tomino4

No poslední dobou se mně zdá, že současné moderní pneumatiky se již sjíždějí poměrně rovnoměrně, takže nutnost měnit kola z předku na zadek mně přijde už zbytečné. Možná záleží i na více okolnostech - styl jízdy atd. Na zimákoch je samozřejmě šipka - zažil jsem, že mně pneuservis jednou obul dvě kola opačně! Ovšem nedalo se s tím jezdit, tak šup z5 do servisu a tam se divili, jak to mohli tak blbě obout. Mimochodem - co používáte za pneu? Já jsem před třemi lety podlehl značce Dunlop a od té doby nic jiného. Na zimu mám Dunlop SP Winter Sport 3D a na léto Dunlop SP Sport 01 a jsem moc spokojen.

Na gumě označení pravá levá nenajdeš, ale je lepší je dávat vždy na stejné místo, při přezutí by ti je měli snad automaticky a všude označit bílým fixem. Rovněž mám dvě sady, liťáky koupené jako komplet přes E-shop. Vyvažuji klasicky před obutím, a třeba v sezoně před dlouhou cestou na dovolenou, prostě jak mě napadne. Ale ještě se mně nestalo, že by na mé kola musel v průběhu sezony mechanik přidávat olůvka, ale jistota je jistota a těch pár korun nikoho nezabije za vědomí, že neničíš ložiska, pneu a kdoví co ještě.

Mimochodem tady z těch dvou odkazů si můžete porovnat ceny a výbavy Fabie a Yarisu, porovnával jsem Fabii 1.2 HTP Ambiette a Yarise 1.0 VVT-i, tedy auta o naprosto stejném výkonu - 51 kw. Zajímavé, že základní verze Yarisu stojí 254 900Kč potažmo 269 900 pětidveř a je v základním stupni výbavy, a Fabie ve zmiňované druhé výbavové verzi - Ambiette - stojí 259 900Kč a když si porovnáte výbavu, tak ani Ambiette nedosahuje základu u Yarise. A pokud jsem se dobře díval, tak fabie nemá ani klimatizaci!!! Takže nechápu, proč tvrdíte takové nesmysly ohledně vyšší ceny Toyot, myslím že tento příklad je jasný. http://new.skoda-auto.com/cze/Documents/Ca...ricelist_CZ.pdf http://www.toyota.cz/Images/Yaris%20cenik%...m423-468595.pdf

heckeer: No fotečky Corol jsi sem dal pěkné, jenže já mám sedana a výbavu Terra, jejíž vnitřek vypadá podstatně jinak než klasika na fotce. Nevím jestli zrovna Corolla nebo jiné Toyoty mají nudný a nevýrazný vzhled, proti Fabii ll a Hnůstrovi jsou to krasavci. Jen mě ještě napadá: Otec má oktávku 1.9 TDi, r.v. 2003, kupoval ji jako funglovku. Od té doby již do oprav nasypal mnoho tisíc korun - nemůžu najít jeho servisní knížku, abych to sem vypsal přesně. Navíc když se svezl mojí Corollou, tak už nechtěl jinak. Říkáte, že každé auto svým motorem a výbavou a kde čím slouží k tomu účelu, k jakému je vyrobeno ( např. HTP do města), k čemu slouží Octavia, kde se v pohodě odvezou dva lidé v předu, ale vzadu není místo ani pro dva podvyživené somálce? Předpokládám že to není dvoumístné vozítko značky Smart. A i samotný zvuk TDi mně přijde značně nekultivovaný až traktorový i na diesela. Opět jakákoli konkurence vede. Pro mě prostě neexistuje jediný pádný důvod, proč bych měl v současné době kupovat výrobek firmy Škoda. Bohužel. Poslední dobré škodovky byly Felicie, jinak je to už jen odpad VW.

Luky: Jenže s tím poštem kilometrů by škodovky už byly slisované v metalšrotu. To jsi zapomněl dodat!!! heckeer: Prosím tě, nepoučuj mě o autech, je to celý můj život. A takové střepy jako je Fabie já a spoustu dalších objektivních lidí řadí na úrověň Renaultů, Daewoo a Dacií. Bohužel ale je to tak.

Ještě jsem zapomněl - 1.2 HTP za 5 let za 200 kil??? Nebuď směšný, každý ví co je to za paskvil a jestli to za 5 let prodáš za 100, tak si můžeš říct, prodal jsem to dobře hlupákovi. Tak to prostě je.

Nejsi objektivní, kvalita a spolehlivost a vysoký postup novelizace jak motorů, tak podvozků atd je nejbližší právě japonským automobilkám. Proč Škoda - a celý koncern VW nevyrábí moderní motory typu V-tec, VVT-i? Myslíš že by nenašly uplatnění? A o spolehlivosti hlavně není třeba polemizovat, podívej se kde jsou první škodovky v žebříčku a kde jsou Japončíci. Srovnej si jízdními vlastnostmi novou Toyotu Yaris s litrovým motorem a pak se projeď ve Fábii. Cenově je to srovnatelné, že?? Nebo třeba Honda Jazz. A ohledně toho interiéru, škodovka také nepředvádí žádný luxus, a navíc se z palubky neustále ozývají zvuky vrzání apod. A ohledně "japonských" ležáků v bazarech vím také své, já jsem na svou Corollu čekal dlouho, neboť pokud se někde objevila, v momentě byla pryč. Tady vše také záleží na kvalitě vozidla, pokud vykoupíte vyhoněné firemní auta se strašnou údržbou, nediv se, že je nikdo nechce, to platí u všech aut. Takže říkat v této době něco jako "japonec na konec" to už je těžce mimo mísu a ty sám to dobře víš. VW se musí moc učit! No a mohl bys mně říct, u kterého bazaru pracuješ? Mám v tomto směru bohaté zkušenosti a vím, co některé bazary dokážou.

Zdravím všechny škodovkáře. Na začátek zrovna říkám, že nejsem Váš člověk, škodovce nefandím a vůči jejím "vynálezům" mám velké výhrady. Bohužel však služebně jsem nucen jezdit vozidly Škoda a proto jsem se rozhodl mezi Vás vstoupit. Zde řešíte motory. takže v práci jezdím Fobií 1.4 16V a nebo Roomsterem 1.2 HTP. Fábia 1.4 by na tom měla být docela solidně, ovšem šestnáctistovka z Felicie byla jednoznačně lepší. Ale vrcholem mého infarktového stavu bylo svezení s Roomsterem 1.2 HTP. Rád bych poznal vývojáře, kteří do tohoto těžkého auta dosadí motor, který by možná uměl popohnat starou Jawu 50. Neskutečné. A při návštěvě oficiálních stránek škodovky jsem našel ještě větší lahůdku, při čemž už jsem pomalu padal do mdlob, a to Roomster 1.2 HTP Sport!!!! BOhužel pravda je taková, že škodárnu si člověk v současné době pořídí jen z trapné věrnosti ke značce, nebo z neznalosti nabídek konkurence, nebo z pocitu "levnějších" náhradních dílů, což však platilo naposledy u Felicií. O celkové nehorázné předraženosti se nemusíme bavit, zahraniční celkově kvalitnější auto v "plné ráně" se dá koupit za stejnou cenu jako holé škodovky. Zastaralé motory a deset let stejný interiér je také fakt. Možná vás bude zajímat, čím jezdím já mimo práci. Toyota Corolla, 1.6 VVT-i, r.v. 2004. A jsem naprosto spokojen.