kibi

protože je nefunkční "omezovač dvří" celkem častá závada, tak trošku osvětlím jeho samotnou výměnu potřeba k výměně: omezovač dveří (přední 6Y0 837 249 F, zadní 6Y0 839 249 G) torx 25 XZN 8 nástrčnej klíč 13 sundat dveře, tedy následující: 1.) povolit šroub co drží omezovač ku dveřím - XZT 8 2) odhrnout manžetu a odpojit elektriku co vede od dveři do automobilu (jednoduchý zacvakávačky ) 3) povolit vrchní a spodní matky u dveří - klíč č 13 4) vysadit dveře a opatrně položit stranou vyndání omezovače dveří: 1) vycvaknout piny na elektriku do dveří - nahoře a dole se zamáčkne plastová pasička a piny se vystrčí směrem ven.....opatrně povytáhnout a izolepou přichytit ke karoserii ať nepřekáží při vytahování omezovače 2) uvolnit dva torxe na omezovači a vystrčit útrubami ke vzniklému otvoru místo pinů elektriky....vytáhnout omezovač a stejnou cestou vložit novej nasadit dveře, zacvaknout elektriku, dotáhnout matky a šrouby...nastavit pojezd oken (10s s otočeným klíčkem držet otvírání oken v poloze rychleho zatáhnutí) a je hotovo po vlastní zkušenosti neprovádět toto dle dílenské přírůčky, přez panel A co uvádí NENÍ možno omezovač vytáhnout... pár foto k inspiraci

nezapomeň filtr prolít naftou, vejde tam cca litr, ale kdž tam narveš cca 7dc tak to bude stačit jináč při kvalitě dnešní ultra BIO nafty se sračkou, pardón řepkou není od věci ten palivám měnit dřív

a pro upřesnění místa konání, zde jsou stránky kempu http://www.atchradec.com/cz.php?m=uvod

neboj se oboustranky, já je tak měl na xenech přidělaný rok a když šli xeny do světa mračítka drželi fest

asi blbě hledáš - 30 mm se dělá běžně, tu máš - 40/35 od HR - prý je HR jeden z komfortnějších podvozků (odkaz dole), jináč vždcky snížení znamená pohodlí dolů, vesměs i tím, že se snížením jde ruku v ruce i změna kol za větší s nižším profilem pokud chceš jít dolu a mít zachovaný pohodlí kup stavák s tuhostí http://www.autofashion.cz/zbozi/produkt-11406/h-and-r-pevny-podvozek-h-and-r-skoda-fabia-typ-6y-40-35.html - 30 KW http://www.autofashion.cz/zbozi/produkt-12422/pevny-podvozek-kw-skoda-fabia-rs-19-tdi-30.html

je to naprosto mimo mísu, tohle je FI manuál jednohmota a bez haldexu 4x4......taky mi to při rychlím pustění spojky "klepne" a štve mě to...až budu měnit olej v pevodovce mrknu se nato, prý to způsobuje nějaký "klínek" v převodovce, ale zatím jen drb

zadní péra běžnej podvozek: oranžová žlutá (ostatní barvy, možno i 2x za sebou) zadní péra paket pro zhoršený cesty: oranžová modrá (každá barva krom bílé!) zadní péra spotovní podvozek: oanžová modrá bílá (možno 2x až 3 x opakující se bílá tečka) snad je to vše a pochopitelně napsáno Standis: zadní péra na kombíka jsou tuhostně znatelně tužší neý na hatchback Bavo: tlumiče i pružiny na FRS jsoou jiné než na ostatní motorizace

já vás v tom taky nenechám, určitě se objevím v sobotu, to by museli pršet pečený kuřata abych nedorazil

není nic mocnejšího než pořádnej kopanec do gumy - nestalo se, že by to přirezlý kolo ustálo

je to jednoduchý jak facka - odpojíš konektor....navrchu světla jsou 3 šrouby, dole když se podíváš směrem za světlo je jeden šroub (ten jedinej se blbe vyndavá je potřeba dlouhej nástavec). - vše torxe, tuším 25, ale nejsem si jistej..a poslední je z venku u vnitřního rohu světla - je tam šroub na klíč tuším 15"ka...nikde žádná záludnost pak jen prehodis motorky - jak ho vyndáš z origo světla, hnedk apochopíš jak ho přendat do AE

já to předběžně vidím tak, že bych dorazil v sobotu 24.7. ráno a vydržel do večera nebo neděle ráno jináč nás snad přijedou podpořít i z druhý strany republiky Zdenda alas Buno128 a Luďan tak se musíme vyšvihnout - asi radši peleštim Fabku

ber to takhle: AE se prodávají jen 2 typy...homologaci mají oba...mlžení je u AE kus od kusu, musíš se smířit s tím že je o China u mne naprosto OK, vše sedí, nemlží se, svítí pěkně a motorky jem jen přendal a fachají pěkně....kdyby se ti mlžili, obtáhneš spáru silikonem a máš pokoj

neprohazoval jsi kola, pneu? jak jsou na tom brzdy? dost pravděpodobný je co napsal Cartmanko - zvlněnej kotouč-e

já bral zde, vše ok a světl za dva dny doma http://www.obautodily.cz/31_34_1-predni_svetla

tak hlásím že jedinej volnej termín mám 23-25.7. ale byl bych asi jen na jeden den, každopádně další termíny jsem KO za mne tedy 23-25.7. 2010 Kibi is ready

nejen chlapi v tom mají zmatek... ABS se do auta montuje z důvodu zamezení blokace kol, při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu (proto taky název ABS = Anti-lock Braking System), skrátka jak jsi sám napsal, při sepnutém ABS je elektronicky ovlivněn brzdný účinek a to tak, že brzdy kolo blokují v určitém intervalu perušovaně....výsledek je takový, že je vozdilo ovladatelné i při prudkém brždění, tam kde b bez ABS už bylo v neovladatelném smyku Ale věř nnebo né, při suché vozovce má vozidlo bez ABS VŽDY kratší brzdnou dráhu...na mokré už je lehce na tom líp vozdilo s ABS a na sněhu a ledu je to bezesporu s ABS výhodnější a brzdná dráha je značně kratší s ABS je volně spjat systém ASR, což je systém protiprokluzu kol a syyystém elektronické stabilizace ESP (pokud má vozidlo ESP má vždy jako podružné systémy ASR i ABS...pokud ASR má vždy ABS ) u EDS jen dodám že se vypíná u vozů s poháněnou jednou nápravou při dosažení rychlosti 40 km/h, u vozů s pohonem všech kol pak při rychlosti 80 km/h PS: každej má možnost si systémy někde mimo vozodvku vyzkoušet, ono je dobrý kdž člověk vý jak to funguje......ABS, ASR potažmo ESP osobně nechávám zaplé, pouze při sportovní jízdě vypínám

chce to někd zkusit dát plnej plyn na rovicne a pak zašlápnout brzdu, jestli to "Ťukne" tak to jsou na 90% ty silentbloky ramene;) jináč neměš za co PS: nech tam dát ty zesílený, ať máš alespoň chvlku pokoj

záleží jaké silentbloky? můžou to být silentbloky ramene - přední zadní...nebo silentbloky uložení stabilizátoru silentbloky ramene přední a zadní tlumí rázy a pohyb ramene nápravy pří brždění a akceleraci (rameno mírně cestuje)...když jsou popraskaný, tak jde slyšet "kovový" zvuk především při brždění a akceleraci silentbloky stanilizátoru nápravy - uložení stabilizátoru - je to gumička vyplňující prostor mezi kovovou sponou uchycení stabilizátoru a samotným stabilizátorem, vlastně přidržujou samotnej stabilizátor nápravy...když jsou KO, tak jde slyšet při přejíždění menších nerovností "ťukání, klepání" ale při točení volantem se spíš ozývá to uložení tlumiče - axiální ložiska...dělá to přesně co píšeš + takový křupání, může to dělat i jen jedna strana (ale většinou je i druhá načatá) osobně bych vsázel prostě na ty axiály, ale pokud mají být nějaký silentbloky prasklý, tak rozhodně silentblok zadního ramene (dost častej jev, dělají se již zesílený, ty už vydrží mnohem víc )

zkus točit volantem naprázdno plným rejdem sem tam, bez chodu motoru - pokud to bude vydávat zvuky jakoby chrastění, tak bývají KO axiální ložiska v uložení předních tlumičů toto: http://www.cc-autodily.cz/lozisko-kulic-axialni-1_1?kod=6N0+412+249+C

to co popisuješ dělají opravdu "gumičky" uložení stabilizátoru co čtu, tak už ti tam ani nemá co mlátit, udělal jsi GO přední nápravy jak vyšitý ...určo budeš mít klídek a pokoj

nemáš za co ono se kolikrát ani nechce věřit co dokáže být nápomocno...tak vesel se zubní pastou na skla ať je přez ně vidět

nemáš za co cenu nevím, ale zkus napsat SZ uživateli Jelda, určitě ti poradí PS: aby jsi namontoval ten plechový kryt, tak bude určitě potřeba i nějaký pomocný materiál - ůchyty a tak

ochrana hnacího agregátu č. dílu: 1K0 018 930 D ....pro předokolku.....pro 4X4 JE TO Č. DÍLU: 1K0 018 930 E

určitě budeš muset upravit svody a dám tam nějaký mezikus pak FMIC, EGR a KAT off...pořádnej vejfuk alespoň 60mm durch..nakonec chip a je tam dle mě takových 210 - 220 PS dle stavu trysek

vpoho...to nejsou ložiska, ale jen gumové lůžka (silentbloky stabilizátoru ) speciál nástroje nepotřebuješ a nijak těžký to není...já se na to budu vrhat někdy příští týden počítám jak ti to přesně tluče? jestli nemáš utrhlý silentbloky ramene?? ty dost tlučou pří rozjíždění a brždění = rameno se hejbe a je to zvuk kov o kov