kibi

tak že až sundáš plexi, tak si na podklad pod ručičkama chytneš polohu ručiček - tužkou si uděláš rysku na spodní hraně ručiček - na všech! jde o to, že až sundáš ručičky a nasadíš je zpět, nebudeš se mít čeho chytit - aby ti to nekecalo (pjedeš 60 a na tacháči budeš mít třeba 40) chápeš

není nic jednoduššího 1) sundat kolo 2) přizvednout nejlépe celý čumák auta at se stailizátor nešponuje 3) pomocí imbusu a prstýnkovýho klíče (klíč tuším velikost 16) uvolnit matky na "kosti" (každá na opačném konci kosti) 4) vyjmout kost - zpětná montáž je v chronlogickém pořadí .....práce na cca 30 min

naštelovat nejdou - jde totiž o to, že ta lampa,nebo v případě AE chinská čočka pod kterou jsou láme uplně jinak světlo než origo čočka xenonu (nebo např u Laguny lampa)....halogenová zástavba má jiný rozptyl světla, prostě a jednoduše to nejde seřídit a vždy to bude oslňovat - je to prasárna druhá věc je, že co vím, tak životnost těch chína výbojek je mizerná (ono stačí si všímat aut co je mají,že to jsou často"jednoočka")...pochopim, když si je někdo dá jako přídavný dálkový třebas místo mlhovek, dokonce i zástavbu origo čoček např ze Supa do lamp Fabky ještě pochopím, ale ty HID jsou vážně nesmyslný... PS: je to jen bubák a nepřeju ti to, ale prdnout to do tebe nějakej vychcánek, byť vlastní vinou...a říct že jsi ho oslnil, tak to máš s plnou parádou

tuším smd a musí se pájet...dost lidí z fora to už ale řešilo a poradí ti víc - červený ručičky jsou supr, ty bych tam dal, ale ten podklad asi nevyřešíš bez výměny budíků (a tam zas musíš řešit ukazatel paliva)....taky jsem si tím prošel, škoda no

dáš ho tam, ale bude ti to ukazovat špatně....otáčkoměr i tachometr bude skreslovat upravit to nelze....navíc pokud vyměníš ručičky musíš i vyměnit LEDky pod nima - ty červený budou prosvěcovat hnědě, protože světlo pod nima je zelené

staré budíky musíš mít do 240km/h= faceliftové, jinak ti je ten podklad naprd, bude skreslovat tachometr i otáčkoměr jinac budíky můžeš vklidu vyndat = sundat plast před budíkamy, vyšroubovat 2 šroubky torxe, tupým příborovým nožem zvrchu "vydloubnout", nevytáhnout úplně - nejdřívě odpojit 2 konektory.....a jsou venku ručičky jsou pouze nasazené, stačí je pomalu vytahovat, nejlépe když s nimi točíš a táhneš k sobě PS: než ručičky vytáhneš, tak si tuškou naznač jejich polohu, aby jsi je pak správně nasadil....až nasadíš nové, tak je opatrně natlač a otočením proti směru hodinových ručiček je dej do polohy kde ji si udělal rysku když budeš mít budík odpojený, neměj klíček v zapalování (respektivě s nímneotáčej) !

to je pravda,je to neporovnatelnej rozdíl - protijedoucí ti jsou za to oslnění určitě vděčný a v době krize budeš brzy platit ve formě pokut státní pokladnu a teď vážně....sám určitě víš, že v CR nejsou schválený pro provoz na pozemních komunikacích a schválně si sedni do kámošovo auta a ať v tvým s HIDkama párkrát proti tobě projede....je to hnus fialovej, protože ty HID made in China v halogenové zástavbě nebo "čočce" v AE lámou světlo obráceně než origo xenonová zástavba= světlo z výbojky vesele zvedaj do očí protijedoucích

myslím že mnohem fundovanější odpovědi dostaneš zde http://dieselpower.cz/forum/

pěknej výběr nám sem dáváš dobrej hledač

neznám nevím...odkud jsi? já bych volil asi takto Brno a okolí: http://www.tdifun.cz/kontakt/ http://www.rfauto.cz/?kontakt,1 Praha: http://www.chipforum.cz/portal.php?sid=ec7641f0107dd3831f722a59e5943382 http://race.dieselpower.cz/O-Firme/kontakty.php Chomutov: http://race.dieselpower.cz/O-Firme/kontakty.php Plzeň: http://www.dragpower.cz:81/kontakt.php

viděl jsem už na jiným foru, to jsou teda "mudrcové"srovnávat auta naprosto odlišných tříd navíc takhle dojebat Octávku....chci vidět toho chudáka,kdo to pak od takovýhohle majitele koupí

nevím co mám za den,ale určitě né počtářskej psaljsem i na hoře že 2mm udělajá své = jasný měl jsem origo nejslabší 18mm stabilizátor - ještě ten první bez zajištění posunutí uložení......jinak chování auta je opravdu lepší než s úzkým stabíkem...podvozek mám stočenej o nějakých - 55mm, tuhost jsem dal cca lehce tvrdší než originál podvozek a jsem spokojenej = reakce na volant OK, neplavu a naopak příjemně auto sedí

já když vyměnil přední (měl jsem první verzi stabíku - 16mm) hned přišlo, že auto je lehce tužší (líp drží v zatáčkách, menší náklony) a hlavně mi konečně kosti v místě napojení na stabík neškrtaly o plasty podběhů - při tom snížení co jsem ze začátku měle to dělalo, po výměně stabíku za cupra tam je malinká mezera (osobně se mi zdá cupra stabík lehce širší) a je klid ono se to těžko popisuje, ale prostě ta změna cítit je a to rozhodně v dobrym slova smyslu

auto jem zvedl na hevery, vypodložil.....nápravnici jsem si zvedal pomocí paleťáku (kamarád měl a je to na tohle supr věc) - pak jen opatrně spouštěl, aby se nepoškodilo řízení......na hever by to taky šlo,ale bacha ať ti ta nápravnice z něj nesklouzne PS: sorry upsal jsem se - stabík z Cupry R je 20mm...asi jsem to opsal od tebe a ty 2mm udělají dle mne taky svý....ale jako levnější varianta to není zlý číslo stabíku z Cupry R je 6Q0 411 305 AC

bez schození nápravnice vyndat nejde (taky jsem v to doufal, ale prostě vykličkovat je nemožný) jináč u mne v bojových podmínkách to trvalo tuším 4hodky (ale dost času jsem trávil nad strhlým šroubem u kosti)......je to práce na hovno, ale výsledek stojí za to (u mne 22mm stabilizátor z Cupry)

na tak slabý a lehký motor bych dal šíři 165, smykat se ti to nebude, pokud není pneu stará a je na ní nějaký vzorek tak drží ok...ono jde i dost o to kde se pohybuješ - tím myšleno město, venkov, hory.....já osobně na zimu původně vozil 195/50 R15 ale nakonec jsem se vrátil k užším 185/55 R15 - přeci jen jsem ze severu a sněhu tu bývá až až = užší pneu pro mne mají smysl tady něco z internetu: Užší zimní pneumatiky? Mezi motoristy se traduje, že zimní pneumatiky by měly být co nejužší, protože tlak působící na užší pneumatiku je větší a kvalitní vzorek tím dosahuje vyššího záběru. Pro naše průměrné podmínky (silnice jsou po větší část zimy mokré nebo suché) je rozumnější použití širších pneumatik, které mají větší styčnou plochu s vozovkou a tím dosahují vyšší směrové stability při jízdě v přímém směru i při zatáčení. Užší pneumatiky lze doporučit řidiči, který jezdí v permanentně zasněžených oblastech. Zaručují pak větší hospodárnost a chovají se lépe při nebezpečném aquaplaningu.

napiš alespoň motorizaci...dle mne je na slabší benzíny (1.2HTP, 1.4MPI atd) lepší na zimu užší pneu a na těžší motorizace jako jsou diesely (TDi SDI) lepší širší pneu

dle mne bych hledal závadu ve spojce - dvouhmota...když couváš, nechrastí ti to?

rozebrat = nahřát a rozlepit světla...pohledej, je tu někde i návod jak na to

Doufám že tobě i mamině Matýsek vyřídil gratulaci, jak jsem mu psal velký gratulace taťuldo

z vlastních zkušeností jsem jezdil na Matadorech, Barumkách,Dunlopech a poslední rok na Hankook Icebear w440 a Vredestein Snowtrack....dle mého názoru není vyloženě žádná značka špatná,pokud není pneu stará a špatná hloubka vzorku, snad jediný pneu co mě sklamaly byly Matadory tuším MP 58

celkem čumim jakej má bag sílu http://www.heavy.cz/2010/08/jak-se-bavi-automechanici-v-rusku/

Nemáš za co, od toho forum je jak napsal Maverick, pochlub se ať vidíme co pěknýho jsis našel jináč at slouží a dělá jen radost

kroužky KO - reklamace, nebo sehnat nové a vyměnit (tuším cca 800,-Kč sada)

přečti si co je psáno nad tebou....potento se toho může teoreticky dost, na nouzový dojetí ok...ale jezdit s tím bych neriskoval...nejen že je velká pravděpodobnost poškození mechanicých částí motoru, ale hlavně auto bude v nouzáku, bude to žrát a nepojede to...mít výkon SDíčka bude v tomhle případě tvůj sen