kibi

zkus špendlíkem opatrně pročistit dirky v odstřikovačích - pokud nic, tak jdi po hadičce...buď je ucpaná, nebo přerušená

Prochy: u Lukase513 maximálně před zimou dobít, jinak je ta Varta bezúdržbová...dneska už je většina baterii bezúdržbovek, já mám už přes 5let ve Fábce údržbovou baterku Perion - před každou zimou pro jistotu dobiju, destilky ještě nebylo třeba dolívat a zatím drží a jak padne jdu do Varty, nebo Exide

u fabky TDi kapcita +- 70-77Ah dle výbavy, startovací proud čim více tim lépě..optimum 640A a více...780A je vellmi dobrá hodnota, to bude chytat na drnc

8"x 18 ET 35 tam padnou jako ulitý...ale 9" x 18 ET 30 tam už nedáš, při prohoupnutí ti to bude škrtat o lem

váha tu vyzkoušej:

Fabia RS má pouze jiný (vtší průměr) vstup a výstup hadic...jinak je IC stejné- prtavé

měl jsem to a 101kw, teď tam mám trochu víc při těch 101kw si to ani moc nezakouřilo, minimální rozdíl oproti serii FMIC ti výkon nezvedne, ale turbo bude lépe dochlazováno - lepší pro jeho životnost, navíc když je auto v plném zatížení, tak výkon klesá právě vlivem špatného chlazení turbodmychadla....s FMIC to prostě nevadne

přesedlá se ti moc dobře, FRS II je novější a pohodlnější auto, navíc ten motor + DSG je dle mne to nej v nabídce VW koncernu......pocitově se ti bude zdát jízda ve FRSII "línější",ale skutečnost bude taková, že pojede lépe jak FRSI 125kw;) (pocit menšího zrychlení pro ticho vinteriéru a hlavně proto, že výkon i kroutící moment je rozpoloženej ve větším pásmu otáček= u nafty ti cca v 1800ot bouchnou saze a s autem to škubne ale tlačí to jen cca do 4000ot,kdy pocitově je to strašný zrychlení....u FRSII to zrychlení bude klidnější a pocitově pomalejší,ale ve skutečnosti je to opa...navíc "sranda" končí tak o 2500ot vejš ) ač semi z venku FRSI líbí mnohem víc, určitě bych radši FRSII....spotřeba nebude už asi takovej rozdíl:)

dle zajetí lze origo74kw Fabku bezpečně kolem 100kw vše to vklidu vydrží (u mne chip na 101kw, jinak série a po cca 140tkm bylo turbo naprosto OK;) ) pokud dáváš jen chip, taknic moc řešit nemusíš...FMIC jedobrá věc, alenení nutnej

EGR ventil odstranit můžeš, jde nahradit tzv pipe-kitem ale počítej s tím že odstraníš i chcípací klapku a tím pádem ti při každým chcípnutí motoru auto sebou trhne - toco ti to dělá ted;) když odstraníš EGR, tak ti to víc dýmit nebude...emise bez problému, pouze se motor bude lehce pomaleji zahřívat (nevrací se horké výfukové plyny, čti bordel, zpět do motoru).....EGR je z důvodů ekologie Vyčistit EGR můžeš, ale dle mne chyba bude v podtlakových hadičkách nebo těch ventilech co jsem už psal...mrkni zda hadičky od podtlaku vedoucí k EGR nejsou někde odpojené, prodřené, popraskané....jinak EGR lze snadno vyndat a vyčistit tu je návod, snad trochu srozumtelný: PS: skontroluj ty hadičky co jdou k EGR - k plechové "čepičce" a do plastové černé baňky

z osobní zkušenosti ti radím, našetři si a dej komplet podvozek...at už stavitelnej, nebo kvalitní pevně sníženej a když už péra, tak alespoň kvalitní (eibach, KW, Weitec, HR atd) a max bych šel do - 40mm

nemají, nižší výbavy ne......pokud budeš mít sedačky Elegance a nahradíš je sedačkama z FI sportpaket, RS...nebo FII sportpaket, RS, tak místa vzadu budeš mít stále stejně....tudy cesta nevede, ty sedačky mají vybrání stejný

kvalita nafty udělá dost, já jezdím téměř výlučně na Benzinu Verva, nebo OMV + VIF a plná spokojenost jojo udělat LOG přesně jak píšeš, ale dle mne je to u tebe zbytečný, max skouknout zda jsou ok seřízené vstřikovače....značka oleje dle mne není podstatná, pokud olej splnuje normu výrobce (přesně jak jsi napsal u nás VW 505.01)...5W40 je také OK viskozita, jen doporučuju měnit po 10.000km....u mne vede značka oleje Q8 (kvalita - cena bezkonkurenční ) PS: necituj příspěvky nad sebou...když cituješ předešlí příspěvek, tak umaž text

prostor pro nohy (kolena) se změní - mírně zvětší, pokud sedačky z FI nižší výbavy (přední mají opěradla bez vybrání pro nohy) nahradíš sedačkama z vyšších výbav a to jak FI tak FII - tam je opěradlo předních sedaček vykrojené pro místi na kolena

dle mne je to čistě to, že nejsi na ropáka zvyklej + navíc je zima....ve Fabce to není nejtišší motor a hlavně u tvý motorizace, nebo spíš konkrétně naftového 3 válce VW koncernu je ten chod nic moc kultivovanej a odhlučněnej....ale pokud je to vážně nepřirozený zvuk, chce to naLOGovat at se ví více PS: kolikrát dost udělá výměna filtrů a oleje..

on má 1.9TDI PD rv 2001 = má čistě mechanické EGR, klidně může EGR vyhodit z motoru a žádná kontrolka se nerozsvítí...navíc je EGR - chcípací klapka krásně přístupná....vyčistit, skontrolovat hadičky podtlaku, ventily...vymazat chybu a věřímže to bude OK

přesně tak....vyhodit a je klid, nemá to žádnou hodnotu

škubnutí autem 1.) závada na chcípací klapce EGR 2.) načatý - utžený silentblok motoru 3.) kombinace obojího ale dle mne na 99% je závada v té chcípací klapce a to buď v ní samotné, v podtlakových hadičkách,nebo ventilu N18 - N239

nemáš za co to bych viděl opravdu na závadu palivovýho systému = hadičky filtr čerpadlo....ten filtr byl vyměněn, začlo to "blbnout" a s filtrem tam zůstal tento? Zkusil bych ho vyměnit....jinak benzín bereš kde?

pokud to bouračku přežilo ve zdravý - tlumič není ohlej, těhlice ok...tak šup s tím do bazaru, ale osobní názor: tlumič jsi tuším psal že se při nárazu ohl, teda pokud si dobře pamatuju:) = vyhodit, je nepoužitelnej......těhlice = já své obě kompletní přední i s kotoučemaa destičkama daroval, v sekci bazar byly asi 6 měsíců a nikdo je za pár stovek nechtěl.....pokud je ok schovat do sklepa jako náhradní díl, jinak bych vytáhl čidlo ABS a jiný použitelný díly a zbytek daroval, nebo vyhodil

přesunul jsem ti to kam to patří, do sekce interiér vážně ne ee;) jinak k věci, když ti to nejde nastartovat....protáčí se alespoň startér - nesvítí nějaké kontrolky?? první bych zkusil baterku - pokud možno zapůjčit funkční, nebo alspon stávající nabýt....je to zadarmo a vyloučí se problém tam;) pak bych šel po palivovém filtru - pokud je prolém od jeho výměny, nechal bych skontrolovat hadičky a vyměnil samotný filtr...pakdej echo PS: v benzínech nejsem moc zběhlej, tak jen názor, znalý snad doplní

zkus těsnost výfuku...i to by to mohlo způsobovat

odpovědi na tvé "užitečné rady" jsem vždy vyznačil barvou...na červeně vyznačené - červená odpověď atd nějakou dobu a už na pár forech působím, ale většího "radila" jsem snad ještě nezažil....jen nevím jestli je to k smíchu, nebo smutný (beru to k smíchu, ten alespoň produžuje život)....když už o daném tématu nic nevím a mám nutnost ukázat, že jsem sežral Šalamounovo hovno, tak alespoň neurážím lidi, co jen projeví vztek nad tím, co se kolem děje...i když s nadsázkou. Peklo: Praha je vloupačkama do aut "proslavená" a východ s centrem jakbysmet...proti odcizení airbagu nic neuděláš, z osobní zkušenosti můžu poradit toto: proti odcizení vozidla: - čím víc viditelných "ochran" na vozdile je, tím větší je šance, že chmaták si vyber "vedlejší auto", proto construkt, nebo defendlock je základ....dále alarm + není od věci nechat si v reklamce udělat samolepky na okna (Sherlock atd) proti odcizení autorádia, věcí z vozidla: - v autě nenechávat naprosto nic viditelně položené (smažka vymlátí okénko i kvůli krabičce cigaret - jeho okénko to přeci není)...neotvírat kufr ve kterém jsou věci před cizím zrakem....dobré je mít zatmavené zadní okna- není vidět do kufru a na zadní sedačky jinak je dobré vyhýbat se podzemním parkovištím a když už musím zaparkovat před velkým nákupním centrem, tak optimálně mezi nižší auta, než je to mé...nikam "natěsno" a né do rohů parkoviště...... jsou to jen mé postřehy...přeji ať máš od zlodějů pokoj a klidné spaní..

trochu OT - spíš běžná zimní údržba...viz Adleros + výměna látkových koberečků za "gumáky" a jedna drobná ale užitečná věc.....všechny pryžový těsnění (kolem dveří, kufru, haupny atd) máznu silikonovým olejem a to z jednoho prostýho důvodu - je voděodpudivý a při mrazíku nehrozí přimrznutí dveří, navíc konzervuje pryž jinak je prostě důležitý mít ok baterii, žhavičky, palivák....v nádrži kvalitní naftu (čím více nafty v nádrži, tim menší riziko zamrznutí )+ aditiva....a když je opravdu třeskutá zima, tak není naškodu žhavit 2x za sebou

rozebrat a mrknout, pokud je KO jen lamela, tak nechat přeobložit...preventivně vyměnit i ložisko a vesele dál jezdit Když se lamela přeobloží organikou (HDS) tak je věčná www.renovak.cz www.brzdy.cz zde se nechá přeobložit - buď na počkání, nebo do 2dnů poštou - cena cca 500,- (u mého TDi 2x3.5mm HDS a paráda)