pava

Předpokládám, že MPi to má jinak řešeno, než 16v. U 16v hadice ústí do krytu motoru, který slouží zároveň i jako vzduchový filtr. U MPi to ústí někde přímo do klapky. Co já jsem se díval na tu hadici i skříň vzduchového filtru je úplně čistá. Hadice je do víka jen nasunutá (není nijak zajištěná, páskou apod.)

Já se somozřejmě nechci hádat, který motor je lepší, všichni dobře víme, že MPi to není, ale co já vím ohledně zvýšeného výkonu HTP, tak známý co dělá ve škodovce, (má taky HTP) mi říkal, že bude na motoru dělat fabrickou úpravu, která se bude, nebo se uvažuje o zavedení do výroby. Má se jednat o jiné časování vačkového hřídele a jiný soft v ŘJ. Ten motor prý citelně ožije a jede jako drak. Zeptám se, jestli už to má.

A hlavne ty svatecni ridici,kdyz jedou do Kauflandu,Tesco a tak to je vsude slyset..krrrrrrrrr...a pritom vsude rovina....asi kdyby zacal foukat fitr.. Přesné a výstižné, bohužel...

Ale Cimbu přeci uvádí, mimo jiné i na svých stránkách, že tento jev u MPi potlačí, ne li zcela odstraní, Zkusil bych se obrátit nejdříve na ně.

To je pravda. To kolísání okamžité spotřeby bych viděl na 0,8 - 1,0 víc asi ne. Jen pro zajímavost já mám na 16v okamžitou spotřebu 0,5, občas tam skočí i 0,4

Hm, dobře mění, dobře mění, já mám MPi a tam si se žárovkou ani neškrtnu. Debil ten co tam dal takovou zasranou škatuli se vzducháčem !!! Souhlasím, výměna žárovky je tak trochu ježek v kleci, ale při troše šikovnosti se vyměnit dá. Myšleno samozřejmě bez demontáže té "škatule"

Kdo chce Fabii s výhodným poměrem výkon/cena, pro toho je HTP nejlepší volba. Ten motor je úplně v pohodě, na běžné ježdění naprosto dostačuje.

Pravda, je jich málo, ale existují. Teď, jak se v něčem s tebou shodnu, dám ti "hlasitě" vědět. teda kluci,,,a takhle na veřejnosti..pořád se hádat, myslel jsem, že to je forum o radách a autech.... Většinou se přece hádáme o autech a o všem kolem aut. O ženských jsme se ještě nehádali

Pravda, je jich málo, ale existují. Teď, jak se v něčem s tebou shodnu, dám ti "hlasitě" vědět.

Všechno ne, pokud s tvým názorem souhlasím, napíšu to.

jj, holá zkušenost, bohužel, raději bych tady psal, jak je ten motor super, bohužel nemůžu...

Myslíš, tohle si myslím i já o tvých příspěvcích.... Zkus se nad tím zamyslet. Pořád čekám, nějaké varování a pořád nic...

Tak dnes na to ve škodovce vlítli. Nechal jsem to vyměnit komplet. Těsnění na bloku, katalyzátoru i vlnovec, potrubí je vpořádku. Jestli to pořád bude smrdět, už to fakt hodím ze skály. Posr... MPi

Já to vím, motor je to povedený. Kdo nevěří, ať se sveze.

Žaludeční vředy způsobuje nějaká bakterie, kterou musíš nejdřív někde chytit a pak na ní stejně dostaneš léky, který jí zabijou. Už před 30-ti lety na to přišli 2 vědci, snad z Maďarska, a před 2-3 lety za tento objev dostali Nobelovu cenu. Donedávna se tradovalo, že vředy jsou ze špatný životosprávy a nepravidelnýho jídla, ale následná léčba nezabírala. ....stačí se někdy mrknout na pořady čt2... Ale to přece Martinoslav nemůže vědět, ten dokáže jen mlátit hubou naprázdno. Viz. toto téma

Kamaráde, nechci se tě dotknout, ale vše obracíš k obrazu svému. Já nikdy nenapsal, že MPi neměl spatřit světlo tohoto světa, v době svého vzniku (60-ta léta minulého století) to byl velmi moderní motor, ale psal jsem, že se neměl objevit pod kapotami Fabií. Jednoduše řečeno, éra tohoto motoru měla skončit s ukončením výroby Felicií. Toť vše.

Příspěvky za každou cenu, jeden vedle druhého

Jo ten pocit znám z Citroenu Berlingo, první zabrždění, nemilosrdně letím směrem k čelnímu oknu.

Tak tím to není, právě jsem se vrátil ze servisu a známý servisní technik mě ujistil, že to byla první věc, kterou kontrolovali. Ve středu jedu přetěsnit výfukové potrubí tak uvidím.

Kamenem jsi začal házet ty, agresivní nejsem, bylo to myšleno trošku jinak...

Měl bych dotaz, zda se s tím už někdo setkal. Na Fabii combi (služební) s motorem 1.4 MPI 50kW r.v.2001, najeto 100 tkm, už asi rok při puštěném ventilátoru proniká do kabiny zápach splodin z výfuku. Děje se to při puštěném ventilátoru, jedno jestli fouká studený, či teplý vzduch a zápach je tak intenzivní, že se musí ventilátor po chvíli vypnout. Už jsem vyměnil komplet výfuk od katalyzátoru dozadu, to znamená oba díly výfuku, nic se nezměnilo. Měl jsem to už dvakrát s touto závadou ve škoda servisu, na nic nepřišli. Zbývají čtyři možnosti, těsnění výfukového potrubí, výfukové potrubí, vlnovec a katalyzátor. Jelikož nechci na to jít vylučovací metodou, protože díly a práce je dost drahá, ptám se jestli se s tím někdo z vás už nesetkal. Musím tuto závadu odstranit dřív, než se ochladí a začne se používat topení. Ještě takové malé vodítko, smrad je intenzivnější, když vozidlo jede v tahu např.do kopce.

Raději po tobě hodím tím kamenem. Tuto diskuzi opouštím, já mám holt jinou zkušenost, než ty.

Rád bych se tohoto testu zúčastnil, bohužel je to pro mě dál, než jsem ochoten pro účast v tomto testu objetovat. Zajímavá je jedna věc, která mi prostě nejde do hlavy. Jsou tady na foru lidi, kteří tvrdí, že v brždění, není mezi těmito dvěma brzdovými systémy (FSIII a FSII) žádný, nebo téměř žádný rozdíl a další skupinu tvoří ti, kteří uvažují přechod se systému FSII na FSIII z jednoho prostého důvodu, že to špatně brzdí. Proč tomu tak je mi fakt hlava nebere.

Na tom stále trvám, nejméně povedený motor co se pod kapotou Fabie objevil. Myslím tím všechny modifikace nesmrtelného, léty prověřeného OHV-ného čtyřválce. Samozřejmě je to čistě můj názor, nechci rozdmýchat diskusi na jiné téma, než je v nadpisu. P.S. Platí hlavně pro majitele červené naprosté sériovky

Ještě, když jsem měl Felicii, zkoušel jsem dávat různé svíčky. Ovšem nejlepší zkušenosti jsem měl s originál svíčkama, dodávanými škodovkou. Do Fabie bych jiné, než výrobcem doporučené nedal. pava: mam dataz na teba ake mas sviecky ? Zatím ještě stále ty z výroby (58 tkm), ale na podzim se chystám svíce vyměnit. Měnit budu ve škodovce, to co je doporučeno. Jaké jsou doporučené a schválené výrobcem konkrétně pro náš motor z hlavy nevím.