homy

Ano 200 kw na dpf, není třeba se toho bát. Mám oba motory a 206 má ve výfuku klapky, víc tak prdi. 200 kw mi zas přijde úspornější. 206 je bez dpf, kód motoru cjxa. U ojetiny se maže rozdíl v pořizovací ceně

Za ty prachy sezenes tsi a rozdíl ve všech nákladech je už malý a pojede to rychle, Je to motor z cupry vychytany za roky. V Německu ti neujede porsche [emoji2]Pokud tdi tak jedine EVO a ty ve škodě ještě nejsou. Tdi je tuctovka s mocovinou a dnes ta cena v inzerátu i drahá

Není třeba. Tankuji na eurooil ten jejích 95 benzin s nižším obsahem bioslozky

S 206 kw jsem najel kilo, s 200 kw mám teď 11k. 206 má syrovejsi zvuk, auta mi přijdou ze jedou podobně. Obě jsem zajížděl já. Srovnání třeba z 50 na 150 ale zmerene nemám. Papirově má snad 200 kw i lepší hodnoty

V kolika tisících dáváte vstřiky na seřízení/kalibraci, či jak se tomu říká? Mám teď přes 100tkm a slyšel jsem že to má jako prevence smysl a lepší za to dát pár tisíc než pak řešit něco fatálního. Jaký je Váš názor na to u 206 kw?

162 kw je predohrab a 206 kw 4x4. Náročné jsou na servis oba, nemají ale žádné předem dané neduhy. 206 kw bude na výběr mnohem víc a budou i lépe vybavené.

po mě chtěla 206 i ted nově 200 kw výměnu vždy po cca 21t km, ukazuje to hned od začátku intervalu po výměně, bez ohledu na to jak jezdím.

550-600

Sice 200 kw ještě zajizdim, ale vypadá to o nějaké desetiny nižší spotřebu než 206 kw. Tam jsem měl tak 10,5 - 10,9 dlouhodobě. 206 je takový puristicky motor ale 200 kw jede pocitově na zrychlení stejně možná i lépe.

zakládám nové téma, protože tento motor je dle mě odlišný od 206 kw, která je v základu motor z Cupry. 206 kw je pila, jsem po zajetí zvědav na zkušenosti s 200 kw

Trail assist jsem měl dokodovaný u před face. Ode dneška mám FL, chci se zeptat, kde nechat v Praze odstranit označení vozu, 4x4 a nechat přilepit bezrámečkové spz?

Dobre, vše ok a bez problému.

Mě to dělali v Opatu, mám 2015 rok

já to řešil se svým autem taky, vyndali v servise palubku a opravili to, fakt se to nedalo. možná na to byla i svolávačka. Po opravě vše OK.

Je to motor, který je již řadu let v modelech Leon Cupra, Ti mohou mít najeto mnohem více. za čtyři roky jsem neměl žádné problémy na motoru samotném, kontrolky, chyby. Souhlas s tím, že je třeba měnit pravidelně olej, ideálně každých 15tkm, nastavit si teplotu oleje na palubním PC a dávat tomu jakmile bude nad 90 stupnů (nemyslím vodu, ta je zahřáta na 90, když má olej lehce přes 50).

Ta spotřeba je nereálná, změř to přes doplnění paliva, v režimu sport už tuplem

Objednán FL, 200 kw, v říjnu by měl dorazit. Jsem zvědav, ale trochu se bojím motoru, že to hůř pojede

dost lidí mi říkalo, že pokud chip na auto, ideální je hned začátku, tj. do 10tkm. Co je na tom pravdy?

Naprosto správná volba, jezdím dost svižně a mám průměr 10,2. Dá se jezdit ale v klidu i za 7,5 - 8 litrů. Olej mi nežere, dělám výměny dle ukazatele, ozve se co 22tkm. Na žádné známé neduhy jako dřívější motory netrpí. Zásadní jsou výměny všech olejů (motor, dsg, haldex, diferenciál) a nehonit to za studena. Pokud to budeš mít s dcc podvozkem, tak 19 kola, bez dcc bych šel do 18 palců.

A proč zase najdeš k motorpower? Co chceš dělat? Sání, chip a poladit dsg?

Nejlepší motor z nabídky, mám 2015 a dcc šlo na svolavacku. Moc aut te nepredzene. Spotřeba 10 průměr, umí i 8. Motorove bez chyb, je to vychytane

u mě chtěla 2.0 TSI výměnu po cca 21tkm.

jak se jmenuje barva výše s chromovými koly? Ta kombinace mi přijde fakt hezká. Hledal jsem mezi barvami tzv. modrou laser, není tahle náhodou ona?

Ferda: to mi ani neříkej... [emoji17] už tak mě štve ze to má filtr pevných částic

Průměr mám tak 10,5 litru