DušanV

Zajímavé věci se člověk dozví, např. navzdory široce proklamované zelené politice, si firmy jako je BP a Schell zvyšují investice do ropy a zemního plynu, no asi si umí velice dobře spočítat, že Evropě navzdory se jim to určitě vyplatí. Šéf společnosti Exxon rovnou řekl "Energetická politika EU? To je šílenství. Raději se od Evropy držíme zpátky". Tématem u energií je nyní rovnováha, bezpečnost a dostupnost a EU podle něj zašla až příliš daleko a represivní opatření proti fosilním palivům v Evropě teď velké energetické společnosti nutí, aby přehodnotily své plány a případně investovaly jinde. Tím, že EU bude toto odvětví dál trestat opatřeními, která mu škodí, jako je například daň z neočekávaných zisků, věci jenom zhorší. Ostatně sám jsem zvědav, kolik naše vláda a její patřičné instituce vyberou daní z té tzv. windfall tax. Nepřipadá někomu, že se Evropa tak trochu začíná topit ve vlastních sračkách? https://www.newstream.cz/leaders/sef-exxonu-energeticka-politika-eu-to-je-silenstvi-radeji-se-od-evropy-drzime-zpatky?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=9gwek43i2EW-202303090602&dop_id=19823273

Zajímavá novinka, alias vypadá to, že si piloti to letiště v Plzni Líních přeci jen zatím udrží. Holt, USA mají pro VW AG a jiné firmy v oboru v současnosti zajímavější finanční pobídky. Údajně má koncern možnost tam získat v přepočtu dotaci až 235 miliard Kč (což u nás se současným stavem státního rozpočtu by asi moc nešlo). Zároveň se udává, že Volkswagen i nadále počítá s výstavbou továren na baterie i v Evropě. Jsou k tomu ale podle koncernu potřeba „správné rámcové podmínky“, tedy česky a lidově řečeno, nic u Vás stavět zatím nebudeme, dokud nedostaneme ty správné a odpovídající částky dotací. No, dá se říci, že v dnešní turbulentní elektromobilní/neelektromobilní době je každý možný peníz dobrý i pro tak doposud silného výrobce. PS: Začínají se v médiích k tomu objevovat názory (mimo jiné Radek Špicar, coby víceprezident svazu průmyslu a obchodu), že kromě výhodných finančních pobídek Bidenovy vlády rozhodovala ve velké míře velká cena energií u nás, oproti jiným regionům.. Pokud si dobře vzpomínám, tak Špicar na podobný možný vývoj upozorňoval již vloni, kdy ceny energií začaly stoupat. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-volkswagen-odklada-plany-na-tovarnu-na-vyrobu-baterii-ve-vychodni-evrope-227288#dop_ab_variant=891010&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=4&utm_campaign=abtest216_firmy_novy_backend_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

V návaznosti na předchozí příspěvek ohledně televizního pořadu "Máte slovo", který se kompletně zabýval problematikou elektromobility, zde přikládám komentář redaktorů z webu "Testy ojetin". Pokud tedy někdo měl tu potřebu, nebo chuť pořad Máte slovo celý shlédnout (pořad trvá cca 1 hodinu, ale názory a oponentura v něm uvedené, těm co chtějí být tak trochu v obraze stojí za shlédnutí), tak si pravděpodobně k tomuto pořadu přečte i komentář zmiňovaných redaktorů, kteří se tak trochu zabývali a ověřovali tvrzení některých účastníků debaty. https://www.testyojetin.cz/elektromobilita/nedustojne-divadlo-u-jilkove-v-televizi-fakta-ale-take-osobni-urazky-a-dezinformace-pri-debate-o-elektromobilech?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=LUHF7qJ7VGG-202303071650&dop_id=19787393

Pořad ČT "Máte slovo" s moderátorkou Michaelou Jílkovou a europoslanci Martinem Peksou a Alexandrem Vondrou, který byl celý o elektromobilitě, "nádhera"...... https://www.ceskatelevize.cz/porady/10175540660-mate-slovo-s-m-jilkovou/223411030520007/

Hodně obsáhlý článek, který je celkem komplexním souhrnem posledních událostí, co se týče elektromobility a tzv. zelené energetiky, Západní ideologičtí vůdci prosazují a realizují kroky, které nás mohou vrátit o desítky let zpět nejen v energetice, ale celkově ekonomicky, sociálně i politicky....... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-celosvetovy-propad-prodeje-elektromobilu-dotace-a-danove-vyhody-vysychaji-4165?utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=blogy.sznhp.box&dop_vert_ab=&dop_vert_id=&source=hp&seq_no=1

Že by konečně šéfka EK Ursula von der Leyenová pod tlakem automobilek a vlád některých členských států EU začala couvat a přeci jen nějaká ta schůdná alternativa k elektromobilům by se mohla rýsovat? Ale, aby to nebylo nakonec jen pro výrobu tzv. luxusních a tím pádem pro obyčejné lidi nedostupných aut na drahá syntetická paliva. Ono určitě nejde jen o syntetická paliva, protože mimo jiné, k nějakému zásadnímu obratu k lacinějším elektromobilům se zatím neschyluje, spíše naopak. Plánovat něco v tomto oboru na desetiletí dopředu, aniž bereme v potaz, že zdroje této změny nemáme tzv. ve svých rukou je minimálně naivní, spíše bych řekl že je to až sebevražedné. No třeba se někomu konečně rozsvítilo v hlavě, i když asi jen pod tím tlakem.... https://www.novinky.cz/clanek/auto-vyjimka-ze-zakazu-spalovacich-motoru-je-na-dobre-ceste-rekl-nemecky-ministr-dopravy-40424925#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Obraty ohledně elektromobility v podání politiků doprovází možná ještě větší obraty, nebo dalo by se spíše říci lavírování automobilek. Ostatně v posledním vydání Autotabletu č.09/2023 je toho více. O co se jim vlastně jedná? Je to ta proklamovaná budoucnost ve formě čistého životního prostředí pro další generace? Jasně, všechny automobilky se chtějí za každou cenu udržet u vesla, tedy vyrábět a být v černých číslech, a asi jim je vnitřně jedno (navenek samozřejmě jedou v duchu Green dealu), jestli to bude elektromobil, spalovák, nebo koloběžka. No a tak lítají ode zdi ke zdi, ostatně vyjádření a kroky některých jejich šéfů, potažmo vrcholového managementu to potvrzují, koncernu VW AG nevyjímaje No a mnozí politici taky asi myslí na budoucnost, jen se mi jeví, že spíše na tu osobní, nebo snad ještě tak na partajní, na další volební období, ale třeba se mýlím......... Proč se mi v tom všem jeví, že starost o obyčejné lidi je u nich skoro až na posledním místě???

Jenom aby nám bylo jasno, co předvádí naše vláda ohledně zákazu či nezákazu spalovacích motorů. Ano je to tzv. účelově vytvořené video od komunistky Konečné (které vůbec nemusím), ale klidně si to přehrajte, uvidíte, že i ten pirátský europoslanec Mikuláš Peksa a velký zastánce elektromobility se sám diví, jaké obraty předvádí naše vláda a premiér osobně ! Pokrytectví premiéra Fialy!.mp4

EU zatím odkládá definitivní schválení plánu a to je ukončení prodeje nových aut na benzin a naftu v roce 2035. Oznámila to předsednická země EU, tj. Švédsko. Sice to vypadá, že se konečně někdo chytil za nos, ale moc se neradujme politici to rozhodně nejsou. Každopádně zvyšující se tlak jednotlivých členských zemí v Radě Evropy a automobilek je nakonec tak nějak odpovídající zdravému rozumu.... Proti schválení tak, jak to schválil doposud Europarlament jsou mimo jiné Německo, Itálie, Maďarsko, Polsko. Kdepak zase je naše unijně servilní vláda, té je to opět jedno, nebo ala pštrosí hlava v písku? PS: Zjišťoval jsem mezitím další podrobnosti a musím se naší vládě tak trochu omluvit, přeci jenom se něco na naší straně v tomto děje, i když pravděpodobně na popud, možná i nátlak Německa, potažmo jeho automobilového průmyslu. Tedy, ČR dnes taktéž oznámila , že nepodpoří zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory, pokud nebude možné v autech využívat syntetická paliva. V Berlíně to po jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem prohlásil český ministr dopravy Martin Kupka. Řekl, že v této věci bude Česko postupovat společně s Německem. https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/eu-odklada-konecne-schvaleni-planu-ukoncit-prodej-aut-na-benzin-a-naftu/2333655?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=c5smXPLK8CN-202303031156&dop_id=19761095

Dnes jsem jel po Olomouci po Velkomoravské směrem od Hodolan na výpadovku na Mohelnici a po pravé straně těsně před mostem přes Moravu jsem zíral jak na zjevení na desítky odstavených nových Škodovek s fóliemi na kastli (Karog, Kodiag určitě, vypadalo to, že snad i nové Octavie, více jsem překvapením a v té rychlosti nepojal). Protože vím, že autorizovaní prodejci Škoda v Olomouci tj. Samohýl, Hlaváček, Hégr a Porsche Inter Auto měli a mají doposud své sklady nových vozů někde jinde, většinou ve svém areálu, tak se ptám, co to tam je (pokud někdo má o tom šajnu)? To už i v centru Olomouce se skladují nedodělané vozy Škodovky, nebo se jedná o něco jiného? Máte místní někdo k tomu nějaké informace?

Navazuji na svůj předchozí příspěvek s tím, že i společnost ČEPS a.s. (Česká elektroenergetická přenosová soustava) jejímž majitelem je stát, přeneseně v gesci MPO, vydala vážné varování před nedostatkem a tím i možným dovozem el. energie v ČR v následujících letech. ČEPS modeluje predikce výroby a spotřeby elektřiny každý rok. „Letošní zpráva ČEPS" znamená budíček pro naši vládu. Máme problém, hrozí nám obrovská závislost na importu elektřiny, pokud nezačneme okamžitě jednat, říkají již někteří politici a odborníci, kteří měli možnost do právě zveřejňovaného materiálu s předstihem nahlédnout. ČEPS predikuje, že pokud skončí tzv. uhelná energetika v ČR do roku 2033, tak jak to má naše dnešní vláda ve svém programovém prohlášení, tak nám u nás bude chybět nebezpečný objem elektřiny, tedy buď bude za velmi vysoké ceny, nebo taky nemusí být vůbec. V problémech by mohla být celá střední a východní Evropa, včetně Německa. ČEPS zpracovala pro možný vývoj v energetice čtyři možné scénáře, ale každopádně ve všech čtyřech zvažovaných scénářích, se už od roku 2025 změní ČR z exportéra elektřiny v dovozce !!!!!!!!!!! https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-drsne-varovani-pro-vladu-cesku-hrozi-vazny-nedostatek-elektriny-226646#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Zelená ideologie a její prosazování za každou cenu nehledíc napravo ani nalevo, šílené ceny el. energie u nás v ČR, no a k tomu možná až účelová neznalost příslušných ministrů naší vlády, poslušnost až servilnost naší vlády vůči EU, to společně s "plánovaným" ukončením naší nezávislosti pouze na domácích zdrojích el. energie pravděpodobně povede ne k zrovna veselé budoucnosti. Tady již nejde o pouhou elektromobilitu, jak zde cca 3 roky diskutujeme, tady jde o víc..... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-desiva-neznalost-problemu-energetiky-od-adepta-na-ministra-petra-hladika-3858?utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=blogy.sznhp.box&dop_vert_ab=&dop_vert_id=&source=hp&seq_no=1

Mnozí zaměstnanci Škoda Auto a.s., sami nevěří elektromobilitě ( aspoň se s tím svěřují svým podnikovým odborářům). Ti mají jet teď v dubnu lobovat proti normě EURO 7 do Bruselu a jak říká předseda odborů Povšík, "jedou tam, aby politici v tom vzdáleném sídle odtrženém od běžného lidského života, ve spleti chodeb, vztahů a také korupce, věděli, že si tam pro ně umíme přijít". Jo, jo už i zaměstnanci Škodovky začínají na vlastní kůži pociťovat dopady tzv. zelené politiky.... Škodovácký odborář 7_2023.pdf

Zajímavý článek, tedy není to až tak, že přikazujeme, že to bude muset vydělávat a že to musí být každopádně ziskové a přikazujeme, že to rozhodně musí zlepšit ovzduší a přírodní prostředí. No nic, tady v Evropě se spíše někdo snaží převrátit fyzikální zákony za každou cenu.....

@PawoukSvým způsobem máš pravdu, že elektromobilita je jen střípek z celé mozaiky. Já jsem starej důchodce, já to tady nějak dožiju, ale mladým ani tu elektromobilitu, ani ten zaváděný Evropský pseudosocialismus moc nezávidím. Psal jsem to tady ve vláknu dávno, známí se kdysi odstěhovali (vlastně tehdy emigrovali) do Jižní Ameriky před komunistickým režimem, ne tak dávno se tam odstěhovali další známí (střední generace), kteří dle svých slov toho našeho režimu a nastálého omezování a jiných problémů tady měli plné zuby a měli tu výhodu, že tam již ty známé měli. Život tam dle jejich slov není peříčko a člověk musí být zdravý, ochotný pracovat, ale pokud vydělá a není blbej a línej, tak moc věcí ho až tak zásadně neomezuje. Není tam žádná masová migrace, nehrozí tam žádná válka (ani ta I a II. světová tam nedosáhla), silně omezující zelenou legislativu tam pravděpodobně taky nemají. Evropa se tady řítí ani neví kam a tak se těm lidem vůbec nedivím. Jasně, nejde se odstěhovat všichni, to by pozbylo smyslu a výhod, ale pořád někde ve světě ani EU, ani USA, ani zelená politika za každou cenu a jejich kolikrát fantasmagorické nápady a názory na chod a řízení světa nemají až tak zásadní vliv a dopad. Ale každého věc, jak se svým životem naloží, různé možnosti jsou naštěstí pořád. Jde o to, co je pro jedince priorita, jestli plný koryto, nebo svoboda rozhodování, tady vidím, že platí většinově asi to první, takže svým způsobem jsme si to, co se tady dnes děje částečně sami zasloužili.....

Jen aby se to těm z Deutsche Umwelthilfe (DUH) apod. organizacím, co berou tato témata a boj za zelené zítřky jako jejich živobytí, nakonec neobrátilo proti nim. Pokud se lidem zakáže jezdit s koncernovými vozy, protože úřady neměly údajně vůbec povolit jejich uvedení do provozu, tak se klidně těch několik miliónů majitelů může obrátit na soudy a žalovat je třeba za omezení důstojného života, nebo nevím ještě čeho, třeba zrovna dle Listiny práv a svobod apod.. Tak trochu laboruji s tou Listinou, ale těch možností jak si nenechat kadit doslova na hlavu je hodně a tak jako DUH podává žaloby, tak lidi mohou podávat žaloby na DUH. V USA by jim lidi a právníci asi už šlapali na paty, tady v Evropě se pořád jen něčeho bojíme a držíme krok a hubu, ale vzít lidem jejich auta, tak to by asi i tady bylo na malou revoluci. Ono bude stejně stačit, když nám postupně budou zvedat daně z PHM a daně z emisí, aby nám ty spalováky postupem času sami zprotivili.

To "celkově srovnatelný" e-auto třeba s tou Octavií III Tdi v současnosti nikde na světě neexistuje. Tedy myšleno, aby elektroauto dávalo přibližně stejné užitné vlastnosti, srovnatelné s tou Octavií, no a proto jakýkoliv současný elektromobil naprosté většině lidí zatím nesmí do garáže. A není to pro mnohé vždy jen o těch penězích na pořízení e-auta. Až dojde na stanovený a nařízený čas, tak potom nic jiného nám nezbyde, zatím děkujeme, nechceme.....

Koncern VW AG je na Číně, co by na svém největším odbytišti prodaných vozů tak trochu závislý. Má tam pořád docela slušné prodeje, až tedy na rapidně klesající prodej svých elektromobilů a to je podle mne obrovský průser. Za pár let nebude koncern vyrábět nic než elektromobily (vyjma snad nějakých luxusních tříd vozů na syntetická paliva?), no a pokud Čína dnes skoro nekupuje od VW AG elektromobily, tak jaká pak může tam být koncernová budoucnost? Ono asi se není ani čemu divit, Čína si dnes v elektromobilitě může docela diktovat. Umí vyrábět baterie, má na to výrobní a surovinové kapacity a umí dnes vyrobit i kvalitní vůz a to laciněji než jiní. No, aby koncern pomalu hledal jiná a silná odbytiště, nakonec Škodovka se tímto směrem pomalu vydává. Jen aby se třeba v té Indii VW AG a Škoda nakonec nepožrali tak jako v té Číně. https://www.autoforum.cz/predstaveni/prodeje-elektromobilu-vw-v-cine-se-totalne-propadly-az-k-nule-jeho-modely-prisly-az-o-95-procent-kupcu/

S trochou toho humoru navazuji na předešlou tabulku dnes nejprodávanějších vozů v Evropě a to s hypotetickou nabídkou úplného sortimentu nových, dostupných vozů po roce 2035, tedy pro obyčejné smrtelníky. A pak, že po roce 2035 nekoupíme jiné vozidlo, než elektromobil. :-)

Přikládám pořadí 10-ti nejprodávanějších aut v Evropě za leden 2023, kde je jasně vidět, že obyčejní lidé, kteří chtěli a potřebovali si koupit nové auto, mají úplně jiné preference, než nákup uměle protlačovaných elektromobilů. Jasně je z toho vidět, že jejich hlavním tahákem je relativně finančně dostupný, obyčejný automobil, navzdory všem dotacím a pobídkám do elektromobility. Lidi uvažují pragmaticky, obzvláště teď, když je jim jasné, že brzy nemusejí taková auta již nikdy koupit. Pokud je nezařízne norma EURO 7, tak je skoro určitě zařízne rok 2035. 10 nejprodávanější aut Evropy za leden 2023 1. Dacia Sandero - 19 346 prodaných aut 2. Volkswagen T-Roc - 16 723 3. Toyota Yaris - 14 037 4. Volkswagen Tiguan - 13 948 5. Toyota Yaris Cross - 13 495 6. Renault Clio - 12 895 7. Peugeot 208 - 12 683 8. Opel Corsa - 12 307 9. Dacia Duster - 12 168 10. Fiat Panda - 11 771

A dnes ještě jednou a to s otázkou, neujíždí nám tady v Evropě tak trochu (nebo spíše více) vlak? Zatímco politici Evropské unie a unijních zemí dnem i nocí bojují nadoraz proti změně klimatu a totalitním režimům, Amerika společně s Čínou volí racionálnější přístup, i když s posledními větami uvedenými v článku by se dalo hodně polemizovat.... https://www.fintag.cz/2023/02/20/amerika-spolupracuje-s-cinou-evrope-navzdory/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=coPC93obk8Z-202302201031&dop_id=19624685

Člověk se musí smát, když vidí někde u kraje silnice stát odstavený elektromobil, který evidentně má vybitou baterii, takže k nejbližší nabíječce nedojede, no a řidič jej dobíjí na korbě naloženou elektrocentrálou, samozřejmě s pohonem evidentně na spalovací motor. V takovém případě si já osobně vozím na delší cesty (třeba to Chorvatsko) v kufru svého auta malý, 5-ti litrový kanystřík, moc místa nezabere a ani to nesmrdí. Do elektromobilního budoucna raději tu elektrocentrálu. Ano, člověk se směje, bohužel je to ale spíše k pláči....

"Krásný" obraz našich současných, ale i minulých "Eurohujerských" vládních politiků, co se týče elektromobility a její podpory v rámci např. i našeho předsednictví v EU v minulém roce. Obzvláště si to srovnejte s vystoupením tehdy ještě budoucího premiéra Fialy (cca od 2.30 min záznamu) a jeho dnešní činností ve vládě a v EU, tj. pro mne podraz první třídy, ostatně není to poprvé, co dříve veřejně mluvil úplně jinak, než dnes koná. Pokud dnes Fiala tvrdí, že je tedy jiná situace, tak byl buď naivní jako malej kluk, když pravděpodobně vůbec nevěděl která v mezinárodní politice bije, nebo tehdy veřejně a účelově oblboval voliče. Ostatně i politika předchozího premiéra Babiše v rámci EU spíše nahrávala zelenému šílenství (možná ani netušil co vůbec činí), no a dnes se tam v tom videopříspěvku bývalý a současný ministr dopravy mlátí po hlavě, kdo vlastně za to může, že za pár let nejspíše nebudeme mít na normální, nová auta. Stojí to za zhlédnutí, jaké křiváky máme dnes v politice......

@OpelInsi Dělal jsem skoro 1/3 svého pracovního života v tzv. dispečerském řízení nákladní železniční přepravy a dle svých zkušeností (a nejen mých) můžu říci, že nějaké to překlopení přepravy zboží ze silnice na železnici není hned tak možné a ani vůbec ve větším měřítku realizovatelné. Jde v první řadě o kapacitu železnice (současná páteřní, žel. dopravní cesta je grafikonově přetížena osobní přepravou) a nové koleje a tratě se hned tak nepostaví. A to po omezení osobní automobilové dopravy nařízeným přechodem na elektromobilitu, těch vlaků pro cestující určitě ještě přibyde. Přeprava zboží po železnici má význam pro ucelené vlaky (kontejnerové přepravy , uhlí, ropné produkty aj. suroviny) a to většinou přes republiku napříč, nebo na co největší vzdálenosti nitro, jinak sotva to bude mít nějaký smysl a efekt. Ani ty ucelené vlaky s kamióny se v Evropě nikde moc neujaly. Navíc železnice je vysoce citlivá na jakoukoliv poruchu, nehodu, omezení, výluku, no prostě neexistuje tak jako na silnici jednoduchá možnost objížďky. A to na železnici jsou dnes a denně stovky takových mimořádností, akorát pokud to není událost typu hromada jako panelák, srážka vlaků, nebo mrtvoly na přejezdu, tak o tom veřejnost nemá ani tucha. Vzpomínám, jak jsme vrcholově na ředitelství tehdy ČSD a s ministerstvem dopravy řešili a navrhovali možné způsoby a dopady a finanční náklady zásadního přemístění přepravy nákladů ze silnice na železnici a nikdy nic dobrého a smysluplného nám z toho nevyšlo. Pokud EU má v plánu něco takového násilně prosadit, tak potěš nás pán Bůh, rovnou říkám, opět nevědí co činí...... PS Laické představy dnešních mnohých novinářů o přesunu dopravy zboží ze silnice na železnici a tím o podstatném snížení emisí jsou tak trochu vedle.

Více než 78 procent přepravy zboží a osob v EU je údajně uskutečňováno po silnicích. Přesto, nebo právě proto, má Evropská komise další ambiciózní plán, tedy že do roku 2040 se mají emise v nákladní dopravě snížit o cca 90 %. Čili po kroku, že od roku 2035 si fakticky nebudeme mít možnost koupit auto na spalovací pohon, a pravděpodobně si silně omezíme osobní mobilitu, tak si omezíme a značně prodražíme přepravu zboží. U osobních aut je již asi rozhodnuto, no nic lid se bude muset tomu chtě nechtě přizpůsobit, ale podej někomu prst a urve ti celou ruku. Co může dalšího přijít z hlav úředníků a politiků po naplánování a uskutečnění omezení nákladní dopravy, prý zase v rámci zachování čistého vzduchu pro naše děti? Co tak třeba rovnou legislativní nařízení o omezení porodnosti lidstva v Evropském regionu, nebo ještě se dají vymyslet lepší fantasmagorie??? https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-ceske-automobilky-plan-ek-na-snizeni-emisi-nakladnich-aut-je-nerealisticky-225846#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz