kibi

to je pravda,je to neporovnatelnej rozdíl - protijedoucí ti jsou za to oslnění určitě vděčný a v době krize budeš brzy platit ve formě pokut státní pokladnu a teď vážně....sám určitě víš, že v CR nejsou schválený pro provoz na pozemních komunikacích a schválně si sedni do kámošovo auta a ať v tvým s HIDkama párkrát proti tobě projede....je to hnus fialovej, protože ty HID made in China v halogenové zástavbě nebo "čočce" v AE lámou světlo obráceně než origo xenonová zástavba= světlo z výbojky vesele zvedaj do očí protijedoucích

myslím že mnohem fundovanější odpovědi dostaneš zde http://dieselpower.cz/forum/

pěknej výběr nám sem dáváš dobrej hledač

neznám nevím...odkud jsi? já bych volil asi takto Brno a okolí: http://www.tdifun.cz/kontakt/ http://www.rfauto.cz/?kontakt,1 Praha: http://www.chipforum.cz/portal.php?sid=ec7641f0107dd3831f722a59e5943382 http://race.dieselpower.cz/O-Firme/kontakty.php Chomutov: http://race.dieselpower.cz/O-Firme/kontakty.php Plzeň: http://www.dragpower.cz:81/kontakt.php

viděl jsem už na jiným foru, to jsou teda "mudrcové"srovnávat auta naprosto odlišných tříd navíc takhle dojebat Octávku....chci vidět toho chudáka,kdo to pak od takovýhohle majitele koupí

nevím co mám za den,ale určitě né počtářskej psaljsem i na hoře že 2mm udělajá své = jasný měl jsem origo nejslabší 18mm stabilizátor - ještě ten první bez zajištění posunutí uložení......jinak chování auta je opravdu lepší než s úzkým stabíkem...podvozek mám stočenej o nějakých - 55mm, tuhost jsem dal cca lehce tvrdší než originál podvozek a jsem spokojenej = reakce na volant OK, neplavu a naopak příjemně auto sedí

já když vyměnil přední (měl jsem první verzi stabíku - 16mm) hned přišlo, že auto je lehce tužší (líp drží v zatáčkách, menší náklony) a hlavně mi konečně kosti v místě napojení na stabík neškrtaly o plasty podběhů - při tom snížení co jsem ze začátku měle to dělalo, po výměně stabíku za cupra tam je malinká mezera (osobně se mi zdá cupra stabík lehce širší) a je klid ono se to těžko popisuje, ale prostě ta změna cítit je a to rozhodně v dobrym slova smyslu

auto jem zvedl na hevery, vypodložil.....nápravnici jsem si zvedal pomocí paleťáku (kamarád měl a je to na tohle supr věc) - pak jen opatrně spouštěl, aby se nepoškodilo řízení......na hever by to taky šlo,ale bacha ať ti ta nápravnice z něj nesklouzne PS: sorry upsal jsem se - stabík z Cupry R je 20mm...asi jsem to opsal od tebe a ty 2mm udělají dle mne taky svý....ale jako levnější varianta to není zlý číslo stabíku z Cupry R je 6Q0 411 305 AC

bez schození nápravnice vyndat nejde (taky jsem v to doufal, ale prostě vykličkovat je nemožný) jináč u mne v bojových podmínkách to trvalo tuším 4hodky (ale dost času jsem trávil nad strhlým šroubem u kosti)......je to práce na hovno, ale výsledek stojí za to (u mne 22mm stabilizátor z Cupry)

na tak slabý a lehký motor bych dal šíři 165, smykat se ti to nebude, pokud není pneu stará a je na ní nějaký vzorek tak drží ok...ono jde i dost o to kde se pohybuješ - tím myšleno město, venkov, hory.....já osobně na zimu původně vozil 195/50 R15 ale nakonec jsem se vrátil k užším 185/55 R15 - přeci jen jsem ze severu a sněhu tu bývá až až = užší pneu pro mne mají smysl tady něco z internetu: Užší zimní pneumatiky? Mezi motoristy se traduje, že zimní pneumatiky by měly být co nejužší, protože tlak působící na užší pneumatiku je větší a kvalitní vzorek tím dosahuje vyššího záběru. Pro naše průměrné podmínky (silnice jsou po větší část zimy mokré nebo suché) je rozumnější použití širších pneumatik, které mají větší styčnou plochu s vozovkou a tím dosahují vyšší směrové stability při jízdě v přímém směru i při zatáčení. Užší pneumatiky lze doporučit řidiči, který jezdí v permanentně zasněžených oblastech. Zaručují pak větší hospodárnost a chovají se lépe při nebezpečném aquaplaningu.

napiš alespoň motorizaci...dle mne je na slabší benzíny (1.2HTP, 1.4MPI atd) lepší na zimu užší pneu a na těžší motorizace jako jsou diesely (TDi SDI) lepší širší pneu

dle mne bych hledal závadu ve spojce - dvouhmota...když couváš, nechrastí ti to?

rozebrat = nahřát a rozlepit světla...pohledej, je tu někde i návod jak na to

Doufám že tobě i mamině Matýsek vyřídil gratulaci, jak jsem mu psal velký gratulace taťuldo

z vlastních zkušeností jsem jezdil na Matadorech, Barumkách,Dunlopech a poslední rok na Hankook Icebear w440 a Vredestein Snowtrack....dle mého názoru není vyloženě žádná značka špatná,pokud není pneu stará a špatná hloubka vzorku, snad jediný pneu co mě sklamaly byly Matadory tuším MP 58

celkem čumim jakej má bag sílu http://www.heavy.cz/2010/08/jak-se-bavi-automechanici-v-rusku/

Nemáš za co, od toho forum je jak napsal Maverick, pochlub se ať vidíme co pěknýho jsis našel jináč at slouží a dělá jen radost

kroužky KO - reklamace, nebo sehnat nové a vyměnit (tuším cca 800,-Kč sada)

přečti si co je psáno nad tebou....potento se toho může teoreticky dost, na nouzový dojetí ok...ale jezdit s tím bych neriskoval...nejen že je velká pravděpodobnost poškození mechanicých částí motoru, ale hlavně auto bude v nouzáku, bude to žrát a nepojede to...mít výkon SDíčka bude v tomhle případě tvůj sen

pleteš se, jak ve výbavě, ketrá byla jak napsal Pitrs volitelná (vesměs 1.4 i 1.9TDi bývali ve vyšších výbavách, už jen kvůly tomu, že zpočátku byly turbodiesely za vyšší peníz - směřovali k potencionálně movitějším zákazníkům) tak v ceně motoru....1.9TDi byla dražší PS: nebyl problém dostat se přez hranici 500tkč...moje stálo tuším cca 490.000,- a to nemám všechny kravinky ve výbavě

Když koukám kolik hodláš najet a v kolika lidech, myslím že optimální motor pro tebe bude 1.4 16V 55 resp. 59kw....je to jeden z nejvydařenějších benzíňáků (teda až na 2.0MPi kterej je výtečnej, ale špatně se shání ve slušným stavu)...osobně jsem jezdil dost a dost se služební slabbší čtrnáctistovkou 16V a je to solidní motorizace, po 380tkm "služebního" zacházení nepobíralo olej, zvukově i jízdně naprosto ok...celkově vydařenej motor 1.9TDI 74 kw mám jako vlastní vozidlo, viz podpis a jsem maximálně spokojenej...neduhy tohohle motoru jsou občas odcházející váha vzduchu a trpící přední náprava vozidla, jináč je to za sllušnýho zacházení téměř nesmrtelnej motor (háklivej na kvalitu nafty) 1.4 16V 74kw projel jsem se, nejede vůbec špatně, oproti slabší 16V nebo MPI táhne až ve vyšších otáčkách a pobere lehce víc paliva....neduhy týhle motorizace je, že celkem často si bere olej pokud opravdu víš, že víc než t co udáváš nenajezdíš, tak ber slabší 1.4 16V...jede příjemně, tichý motor výkon postačující....pokud by jsi často vozil plný kufr, více lidí, nebo vlek + sem tam větší nájezd, je optimální řešení turbodiesel - díky většímu kroutícímu momentu nízko položenýmu táhne příjemně odspoda a za slušnou spotřebu.

chlapci kdyby jste někdo chtěl moc pěkný Kyaby G-excel, tak tu mám za směšnou cenu z mého auta - najeto necelých 30tkm, jeto jednu zimu....+ k tomu přidám nové dorazy dyštak SZ jináč dle mě nej náhrady jsou právě KYB a Bielstein B4

dálnička se nechá vyměnit jináč tady si taky můžeš napsat o ceny http://www.krupobiti.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=56

Rasmus: při koupi si auto především pořádně projeď, osahej si jak jde řazení, zda při přeřazování nikde nic neklepe nebouchá, zda jdou kvalta snadno zařadit...1.9 TDi 74kw je PD oproti 81 kw v Octe kde je rotačka, to jede trochu jinak , do cca 1800ot nic a pak zátah do sedaček a cca k 3500ot to jede pěkně = pořádně projet, po zahřátí nechat vytočit, jestli auto nepadá do nouzáku....mrknout pod haupnu na EGR jestli není od oleje (po nějakém tom nájezdu často prolíná olej)...pokud by auto nejelo slušně je možno že je váha KO......všeobecně u TDi ve Fabii je dost namáhaná přední náprava, zkus prudce přidat zabrzdit - pokud něco tluče bývají KO silentbloky zadních ramen.....pokud tluče při přejíždění nerovností KO uložení stabilizátoru nebo kosti....bez nastartování zkusit točit volantem, pokud něco křupe je KO axiální ložisko uložení tlumičů....vytočit kola a podívat se na manžetu řízení na obou stranách, zda neprolíná olej (KO celé řízení, oprava +- 8-15tisíc)....pak už jen omrknout běžný věci jináč já mám s TDI Fabkou najeto cca 70tkm a nemůžu říct špatnýho slova, opravdu držák auto...díly za hubičku a vše příjemně dostupný v druhovýrobě....pokud ti nebude vadit že je (stejně jako u OI) na zadních sedačkách poskromnu místa pro nohy, je to opravdu dobré auto

zvládneš to sám, pouze si kup ten klíč XZN 10, doma ho moc lidí nemá a torxem je ryziko že strhneš hranu šroubu třebas zde: http://www.dompo.cz/index.php?page=info&pol=1487 sedačky čistím cca každé 3-5 měsíců a to tak, že když nejsem línej, tak si je vyndám a pořádne je vydrhnu Vanishem na koberce (investce 200,-Kč a vydrží to na 3x celý auto)....vše děláš dle návodu na krabici je to tento: http://www.drogerie-matous.cz/p2750-vanish-na-koberce/ mají ho třebas v kauflandu pokud je ale špína zažraná, pomůže leda nechat je pořádně vytepovat...