DušanV

Druhá část zajímavého rozhovoru s panem profesorem Smilem, (realistou jak sám o sobě tvrdí) o klimatických změnách, o energii, elektromobilitě...... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-rozhovory-profesor-smil-o-elektromobilech-a-zelenem-svete-nedava-to-smysl-231348#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Tak tohle bych taky podepsal.....

Když tedy máme zohledňovat mimo jiné i možnosti zdrojů a pokroku vědy, tak si poslechněme i druhou stranu, tedy stranu, která s překotným a mnohdy až živelným zaváděním Green dealu tak docela nesouzní, ale určitě netvrdí, že nejlepší je nedělat nic, ale spíše dělat něco s rozumem, tedy na co máme technologie, suroviny, máme promyšlené postupy a důsledky těchto postupů atd., atd... Podle mne navrhuje v oblasti energetiky ten samý princip, tedy ne živelné a v mnoha případech nepromyšlené hurá změny, vlastně jako ta výše zmiňovaná Toyota v oblasti automotive. Mně vůbec přijdou Japonci i v oblasti energetiky a zelené politiky daleko realističtější a už vůbec ne ideologičtí, než ten zbytek tzv. západního světa, ostatně pár příspěvků na tohle téma, jak se k tomu staví v Japonsku, zde na fóru taky již padlo.

Představitelé Toyoty tvrdí, že v současné době není dostatek zdrojů, aby se elektromobily staly jedinou možností ekologičtějších automobilů. Výkonný ředitel Toyota Research Institute Gill Pratt rovnou řekl: . „Materiálů pro akumulátory a nabíjecí infrastrukturu z obnovitelných zdrojů bude nakonec dostatek, ale bude trvat desítky let, než se rozšíří doly na suroviny pro akumulátory, výroba energie z obnovitelných zdrojů, přenosové sítě a zařízení pro sezónní skladování energie.“

To je pravda, obzvláště lidé a skupiny u moci, tak nějak pomalu ztrácí ochotu diskutovat, natož se s jinou stranou na nějakém kompromisu dohodnout a obyčejní jedinci to odnáší se vším všudy....

To se dá zarámovat, víc ani netřeba říkat.... Naprostá většina z nás určitě nechce zpětně přecházet z extrému do extrému, snad kromě pár striktních jedinců potvrzujících vyjímku. Všichni ti politici, kteří nás k tomuto stavu dotáhli, tak roky hovoří a hlásají o nějakém konsensu, schopnosti najít kompromis, dohodnout se, atd., no a vypadne z toho nakonec takový extrém. Vše pro elektromobily, okrajově vodík, a ty "špinavá" auta Vám tedy pod tlakem na ty syntetická paliva tak nějak povolíme, (o kterých pravděpodobně doufají, že se stejně hromadně neujmou). Podobný extrém, jako kdyby se tady pro celé lidstvo nařídil postupný zákaz konzumace masa a argumentovalo se to tím, že je to pro lidský organismus nezdravé a že opice, z které pocházíme je převážně býložravec a navíc studie dokazují, že pokud to maso přestaneme jíst, tak lidstvo to zachrání. Určitě nadměrná konzumace klobás na zdraví nepřidá, ale vegetariánské lidstvo bude taky trpět. Přijmeš-li jeden nesmysl (extrém), nebo na něj nakonec rezignuješ, tak se nediv, že se časem pokusí o další......

@Martab No dejme tomu, že ano, tedy k tomu poměru náhradní baterie, versus náhradní motor, ale i tak jak se to vezme . Ostatně, mám spalovací křovinořez Husqvarna, který mě funguje již přes 20 let, bez jakékoliv údržby a opravy, vyjma 2 x výměna zapalovací svíčky a občasné, ruční čištění vzduchového filtru. Tomu motoru nic není, odhaduji, že takhle klidně bude fungovat třeba dalších 10 let. Kolik baterií v podobném výrobku za těch 30 let budu nucen použít, nebo renovovat? Srovnávat něco je velice ošidné a je to spíše vždy případ od případu. A proč je současná technologie založená na fosilních palivech stagnující, nebo již neperspektivní? To fakticky dokázal (ne jen řekl) jako kdo a jak k tomu dospěl? My už neumíme, nebo už nechceme umět využívat fosilní energii, efektivněji, ekologičtěji, ekonomičtěji? Moderní spalováci pomalu vypouštějí čistší vzduch, než nasávají, do fosilních elektráren jsme namontovali za poslední dekády nejedno zařízení na zásadní omezení zplodin a klidně můžeme v tom pokračovat, no a zároveň postupem doby a vědy, ale hlavně s rozmyslem a bez velkých negativních dopadů na život obyvatel rozvíjet a zavádět do praxe technologie jiné, no a smysluplně je po další, třeba i neomezené období mixovat. Několika zásadními kroky a rozhodnutími si uměle zastavujeme vývoj a fungování jedné technologie, protože to někdo direktivně nakázal a tvrdí, že jedině takhle je to správné, že vlastně není jiné cesty. Když to poněkud odlehčím, tak tady asi někdo ví více, než ví sám pán Bůh (pokud tedy vůbec existuje). Nevěřím tomu , že to někdo má takhle zmáknuté a promyšlené ani za mák. Je to zavádění něčeho systémem vyjde to, nevyjde, bude to lepší, nebude to lepší, bude životní prostředí lepší, nebude lepší, bude stoupat teplota, nebude stoupat....? No a Ti ostatní někdy dospějí? Hladový sytému nakonec někdy uvěří? Co to tady budujeme? Rovnost všech před všemi, pro celý svět? To nikdy nefungovalo a fungovat nebude. PS: za ten odkaz na repasi aku díky, asi to časem budu potřebovat.

@l79Poučný rozhovor s panem profesorem, ostatně všechny články a rozhovory od novinářky Zuzany Kubátové jsou na velice vysoké a korektní úrovni. Žádné zjevné nadržování té, či oné straně. Doporučoval bych to k přečtení všem těm ekofanouškům, ale oni stejně mají svoje přesvědčení, s kterým nehne asi nic. Teprve čas ukáže, kde je pravda. Takže vlastně globálně žádná dekarbonizace neprobíhá. Protože na celé zeměkouli se vypouští každý rok víc a víc karbonu, dnes o 60 procent víc než před 20 lety. Když chudé země budou chtít ekonomicky jen z poloviny dohonit Čínu, máme před sebou růst CO2 o dalších 20, 30, 40 procent na příštích 20 let. Žádná absolutní dekarbonizace! Množství CO2 v atmosféře bude stoupat rok po roce, pokud nezastavíte rozvoj těchto zemí a nenecháte je v bídě. To chce Evropská unie? Jak chce Evropa přesvědčit lidi v Indii a Brazílii, že jim bude stoupat životní úroveň jen pod větrnými turbínami? Fantasmagorie......

Nabíjecí baterie na bázi lithia a to i vzhledem k jejich ne zrovna velkému akumulovanému výkonu jsou neskutečně drahé, ať už jsou v jakémkoliv výrobku/spotřebiči. Poměr ceny baterií k celkové ceně elektromobilu je vlastně stejný i u jiných akuspotřebičů a jejich baterií. Mám na zahradě akutlakovou myčku GARDENA (nemám zde zavedenou elektřinu, že bych byl tím taky tak trochu eko?), kterou používám i na postřik stromů apod., no a jelikož baterie postačí max. na 15 minut práce, tak jsem si koupil náhradní Li-pol baterii za cca 4.000,- Kč, přitom cena nové akutlakovky i s baterií byla cca 8.000,- Kč, takže stejné jako u elektromobilu, kde náhradní baterie přijde na podobný poměr k ceně auta. Vtip je taky v tom, že ta Gardena je kvalitní výrobek a odhaduji, že při mém občasném používání mi vydrží asi až do konce života, ale baterie tohoto konkrétního typu a tvaru se již cca 2-3 roky nedělá, takže pokud mě obě baterie odejdou ( což za 5, možní více let k tomu určitě dojde), tak mám akutlakovku vlastně na vyhození. Takže ekologie ze strany dlouhodobého použití výrobku jako vyšitá. Ono i ta neustálá výměna finálních výrobků, třeba u mobilů po 2-3 letech, televizí třeba po 5-ti letech aj., je taky ekologická jako prase, když už tedy pod tlakem zelené politiky se na ekologické chování lidstva chceme soustředit..... Bude to s akuspotřebiči a s jejich náhradou místo spalovacích motorů, třeba na těch zahradách ještě zajímavé. Zaznamenal jsem nedávno např. vyjádření firmy Honda, že bude nahrazovat veškeré malé spalovací motory akutechnikou, tedy všechny ty sekačky, rotavátory, vertikutátory, křivinořezy budou v budoucnu jen aku. No až se přidají časem i ostatní výrobci, tak si nedokáži představit, že budu v budoucnu sekat trávu v naší ovocné aleji o cca 50-ti stromech a délce cca 150 metrů jen aku zahradní technikou. Běžně mě sekání trávy v té aleji benzínovým křovinořezem zabere asi 3 hodiny nepřetržité práce. To abych kromě toho budoucího akukřovinořezu měl sebou ještě přívěsný vozík na všechny ty baterie.

Vyloženě radikální tady nikdo není, radikální lidé by tady tak dlouhodobě nediskutovali. To, že někomu občas něco ujede a nepřizná to, tak na to jsem si již taky zvykl. Taky nejsem svatý. Ale rozhodně nikdo z nás tady nikoho jiného neujišťuje o nesmyslnosti elektromobility jako takové. Pokud máš tu trpělivost, tak si klidně těch 92 stránek přečti příspěvek po příspěvku a označ si třeba na papír, všechny jména (přezdívky), kdo tady diskutuje. Ani jeden z nás, ačkoliv máme mnozí zcela rozdílné názory na elektromobilitu, tady netvrdí, že elektromobilita je nesmysl. Nesmysl podle mne a troufám si říci i podle jiných je na tom to, v jaké míře a jakým způsobem se to zavádí a jakým způsobem se argumentuje, že je to potřeba zavést a jak je to nalajnováno, že tak a tak to bude a přes to pomalu nejede vlak. A nezlob se, nebo se zlob, lidem to začíná pomalu, ale jistě vadit, jak se s nimi jedná a jak se používají nesčetněkrát i účelová tvrzení, aby se lidi chovali a jednali, dokonce uvažovali jak si to někdo přeje a nijak jinak. To máš jako v dnešní politice, on nám vlastně nikdo nelže, jen se bohužel změnily vstupní parametry a taky nás nikdo neodírá, jen se to přesouvá jinam a v globále budeme prý zase na stejném. Myslím si, že hlupáci nejsme, jen s námi chtějí komunikovat a jednat, jako kdybychom byli. Kdyby se věci říkali na rovinu, tak kolikrát by to bylo přijatelnější, i když by to stejně bolelo. Ačkoliv lidi jako takoví, mají pravděpodobně od přírody zafixováno tzv. stádovité jednání, což je mnohdy i na škodu, tak pořád tu nejsou vyložení chudáci, kteří nedokáží uvažovat zcela samostatně a racionálně. Spíše bych kolikrát řekl, že jsou mezi námi chytřejší lidé, než ti co se nás snaží za každou cenu ze shora řídít. Ale jestli s námi diskutovat nechceš a myslíš si, že si už rozum tady pobral všechen, tak nikdo tě nenutí, je to tady dobrovolné.......

Přemýšlí všichni, kdo si to platí ze svého. Ono je to hlavně o výchově, což dnes může být právě že u mladší generace problém. Dnes spíše vychovávají média, ty pomalu určují co je správně a co je špatně. Mnozí zhýčkaní a rozmazlení mamánci pod mediálním vlivem, možná i z nudy jdou na "barikády" za boj proti znečištění planety, aniž by měli svůj vlastní (opakuji vlastní) názor, o co ve skutečnosti jde. Já jsem nikdy neměl problémy s ufinancováním svého života a přesto si celý život hlídám veškeré výdaje a příjmy (i tu spotřebu energií a to dávno před nějakým zdražováním), prostě a jednoduše takhle jsem byl rodinou vychován, ne školou a médii, ty jsou určeny na jiný druh výuky a poznání. Ona třeba Gréta Thunbergová již někde oficiálně pracuje, nebo proč skončila/přerušila školu? Aniž bych chtěl snižovat její inteligenci, tak rád bych viděl nějaký rozhovor s ní, který se netýká čistě ekologie, tedy jaký má takový člověk všeobecný přehled o dění světa. Naučené fráze a postoje zvládne skoro každý.....

Na webu fdrive.cz testují dlouhodobě Enyaq 60 iV a srovnávají, co se týče provozních nákladů na palivo/energii s Kodiaqem na naftu/benzín. Testovací řidič to pojal jako fiktivní majitel Enyaqu, který nemá nějakou možnost nabíjet doma, nebo v práci (jednu vyjímku udělal) a tak test vypovídá zčásti o tom, jak se asi bude v budoucnu žít majitelům elektromobilu někde na sídlišti (dle testu ale zatím počítejme jen velké aglomerace, kde je dostatek nabíjecích míst, třeba v nákupních centrech) a kolik je to bude stát v porovnání se spalovacím autem. Test mně přijde i tak docela objektivně pojatý. Abych nenapínal nedočkavé, tak Enyaq nebyl na provozních nákladech za palivo/energii nejlepší, možná i proto, že test začínal v zimě. Lepší byl naftový Kodiaq, ale i tak to stojí za přečtení. No a průběh testu bude nadále pokračovat, takže jsem zvědavý jak to dopadne. PS: Jen bych si přál, aby někdo z novinářů udělal pro nás obyčejné smrtelníky srovnávací, dlouhodobější test třeba takového Renautu Clio a adekvátního elektrického Renaultu Zoe, nebo např. el. Dacie Spring a taktéž městského auta např. Hyundai i10 apod.. Přeci jenom kdo a vůbec kolik z nás, si může dovolit kupovat Enyaq a to třeba i ojetý.... https://fdrive.cz/clanky/test-skoda-enyaq-60-iv-dlouhodoba-zimni-spotreba-a-realne-naklady-na-elektrinu-10674?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSDECgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=8JmUzcPHw8bCxMPCxMPHx8DJwcnIwoyEzcHGwMbIw8jJycjexcjCjISVzcHGyMTExMDGxMTewsTAjJPNxrWxw8i2xrSzwcGytMmxx8a2tsbBx7bIwMayxsXBx8E&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=ZHGIBfj0b4X-202305190623&dop_id=20951075

Ano je to politický alibismus, ale jistě jste si všimli dle textu v článku, že před konečným hlasování v EU o zákazu spalovacích motorů evropský výbor slovenské sněmovny zavázal ministra životního prostředí, aby se v EU přidal k zemím, které vystupují proti zákazu prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory po roce 2035 a proti zpřísnění emisních norem pro nová osobní auta a lehká užitková vozidla. Slovenské ministerstvo životního prostředí pak podle poslanců ovšem poslalo evropskému výboru návrh na změnu slovenské pozice ve prospěch zákazu spalovacích motorů a s ohledem na proceduru přijímání rozhodnutí v této záležitosti mělo následně za to, že jeho návrh byl akceptován bez projednání v tomto výboru. Takže pěkný politický guláš a viditelná snaha o to, aby Slovensko hlasovalo tak, jak hlasovalo. Nevím tedy jaký právní aspekt a váhu má nařízení evropského výboru slovenské sněmovny vůči svému ministrovi, ale zjevně si z toho slovenští zástupci v EU nic nedělali. Možná někteří naši slovenští kolegové zde na fóru by věděli více, jak to tenkrát u nich s tímto bylo. A že by to bylo nějak čisté v ostatních státech, tak o tom nejsem přesvědčen. Nakonec i někteří naši europoslanci potvrzují, že před hlasováním sliby, chyby..... Pokud mě paměť neklame, tak vyloženě a evidentně proti byli jen Poláci.

Trochu to přesměruji, i když se to taktéž týká politiky, ale bohužel já si to nevybral, že elektromobilita a Green deal je politikum jako vyšité. I když už dost velká část obyvatelstva je přesvědčena, že je to hlavně boj za čistou planetu, no co se dá dělat, stokrát nic umořilo i osla. Takže, Slovenský parlament dnes, tj. 18.5.2023 uložil své vládě, aby v rámci Evropské unie ministři hlasovali proti iniciativám směřujícím ke znevýhodnění, zdražení nebo k zákazu spalovacích motorů, pokud nebude jednoznačné, že taková opatření jsou ku prospěchu zejména zdravého životního prostředí. Asi pozdě a nejednoznačně a dotkne se to asi jen normy EURO 7, ale Slováci nejsou konečně vůči EU tak servilní jako naši političtí zástupci. https://www.novinky.cz/clanek/auto-slovensky-parlament-se-postavil-proti-znevyhodneni-ci-zakazu-spalovacich-motoru-40431975

Nechceš nám tímto snad naznačit, že máme povoleno jen odpovídat, že stačí, nebo nestačí? Tady je diskusní fórum, takže diskutujeme a to třeba i nad jednoznačnými dotazy. Bohudík, nejsme tady zatím v pozici oponentů naší vlády, která rovnou ústy premiéra řekla a i tak v poslední době praktikuje, že o některých svých návrzích nehodlá s nikým diskutovat.....

Přídělový systém na PHM jsem osobně v minulém systému zažil. Není to nic příjemného, a nic extra to neřeší. I když ano, mě osobně jako důchodci by 500 l benzínu stačilo, obzvláště, když umím s mým autem jezdit i pod 4l/100 km, takže těch přídělových cca 12.000 km za rok je u mne v pohodě Ale ne všichni jsou důchodci a mají jiné potřeby na svou mobilitu a mobilitu své rodiny. A co tak třeba pro elektromobily max. 1 MWh na rok a vozidlo a pro rodinu jen jeden elektromobil a dost! Taky málo, že? Příděly jsou blbost, ale klidně se toho můžeme dožít v tom, že nebudeme mít dostatek el. energie v čase a tak stejně nám do sítě potečou časové příděly energie, tedy pokud budeme nadále trvat jen a jen na tzv. čisté energii. Nakonec co to je čistá energie? Vše co je a funguje kolem nás (tedy i ten vítr a sluneční energie, ale i ropa, uhlí, zemní plyn) má původ ve dvou základních prvcích Vesmíru, tj. ve vodíku a heliu a to jsou čisté prvky. Jen se je už nesnažíme, nebo nechceme náležitě a správně využít a účelově, až dogmaticky trváme na tom, že zrovna tento a zase onen zdroj energie je čistý a ten jiný už není.

Už i média, noviny, weby, které doposud skoro bezvýhradně podporovaly ekologii a zelenou politiku si všímají toho, že ne vše je tak, jak se nám ohledně tohoto tématu pěchuje do hlavy. Server "ekolist.cz" což dle názvu a obsahu, není mediální zdroj, který by popíral nebo dehonestoval zelenou politiku, uveřejnil zajímavý článek o tom , jak docela překvapivě námořní přeprava po přechodu na nařízená nízkosírná paliva, velice rychle dosáhla toho, že přispívá tímto ke zvyšování globální teploty. Paradox že, nebo že by 1. apríl? Ať už je to jakkoliv (a tím rozhodně nejsem pro nějaké znovuzasíření námořní dopravy), tak ono to hlavně vypovídá, že o zákonitostech a návaznostech přírodních, tedy fyzikálních a chemických jevů v globálu naší planety, víme pořád skoro úplný prd a veškeré souvislosti našeho bytí a nebytí nedokáže pojmout nikdo, ani ten nejvýkonnější počítač. Přesto se v tom mácháme, zkoušíme, nákladně experimentujeme (celý Green deal je podle mne hrubě nedomyšlený experiment, o kterém nikdo neví, jak nakonec dopadne) s nepředvídatelnými účinky na celou populaci. https://ekolist.cz/cz/publicistika/priroda/potlaceni-emisi-z-lodni-prepravy-paradoxne-urychlilo-globalni-oteplovani?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSDECgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=fxYbQkxITElNS0xNS0xISE9GTkZHTQMLQk5JT0lHTEdGRkdRSkdNAwsaQk5JR0tMSktLTkZRR09MAxxCPEtPPExOPE5ITEpHSElKR0g-TDtHTE5HSE89OzxLPEw&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=EdTjWlmWUmV-202305180528&dop_id=20939585

Německý magazín Business Insider dal slovo profesoru ekonomie Helgemu Peukertovi, který sestavil pro klimaaktivistickou organizaci Last Generation její cíle. Cíle jsou to radikální. Ale vzhledem k tomu, že Evropská unie, politici i tisk lidi z Last Generation nazývají klimaaktivisty (já bych je nazval klimateroristy) a mnohdy postupují dle jejich nátlaku, lze předpokládat, že některé cíle formulované Paukertem mohou klidně dříve, či později být i všední realitou. Proto by bylo dobré jejich plány znát do posledního. Zde jsou. 1. Podnebí Snížit emise všech skleníkových plynů v EU na čistou nulu do roku 2035. Zákaz palmového oleje a všech produktů vyrobených odlesňováním. Zákaz odlesňování. Požadavek na výsadbu stromů, renaturaci půdy, rašelinišť a dalších nádrží CO2. Zákaz táborových ohňů, grilování a spalování plodin a zahradního odpadu. Co největší snížení armády. 2. Doprava Přídělový systém soukromé spotřeby benzinu a nafty na 500 litrů na osobu a rok. Snížení na nulu za pět let. Bezplatná místní a dálková veřejná doprava. „Absolutní priorita" pro cyklistickou a železniční dopravu. Demontáž mnoha silnic a dálnic. Snížení nákladní dopravy nákladními automobily a loděmi o 20 procent ročně. Zákaz výletních lodí Zákaz „nízkonákladových leteckých společností". Zákaz všech letů kratších než 1000 kilometrů a nad 3000 kilometrů. Zákaz business třídy a první třídy na letech. Přídělový systém letů na jeden zpáteční let na osobu a rok. Za pět let bude povolen pouze jeden let každé tři roky. Uzavření většiny letišť. 3. Sociální věci a společnost Zavedení podmíněného základního příjmu. Lze ji získat prací ve státních „sociálně-ekologických zaměstnáních". Maximální příjem se rovná desetinásobku minimální mzdy. Vysoké majetkové a dědické daně („v případě potřeby omezení maximálního přípustného majetku"). CO2 daň ve výši pěti procent ročního příjmu za každou tunu CO2 nad spotřebu dvou tun CO2 na osobu Zákaz soukromého zdravotního pojištění. Ve veřejném zdravotním pojištění neplatí limity pro stanovení příspěvku. Pečovatelské a ošetřovatelské práce by měl nabízet pouze stát. 4. Komunikace/výzkum Vytvoření organizace na podporu „vhledu do změny a potřeby radikální akce". Drastické omezení svobody jednání IT společností Zvláštní fond pro výzkumné instituce pro provádění nouzového programu; Orientace výuky a výzkumu na "vědu o přežití". 5. Bydlení V zásadě jsou zakázány všechny nové stavební činnosti. Nutné novostavby pouze jako domy s nulovými emisemi. Přídělový systém energie na částku na občana potřebnou k vytápění 45 metrů čtverečních obytného prostoru až na 20 stupňů; Žádné další stavební povolení na panenské půdě. Výměna topných systémů i ve starých budovách. Podpora malých solárních panelů, například na balkonech, stejně jako výstavba solárních parků a větrných turbín občanskými družstvy. Velké domácí spotřebiče, jako jsou pračky nebo sekačky na trávu, musí splňovat energetickou třídu A+++ a mít minimální počet uživatelů. Omezení odpadu z domácností na deset procent hodnoty před zavedením nouzového programu. Maximální teplota v budovách 20 stupňů, chlazení v létě ne nižší než 26 stupňů. Společnosti, domácnosti a budovy musí snížit emise o 12 procent ročně (70 procent za deset let). 6. Práce a ekonomika „Makroekonomický rámcový plán" má určit, jaká spotřeba je možná, „aby se pak co nejdemokratičtěji rozhodlo o požadovaném mixu". Tato výrobní odvětví mají být z velké části „omezena": automobily, chemikálie, fosilní paliva, těžba dřeva, hnojiva, kovy a finanční sektor. Na všech pracovištích by měla být kontrolována jejich slučitelnost s životním prostředím. Zaměstnanci mají být rekvalifikováni. Pracovní doba má být omezena na nejvýše 25 hodin Až do příjmu 25 000 eur se nevybírají žádné daně, po kterých se sazba daně lineárně zvyšuje. DPH se neuplatňuje. Hlavním zdrojem příjmů pro stát bude CO2-Zdanění. 25% daň z online nákupů. Zákaz fluorovaných plynů. Zákaz všech výrobků na jedno použití. Zákaz všech „zbytných strojů". Mezi nimi: výtahy, eskalátory, kráječe chleba, neonové nápisy. Výtahy by měly být pouze pro zdravotně postižené, „pokud elektřina pochází z obnovitelné energie". Zákaz reklamních výloh na ulicích, výlohy obchodů nejsou v noci osvětleny. Vládní regulace designu výrobků s cílem maximalizovat životnost. Zákaz vývozu odpadu. Výrobci složitých produktů, jako jsou automobily a mobilní telefony, je musí po použití vzít zpět, rozebrat a odstranit všechny suroviny. Soukromé vlastnictví vody, půdy a lesů je přísně omezeno a regulováno. 7. Potraviny/zemědělství Priorita pro regionálně pěstovatelné produkty. Rozsáhlý zákaz dovozu potravin. Přístup k potravinám prostřednictvím „bodového referenčního systému" s cílem dosáhnout základní nabídky a rovnoměrného rozdělení. Zákaz ničení potravin. Potraviny, které nejsou potřebné, musí být odevzdány a/nebo distribuovány zdarma. Zákaz konzumace masa nebo přídělový systém na „nízkou, maximální kvótu na obyvatele". Zákaz velkochovů. Snížit emise v zemědělství o 12 procent ročně (70 procent za deset let) na nulu do roku 2035. Zákaz hnojiv a pesticidů škodlivých pro životní prostředí. Nové nastavení rybolovných kvót nezávisle na poptávce. Zákaz velkoplošného rybolovu. Nejméně 20 procent rozlohy Německa se stane ekozónami, ve kterých nesmí být žádná uzavřená půda, žádné silnice a žádné vesnice. 8. Finanční sektor Deriváty, opce a futures mohou pokrývat rizika pouze v reálné ekonomice. Veškeré půjčky jsou orientované „eko-sociálně". Stanovení minimální doby držení akcií, dluhopisů a měn v délce jednoho týdne. Zavedení daně z finančních transakcí. Konec tvorby peněz bankami ve prospěch tvorby peněz státem (suverénní peněžní systém). Financování sociálně-ekologického třetího trhu práce penězi centrální banky. Omezit velikost bank na bilanční sumu 100 miliard eur. Zdroje: Business Insider Dočetli jste všechno? Docela síla, že? Něco málo by se snad dalo použít, ale jako celek je to hrůza. Ideje komunismu proti tomu hadra. Musím přiznat, že některé body programu ani sám moc nechápu. Ale nechlácholme se, že je to jen něco jako sci-fi a k zasmání. Ti lidé to myslí docela vážně a klimaaktivistů a jejich organizací stále přibývá a nejenom takto extrémních (stává se z toho pro mnohé dobře placené zaměstnání, nebo pro studenty dobrý příspěvek na studium), no a politici pod jejich tlakem "vyrábějí" dnes mnohé nesmysly. Co nám dnes přijde jako extrém, tak může být v budoucnu celkem normální, člověk si dokáže zvyknout i na smrt....

Tak, jak jsme o tom zde mnohokrát mluvili, tak se to pomalu, ale jistě uvádí do praxe. Nebudou auta na spalovací motor, nebude příjem ze spotřební daně z PHM, aj. příjmy. Ale stát si rozhodně nedá tyto příjmy do své kasy kýmkoliv sebrat. Od 1.3.2024 se plánuje i pro osobní automobily zvýšená sazba za používání dálnic, tedy dražší dálniční elektronická známka. Platit za používání dálničních známek začnou také hybridy s emisemi CO2 do 50 g/km, které doposud byly z poplatku osvobozeny. Roční poplatek je zatím vyjde na 570 Kč, měsíční na 100 Kč, desetidenní na 60 Kč a denní na 50 Kč. Není to až tak moc a mnozí zde řeknou, že co bychom nedali na oltář obětí za čistší vzduch. Samozřejmě je to jen začátek, tak jak budou ubývat tzv. špinavá auta, tak se bude z elektromobility stávat nová dojná kráva. Osobně si myslím, že nad budoucími cenami el. energie na provoz elektromobilů budeme plakat a s nostalgií vzpomínat na dobu, kdy jsme hořekovali nad vysokými cenami fosilních PHM. A to si nejsem jist, jestli té energie pro elektromobily bude v daném čase dostatek. Ale prý bude, říkají příznivci a fanoušci zelených zítřků.....

@panetDíky za článek. Co jsme se z něj dozvěděli? Mimo toho, že jistého není v případě klimatu vlastně skoro nic, tak taky to, co vlastně již víme, že veřejnost je mediálně masírována a modelována dle toho, jak a kam někdo potřebuje veřejnost nasměrovat a jak chtějí aby uvažovala a jednala. Covid a vše kolem něj budiž toho odstrašujícím příkladem. U mladé generace je snažší tohoto dosáhnout, je snáze formovatelná a snáze ovlivnitelná, zkušenosti, názory a postoje si teprve hledá a vytváří, takže se nedivme, že Greta a spol., atd.. Lidi si to moc neuvědomují a již jsem to zde kolikrát psal, tedy že stokrát opakovaná lež se nakonec stejně stává pravdou, alias propaganda pomalu oživí i mrtvého a lidi tomu nakonec uvěří. No a pak jsme se dozvěděli taky to, co víme již léta, tedy pořád zhusta funguje "koho chleba jíš, toho píseň zpívej", alias i mnozí vědci (tak jako v každém oboru, žádný není 100% imunní) jsou schopni fungovat a jednat v tomto smyslu, těch absolutně finančně a jinak nezávislých není až tolik. Mediálně pro veřejnost si zpracovávat a přizpůsobovat k obrazu svému i mnohé vědecké práce a studie, už potom nebude takový velký problém. Jak se píše v článku, dlouhé a nudné vědecké práce veřejnost zpravidla nečte, kdežto mainstreamový článek s peprným nadpisem o hořícím klimatu, je snadné sousto pro nedočkavé čtenáře. Vždyť ta ochrana klimatu je přece IN, no a IN chceme být dnes prakticky všichni. Všeříkající a výstižná k danému tématu je ta věta spoluzakladatele hnutí Greenpeace Paula Watsona „Nezáleží na tom, co je pravda, záleží pouze na tom, co lidé za pravdu považují.“ Klima, Green deal, elektromobilita, vše jako vyšité a pasující do oné skládačky....

@atlanHm, něco čteš a reaguješ jako by si četl úplný opak, což by mohlo evokovat až myšlenkové nepochopení ( ale spíše nepředpokládám), nebo máš zvláštní styl humoru, ale tvoje volba......

Takže zodpovědně trváme (a legislativně to nařizujeme) na výrobě něčeho, co surovinově z velké většiny ovládá a dalších min. 35 let bude ovládat (má na to smlouvy) náš největší konkurent? Kdo něco ovládá, tak si vždycky diktuje, tedy co, jestli vůbec, v jakém množství a za jaké ceny. To je tedy zodpovědnost jako blázen! Ti co chtějí a nemůžou v budoucnu zůstat u spalovacích motorů, by se spíše měli ptát evropských politiků proč nezodpovědně nařídili totální elektromobilitu. To těm politikům nikdo neřekl, že neovládáme zdroje, že současně přicházíme o dříve rozhodující trhy, že existují oblasti a situace, kdy elektromobilita je pořád nesmysl a ještě dlouho a možná napořád bude? Tohle všechno riskujeme, protože si politici myslí, že možná nové technologie a věda nás třeba z té surovinové šlamastyky, do které jsem se sami dostali vytáhne? A co když věda na nic převratného do roku 2035 a i později nepřijde? Určitě nezkrachujeme, ale řádně sebe navzájem oškubeme.

Vládní balíček na konsolidaci státního rozpočtu se dotýká mimo jiné i el. energie a budoucího vývoje její ceny a to rozhodně o mnoho více, než nám obyčejným lidem bylo ve čtvrtek 11.5.2023 za pět minut dvanáct, jak předsedou vlády, tak ministrem financí nenápadně a opatrně prezentováno... A zajímavé to určitě bude s tím tzv. zastavením dotací na OZE, což činí cca 18 miliard korun, které se vláda zavázala splácet v době energetické krize za spotřebitele a podniky stejně jen do konce roku 2023 a nyní to chtěla vrátit do původních mantinelů. Po dotazu na ministra Stanjuru po vládní prezentaci balíčku, ten řekl, že tohle spotřebitelé a firmy již v cenách el. energie platit nebudou muset a ani stát to již platit nebude. Takže celý ten humbuk, co se týče vládní úspory na dotacích cca 54 mld. Kč je ze třetiny postavený na tomhle švindlu? Ale dle zákona a smluv, všechny ty velké fotovoltaiky a jiné OZE na ty dotace mají nárok, takže co? Stát zase bude porušovat, nebo ohýbat zákon jak se to hodí, nebo bude čelit arbitrážím, nebo nám obyčejným lidem to hodí na hlavu v jiných poplatcích, nebo prostě a jednoduše lže v přímém přenosu? Bože, tenhle vládní amatérismus je až do nebe volající...... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-fialova-vlada-ve-svem-uspornem-balicku-zatajila-zdrazeni-elektriny-8727

Dokonce se již objevují zprávy, mimo jiné i ze Škodovky, že cena nejlevnějšího elektromobilu jménem Škoda (údajně stejně vyráběného mimo ČR) má být přes 625.000,- Kč (zatím)..... Tak nějak to srovnávám s Dacií Spring, která v současnosti stojí cca 550.000,- Kč a ještě je původem z Číny, takže nedokáži si představit malou, plně elektromobilní Škodovku za přibližně stejnou cenu jako ta Dacie.

Máme tady prodejní čísla nových automobilů z Německa za první čtvrtletí 2023, no a pokud si odmyslíme tu omáčku kolem, která na Autofóru prostě vždy nějaká bude, tak čísla se těžko dají falšovat, i když i u daných čísel jsme kolikrát svědky účelového ohýbání, no a upřímně si řekněme, že je to používáno všemi stranami. I tak se jasně ukazuje, že lidé mají stále racionální uvažování a peníze rozhodují v neposlední řadě a kde nynější elektromobilita nemá zase až tak moc velkou šanci. Obzvláště, pokud je stále možné koupit nové "normální" auto, takže se ani nedivím, že elektromobily nějak moc netáhnou, aspoň ne u průměrné populace. Pokud chce EU tento trend zvrátit, tak zase asi jen dalšími zákazy, omezeními, restrikcemi, někde dotacemi jinde zase novými daněmi, účelovou propagandou aj. "osvědčenými" majstršyky... https://www.autoforum.cz/predstaveni/prodeje-aut-v-nemecku-desi-zelene-uprostred-elektricke-revoluce-prinesly-benzinovou-renesanci/