kibi

pleteš se, jak ve výbavě, ketrá byla jak napsal Pitrs volitelná (vesměs 1.4 i 1.9TDi bývali ve vyšších výbavách, už jen kvůly tomu, že zpočátku byly turbodiesely za vyšší peníz - směřovali k potencionálně movitějším zákazníkům) tak v ceně motoru....1.9TDi byla dražší PS: nebyl problém dostat se přez hranici 500tkč...moje stálo tuším cca 490.000,- a to nemám všechny kravinky ve výbavě

Když koukám kolik hodláš najet a v kolika lidech, myslím že optimální motor pro tebe bude 1.4 16V 55 resp. 59kw....je to jeden z nejvydařenějších benzíňáků (teda až na 2.0MPi kterej je výtečnej, ale špatně se shání ve slušným stavu)...osobně jsem jezdil dost a dost se služební slabbší čtrnáctistovkou 16V a je to solidní motorizace, po 380tkm "služebního" zacházení nepobíralo olej, zvukově i jízdně naprosto ok...celkově vydařenej motor 1.9TDI 74 kw mám jako vlastní vozidlo, viz podpis a jsem maximálně spokojenej...neduhy tohohle motoru jsou občas odcházející váha vzduchu a trpící přední náprava vozidla, jináč je to za sllušnýho zacházení téměř nesmrtelnej motor (háklivej na kvalitu nafty) 1.4 16V 74kw projel jsem se, nejede vůbec špatně, oproti slabší 16V nebo MPI táhne až ve vyšších otáčkách a pobere lehce víc paliva....neduhy týhle motorizace je, že celkem často si bere olej pokud opravdu víš, že víc než t co udáváš nenajezdíš, tak ber slabší 1.4 16V...jede příjemně, tichý motor výkon postačující....pokud by jsi často vozil plný kufr, více lidí, nebo vlek + sem tam větší nájezd, je optimální řešení turbodiesel - díky většímu kroutícímu momentu nízko položenýmu táhne příjemně odspoda a za slušnou spotřebu.

chlapci kdyby jste někdo chtěl moc pěkný Kyaby G-excel, tak tu mám za směšnou cenu z mého auta - najeto necelých 30tkm, jeto jednu zimu....+ k tomu přidám nové dorazy dyštak SZ jináč dle mě nej náhrady jsou právě KYB a Bielstein B4

dálnička se nechá vyměnit jináč tady si taky můžeš napsat o ceny http://www.krupobiti.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=56

Rasmus: při koupi si auto především pořádně projeď, osahej si jak jde řazení, zda při přeřazování nikde nic neklepe nebouchá, zda jdou kvalta snadno zařadit...1.9 TDi 74kw je PD oproti 81 kw v Octe kde je rotačka, to jede trochu jinak , do cca 1800ot nic a pak zátah do sedaček a cca k 3500ot to jede pěkně = pořádně projet, po zahřátí nechat vytočit, jestli auto nepadá do nouzáku....mrknout pod haupnu na EGR jestli není od oleje (po nějakém tom nájezdu často prolíná olej)...pokud by auto nejelo slušně je možno že je váha KO......všeobecně u TDi ve Fabii je dost namáhaná přední náprava, zkus prudce přidat zabrzdit - pokud něco tluče bývají KO silentbloky zadních ramen.....pokud tluče při přejíždění nerovností KO uložení stabilizátoru nebo kosti....bez nastartování zkusit točit volantem, pokud něco křupe je KO axiální ložisko uložení tlumičů....vytočit kola a podívat se na manžetu řízení na obou stranách, zda neprolíná olej (KO celé řízení, oprava +- 8-15tisíc)....pak už jen omrknout běžný věci jináč já mám s TDI Fabkou najeto cca 70tkm a nemůžu říct špatnýho slova, opravdu držák auto...díly za hubičku a vše příjemně dostupný v druhovýrobě....pokud ti nebude vadit že je (stejně jako u OI) na zadních sedačkách poskromnu místa pro nohy, je to opravdu dobré auto

zvládneš to sám, pouze si kup ten klíč XZN 10, doma ho moc lidí nemá a torxem je ryziko že strhneš hranu šroubu třebas zde: http://www.dompo.cz/index.php?page=info&pol=1487 sedačky čistím cca každé 3-5 měsíců a to tak, že když nejsem línej, tak si je vyndám a pořádne je vydrhnu Vanishem na koberce (investce 200,-Kč a vydrží to na 3x celý auto)....vše děláš dle návodu na krabici je to tento: http://www.drogerie-matous.cz/p2750-vanish-na-koberce/ mají ho třebas v kauflandu pokud je ale špína zažraná, pomůže leda nechat je pořádně vytepovat...

kup si origo sedačky, zánovní klasik se zadní dělenou seženeš za +- 1500 - 2500,- ...pokud by jsi chtěl lepší posezení, je možnost sedaček ze sportpaketu nebo Fabie RS...cena 4500-11000,- dle výbavy (bagy, výhřev) výměna je opravdu jednoduchá, přední sedačky 4 šrouby v podlaze, zadní sedačky se jen vycvaknou a zacvaknou - když je bit (XZN 10) na šrouby předních sedaček, je to záležitost minut, do servisu opravdu netřeba PS: cenu nových sedaček přímo v autorizované prodejně nechtěj ani vědět, prolomil by se ti kolena

máš to tam Romčo, ted už jen držet palce at ti to výjde PS: nějaký ty hlasy ti snad ještě naženu

tak se nestyd sem hodit nějaké foto, nejlíp před a po...škrábanec na autě se určitě najde

pak se pochlub, jsem celkem zvědavej na produkt Horsta Fuchse

rezerva je 7l a dojezd je dle průměrné spotřeby ale vesměs jak píšou kluci

prodávaj různé přípravky na odstranění asfaltu....asi bych první z toho sundal co jde, nejlépe nějakou dřevěnou nebo plastovou špachtlý, ať se neprdře pneu a pak to vzal tím přípravkem - myslím že by to jít mělo PS: první se mrkni jestli ten "odstraňovač asfaltu" není agresivní na pryž - at si nezničíš pneu

zaběhni do škodovky, tam je mají jako origo příslušenství nebo tu:

protože jsem na Fabce měl hezky za s sebou Origo halogeny, origo xenony a teď AE se stejnýma žárovkama, tak napíšu můj názor a postřeh origo halogeny vs. xenony: xenony rozhodně lepší potkávačky, dosvit světla cca +- stejný, u xenonů pefektně vysvícený škarpy (světelnej kužel je prostě širší) a příjemné bílě světlo (návyková záležitost, světlo před autem je opravdu velice příemný), naopak dálková světla (u xenonů i oigo halogenů H7) jsou lepší u halogenů, nevím zda je to způsobený parabolou, ale u xenonů svítí dálky prostě hůř (jinej kužel světla) origo xenony vs. Angel Eyes: překvapivě AE má výbornej dosah světelnýho kužele, dokonce dle mě dosvítí dál jak origo xenony....vysvícení škarp je lepší u xenonů, barva světla je lepší také u xenonů (u AE je světlo stejné jako u Halogenu), jináč dálkové světla jsou u AE jednoznačně lepší než u xenonu, a dle mě i lehce lepší než u originál halogenu origo halogen + levný, při poškození snadno sehnatelná náhrada - vzhled origo xenon + jednoznačně příjemná bava světla, šíře světelného kužele, vzhled - cena (pří poškození téměř nesehnatelná náhrada), dálková světla, lehce pomalejší nástup (cca 2 s než je světlo po zapnutí plně svítící) Angel Eyes PS: použité žárovky potkávačky dálkové: v xenonech H7 Osram CoolBlue + výbojky Osram....origo Halogeny H7 CoolBlue.....AE H7 CoolBlue + cena, vzhled, dálková světla - kvalita zpracování, slabší viditelnost blinkru zvenčí

tahat nebo páčit...někdy se zadaří, jindy se "ohnou"....u těch spon se počítá s tím, že někd prostě nevydrží osobně když to jde, tak mezi sponu šroubovák a vypáčit....kdž to nejde, tak špičatáma kleštěma

Jarys: jasný vyzkoušený odměřený aktivní EGR po cca 5-7km dle ukazatele 90°C.....EGR OFF cca po 10-12km 90°C....je to znát, ale opravdu to není žádná katastrofa

Alžbětka: pěkně to tu vedeš jináč foto supr a Karel "klokan" taky dobrej Sejvi: potrefená husa se vždycky ozve nečančat si pořád oktuli, tak nemusíš jezdit autem s píč@u na kapotě krocan: ten den jsi mi napsal o 10 minut pozděi než jsem vyrazil, kdybych si to přečetl dřív, tak ti brnknu buřty ještě zbyly, dokonce i pivka...by jsi se měl jako prase v žitě bruno 128: škoda škoda, mohli jste chrnět....jen nevím nevím jestli by jste v tý chatce přežili, ozývaly se z ní hrozný zvuky

Luďan & Zdenda: chlapi nemáte za co, hlavní dík patří Alžbětce a Sejvimu, ty jsou hlavní organizátoři...já vlastně jen dodal pár buřtů a výtečné OKURKY hlavně že se povedlo a i počasí vyšlo Alžbětka: to mě pos.... kolik má Sejvi přátel na facebooku

hlásím úspěšný návrat z velkolepého srazu Chomutovska myslím že naprosto pohodovej den, ještě teď mě bolí pupek a huba...pupek od návalu buřtů, prasete a huba od toho, jak...jak jsem....vůbec nemluvil díky všem za hezkej den sám jsen nefotil, ale kdo něco má, klidně může vesele vkládat, ať se pochlubíme zůčastnění" já Alžbětka + rodinej maskot Sejvi Karlos + podpora v nohejbalu Kaby + přítelkyně Ladis Ambros Proces Pekt Krocan + návštěva z druhé půlky republky (čuměl jsem a smekám, že ty naše ksychty chtěli vidět ) bruno 128 Ludan Mmisari jináč krom drbání (téměř mě nepustili ke slovu ) a pojídání buřtů proběhlo i několik sportovních disciplín "nohejbal" a "stolní hokej" vše bez zranění a s plným nasazením

tak jem zvědav kdo dorazí nejsme přece z cukru

nebylo by od věci zajet k někomu kdo chipuje auta (serióznímu) a vysvětlit mu problém s tím, zda by nebylo možné zapůjčit - vyměnit RJ....za malej peníz zjistíš jestli je tvoje RJ ko vstřiky by ukázal VAG ne? teda kolik dávaj a podle toho zjistit zda jsou ok

lidi nechci být bubákem, ale zítra má být 15-19°C a chcanec moc nám to ve sazování nepřeje

motor určitě nebude problém, koukni na stav přední nápravy = měnil jsi asi silentbloky ramene viď? takže skoukni komplet stabilizátor - jestii není prasklej....jeho uložení (gumičky, jestli nejsou posunutý, prasklý), kosti...jestli nejsou KO.....čepy řízení a vůbec komplet jestli není něco na nápavě uvolněný....když už budeš sundavat kola, tak chyť za třmeny a potahej je, jestli nejsou uvolněný...očisti dosedací plochy pro středy kol....pokud nic nepomůže osobně bych to viděl na ložisko, ale je to těžký tipovat

hubo: určitě to jde bez demontáže dveří, ale když se dají pryč je tam krásnej přístup a jde to pak samo....navíc uvolnit dvě matky už je to nejmenší

jasný ujelo mi to já jsem si jen vybavil, že jsem tam dolejval cca 1/3 PETky a myslel jsem že 2L...asi to byla litovka no každopádně filtr zalejt naftou, ať se čarpadlo nenamáhá a nastartuje to na brnk