Mates_XIV

Sedačky dobrý ... ale nejsem si jistej, že to bude série. Možná příslušenství nebo jiná výbava. Ale fakt nevim. Motory budou porad stejny tam se nic dit nebude to je koncernova politika. Preci nemuze predjet OII RS Golfa GTi nebo Cupru nedejboze Audi S3.

No kluci co vy na online imobilizery a nove komunikacni protokoly???

6.6 mi přijde už dost propagační hodnota. Kdyz nebudes jezdit na spotrebu budes se pohybovat 7-7,5 v kombinaci. Kazdopadne mezi jednotlivejma variantama je uspora paliva znatelna. Vsechno je kvuli CO2 a snizovani jeho hodnot.

Je divné, že tam nemáš žádnou chybu. Na šktrící klapku se můžeš podíval diagnostikou a zkusin na ni pustit zakladni nastaveni ( Blok 60 ). Viděl bych to spis na ztratu tlaku paliva. Projevuje se to tak, ze to nejede vubec nebo jen ti prijde, že je to línější??

Převodovka má svojí jednotku to má Cosby pravdu. Ta jednotka je přímo vevnitř v převodovce. Ke každýmu motoru má svojí verzi SW. Možná mě Cosby špatně pochopil nebo já se špatnš vyjádřil. Jasně, že má převodovka svoji jednotku, ale komunikace mezi převodovkoua motorem tam je a na ty si trvam. Moment motoru ti převodovka nespočítá.

1. Zkus pustit adaptaci na klapce 01 Motor, Zakladni nastaveni , Blok 60 ... musi ti napsat OK nebo i.O. 2. Kdyz todle nepomuze zkontrolovat cely vedeni vzduchu mezi HFM a duosenzorem ( spony atd )

FL ma novou generaci motoru 1,8 TSI. Zmeny na motoru lajk nepozna. Kdyz se podivas z boku na kod motoru. Stary maji BZB ... novy od FL maji CDA myslim. S tema prevodama si nejsem jisty. Ale zmeny na motoru sly hodne do spotreb a tudiz do CO2. S tim samozrejme souvisi i jiny data do motoru. Motor ma upraveny i vejfuk (2x lambda) a splni i EU5.

Maximalku jsem, ale jezdil na uzavrene trati skoro sam. Na normalni silnici se bojim. Preci jen predjizdet dva kamiony o jedou 90 250 neni zrovna dobry pocit. Musim rict ze jet klopenou zatackou 250 skutecnych je uz docela slusny pretizeni. Nechapu kolik museli jezdit tim Veyronem tou klopenkou. Ta rovinka tam neni az zase tak dlouha, aby to roztah na tech 407.

Tipoval bych to na zapalovaci moduly. Jaky mají číslo dílu? Já měl ten samej problém. Chtělo by to vypis z paměti.Viděl bys ktery to dělá válec. Mě odešly dva moduly tak jsem dal pro jistotu všechny novy a jeden rezervni mam v rezerve. Na dva valce se totiž jezdit neda a zničiš si kat tim nespálenym palivem.

http://www.youtube.com/watch?v=6g-j8GNLrWM ...tady je to dobry na maximalku

Tak radici otacky si rozhoduje sam motor.Pri potrebe momentu si spocita na ktery stupen tam bude a mrskne to tam.Nebal bych se ze by razeni nizko ublizilo motoru. Podraceni ma za projev klepani a jeho regulaci motorem.Todle delaji treba rusky a indicky ridici s maualama. Motor si to umi odregulovat. DSG prevodovky jsou super vec a za to bych opravdu VW hodne hodne pochvalil.

Měl bych začít tránovat na příště. Abych konečně něco vyhrál

Já bych to na dráhu nesváděl .... stačí se rozehrát a jde to. Mě to tam pak docela padalo jen konec jsem pokazil. Dva poharky ale poteší

Tak ja pro jistotu vyrazim ted

Letenku ale jednosmernou. Kdo ti zaruci ze se nevrati. A vis, ze ti co davali novy bydleni za stary baraky jsou nazyvani rasisty Opatrne s tim tedy.

2,0 TSi vymackne tech 240 ale za dost dlouho ... ale já jedinej to mám z radaru :D

248 na radaru tacho uz jsem moc nesledoval.

Detenice dobra hospoda. Spinava voda a cmrnda s kozim mlikem .... to jsem mel colu a espresso a smetanu. Jen je tam dost plno a na vecer to tam chce mit rezervacku odst dopredu.Jestli nemate doporucuji tam zavolat. Jinak na dorazime zatim to vypada ze opravdu oba jak jsme napsani Jestli budeme hrat nebo ne to se uvidi kdyz nas zaradite nekam do tymu proti nebudeme.

Ahoj já se dorazim minimálně podívat a pokecat. S haním si hlavu nedělej. Budem kdyžtak jen fandit.

Až teď ten sedmikvalt nemá olejovej chladič ne?

To je blbost todle delat. Motor má jinej eletrickej svazek.Varianta na fabii neexistuje.Motorova jednotka FRS neumi DSG tak bys musel zadela eletriku z OII.Nevim jak by to bylo s ulozenim prevodovky. Co treba molic jak by komunikoval s palubkou. A jsem zase u toho postavit to na bazy OII. Nejaka uprava jednocha je utopicka predstava. Dal modifikovat chlazeni a zapojit olejovek chladic z prevodovky do okruhu. Je to proste blbost takovy auto by te vyslo na milion.To mas lepsi si koupit OII rovnou s DSG.

Fordy moc nesleduju ty mě nezajímaj. To je z toho pak auto tak na okruhy a né na rally. Tam potrebujes co nejrychleji vyjet ze zatáčky. A to punto nemá na rozjezd uzčitě 300 koní to bude až někde nahoře. A jestli bude mít něco kolem 400Nm kroutak kolem treba 2000 1/min? Nevím krivku jsem nevidel. Ale maximalni vykon a kroutak jsou hodnoty posazeny preci uplne nekde jince a nelze je porovnavat.

Proč píšeš můj milovanej nákop.Nikdy jsem ho nechválil a jeto blbost co ti je nanic. Já zastávám názor benzín benzín benzín.A nesnáším továrny na saze. 300 koní na předku seriovy auto žádný nemá. 200koni ti přenesou v pohodě i seriovy gumy když si dáš bacha. Teda jestli považuješ za normální 225 šířku gumy. Upřimně dělat auto s předkem 300 koňove mi prijde k ničemu. Přenést to na silnici je skoro neřešitelné.

Tak jedil jsem s autem co má 260 koní docela dlouho tak vím o čem mluvím. Není to nic menšího než motor Audi S3. Pak už ti nepomůžou ani jiný gumy a chce to 4x4. Nemo 3,6 stejná výkon. Tak ať mi někdo nevrdí, že nevím o čem mluvím. Stačí se svézt OII diesel RS a benzín .... diesel nejdřím chcíplotina a na 2000 najednou 350Nm.Nákop co nepřeneseš na silnici. Výsledek je prokluz. Zatimco u benzina máš super nástup a rovnoměrně se to drží až do 6000. Mustafa když já plácám blbosti čim jezdíš ty?

Ta jo tak gratulace rodičům i prarodičům. Olin bude jistě děda jak má být