování Přesně tohle se mi stalo. Auto přestalo jet, motor se přepnul do nouzového režimu, nereagoval na plyn, běžel v cca 2000 ot/min. Pomohl restart, pak jel normálně. Cca 1 km před touto "závadou" jsem tankoval, až po víčko.

Měl jsem P6000 v rozměru 185/60 R14 a byly hodně hlučné. Jinak spokojenost.

Tak máš pravdu, díval jsem se v Etos, stejné to má Felicie, Š 105,120, na Fabii je to maličko jiné, pod jiným číslem jako sada kola, řetěz. Je to dokonce i levnější 318,- oproti 349,- na Feldu. Ceny jsou ale staré, nemám aktuální ceník.

Myslel jsem komplet výměnu ve škodovce za použití origo dílu + práce. Někdo tady psal, že to tolik stálo. Samotný řetěz a kola jdou opravdu za tuto cenu koupit, ale origo díl to nebude. Jinak jsem přesvědčen, že to pasuje, možná ne na tu 1000-ku, ale na Felicii určitě.

Problém s cívkami je docelá stará záležitost. Začalo to aférou kolem vadných cívek motoru 1.8T, tenkrát to myslím i svolávali do servisu. Problém mělo i testované Polo v časáku Autotip, kde cívky odešly tuším dvě během celého testu a pak i katalyzátor, což dávali za vinu právě vadným cívkám. Určitě nepodceňovat.

Někdo tu psal, že ve škodovce kolem 2 500 Kč komplet. Ideální je, naplánovat to s výměnou oleje. Vyměnit rozvody a pak rovnou novou náplň oleje.