Eresto

Zhodou okolnosti mam v svojej RS tlmice HP. Okrem ineho velka spokojnost... Ak nemas na tlmicoch očko na uchytenie stabilizatoru tak asi budes mat stezí RS verziu tlmicov.

je to ako pises. plug and play. RS do obycajnej turbiny das. naopak to nejde. RS ma navyse ocka navarene na tele tlmica pre uchytenie stabiku. inak nic. struny su -15 mm od serie.

Octavia RS 1,8 T bez par kiláčov 192 000 km.

Auta by som sa nebal po tychto kilometroch. Poznam viacero starych dieselov ktore maju cez 700 000 tis.km a bez problemov. Ale 3000 eur je dost. Neni to nijak extra super cena i ked je to dobry rocnik. Inak vsetko zalezi od stavu auta. Kilometre by som neriesil. Kilometre ti spravi 12 rocny chlapec na parkovisku za 3 minuty.

Asi tak nejak. Plne suhlasim s Tesna. Mam 1,8 T RS 192Tkm

Octavia RS ma origo dvojhmotu a nic ine sa do nej ani nemontovalo. Jednohmota sa namontovat da. Co sa tyka razov tak mam skorej za to, ze prevodovka by trosku viac trpela. Nie motor. Ono ta jednohmota urobi tu spojku trosku razantnejsou. Nebudu sa tam natahovat strunky atd. Ja mam aj niekde popisane cisla lamelky, zotrvaku a pritlacaku, ktory sedi ako jednohmota do RS. Ak by si mal zaujem tak to pohladam. Inak osobne idem menit spojku po zime asi. Nebudem asi experimentovat a supnem tam dvojhmotu. Pritlacak a lamelu kupenu uz mam. Inak k jednohmote by som volil aspon odpruzenu lamelu. Coz obycajna RS nie je. Ta je pevna.

Mne to symphony robilo tiez. Nevedel som ako na to. Radio bolo origo z vyroby. DX - ko slape ako ma...

Neviem ako to mal 2 liter. Ak mas elektronicky plyn (EPC) kontrolku tak sa ti da lahko domontovat tempomat. Nech ti niekto pozrie budiky na VAG-u ci su dobre nakodovane. Asi ich budes mat nakodovane na nejaku inu motorizaciu. To si teraz to auto kupil? Mozno niekto prehodil iba budiky z inej motorizacie. Ahoj

1,8 turbo RS dlhodoba spotreba MF2 je 8,5 v lete a teraz je 9 - 9,2 litra. Samo tych par deci by ma nestvalo. Len auto chodi furt studene. Zastavim niekde na chvilku a hned je studene. No a to potom zereeee. Je tam kazdopadne citit zvysenie spotreby ako zacalo mrznut.

Cupra je dobra volba. Budes potrebovat prevodovku, 240mm spojku komplet a poloos L aj P spolu s klbom. Ak sa nehovorim dobre nech ma niekto opravi. Neviem ci aj mechanizmus radenia a kulisu. Da sa pouzit aj Audinova prevodovka. Napr. stare TT uz pri 132 kW verzii malo 240 mm spojku, len teda iba 5 kvalt. 6 kvalt mala quattrica.

No jo. Parfem to uz je taka povinnost. Vsetko co dostane si zatial vybrala a vie o tom. Este treba kupit nejaku drobnost, o ktorej nebude vediet.

Tym prudovym cerpadlom som nemyslel cerpadlo sekundarneho vzduchu. To je nieco ine. Myslel som to co pise Vladimir Kalandra. Je tu kus plastu spajany za tepla a nejakym lepidlom. Je pod sanim. Spaja odvetranie klukovky, sanie a hadicu k brzdovemu posilovacu. Jednou cestou je priepustny a druhou nie. Neviem ako presne funguje, to by som klamal keby som tvrdil ze ano. Len som do neho fukal a zhruba zistoval ako funguje. Nehovorim, ze to spôsobuje toto. Ale hociaka anomalia alebo netesnost na tejto vetve vie fakt rozhodit auto. Mne napriklad auto startovalo dobre. Len za jazdy malo prepady vykonu malicke atd.... U kazdeho sa to moze prejavit inak. Auto je plne snimacov. Moze to byt hocico. Uz som sa stretol aj s poruchou snimacu nadmorskej vysky, snimac otacok na kluke hocico... Ked som sa rozpraval s mojim kamaratom, ktory robi diagnostiku a stara sa mi o auto po stranke pocitacovej tak mi povedal, ze VAG nemusi najst zavadu na snimaci pokial vykazuje hodnoty. To znamena zle alebo dobre hodnoty. Vyhodnoti ho ako fungujuci, bez zavad, hoci nefunguje - resp. funguje ale zle. Napriklad hlasi teplotu -10 hoci v reale je 20 napriklad. Motor si mysli ze je -10. Nema preco hlasit chybu. Urcite sa rozumieme.

Hadicku v pozicii 1 na scheme som mal napriklad tiez deravu. Sice podla mna to nemalo vplyv na startovanie ale upravila sa mi spotreba. K lepsiemu. Este chcem podotknut ze riesim podtlakove hadice a hadice odvetrania bloku a veka hlavy. Nie tlakove hadice turba. To len aby nahodou....

To nosal: Hadice som vymenil od odvetrania bloku cez T ventil, prudove cerpadlo, hadice do spodu sania a dalej k odvetraniu veka ventilov /rozdvojena/ az za vahu vzduchu k ventilu, ktory mas na obrazku. Cena bez prace, tu som si robil sam cca. 250 eur na salone. Nemal som nervy tak som to vsetko pomenil. Nenafotil som to, co je skoda. Vsetky hadice boli KO. Rozozrate. Prudove cerpadlo prepustalo olej a tym aj tlak cez zalisovane a zlepene casti. No skratka celu tuto vetvu som vysklbal, poskladal z novych komponentov a nastrikoval som to naspat. Napriklad aj malinku hadicku pod sanim, na pravom rohu som mal deravu. Ta hadica vedie k hadickam sekundarneho vzduch a tym ventilkom. Ked odsrobujes drziak tych hadic co je na sani tak ju uvidis na pravom rohu. Resp. neuvidis lebo tam nebude Par fotiek som dal aj v Poruchy zavady - Spotreba oleja 1,8 T. Mozes si to pozriet tam. Odvtedy mam pokoj.

Ak tam napojis komplet konektory z radia tak ti to pojde. GALA by si uz mal mat natiahnuty. To je signal z ABS. Uz nemusis nic viac natahovat. Ja som to tak spravil. Namiesto radia som tam supol DX a je. Vsetko facha.

Emulziu na viecku nemusis mat rovno z prasknuteho tesnenia. Staci ked chodis do prace na kratke vzdialenosti a dobre neprehrejes motor v tychto chladnych mesiacoch. Tak to robi potom ten bordel na viecku. Ak by ti isla voda do oleja, tak by si kvapky vody v oleji videl. Nakolko voda a olej sa nemiesa. A ak by ti islo vela vody do oleja tak by ti to spravilo sedu hnusobu z oleja. Napenenu. Mozno ti voda unika inakadial. Nejaka netesnost. Vodna pumpa, chladic atd. Inak pokles tlaku turba vypise asi kazda 1,8 T, minimalne ako sporadicku zavadu. Skontroluj este hadicku od uhlikoveho filtru do klapky a plastovu hadicku co vedie z nadrze do uhlikoveho filtru. Ta co vlastne privadza vypary z nadrze. Ja som mal aj tu K.O. Bola derava.

Jo jo kazdy ma v zivote nejaku filozofiu.

Pokusim sa prispiet do tohto vlakna. Budem sa opakovat. Mal som presne tieto priznaky na mojej 1,8 T AUQ. Presne to co tu vsetci pisete. Vycistenie vahy a klapky to odstranili iba ciastocne. Robilo to problemy stale. A hláááávne zralo olej. Vymenil som vsetky hadice a ventilky spolu s prudovym cerpadlom pod sanim od bloku az k sacej vetve za vahou vzduchu. 3/4 hadic boli derave alebo som ich prederavil ako som sa ich chytil. Odvtedy nic. Pekne drzi volnobeh, rano nekucka na 3 valce atd. Olej uz tak nezerie. 3 deci na 5000km. Pred vymenou zrala asi tak 3 deci na 1000km.

No ja napriklad idem preventivne vymenit spojku a Bosch DV po zime. A potom pojdem navstivit sportmotor. Preto budem chipovat az na jar. Autom jazdim kazdy den, stalo kopec penazi a urcite by som si tam nenechal naletovat boh vie co, od boh vie koho za 1500 kč. To sa mi zda strasne malo na to, aby to bolo aspon trosku kvalitne.

Potrebujes 2-din otvor a signal GALA od ABS. Potom ti pojde plnohodnotne. 98 este 2-dinko nemala a neviem ci mala od vyroby tahane aj GALA.

Pozeral som stranku Sportmotoru a 1,8T RS stoji 15. 000 ,- +- nejaké drobázky. Spravne? Lebo tu pisete o cipoch za 6,500 atd.... tak sa pytam. Na jar do toho idem...

by som povedal, ze hladku 1,8 nikto nezoberie. inak kombík sa mi statisticky vidi ako velmi oblubeny lup. hrozna doba toto.... drzim ti palce

Asi. Pozicaj si od nejakeho kamarata origo cidlo a uvidis.

Tak teplotu zobrazuje kazda octavia, ktorá ma palubny pocitac. PP u starsich oktaviek nemala vybava LX. GLX a SLX mali vsetky /teda ja som bez nevidel/. A podla rocniku a motoru, ktory si uviedol tak mas minimalne stupen vybavy GLX nakolko do LX sa TDi nedavalo. Takze malo by ti zobrazovat aj teplotu.