DušanV

To jako budem vozit dříví do lesa? Např. Škodovka to v Číně pomalu odpískala, VW AG tam pomalu, ale jistě taktéž ztrácí pozice. To je jako kdyby Evropa chtěla Vienamce učit, jak se správně pěstuje rýže a bambus. Bohužel, Čína dnes elektromobilitu učí nás a taky ji ovládá se vším všudy. A ano, elektromobil pro masy, za cenu pro masy, by byla dobrá pozice pro Evropu. Ale jako, že Evropa dokáže vyrobit a prodat v Číně elektromobil levněji než Číňan? Číňan, který má obšacováno a zamluveno 80% světové těžby důležitých surovin pro výrobu elektromobilů a to na celých příštích 35 let? Čína, která si dnes určuje cenu baterií pro svět? Na Čínu, jako na velké odbytiště elektromobilů vyrobených evropskými firmami bych si nechal zajít chuť.

Zeptám se jinak. A kam ty elektromobily chceš vyvážet a kdo ty drahé elektromobily bude kupovat, když např. i v relativně bohatší Velké Británii a USA mají lidé s nákupem nového vozu finanční potíže? A to prosím v těch jejich statistikách cen nových vozů je mix jak spalováků, tak elektromobilů. Časem tam zůstanou jen ty elektromobily a rozhodně se nedá zatím předpokládat, že budou v přepočtu na dnešní mzdy reálně lacinější. U nás v ČR asi takový problém nebude, když 80% prodejů jde do flotil (a třeba státní správě se to jednoduše nařídí a zadotuje), no ale prodeje nejsou jen státy s převažujícím firemním odbytem. https://www.autoexpress.co.uk/opinion/360046/average-workers-cant-afford-new-cars-costing-ps40k-apiece No a že zatím nebude co se týče kupní síly obyvatelstva nějak o moc lépe, svědčí např. i to, že koncern Stellantis jen v USA nabídl cca 34.000 firemním pracovníkům tzv. dobrovolný odchod. Důvod je nasnadě, tj. zavádění větší efektivity a větší konkurenceschopnosti v rámci drahé výroby a vývoje elektromobilů, potřeba menšího počtu pracovníků. Opět začarovaný kruh kdy více lidí bez práce, nebo lidí co si bude hledat novou práci, bude kupovat určitě méně. Určitě všichni v rámci odstupného (jestli něco takového v USA mají) poletí pro nový elektromobil. A to se bavíme o USA, kde Bidenova administrativa rozjela velké dotační pobídky do průmyslu a elektromobility a kde mají údajně ceny energií na 1/3 cen v EU a kdy se u nás objevují zprávy, že velké firmy se za levnější energií budou stěhovat právě do těch USA. Stellantis na tom musí být v USA asi ne moc dobře a co potom tady v Evropě? A co potom až Škodovka u nás bude časem vyrábět jen elektromobily, kolik to postihne našich zaměstnanců a jak to budou naše politické špičky řešit? Zatím řeší statistické chyby ve výpočtech cen energií, asi na víc zatím nemají, no a o nějakém budoucím úbytku zaměstnanců v automotive pravděpodobně ani nepřemýšlejí, to by bylo na ně v tom dnešním energetickém kalupu už moc. Ale i svým přičiněním si na to zadělali. A ano, jak píše silarm světové prodeje elektromobilu se zvýšily za poslední 2-3 roky ze 4% na 20%. Jakby ne, ony se postupem doby stále budou zvyšovat, když ve velké části světa se budou smět prodávat jen elektromobily a snižují se uměle počty a nabídka aut na fosilní palivo. Ovšem jaké bude absolutní číslo prodaných elektromobilů v poměru k dnešním číslům spalováků? https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-offering-voluntary-exit-packages-33500-us-employees-2023-04-26/

Náš premiér má opravdu vážnou starost o to, proč se nám v ČR tak razantně zvedla cena energie, tj. plynu a elektřiny. Že by měl řešení jak tomu zabránit, popř. cenu snížit? Myslíte si, že řešením je zavolat si na kobereček zástupce energetických firem i ERU a ČSÚ a bavit se o nějaké statistické chybě ve výpočtech, tedy že dle premiéra nesedí čísla a neodpovídají realitě? I kdyby tomu tak bylo, tak tohle setkání, nebo snad tlak na uvádění a propočet těch správných čísel nám samo o sobě sníží cenu energií? Lidi snad až tak nezajímají nějaká poměrná %, kdo, kdy a o kolik oproti jiným platí více, či méně, lidi si snad dokáží sami spočítat kolik vydělávají a kolik jim z toho poměrově sebrala energie dříve a nyní. To má být od premiéra nějaký majstrštyk, nebo proč tohle vypouští do médií, to jako samo o sobě pomůže, nebo si už neví rady co s tím, nebo je to jen pouhý manévr na odvrácení pozornosti? https://www.novinky.cz/clanek/domaci-fiala-k-nejvyssim-cenam-plynu-v-eu-cisla-pry-nesedi-40429863#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest222_hitovani_v_komentarich_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Tak jsem si to vypočítal dle tabulky, kdybych žil v Německu. Za Fabii combi 1.0 Mpi, rok výroby 2018 bych dnes platil výpalné (pardon silniční daň) 52 Euro, Za Aygo rok výroby 2021, bych platil 56 Euro. Pro mne v mém postavení to není až tak hrozné a taky mám malá auta s malým objemem (co víc reálně potřebují 2 důchodci) , ale co ti, co nemají takové příjmy a co auto tak jako tak potřebují a mají jen na starší a opravdu levné a kolikrát již notně ohrkané vozy. Např. můj soused v paneláku, má 3 malé děti, potřebuje větší auto, kde se mu vlezou vedle sebe 3 dětské sedačky, moc peněz s manželkou na mateřské nemají. Takže má již roky VW Sharan 1.9 Tdi, rok výroby 2011 a ejhle, hned z výpočtu vyšlo výpalné na jejich auto 266 Euro, opravdu nic moc na rodinu pod průměrem a co nemohou z praktických důvodů jezdit Aygem jako já. Je to sice teorie, nejsme v Německu, ale čekám kdy něco podobného, nebo něco jiného, co ji přinese další příjmy, si usmyslí zavést naše vláda. O těch cca 3 až 5 korunách jako ekologické dani z paliva za ty 3-4 roky ani raději nemluvit, s tím se člověk bohužel asi musí smířit. A už vidím třeba za těch cca 20 let podobnou rodinu s podobnými reálnými příjmy, jak si pořizuje starší elektromobil stejné velikosti, aby se do něj normálně vešla rodina s 3 autosedačkami. Co koupí reálně v přepočtu za dnešních adekvátních cca 150.000,- Kč, aby to nebyl střep, nebo spíše elektromobil na hranici odpisu baterie? Nějaký Enyaq nebo VW ID.5 s baterií "prosím tě neodejdi, neboť na novou určitě teď nemám"? Ne opravdu nejsem založením socialista, nebo komunista, nebo neprosím stát o charitu a jiné dávky pro chudší, spíše jsem životem poučený realista. Buď takové rodiny nebudou jezdit, nebo budou žádat a dostávat od státu stále nové a větší příspěvky. Firmy, instituce, neziskové organizace a státní, krajská, okresní a obecní správa dotace, lidi dávky. Pořád jen vidím začarovaný kruh a green deal a zelená politika tomu rozhodně neodlehčí......

No tak ty podniky a veskrze právnické osoby to aspoň u nás s elektromobilitu určitě potáhnou (musí táhnout). Nakonec to vidíme, že nějaké dotace na nákup elektromobilů pro právnické osoby a pro státní správu u nás v ČR již jsou. Banky ,aj. finanční instituce, velké nadnárodní korporace jsou zvenku tlačeny na prosazování různých zelených projektů a i nákup a preferování elektromobilů, tj. kdo není tzv. zeleně progresivní a neprezentuje se aspoň zájmem o elektromobilitu a zelenou politiku, tak má v smůlu, třeba i v poskytování úvěrů na jakékoliv nové projekty. EU a s ním spojené finanční instituce si s tzv. nenásilným zaváděním elektromobility a vůbec zelené politiky určitě svým způsobem poradí. To, že je to vlastně jen a jen plánované hospodářství , ala socialismus jako vyšitý, až tak moc nevadí..... Že k tomuto pomalu směřujeme, mně potvrzují mimo jiné i nápady na zavedení tzv. základního nepodmíněného příjmu, tedy něčeho jako je zaručená mzda bez podmínek (snad bude jen podmínka naprosté poslušnosti systému). Piráti mohli byste vyprávět, ne ?

"Česko má šanci najít efektivní řešení složité situace s udržitelnými energiemi." Tak tohle je nadpis článku, které já neustále vyhledávám a čtu, abych pochopil jednak myšlení té tzv. druhé strany a snad i poznal a pochopil to řešení co nám mnozí z nich nabízí. Klidně si to přečtěte, je to krátké, za cca 1 minutu nebude co řešit. Nadpis všeříkající a pomalu má z něj člověk dojem, že autor již odhalil nám všem účinné řešení energetické krize, obsah ale vyznívá jako propaganda ala stranická schůze KSČ, ihned po únoru 1948. A to nám předkládá politik a poslanec současné koalice, no už se nedivím, že když máme ve vedení naší politiky takové odborně fundované špičky, tak to u nás vypadá, jak to vypadá. Proč mám pořád takový divný pocit, že v poslední dekádě EU a potažmo náš stát řídí amatéři, nebo snad zaprodaní agenti cizí moci? Plnou elektromobilitou a zelenou energetikou vpřed, zpátky ni krok.....(mnozí starší určitě znají). PS: "Vinohrad ve stínu je bezpochyby zajímavý nápad" , kdo přečetl v odkazu přiložený článek, tak pochopí..... https://medium.seznam.cz/clanek/michal-kucera-cesko-ma-sanci-najit-efektivni-reseni-slozite-situace-s-udrzitelnymi-energiemi-7416?utm_campaign=abtest222_hitovani_v_komentarich_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=blogy.sznhp.box&dop_vert_ab=&dop_vert_id=&source=hp&seq_no=1

"EU při osmi procentech současného podílu na světových emisích může přijmout ještě ambicióznější závazek a „nemít na rukou krev“. Výsledkem může být ještě rychlejší pokles evropského podílu na světovém HDP a emisích. Zbrzdíme globální oteplování o nějaké pěkné číslo, tak na druhém místě za desetinnou čárkou. Můžeš být první, ale nikdy nebuď sám." Tohle jsou poslední 4 věty z článku, na který sem dával odkaz @stanmar a který vyjadřuje, jak se v současnosti s velkou pravděpodobností věci mají a jak ostatní svět (mimo EU) hledí a staví se k omezování emisí a jak se nás "snaží" všemožně podpořit . Doporučuji pro @silarm a @McMatej, aby si to přečetli (a nejenom oni), abychom všichni pokud možno pochopili jak nás v tom pomalu, ale jistě nechávají se sami vymáchat. Tedy snad kromě USA, ale i ti v tom investují hlavně doma a vždy z toho musí vycházet plusově, pokud ne zrovna finančně tak aspoň geopoliticky, no a taky otázka, jak budou pokračovat po příštích prezidentských volbách, tam není jisté skoro nic. Ať se na to snažím dívat ze všech stran, tak nenacházím nic, co by Evropě a EU nějak zvlášť prospělo. Za cca 20-30 let různých protiemisních konferencí se převážně dospělo jen ke konsensu typu "slibem nezarmoutíš", nebo se i písemné závazky převážně moc nedodržovaly. Buď se ani nedaly dodržet, nebo jednoduše na to státy ty peníze neměly, nebo jednoduše nechtěly dát. I v tom Egyptě to Timmermans musel jasně vidět, ale asi z nějakého osobního principu a egoismu politika neměl odvahu couvnout, nebo aspoň to v Evropě pozdržet. Viděl, že se domluvit nedá a tak se zatnul a připravil nám tím když to nazvu kulantně "divnou" budoucnost. Takže rozjíždíme něco velkého skoro sami a všem do světa vytrubujeme, že se musí přidat a doma se nám raději už říká, že se ostatní již přidali......

Sám dle tvých odpovědí si nejseš jistý jak to dopadne a možná to dopadne taky tak, že opravdu klima nula, nula nic a auta prostě dostupná pro průměrného občana nebudou . Na druhou stranu musím ocenit, že někteří zastánci elektromobility tvrdí, že určitě bude klima 100% lepší a určitě budou auta i nadále v pohodě dostupná, ty až tak ne, ale dalece od toho nejseš. Takže vidím to tak, že jistotu nemá ani jedna strana, i přesto do toho jdeme tzv.na plné koule, hlava, nehlava...... Ale proč to nezkusit, že? Třeba to vyjde a kdyby náhodou ne, však se to zase nějak zdůvodní, nebo že by zase mlčící ryba....?

Se zákazem spalovacích motorů nesouhlasí 77 procent Čechů: https://www.novinky.cz/clanek/auto-se-zakazem-spalovacich-motoru-nesouhlasi-77-procent-cechu-40429654#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=abtest222_hitovani_v_komentarich_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Zajímal by mě (pokud ho někdo sežene) podobný průzkum mezi obyčejnými lidmi i v jiných zemích EU, tedy nějaký aktuální, po tom nedávno schváleném zákazu aut na fosilní paliva, vyjma tedy těch syntetických paliv. Je jasné, že Češi jsou opravdu hodně skeptičtí k elektromobilům a vůbec ke smyslu jejich zavádění, ale že by občané i ve tzv. vyspělých západních zemích byli až tak uvědomělí a většinově preferovali elektromobily, tak to si nemyslím ani trochu. Stačilo jim (např. v Německu) jen o něco pokrátit dotace na nákupy elektro a prodeje hned klesly. Pokud chce EU pořád jen něco dotovat ( a nejenom to elektro), tak se pravděpodobně brzy "předotujem" z kapitalismu do nového socialisticko-dotačního systému....

Takže to, co minulý týden odhlasovali europoslanci, tak dnes posvětily a schválily i jednotlivé státy EU, tedy země unijní sedmadvacítky odhlasovaly zpoplatnění emisí z vytápění budov a silniční dopravy od roku 2027 a konec bezplatných povolenek v roce 2034. To je fofr co? Tímto tečka, padla, je to definitivně hotovo. Těch norem a věcí týkajících se tzv. zelené politiky je dle všeho ve fázi přípravy ještě tzv. něurekom, no pěkně se nám bude život prodražovat, ale hlavně ať máme a dýcháme čistý vzduch..... https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-eu-zpoplatni-emise-z-vytapeni-budov-a-silnicni-dopravy-40429684#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest222_hitovani_v_komentarich_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Tak minulý rok kupovali z mého okolí na vesnici 4 lidé ojetý automobil. 2 x to byl VW Touran, 1 x Octavie, 1 x FIAT Tipo. Ty auta byla všechna v rozmezí 150.000 až 250.000,- Kč. Ty 2 Tourany jsem si osobně prohlížel a opravdu zajímavé jak za cenu cca 250.000,- Kč se dá koupit a dovézt solidní automobil. Všechno to kupovali lidé středního až vyššího věku s průměrným příjmem a dále jsem se ptal i u jiných známých co kupovali ojetinu dříve, nebo plánují ji v blízké době koupit, jaké ceny za ojetinu dávali nebo plánují dávat. Hodně jich při tom šlo jen do ceny cca 150.000,- Kč. Zajímavé taky je to, že většina mnou oslovených lidí vůbec nekupuje ojetinu v českých bazarech, ale oslovuje firmy, které se nákupem a dovozem ojetin z ciziny zabývají a mají již dlouholeté zkušenosti a dobré reference od jiných zákazníků, pár si ji jich sehnalo ojetinu přímo od soukromníka. Holt asi to na vesnici funguje jinak a dobré informace se mezi dobrými známými předávají. Rozhodně jsem se nesetkal s cenami 300.000 až 400.000,- Kč!

@silarm Nic Ti kazit ani nechceme, jen to proboha neustále nekažte nám, co máme jiné názory a preference než máte Vy, co chcete údajně zachránit lidstvo.....

Tak mimo jiné i z jednoho z těch důvodů co zde popisuješ a preferuješ tím elektromobil, tak já místo toho preferuji malý spalovací automobil a to i pro jízdy kolem komína (kde se zhusta uvádí, že elektromobil má už smysl) - uživatelská přívětivost: jezdím nejčastěji cca 10 km na zahradu a cca 10 km do města (do práce nejezdím, bo již důchodce), přitom vůbec nemusím brát ohled na motor, protože dnes se již moderní motor ani nedoporučuje zahřívat na místě, motor mě nesmrdí ani před jízdou, ani na začátku jízdy, ani po jízdě, s plynem nemusím opatrně protože je to atmosférický motor (žádné dochlazování turba po jízdě) a olej v motoru je 0W16, takže ani v zimě po nastartování a výjezdu neberu nějaký extra zvláštní ohled k motoru a otáčkám. Topí to hned, chladí to hned a v létě i v zimě stále stejná spotřeba a dojezd. No a spotřeba je u mne (tedy u manželčina auta, které z 90% jezdím stejně já osobně) cca 4l/100 km, takže náklady na palivo cca stejné jako u malého elektromobilu ( možná ještě menší, protože neměl bych možnost dobíjet doma, ale jen na veřejných nabíječkách), no a když uvedu, že to malé Aygo mě stálo jako nové cca 250.000,- Kč a v té době možná tak trochu adekvátní elektromobil byla Dacia Spring a ta byla 2 x tak dražší a navíc jen s 1/3dojezdem oproti tomu Aygu, tak se u mne a pro moji potřebu rozplývá vize elektromobilu jako smysluplného dopravního prostředku do neznáma...... No a tak bych mohl pokračovat, takže končím ve stejném smyslu větou, jakým si začal svůj příspěvek "Pro mně není elektromobil žádoucí kombinace (tedy určitě nejsem cílová skupina)". Na mém malém příkladu a v porovnání s tebou vidíš, jak rozdílné názory a potřeby mají jeden člověk vedle druhého. Proč dnes musíme a budeme muset v budoucnu čím dále, tím více poslouchat jaké máme mít potřeby a jaké potřeby jsou jedině ty správné? Hnacím motorem toho všeho, co se kolem elektromobility děje je ekologie a záchrana lidstva? Smát se tomu nebudu, nad tím se dá už jen zaplakat.... PS: Pro doplnění jsem si ještě z COC dokumentu Ayga vytáhl, že průměrné emise má 93g CO na km, ve městě dokonce 82g, takže bych byl zvědavý za kolik najetých km by to auto předehnalo svou uhlíkovou stopou tu Dacii Spring? Předpokládám, že při našem průměrném ročním nájezdu na Aygu cca 8.000 km asi nikdy....

Evropská unie musí zrychlit rozvoj nového „zeleného“ průmyslu, jinak ji v tom převálcuje Čína i Amerika. Evropská komise chce modernizaci nastartovat pomocí nového nařízení závazného pro všechny členské státy, tak zvaného Net Zero Industry Act (Zákon o čistém průmyslu), píše se v doloženém článku. Návrh zveřejnila v půli března, do 22. května mají členské státy čas na připomínky. Opravdu až vražedná lhůta, vzhledem k tomu o jaký předěl v našem budoucím životě se jedná. Doporučuji si článek přečíst, neboť to začíná vypadat, že tak jak jsem zmiňoval o něco dříve ve svém příspěvku, tak EU pravděpodobně nebude vůbec podporovat tzv. velkou jadernou energetiku a průmyslové obory, které tvoří páteř našeho průmyslu, tedy průmyslu v ČR (strojírenství, hutnictví, chemická výroba, cementárny apod.). A jak zmiňují i někteří naši europoslanci, tak v dalších potížích se ocitnou hlavně ty státy EU, které mají v současnosti problémy s vyrovnanými rozpočty, což jasně se nás dotkne. No nic, elektromobilita bude asi nakonec jen takové malé pošimrání, na který si v budoucnu možná ani nevzpomeneme a to v kontextu daleko větších problémů života, které nás zřejmě čekají..... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-evropa-podpori-zeleny-prumysl-cesku-ale-muze-chystany-zakon-ublizit-229597#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest222_hitovani_v_komentarich_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Jak se opravuje baterie elektromobilu, jak dlouho to trvá a kolik to stojí? A docela by mě zajímalo, jak to udělají s naformátováním při výměně třeba jen jednoho vadného modulu, který by měl mít dle videa stejné parametry jako ty původní (neměněné) moduly, ale zpravidla již s větším vnitřním, ale ještě ucházejícím odporem, nebo menší, ale ucházející kapacitou, apod.? To jako ten nový modul se naformátuje (zdegraduje), neboli uměle zestarší na úroveň těch starších? Nebo snad po záruce na baterii (zpravidla 160.000 km/8 let) již pouhá výměna modulu nepřipadá raději ani do do úvahy z důvodu značné nekompaktibility starých a nových modulů, nebo z důvodu značných nákladů na malý užitek, takto provedené opravy? Nebo výměna modulu u starších baterií po záruce se dělá jen vysloveně na naléhání zákazníka, ale s upozorněním, že může zaplatit hodně a výsledek stejně nebude tak docela odpovídající? Docela mně to v principu přijde, jako kdybych u spalováku dělal generální opravu jen na jednom válci, tedy kde naměřím největší opotřebení a ostatní válce nechal jen tak, z důvodu značných nákladů na celkovou GO motoru. Příliš mnoho nezodpovězených otázek i po shlédnutí tohoto videa.

To o té Číně co psal jakoubek bych si tady dovolil potvrdit, měl jsem tam roky známého, co tam pomáhal zavádět textilní průmyslovou výrobu a co ten tam zažil a popisoval, by se tady ani nemohlo pomalu vyslovit a to ho přitom nepustili všude, kde by sám chtěl. Evropa a celá tzv. západní kultura se považuje pomalu za pupek světa, který má dle jejich vize v ekopočínání následovat každý, ale ty podmínky tam pro tohle prostě nemají. Čína jako autoritářský režim by to asi obyvatelstvu a průmyslu mohla přikázat, ale ani tamní politické špičky nemohou tzv. utahovat obyvatelstvo donekonečna. To samé Indie, Africké státy, státy střední Asie, státy Jižní Ameriky. Evropa, Sev. Amerika si asi mohou dovolit o něco zchudnou, ale zchudnout z bídy o stupeň níž už moc nejde. Nedokáži si třeba představit, že by někteří tzv. zelení příznivci, např. i z našeho fóra, byli ochotni a vůbec vydrželi kvůli čistšímu ovzduší jíst místo 3 x denně jen 1 x denně. Svět v globálu nefunguje tak přímočaře, jak si to mnozí představují. Mnohým dnešním mladým idealistům a aktivistům stačí na pár hodin vypnout internet a již pomalu plní čekárny psychiatrů a tahle generace chce přikazovat zbytku světa, aby si utáhli opasky a to kvůli tomu, aby Evropané dýchali čistší vzduch. Takhle jednoduše to tedy milá Evropo přes tvoje představy a vize nepůjde. Ale vysvětlujme to některým......

K tomuto, co sem @jakoubek_ napsal nemám jedinou připomínku, vše je srozumitelné, logicky podané, jen opravdu nechápu kolegu z fóra @McMatej proč na takový příspěvek dává negativní hodnocení? Ty tady tedy sázíš negativa jak na běžícím páse. To máš člověče paranoiu na kohokoliv, kdo není 100% fanoušek elektromobility, nebo co ti vadí na jeho příspěvku? To o těch politicích, nebo to, že zasírá ovzduší svými 2 Kodiaqy? A neboj se, dej mi klidně třeba 10 negativ naráz, já to unesu, jen to tvoje myšlení by mě zajímalo, co tě k tomu bohatému rozdávání tak popohání.....

A co taková precese, tj. pravidelné vychylování zemské osy v periodě 26.000 let, která má velký vliv na klima, aspoň dle dostupných údajů astrofyziků . Proč např. máme v zimě na naší severní polokouli chlad, ačkoliv jsme v té době blíže ke slunci než v létě? No protože jsme na naší polokouli natočeni ke slunci v jiném úhlu při oběhu kolem něj v tom zimním období a jižní polokoule to má zase obráceně. Těch možných přírodních příčin změny klimatu je opravdu hodně a dodnes (možná jestli někdy vůbec) nikdo neřekl, proč se na Zemi a z jakých příčin střídají doby ledové a doby meziledové. Ano, většina lidí chápe a uznává, že si člověk tzv. kazí životní klima a pravděpodobně i přispívá ke stoupající průměrné teplotě na naší planetě. Jen nikdo neřekl a asi nikdy neřekne, jaký podíl má na tom sám člověk a jaký podíl sama příroda. Co když je to dnešní klima např. z 10% z viny člověka a 90% má na triku příroda ve své zákonitosti jejího chodu, nebo dokonce třeba jen poměr 1% člověk a 99% příroda ??? Co zmůžeme se svým možná marginálním podílem a jeho možností něco zlehka ovlivňovat a mezitím se tzv. vydáme z posledního a po pár desítkách let to odpískáme, protože na přírodu tak jako tak jsme a budeme krátcí. Kdo to dnes na beton ví jak to je? Nikdo a přesto to zkoušíme, hop nebo trop.....

Tady se v rámci tzv. zelené politiky zapomíná na politiku sociální. Ano, EU vytvořila, nebo teprve tvoří jakýsi sociální fond (fondy) co mají údajně podpořit lidí co se v důsledku Grenn dealu dostanou do potíží. Uvědomují si politici EU a hlavně politici u nás v ČR, že třeba v průběhu 2 posledních let nám sletěla reálná hodnota peněz o cca 25%? A to z velké části zapřičiňují drahé energie a to, že energie je drahá má z velké části na svědomí ne moc uvážené, až chaotické a nepromyšlené zavádění zelených opatření v rámci boje za zachování klimatu. A to jsme údajně teprve na jejím začátku. Ale zatímco Ursule von Der Layenové se to asi nedotkne, nebo místo dovolené někde na Mauriciu 3 x za sezónu tam poletí jen 2 x, tak pro obyčejnou rodinu dnes na hraně chudoby to může znamenat, že její děcka najednou nebudou mít na obědy v družině, nebo nepojedou na žádnou dovolenou za celou sezónu. A zkuste mít s několika malými dětmi 2 až 3 zaměstnání, jak to politici doporučují. Kdy takový rodič bude mít čas na ty svoje děcka? A v rámci mobility mít možnost si koupit nějaký ojetý elektromobil za pro takovou rodinu ještě přijatelných cca 100.000,- Kč, aby jim dalších třeba 5 let vydržel ? Tak to opravdu nevím, jestli bude vůbec možné, spíše ne a i kdyby, tak baterie bude pravděpodobně na hraně odchodu do věčných lovišť. U nás chudne pomalu střední vrstva a ta nižší se pomalu dostává na hranu začarovaného kruhu chudoby. Nějaké fondy pro chudé, nebo zchudlé jsou jen potupnou berličkou, které v podstatě nikdy nic pořádně a natrvalo nevyřešily. Zelenou politikou se ženeme někam, kde nikdo neví jak bude vypadat konečná stanice a nikdo pořádně neví, jak se obsluhuje volant a brzdy, abychom dokázali včas a účinně zastavit. Potřebné peníze na tohle všechno ani ta "všemocná a všehoschopná EU" nemůže tisknout stále dokola, vše co není pokryto prací a výsledky se nám stejně jednou vrátí a to i s hořkými úroky.....

Jak je elektromobilita prosazována "nenásilnou" formou jen pomocí ekologicky uvědomělých občanů ukazují současné úvahy z Norska, tedy jakým způsobem tam pomoci tomu, aby se jejich aktuální emise do roku 2030 snížili o 55%. Jenže nedávno vypracovaný audit tvrdí, že za současných podmínek to je v tom Norsku nereálné a to prosím z nově prodávaných aut tam 80% tvoří elektromobily. Podle aktuálního vývoje by byly emise nižší o pouhých 6 %. Začíná být vidět, že elektromobily asi nebudou to podstatné gróó, co nám to ovzduší bude zlepšovat. Ale i tak přitlačíme na pilu a když to nejde po dobrém, tak to půjde po zlém, co např. takový nápad uměle zdražit fosilní paliva o 100%? https://auto-mania.cz/podporit-elektromobilitu-jde-i-zdrazenim-paliv-cena-muze-preskocit-i-100-kc-za-litr/?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSDACgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=awIPVlhcWF1ZX1hZX1hcXFtSWlJTWRcfVlpdW11TWFNSUlNFXlNZFx8OVlpdU1pSW11SX15FWVNfFwhWXCooXV1aWV9ZLSkoU15aXlNaX1pfL19dKVMuXlNdXFk&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=gzKME4WCjvf-202304200736&dop_id=20403503

V souvislosti s touto diskusí jsem si vzpomněl na názor Dr. Jiřího Grygara (těm starším určitě nemusím připomínat o koho jde) na otázku časopisu zabývající se astronomií, co si myslí o globálním oteplování. Je to již přes 10 let starý a trochu všeobecně pojatý názor známého vědce, ale i tak stojí za zaznamenání. Co já osobně dále vím, tak na současný vývoj, co se týče tzv. prosazování zelené politiky nechce veřejně vypovídat, jen jsem někde zaznamenal jeho odmítavý postoj na způsoby financování a přílišné zasahování politiky do vědy. Co je také zajímavé, že ohledně globálního oteplování se pan Grygar vyjadřoval dříve i obšírněji, ale (hledal jsem celkem snaživě) např. v audioarchivu Českého rozhlasu nejsou jeho nahrávky již k dispozici. Neberte to jako nějakou konspiraci, ale prostě nejsou. I ta část zde zveřejněné odpovědi na globální oteplování není celá, na webu je uvedeno, že nebyla celá ze zdroje přetištěna (proč?). Že by se současné společnosti názory pana doktora Grygara nehodily do krámu? Myslet si o jeho názorech můžete co chcete, já osobně považuji Jiřího Grygara za velmi, velmi čestného člověka a kompetentního a znalého vědce, který se nedá koupit. Mluví se stále o globálním oteplování naší planety. Může za to Slunce nebo my, lidé? "Dosud nevíme, zda globální oteplování je trvalý, nebo jenom dočasný jev. V minulosti Země se střídaly epochy globálního oteplování a ochlazování i v době, kdy na Zemi lidé ještě nežili. Proto je zřejmé, že ke změnám průměrné teploty dochází díky jemně vyladěným vztahům mezi slunečním zářivým výkonem a okamžitým stavem zemské atmosféry, hydrosféry i litosféry (ovzduší, oceán, pevniny). Je pravděpodobné, že v tuto chvíli je část globálního oteplování vyvolána lidskou průmyslovou činností, ale mám pocit, že dosud nikdo přesně neví, jaký je podíl lidské činnosti na zmíněném globálním oteplení ve II. polovině XX. stol."

Žádná uhlíková neutralita ani existovat nemůže a nebude. Je to fikce a mediální věc, to bychom jako lidstvo museli přestat existovat. Menší uhlíková zátěž ano, ale uhlíková neutralita???

Abych přidal něco trochu jiného, ale něco co se i té elektromobility týká a bude v budoucnu rozhodně týkat a to je nedostatečná záložní kapacita jiných zdrojů energie mimo těch OZE a taktéž nedostatečná kapacita akumulace energie. Všichni víme, že jaderná energie tzv. ekologům nevoní, uhlí a zemní plyn také ne. Nesvítí a nefouká pořád. Největší tzv. akumulátor energie u nás v ČR je podle mne přečerpávačka Dlouhé Stráně a ta má energeticky úložnou kapacitu 3,7 GWh . Není to setsakra málo, když dle ekologů a mnohých politiků z EU nechceme žádný fosilní záložní zdroj a ani to jádro? A vyřazené baterie z elektromobilů a z nich udělaná úložiště a jejich kapacita, nebo napojení akumulačních baterií do sítě z fotovoltaik, nebo napojené nabité elektromobily zpětně na síť ? Za jak dlouho se vyčerpá jejich kapacita, když v zimě potřebujeme topit, svítit a průmysl v naší doposud industriální zemi nebudeme chtít třeba v zimě odstavovat? Nebudu hledat čísla, budu používat selský rozum a tak se ptám. Jak dlouho s takto naakumulovanou energií a bez jiných záložních zdrojů vydržíme? Všechny ty hypotetické bateriové zdroje odhaduji na pár hodin, přečerpávačku DS na pár desítek hodin a co potom? Takže, já to vidím tak, že pokud nebudem chtít sami mrznou, nebo zastavovat výrobu, tak jaderky a zemní plyn přežije i naše vnoučata, ekologům a některým politikům navzdory. Jinak to, že nemáme zatím žádné velké akumulační zdroje ( a pochybuji, že nějaké velké, aby nás v zimě ochránili a zachránili v dohledné době mít budeme) tak o tom vypovídá i to, že ČEPS na velikonoce musel odpojovat solární elektrárny od sítě. No samozřejmě, že se to mnohým nelíbilo. https://www.efotovoltaika.cz/ceps-uz-zacal-vypinat-solarni-elektrarny-od-site-je-to-nevidane-barbarstvi/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=Gv7jFZL0Lgx-202304190808&dop_id=20397671

Tondo, tak snad od Martaba to byla ironie, ne? To z té věty a jak známe názory Martaba je snad zřejmé.

Ano, pravděpodobně dle smýšlení EU nejsem jako jedinec kompetentní a způsobilý, abych o něčem takovém, jako je "komplexní zelená politika a její výstupy" samostatně rozhodoval. Ale jsem určitě kompetentní hlasovat příští rok při volbě nových europoslanců. Koho volit budu, to ještě nevím (to záleží kdo vlastně bude kandidovat), ale rozhodně vím již dnes, koho volit nebudu. A jako pomůcku jsem si stáhl mimo jiné i dnešní hlasování českých europoslanců ohledně výše zmiňovaného schválení zpoplatnění emisí z vytápění budov a silniční dopravy od roku 2027. I když..... i když......, kdo ještě dnes věří na něco takového, jako je právo a možnost občana ovlivnit svým hlasem vůbec něco, i ten největší dosavadní dobrák a svatý mezi svatými je schopen pod tlakem ostatních a tlakem peněz změnit názor a košilatě a umně to zdůvodnit. Ideu o pravdě a lásce, jak umí zvítězit přenechám jiným, bláhovým...... I ta celá zelená politika je pro určitou a vlivnou skupinu lidí pouhý byznys a hlavně prostředek jak manipulovat s lidstvem pro svoje zájmy a potřeby, ale média jsou schopna přesvědčit mnohé, že to tak není. No když se tedy mnozí necháte přesvědčit, tak pak v budoucnu neplakejte, že vy jste to mysleli upřímně a opravdově a že jste chtěli pro svoje potomky něco pořádného a ekologického udělat a jiní na tom jen a jen zase vydělávali, nebo navíc našli další prostředek jak ostatní ovládat. Historie se pořád a neustále opakuje, jenom lidi zas a znovu věří, že tentokrát to už bude jinak, no stačí si prostudovat dějiny......