kibi

nejen chlapi v tom mají zmatek... ABS se do auta montuje z důvodu zamezení blokace kol, při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu (proto taky název ABS = Anti-lock Braking System), skrátka jak jsi sám napsal, při sepnutém ABS je elektronicky ovlivněn brzdný účinek a to tak, že brzdy kolo blokují v určitém intervalu perušovaně....výsledek je takový, že je vozdilo ovladatelné i při prudkém brždění, tam kde b bez ABS už bylo v neovladatelném smyku Ale věř nnebo né, při suché vozovce má vozidlo bez ABS VŽDY kratší brzdnou dráhu...na mokré už je lehce na tom líp vozdilo s ABS a na sněhu a ledu je to bezesporu s ABS výhodnější a brzdná dráha je značně kratší s ABS je volně spjat systém ASR, což je systém protiprokluzu kol a syyystém elektronické stabilizace ESP (pokud má vozidlo ESP má vždy jako podružné systémy ASR i ABS...pokud ASR má vždy ABS ) u EDS jen dodám že se vypíná u vozů s poháněnou jednou nápravou při dosažení rychlosti 40 km/h, u vozů s pohonem všech kol pak při rychlosti 80 km/h PS: každej má možnost si systémy někde mimo vozodvku vyzkoušet, ono je dobrý kdž člověk vý jak to funguje......ABS, ASR potažmo ESP osobně nechávám zaplé, pouze při sportovní jízdě vypínám

chce to někd zkusit dát plnej plyn na rovicne a pak zašlápnout brzdu, jestli to "Ťukne" tak to jsou na 90% ty silentbloky ramene;) jináč neměš za co PS: nech tam dát ty zesílený, ať máš alespoň chvlku pokoj

záleží jaké silentbloky? můžou to být silentbloky ramene - přední zadní...nebo silentbloky uložení stabilizátoru silentbloky ramene přední a zadní tlumí rázy a pohyb ramene nápravy pří brždění a akceleraci (rameno mírně cestuje)...když jsou popraskaný, tak jde slyšet "kovový" zvuk především při brždění a akceleraci silentbloky stanilizátoru nápravy - uložení stabilizátoru - je to gumička vyplňující prostor mezi kovovou sponou uchycení stabilizátoru a samotným stabilizátorem, vlastně přidržujou samotnej stabilizátor nápravy...když jsou KO, tak jde slyšet při přejíždění menších nerovností "ťukání, klepání" ale při točení volantem se spíš ozývá to uložení tlumiče - axiální ložiska...dělá to přesně co píšeš + takový křupání, může to dělat i jen jedna strana (ale většinou je i druhá načatá) osobně bych vsázel prostě na ty axiály, ale pokud mají být nějaký silentbloky prasklý, tak rozhodně silentblok zadního ramene (dost častej jev, dělají se již zesílený, ty už vydrží mnohem víc )

zkus točit volantem naprázdno plným rejdem sem tam, bez chodu motoru - pokud to bude vydávat zvuky jakoby chrastění, tak bývají KO axiální ložiska v uložení předních tlumičů toto: http://www.cc-autodily.cz/lozisko-kulic-axialni-1_1?kod=6N0+412+249+C

to co popisuješ dělají opravdu "gumičky" uložení stabilizátoru co čtu, tak už ti tam ani nemá co mlátit, udělal jsi GO přední nápravy jak vyšitý ...určo budeš mít klídek a pokoj

nemáš za co ono se kolikrát ani nechce věřit co dokáže být nápomocno...tak vesel se zubní pastou na skla ať je přez ně vidět

nemáš za co cenu nevím, ale zkus napsat SZ uživateli Jelda, určitě ti poradí PS: aby jsi namontoval ten plechový kryt, tak bude určitě potřeba i nějaký pomocný materiál - ůchyty a tak

ochrana hnacího agregátu č. dílu: 1K0 018 930 D ....pro předokolku.....pro 4X4 JE TO Č. DÍLU: 1K0 018 930 E

určitě budeš muset upravit svody a dám tam nějaký mezikus pak FMIC, EGR a KAT off...pořádnej vejfuk alespoň 60mm durch..nakonec chip a je tam dle mě takových 210 - 220 PS dle stavu trysek

vpoho...to nejsou ložiska, ale jen gumové lůžka (silentbloky stabilizátoru ) speciál nástroje nepotřebuješ a nijak těžký to není...já se na to budu vrhat někdy příští týden počítám jak ti to přesně tluče? jestli nemáš utrhlý silentbloky ramene?? ty dost tlučou pří rozjíždění a brždění = rameno se hejbe a je to zvuk kov o kov

Ikszray: ty si pleteš "kost" = táhlo stabilizátoru s uložením stabilizátoru - gumička ve sponě Tam se taky povolí 2 šrouby, ale tuším ten jeden jde až po podepření a uvolnění nápravnice

nemáš za co...vážně je to jednoduchý, když nestrhneš závit jako já, tak je to záležitost minut (sundat kolo - povolit dvě matky...dát novou kost...utáhnout dvě matky...nasadit kolo)

vadit to nebude, až na ty otravný zvuky....ale nechápu proč nezainvestovat těch pár kaček (cca 110,- china nebo cca 400,- německo) a 30minut času a vyměnit si tu postiženou kost

ha ha ha...jen se smějte, ale to auto musí mít pod kapotou stovky koní, vždyť má i dvě nasávání pěkná nástěnka

určitě recese ale jínáč kára dobrá...mít zahradu, tak jí prdnu někam doprostřed aby strašila špačky a jiný ptactvo

nemáš za co....pak napiš jak se zadařilo a co to obnášelo, ať pak další kutilové mají alespoň nějakej materiál

Cartmanko: taky něco k počtení

jednotky nivelace jsou u Fabky jen JEDNA - na zadní nápravě......dvě má třebas až OII s dynamickou nivelací někde to tu bylo už řešený, vím že si to tu pár lidí dodělávalo a dávali nějaký info...ale najít to bude radost

malý 256 mm brzdy mají jak 1.9TDi tak 1.4 16V se zadníma 239mm kotoučovkama v originále, rozhodně není problém v nevyvážení ohledně velikosti brzd - jezdil jsem snad se, nebo spíš určitě se všema origo brzdama na Fabkách a v běžnym provozu není rozdíl u předku 288 a 256 vůbec žádnej....při prasení už je dost velkej, protože ty 288 tolik nevadnou - ale v tom by jsi mě mohl školit, protože na okruho to určitě jde znát mnohem líp maximálně bude hrát roli ta nepřítomnost ABS...ale to bych taky vyvrátil, protože jsem nějaký čas jezdil bez ABSka se sestavou 256 - 239 a žádný přebrždění nehrozí...ony ty žiletky vzadu (nechlazený 239 kotouče) nejsou o tolik účinější jak bubn (viz STK a jiný testy brzd) neber že dělám chytrýho, ale vážně jsem bez toho ABSka cca týden a něco jezdil v zimě a prostě problém žádnej....samo až na to, že při dupnutí na brzdy nefachalo ABS hledal bych problém s tím "přebržděním" jinde PS: možná ve váze HTP ??

vyzkoušej to vzít obyčejnou zubní pastou (tou nejlevnější bílou hlavně BEZ mikrogranulý)...dobře bere svinstvo jako jsou oleje a jiný sračky co na sklo lítají ze silnice pak ještě klasickou okenou a uvidíš....já to tak jednou za čas beru a skla jsou vždy ok PS: nelekej se, tou zubní pastou to jde ze začátku těčce, tak si hadřík lehce namoč

prasečina přeplácaná

nemáš tam co skazit, nesmíš se toho bát...dva šrouby jsou jakoby u spodních rohů světel a po 5ti šroubech v podběhách kol...první si to omrkni, pak odšroubuj a rovnej PS: někdy jsou nakřivo přišroubovaný vodící lištičky nárazníku na bocích, ty taky můžeš poštelovat

vleze se, ale při zatížení auta, nebo když najedeš na hup, tak budeš chytat o podběh...navíc to bude vypadat jak traktor PS: auto bude s těma pneu o 1cm vyšší a tachometr bude ukazovat o něco víc

karlos: poloosu ti neukroutí ani 20" kola, to na to vliv nemá, ona ta 1.4ka zas tak velkej kroutící moment nemá osobně jsem jezdil 17" teď zas 16" a pokud ti nejde tolik o spořebu a tvrdost podvozku, tak ty 16" jsou na Fabce naprosto jezditelný nad rozměrama pneumatik nespekuluj a dej tam, co tam patří = 205/45 R16 je to schválenej rozměr, nebudeš mít problémy s PČR ani STK (pokud budou i na ok ráfku 6,5 ET 42) a nebude ti kecat tachometr PS: poloosu se mi povedlo ukroutit, ale s 330Nm kroutícího momentu a zatáhlou ručkou...navíc ta poloosa měla evidentně vadu výroby

určitě bude, přez ten silikon se to tam nemže dostat já až koukám, protože u mne nebylo třebas nic dělat a va utě sucho jak na sahaře...asi se na to ve fabrice nevykašlali