kibi

sundat plast pod motorem.... sundat starou, novu chytit k převodovce a poté k nápravnici....není tam žádný fígl, netřeba žádný přizvedávání motoru a jiný blbosti, je to práce na 10 minut

korpusů bych se nebál, ale sehnat ty trafa je docela problém a vzhledem k ceně + ceně výbojek je lepší pořídit jetý origo xeny...můj názor

Jestli má origo FRS svítilo mu to ok a teď svítí do země, nebude problém v nastavit to můlže, ale předpokládám že má origo FRS a do země mu to nesvítilo pořád? jestli se mu po nastartování samy neseřídí světla, bude problém jinde ( v dalším příspěvku to potvrdil = nivelace nejede)...pokud to teda není žádný domácí bast, bude problém v nivelaci = čidlo na nápravě, kabeláž, nebo motorky ve světlech... jinak nastavit to podle zdi jako nouzák proč ne, ale utratit 100,-Kč za seřízení v servise (STK) není zas taková darda a je to pak naprosto přesný

u Fabie 1 RS se sklon nenastavuje, má to automatickou regulaci - statickou.....dálkáče jsou H7, potkávačky výbojky D2S, pokud jedna strana svítí hůře, vyměň výbojky mezi s sebou a uvidíš zda je to startérem (balastem), nebo samotnou výbojkou...pokud výbojkou, kup rovnou obě nové (nejlépe origo Phillips/Osram - cca 550,-kus)...KO výbojky udělají hodně

u Fabie na zadek nepotřebuješ žádnej stahovák....zvedneš si zadek auta (hlavně nééé heverem pod nápravu), sundáš kolo kde měníš pružinu, dole z nápravy uvolníš tlumič ( 1 šroub)...pokud máš někoho po ruce, tak se ti postaví na třmen nebo buben brzdy a ty tam strčíš pružinu....já to dělám i sám, ale je to maras, ve dvou (jedna šlapka) to jde lépe...záležitost 10 minut

vejdou i při větším snížení a prohupu já měl 6.5J ET 35 R16 s pneu 205/45 a 2 cm podložky a vešly i při - 65mm

rozumný...tlumiče klidně nech svoje a dej péra, třebas KW jsou moc příjemný, nebo Eibach.....pokud by jsi chtěl i tlumiče, dal bych HP Sporting

ještě mě napadá stříknout tam trošku silikonu (klasicky Silikal ve spreji), jestli nepomůže to, tak už leda výměna....

jirka.skoda: diesel má méně "odpadního" tepla než benzín, proto se déle ohřívá a na neutrál mu padá teplota (stejně tak pokud pojedeš déle z kopce, půjde ti teplota motoru dolu).....spotřeba kolem 6/100 je v zimě naprosto normální (boobika to napsal parádně), stejně tak "tvrdší" chod motoru než se zahřeje - prostě diesel PS: pokud se nepletu, tak PDčko ve Fabce svíčky na předehřev motoru nemá...

dobrý je to čistit preventivně, já to dělám pokaždé když čistím interiér...jinak buď sprejem, nebo když jsou po ruce vlhčené kapesníčky (klasické co se používají na dětský zadečiky )...ty jsou na všechny plasty supr

ne nebude, ale s origo FRS podvozkem to bude celkem koza.....alespoň - 35mm pružiny by to pak chtělo jinak na těch 18" počítej s tím, že ucítíš každý kamínek na silnici

17" jsou ideální se zálisem ET 35 a šíří 8J, jsou pak +- s lemem, opticky to vypadá moc dobře....18" ti legálně ptojdou s typovým listem a rozměry bych volil stejné jako u těch 17" jedny 17" viz tento rozměr na Fabču střílím, viz odkaz pod mým podpisem, kdyby byl zájem...jinak na 17" pneu 205/40, na 18" 215/35 a kola nikde neškrtají ani při velkém snížení

kup si za cca 300,- kč dvě "kozy" (zvedneš auto heverem, prdneš je tam) máš je na věky a neřešíš PS: já mám dva hydfraulický hevery a pod auto si pro jistotu stejně vždy strčím rezervu, nebo kozičku

bazarově je těch FRS teď strašně moc...na fotkách se jeví všechny moc pěkně, ve skutečnosti si myslím, že najít pěkný "nevyhoněný" kousek bude kumšt... http://auto.bazos.cz/inzerat/19080364/SKODA-FABIA-RS-19-TDI-6-RYCHL-XENON-SKNIHA-CR-DOKLADY.php http://auto.bazos.cz/inzerat/18967051/Skoda-FABIA-19-TDI-RS-130PS22006ZARUKA-.php http://auto.bazos.cz/inzerat/19239352/Skoda-Fabia-RS-19-TDI-96kW-rok-05.php tato je dle mne opravdu moc pěkná: http://auto.bazos.cz/inzerat/18784947/Prodam-skoda-fabia-RS-96KW.php

Fabia RS má jiný intercooler, překvapivě je menší, respektivě užší než IC obyč 1.9TDi PD Fabie a vstup-výstup je většího průměru + upevnění na bajonety.... Kroulu: osobně bych si zrovna turbo z FRS nevybral , ale když už ho tam dáš, bude ti stačit redukce na výstup z turba (cca 400,-Kč)

Fabia RS 1.9 TDi byla vždy seriově 96kw, chip na 125 kw je možný, pokud to bylo chipovaný v SRN, může to být klidně napsaný v TP jinak cena je dnes už mimo, 2005-2006 velmi pěkné kusy se pohybují kolem 140-160 tkč....každopádně na foto a popis výbavy je u té FRS moc pěkný, o tom žádná

mike k: chyť za motor a zacloumej, zda není nějaký silentblok motoru KO.....stejně tak mrkni na vzpěru převodovky, může být vymlácenej silentblok (co píšeš na něj přesně sedí - sobě jsem ho měnil v cca 180tkm, kámošovi v 300tkm).....

sednou bez problému

jdou, neřeší se karoserie

Marbu: je to chiplé, log vypadá ok, turbo reguluje pěkně...požadavek je zvedlý z 1.35 na 1.55 bar (na FRS turbo je to tak maximum, udělej si alespoň lamelky do podběhu, pro lepší odvod teplého vzduchu)....

slabší výkon tzv "dýchavíčnost" u novějších EU4 možno rozsvícení kontrolky motoru "emise do dílny".....

stačí vhodná náhrada, osobně mám pipe kit od velmi šikovného páná...komplet pipe kit leštěný nerez, zabroušený svár, v přírubě vyfrézovaný otvor pro těsnění = vypadá velmi pěkně a lidovka 700,-Kč = není nutná sada od DP

olej se tam dostane velmi jednoduše...přepouští ho turbo a dodává ho odvětrání-oddych motoru...navíc olejová "mlha" tam je běžně (ten mastnej karbon jsou "saze" a olej ).... něco zde: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=21262&postdays=0&postorder=asc&highlight=egr&start=30 http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=26228&postdays=0&postorder=asc&highlight=prosakuje+egr&start=15 náhrada EGR pipe kitem je řešení, ale příjde se o chcípací klapku...můj osobní názor je, pokud se člověk honí za výkonem, pryč s EGR, pokud je problém jen prolínání EGR = pořídit nový EGR jinak zaslepení EGR motoru neškodí, vliv: + motor nabíhá lehce lépe odspodu - motor se pomaleji ohřívá (na krátké trasy se může lehoulince zvednout spotřeba) - pokud se EGR odstraní, součástí je chcípací klapka - což u serie auta není moc dobré osobně mám EGR pryč komplet už nějaký ten pátek, turbo mi slouží vesele dál při tlaku 1.6 Bar.....odvětrání motoru mám vyvedený pod nápravu = v potrubí nemám ani kapičku mastnoty -

nezanáší, protože tam není....zanáší se max EGR ventil a to zejména pokud se auto pohybuje často v městském provozu a při spořivé jízdě (podtáčí se), pak je dobrý jednou za dva roky EGR vyčistit (práce na hodinku)