kibi

tak konečně objektivní názor

Koyo je pouze jedno (TRW je staré cca do rv. 2002 a nové provedení - vzájemně nezaměnitelné, stejně jako TRW vs Koyo), vzájemně jsou tuším tyto všechny zaměnitelné: 6Q1 423 062 G 6Q1 423 061 K 6Q1 423 061 J 6Q1 423 061 L 6Q1 423 062 B 6Q1 423 061 T

náhradní díly se na to koupit nedají, fabrika nepočítala s opravitelností- repasí dílu.....vážně nemá smysl to opravovat, nevydrží to delší dobu a sundavat několikrát nápravnici, dělat geometrii a doufat že ti to nevyteče v tu nejmíň vhodnou dobu je dle mne nesmysl.....jinak chvilku se to dá dolévat, u mne ubylo nějaká ta decka (během půl roka) a pak to chytlo v převodce takovou vůli, že se dalo kolem hýbat do strany +- 2cm.....řízení u Fabky všeobecně není nejtrvanlivější a jediná jistota opravy, je prostě tu převodku vyměnit vykašli se na opravu, to už radši pořiď ježděný: http://aukro.cz/item1362274284_hreben_servo_rizeni_skoda_fabia_1_kojo_koyo.html PS: určitě nebrat použitý hřeben řízení z bouračky - jak to dostalo byt jen lehku ránu na kolo, tak je velká pravděpodobnost, že začne rosit

pokud teče je neopravitelný....sice se dělají repase, ale vesměs to nic moc nevydrží a cena +- 5000,-Kč....nové Koyo se dá kolem 7000,- sehnat = připrav se a pomalu a jistě sháněj převodku řízení....manžety čepy řízení,pokud máš ok můžeš přehodit ze svého řízení + ještě budeš potřebovat servo olej..... na nájezdu to ani není tak závislé, co vím tak staré TRW odchází vesměs kolem 100-170tkm (u mne minulý měsíc cca ve 170tkm KO - rosilo přes manžety a cca půl roku statečně drželo, než odešlo úplně)...celkově mě ta sranda vyšla na 10.000,-Kč

pokud dáš 505.01 nebo 507.00 tak si motor bude chrochtat buď snímač brzdových světel (nový cca 300,- ale kolikrát stačí otřít prach ze špičky, potřít vazelínou a jede se dál)...nebo jeden ze žhavičů KO (nejlépe pak dát všechny 4 nové - 750,-Kč a 15minut práce )

pokud ti nejde o legislativní stránku věci (povolenej rozměr 16" pneu na Fabii je pouze 205/45), tak je tam klidně dej...nic nikde škrtat nebude, celkově bude průměr kola o cca 5mm větší , tachometr bude +- o necelé 2% zkreslovat každopádně mi spíš tohle příjde jako papuče, když bude profil větší a užší pneu

Hoňas: 27000km na podvozek je opravdu málo ...na prvním jsem najezdil cca 110000km a když jsem ho vyndal byl ještě naprosto ok...doteď možná ještě jezdí na jiné Fabce, druhý měl tuším cca 30tkm a když jsem ho vyndal, byl ve stavu nového - teď ho jezdí Losky na Fábině....tento jsem kupoval jako zánovní - najeto 10tkm, zbytek jsem najel já...pokud člověk nejezdí po dobytčí dráze, takpodvozek téměř vždy vydrží přes 100tkm cena je dle mne rozumná - ono jak se něco koupí a chvilku používá, tak to téměř okamžitě spadne s cenou....nehledej v tom žádné kulišárny PS: neber to jako lákadlo na koupi mého podvozku, ale spíš jako mojí zkušenost jinak ty tvoje kola 17"x8J et32 a gumu 215/40...to už musí být pod lemem tipťop

je jedno jakou viskozitu použijš tzn - první i druhé číslo může být libovolné (do našich podmínek optimum 5W30 a nebo 5W40)...ale olej musí splňovat normu výrobce 505.01, nebo 507.00 !!! intervaly výměny jsou doporučeny rok nebo 15.000km....pokud je chip, nebo se jezdí více couračky a město, je lepší měnit dříve (10.000km) osobně Castrol moc nemusím a dávám oleje zn. Q8 (litr oleje pro PD 5W40 v origo balení pod 150,-Kč ) a maximální spokojenost - doporučuji

HR co vím jen chvála ...i když, ještě aby né za ty prachy Já zatím můžu doporučit ten weitec co prodávám, není vůbec špatnej...vesměs je to převlečený KW, i na dorazech je logo KW

podvozek na FII je téměř totožný s tím na FI a rozhodně vydrží více než 30tkm, toho se opravdu neboj vše závisí na tom kde jezdíš, jasný, že ten kdo jezdí dálnice na stejném podvozku najede mnohem více než ten kdo jezdí okresky, nebo horší cesty, je to dáno tím, že podvozek nedostává tolik zabrat.....pokud bereš podvozek, jako tlumiče a péra, tak co vím, většinou tlumiče jsou KO kolem 100-180tkm.....pokud myslíš čepy, silentbloky, ramena atd, tak to zase závisí na více faktorech....čep i silentblok může vydržet 100tkm, ale taky během chvilky odejít....všeobecně diesely ve Fabkách mají přední nápravu více zatíženou a tím pádem i komponenty dříve odcházejí - především zadní silentblloky ramen, gumy a tyčky stabilizátoru...ale to je opět po ujetí celkem solidní porce km vážně se toho neboj

ale pořád lepší V-maxx než JOM....navíc je to asi kus od kusu, třebas Lugo je s ním spokojenej už nějakou dobu, pokud se nepletu

dle mne nejsou žádné 2 varianty podvozku V-maxx...některé stránky to značí "varianta 1 a 2" ale to jen jako varianty pro různé motorizace...jinak souhlas, že bych si připlatil a dal kvalitnější podvozek HP, Weiteck, Eibach, KW, HR, Koni já mám Weitec Hicon TX a plná spokojenost přes léto chvilku nastaveno na - 65-70 mm a na běžný ježdění nepoužitelný....jinak kola 8" x 17 ET 35 s pneu 205/40 17 tam vejdou jen tak tak, zadek vpoho, předek dle použitých pneu...mne lehce škrtali plast podběhu při zhoupnutí..

ahoj, už to tu je..ale to téma hodně zapadlo, možná je i smazaný, tak se neboj rozepsat - jaké čočky byly použité? Sup1? jinak moc pěkná práce

zásuvka je za odkládací schránkou, nad levým kolenem řidiče...pokud jsou chyby sporadické, tak se po smáznutí nenačtou, pokud sporadické nejsou, zase vyskočí, navíc můžeš dát test akčních členů - některé chyby se zobrazí až po jeho provedení když ti to nějakou chybu vyhodí, hodí se ti program VIS ( Vag Info System) - spoustu věcí se v něm dozvíš včetně toho, co který kód chyby znamená

zajímavý počtení na téma EDS ASR http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=55984&highlight=eds hrobar: pokud máš ASR, je možné ho vypnout, tak to vyzkoušej, zda to bude smrdět i poté....osobně bych hledal problém v brzdách nebo spojce - brzdama bych začal

přeně jak píše Mirec...je to podružné ASR....stejně jako ASR ESP

VŠECHNY motory ATD a AXR tedy 1.9TDi PD 74kw, co byly montovány do Fabie I jsou opatřeny JEDNOHMOTOU....dvouhmotumají pouze modely RS tedy kod motoru ASZ a BLT Radek tam má zajisté jednohmotu Saso: osobně na 90% typuji KO vzpěru převodovky - vytlučený gumový silentblok...toto: http://www.cc-autodily.cz/vzpera-zadni-fabia-7_7?kod=6Q0199851AP

zkus špendlíkem opatrně pročistit dirky v odstřikovačích - pokud nic, tak jdi po hadičce...buď je ucpaná, nebo přerušená

Prochy: u Lukase513 maximálně před zimou dobít, jinak je ta Varta bezúdržbová...dneska už je většina baterii bezúdržbovek, já mám už přes 5let ve Fábce údržbovou baterku Perion - před každou zimou pro jistotu dobiju, destilky ještě nebylo třeba dolívat a zatím drží a jak padne jdu do Varty, nebo Exide

u fabky TDi kapcita +- 70-77Ah dle výbavy, startovací proud čim více tim lépě..optimum 640A a více...780A je vellmi dobrá hodnota, to bude chytat na drnc

8"x 18 ET 35 tam padnou jako ulitý...ale 9" x 18 ET 30 tam už nedáš, při prohoupnutí ti to bude škrtat o lem

váha tu vyzkoušej:

Fabia RS má pouze jiný (vtší průměr) vstup a výstup hadic...jinak je IC stejné- prtavé

měl jsem to a 101kw, teď tam mám trochu víc při těch 101kw si to ani moc nezakouřilo, minimální rozdíl oproti serii FMIC ti výkon nezvedne, ale turbo bude lépe dochlazováno - lepší pro jeho životnost, navíc když je auto v plném zatížení, tak výkon klesá právě vlivem špatného chlazení turbodmychadla....s FMIC to prostě nevadne

přesedlá se ti moc dobře, FRS II je novější a pohodlnější auto, navíc ten motor + DSG je dle mne to nej v nabídce VW koncernu......pocitově se ti bude zdát jízda ve FRSII "línější",ale skutečnost bude taková, že pojede lépe jak FRSI 125kw;) (pocit menšího zrychlení pro ticho vinteriéru a hlavně proto, že výkon i kroutící moment je rozpoloženej ve větším pásmu otáček= u nafty ti cca v 1800ot bouchnou saze a s autem to škubne ale tlačí to jen cca do 4000ot,kdy pocitově je to strašný zrychlení....u FRSII to zrychlení bude klidnější a pocitově pomalejší,ale ve skutečnosti je to opa...navíc "sranda" končí tak o 2500ot vejš ) ač semi z venku FRSI líbí mnohem víc, určitě bych radši FRSII....spotřeba nebude už asi takovej rozdíl:)