kibi

tady něco: Edit: tu další

k vrtaným zimmermanu tu někteří dávali textary a údajně velká spokojenost...ty ferodo DS 2500 budou ještě lepší, ale to je jiná cenová kategorie...jinak já teď budu dávat k brembům taktéž destičky textar - tak na jaře poreferuju je to normální...předek jsem sundaval s cca 115 tkm a kotouče byly krásný (mám těžší TDi, jízda +- klidná, sem tam prasečí ), zadek jsem oddělal dřív je to vše o stylu jízdy a použitých kotoučích - destičkách

proč by nemělo cenu vymýšlet nějaké s drážkami?? já osobně mám tedy trochu jinej výkon, ale i kdybych měl HTp, tak si dám klidně Brembo Max, nebo jiné drážkované, z jednoho prostýho důvodu...NEREZNOU PS: ono i HTP se rozjede na 170km/h a je příjemný, když to trochu lépe brzdí....a v dnešní době,kdy je trh otevřenej není překvapení, že i cena je příjemná, tak proč brzdy neposílit

rád bych poreferoval, ale mám ty A2 silentbloky ještě stále v krabičce každopádně bych se jich nebál

je pod krytem baterie, zelené víčko.....pokud ti tam bude chybět, tak je jen jedno místo kudy může utíkat a to je hodně špatná "drahá" zpráva....(mrkni na manžety u řízení, zda tam nesákne servokapalina) může se ti to taky jen zdát, uvidíš

ještě je možnost vyzkoušet silentbloky z Audi A2 - plné jako Cupra ale lehce měkčí směs č. díli: 8Z0 407 183 A ale zda se budou přenášet vybrace ti nepovím, chce to vyzkoušet - ono je to s těma silentblokama těžký, zrovna u tý TDi 5lidí napíše že se s tím nedá jezdit a 5 lidí že nic necítí Každopádně trvanlivost zesíleného a plného srovnávat nejde...zesílený vydrží o něco déle než klasika, plný vydrží opravdu hodně.....s vrtáním direk nemám zkušenosti, ale pokud je tam vrtneš přesně, myslím že by to ulevit těm vybracím mohlo...takže jestli budeš testovat, určitě dej vědět

srovnat to VAGem není třeba, jen až tu váhu prostříkneš, nech ji vyschnout, vrať do auta a projeď to ve všech modech - myšleno tak, že zkusíš zrychlit z nízkých otáček, vytočit to...prostě at si váha "ošahá" různé zatížení motoru ten sprey si kup, nic jinýho bych nezkoušel...stojí cca 100-200,- a máš ho doma schovaný třebas i na ty brzdy

zkus udělat LOG a hodit ho sem....jinak váha se dá vyčistit a někdy to pomůže ono se může cokoliv ze dne na den po..., každopádně počasí na chování auta vliv má také - při odpojení baterie jsem nic nepozoroval a myslím že by to nic ovlivnit nemělo, teda až na hodiny a pojezdy oken good work:

trubka od turba do zadu...průměr ti stačí origo, nebo jak jsem psal 55mm....na konec buď průchozí sportovní tlumič, nebo jen nějakou koncovku, to už záleží spíš na tobě

o výkon nepříjdeš a motoru to ani nijak neuškodí....při tvém výkonu nech klidně originál rozměr, nebo jen lehce větší světlost (to je třeba 55mm co má FRS), ale počítej že na STK se to líbit nebude (možný řešení je, origo výfuk schovat a před STK vždy přehodit) jinak to odfouknutí turba se ozývá v trubkách, když se dá nerez, je to údajně ještě lehce hlasitější (a značně dražší)

trošku jsi se spletl, kam to téma umístit - tento dotaz patří do sekce Fabia/motor/ 1.9Tdi ...už jsem napsal o přesunutí, tak to tu zatím nech a nevytvářej duplicitní téma jinak k tomu výfuku....hodláš dělat nějaké úpravy, nebo chceš jen vylepšit zvuk výfuku?? pokud to chceš jen decentně "hlasitější" tak není třeba měnit průměr výfuku, stačí dát KAT pryč, místo něho navařit trubku a místo zadního dílu dát nějaký průchozí....když dáš trubku od turba až dozadu, tak už je to hlasitější....jinak pokud zůstaněš u svého výkonu,nebo dáš jen cip, tak stačí průměr 55mm (origo je tuším 50mm) tady můžeš počíst dosytsti:) http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=71062 Edit:koukám že jsem byl předběhnut

dle mne slabá MAF - dává dost málo...vytáhni váhu vzduchu a pročisti jí (pak sem hoď log), nebo jestli máš možnost, tak zapůjčit a zkusit jinou Edit: přesně viz odkaz, hlavně se nesnaž tu měřící tyčinku v okénku váhy nějak "mechanicky" čistit - pouze prostříknout čističem na brzdy a nechat zaschnout

mám stejnej názor....číslo motoru se už neeviduje, ale typ ano a hlavně jsem myslel, že ti jde jen o vstřiky a turbo a to je jednoznačně lehčí přehodit z motoru domotoru...pokud ti jde o koplet motor, tak není o čem diskutovat

ze zadu to axiál nebude maniac: osobně bych sundal zadní kola a mrkl, zda není tlumič vyteklý, nebo není praská pružina....kolik máš najeto? na zadní nápravě toho moc není, co by ty rány mohlo dělat - uložený nápravy téměř neodchází, uložení tlumiče je jen kovový odlitek, takže bych sázel na tlumič(e) nebo pružinu

to ti vysvětlím jednoduše....dříve byla cenová propast mezi SDi a TDi celkem velká, tak člověk pochopil, když si místo drahého TDi vzal podstatně levnější SDi, to že je to líný to pro některé lidi není podstatné....ale dneska? rozdíl v ceně jeté Fabie SDi a TDi je téměř zanedbatelný, tak proč kupovat SDi??....spotřeba je +- stejná, povinné ručení...u Tdi se sice může pokazit více věcí, ale vesměs pokud se člověk chová k autu slušně, tak to něco vydrží........ dneska už se SDi u žádné automobilky v nabídce téměř nevyskytuje a je to jednoduché, proč velký obsah s malým výkonem, když se dá udělat malý obsah s přeplnováním a vyšším výkonem, dle mne za stejný peníz já osobně SDi neodsuzuju, ale dneska bych ho vzal pouze pokud by to byla hodně dobrá koupě...protože kolem 80tkč se už dá TDi

ahoj, za 1.) špatnej je ten LOG, udělej log skupin 3, 10 a 11 hezky od 15OOot až do 4000ot plný plyn, nejlépe do mírného kopečka.....2.) stáhnout si nějaký prohlížeč logů, třebas zde je šikovný http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1054 a zde máš počteníčko http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=8825 celkově je DP forum lepší na řešení problémů ohledně dieselů, je tam na to víc šikovných hlav a jak platí pořekadlo...víc hlav....

na STK dost přitvrzujou, tak bacha...protože jestli se ti na motor mrknou a uviděj že máš zaměněnej ASZ za tvůj ATD, máš pech nechci být rejpal, ale není jednoduší blok motoru nechat a přeházet vstřikovače a turbo (teda pokud máš KO jen ty vstřiky a turbo co píšeš)....při záměně turba a vstřiků potřebuješ pouze přechodku na vývod turba od IC (500,-Kč) a pořešit soft....takže ve výsledku budeš mít svůj blok motoru bez problémů na STK a navíc jako bonus cca 170 PS

Šípek: nenech se vystrašit...nic to není jinak až budeš vytahovat volant, tak ten hlavní - jedinej středovej šroub co drží volant, má zakáplý závit lepidlem na šrouby....ono se to asi nezblázní, když tam to lepidlo nekápneš, ale já jsem důslednej a dávám ho tam - jen typ (dává se modré - středně pevnostní, tubička cca 120-200,- dle značky )

pak dej echo, ale osobně bych typl tu pružinku já to promazaný mám, ale stejně se páka nevrací tak hbitě jak u novejší herky, tak až bude chuť, přehodím pružinku

Maca: já na ně koukal, málem i koupil....ale abych tě zavedl do obrazu, hrubší látka + koženkové bočnice, pokud si dobře pamatuju, tak 8990,- takže výsledek je takový, že jezdím bez potahů a radši je jednou za 6 měsíců vyčistím a až budou sedačky KO (zatím po 2 letech jak nová), tak radši za tu 9vítku koupím nové

ty 215/35 zrovna moc na Fabku nejsou, předpokládám že ty 18" budou minimálně 8J šíře, tak jestli mají i nízké ETko a položíš to trochu víc k zemi, bude to škrtat + jako bonus ti bude zkreslovat tacho a světlost vozu se zvýší o 15mm...jak napsal Amogh už na 17" nesnížená vypadá fakt děsně, osobně jsem měl chvilku - 35mm na 17" a je to tak únosný minimum na vzhled, při - 50mm to už nevypadá zle Tak si vem, jak to bude na těch 18" PS: je to každého věc, ale už ty 17" jsou na Fabku až až....s těma 18" to musí být radost jezdit

Aerodynamika by dle mne byla naopak lepší bez toho výstupku (nebo by ho udělali skosený) ....já osobně si myslím že je to ochrana proti odletujícímu bordelu, přeci jen je to před koly a před místem kde je motorový prostor....jinak to je dobrej "detektor" hrany patníku

Maca: ty potahy od MADU na FRS sedačky jsou raketa...za cenu potahů máš druhé sedačky a to nepřeháním myslím že ceníkově začínají od 5.000,- a strmě ta cena stoupá... Snowboarder: Ibiza Cupra není jen výkonem jinde, ale jak jsem psal, brzdy podvozek jsou jiné...možnost dát si jinej podvozek a brzdy máš i u Dacie, to přeci není směrodatné, skrátka u tý Cupry to máš z výroby a nemusíš to řešit.....já jí jen nadhodil, když Maca chce 5 dveří, tak je to jasný...každopádně prkenný auto to je naprosto stejně jako Fabia RS, tak to není žádnej argument (prkená je Fabka i Iba až po záměně podvozku právě za sportovní a tím nemyslím nějaký šunt za 10-15.000,-, ale to přeci při snižování auta musí každý očekávat)...jinak s dílenským zpracováním máš pravdu, hlavě v interiéru to jde znát.

tak co Stando, vyřešil jsi to?....někdy bává unavené pérko u řadící páky

maca: 3 dvířko jsem už měl a harantíka taky sem tam vozím, tak vím jak hrozně debilní to bez těch dvou dveří je...ono stačí, když se nechává přední sedačka šoupnutá až dozadu, prcek pak z dětský sedačky vždycky pěkne zasere sedadlo - a že to na těch FRS sedačkách jde echt vidět lukas: 5ti dvířko máš Ibizu Sport - ekvivalent Fabie RS...ale Cupra je prostě jinde, ať už výkonějším motorem, většíma a ještě většíma brzdama (312mm a pak příplatkové SEAT Sport tuším 345mm) jiným podvozkem ...skrátka pokud 5 dveří nebo kombi, tak to nemůžeš chtít po Cupře