DušanV

Ministr dopravy ČR Martin Kupka: "Jediný mravní imperativ EU byl boj za klima. Komisaři se sžívají s tím, že to tak není." Tak uvidíme čeho dosáhne ministr Kupka, dnes podle jeho slov již společně s Itálií, Francií a Německem. Jen aby to zase nebylo tak, že slibem nezarmoutíš https://www.echo24.cz/a/HFwWX/zpravy-domaci-rozhovor-ministr-dopravy-martin-kupka-ods-automobilovy-prumysl-green-deal

Když ty elektromobily nechcete kupovat ani s dotacemi, tak vám to prostě nařídíme, alias Akční plán EU pro automobilový průmysl, tzn. pravděpodobně i elektromobily povinně pro vybrané firmy. Už dnes se "těším" na 5. března 2025, kdy "Akční plán pro automobilový průmysl" bude oficiálně představen. https://auto-mania.cz/akcni-plan-eu-pro-automobilovy-prumysl-elektromobily-povinne-pro-vybrane-firmy/?

Německý magazín Der Spiegel uvedl, že zástupci Evropské unie poprvé nevyloučili možnost prodeje plug-in hybridních vozů (PHEV) po roce 2035. Že by unikly na veřejnost nějaké podrobnosti z nedávného setkání Evropské komise a zástupců automotiv, nebo Der Spiegel jen vycházel z nedávno zveřejněného strategického dokumentu Evropské komise, kde se objevuje prostor pro „možné flexibilní úpravy,“ které by umožnily konkurenceschopnost průmyslu bez snižování celkových ekologických cílů? Na to margo se musím zmínit o problémech firmy Porsche, která tak jako VW není zrovna v dobré kondici, i když asi ne až tak jako "lidový vůz", který už stejně dávno lidový není! „Vyvineme nové deriváty modelů se spalovacím motorem, abychom správně zareagovali na poptávku zákazníků,” prohlásila mluvčí firmy Porsche s tím, že nabídka bude dále rozšířena také o nové dobíjecí hybridy. Že by i v Porsche věděli více než se běžně ví ? Nebo ty plánované čistě elektrické Macany a již vyráběné Taycany už ta bohatší klientela dnes moc nemusí? Každopádně akcie firmy jen letos (za pouhých 5 týdnů od začátku roku 2025) ztratily 27 % své hodnoty a její tržní kapitalizace je poloviční oproti té, jaké Porsche dosahovalo před dvěma roky. https://www.echo24.cz/a/HP5XY/zpravy-svet-elektromobily-green-deal-hybridni-vozidla-evropska-unie https://www.autoforum.cz/predstaveni/porsche-priznalo-hloubku-svych-problemu-sokovane-trhy-poslaly-hodnotu-akci-na-nejnizsi-hodnotu-v-historii/

Čtyři materiální pilíře moderní civilizace tedy stále i civilizace EU, tedy ocel, cement, plasty a čpavek, vyrábíme bez ohledu na úctyhodný vědeckotechnologický pokrok stále pomocí fosilních paliv, nebo i přímo z fosilních paliv (např. zemní plyn-čpavek-hnojiva), a vůbec nemáme ponětí, jak to v dohledné době rychle změnit, aniž bychom si nerozbili hubu. Ovšem někteří v EU prý tohle ponětí mají, aspoň to o sobě tvrdí. K tomu mohu snad jen říci, že bankéři, lékaři, profesionální politici aj. původní profese současných členů EK, vysoce pravděpodobně nejsou hodny toho, aby něco takového pojali a realisticky se s tím tzv. poprali, nehledě na ty tisíce úředníků v Bruselu, Štrasburku a jinde. Každý úředník je rád, že má dobře placené místo a dělá zpravidla to, co se mu řekne. No, ještě není konec, konec vypadá jinak, než dnešek.... https://medium.seznam.cz/clanek/petr-dusek-pujde-li-to-takhle-dal-za-deset-let-uz-v-evrope-nevyrobime-ani-pexeso-118975?

Je stále zřejmější, že politika EU postavená okolo ochrany klimatu je pokusem o ekonomickou sebevraždu páchaným v přímém přenosu. Brusel navzdory všem varováním, že přesně k tomu dosavadní kroky spějí, dál pokračuje stejným směrem a odmítá své záměry korigovat. Stále více lidí, politiky nevyjímaje, si tak uvědomuje, že je třeba zatáhnout za záchrannou brzdu, dokud ještě je s čím brzdit. Nově na Brusel tlačí rapidně i Francie, jak uvádí její místní tisk. Pro ten se vyjádřili hned tři francouzští ministři Marc Ferraci (minist průmyslu), Benjamin Haddad (ministr pro Evropu) a Agnes Pannier-Runacher (ministryně pro životní prostředí). Všichni tři apelují na předsedkyni Evropské komise Ursulu von der Leyen, aby odložila Green Deal o několik let. Ferraci, Haddad a Pannier-Runacher zmiňují „historickou krizi“, do které se Evropa pod vedením Bruselu řítí. Ursula von der Leyen a další zastánci zelené dohody ovšem před pouhými pár dny představením nového manifestu oznámili, že Green Deal se opravdu měnit nebude a že dosavadní problémy, které nakonec připouští, vyřešíme větším důrazem na to, co ty samé problémy způsobilo.👎👎👎 https://www.autoforum.cz/zajimavosti/uz-i-francie-tlaci-na-eu-aby-zastavila-valku-proti-spalovacim-motorum-boji-se-o-vlastni-prumysl-a-skody-na-prirode/

Text v uvozovkách níže je doslovný přepis z posledního čísla Škodováckého odboráře č. 2/2025 a navazuji tímto na svůj předcházející příspěvek. Text, který by si Škodovácký odborář před cca rokem určitě nedovolil otisknout, protože by to stálo některé lidi asi pozice. Ne, není to radostné čtení a jen si kladu otázku, jakým dílem k tomu přispělo vysoké odměňování a benefity zaměstnaců VW v Německu, jakým dílem "neochota" trhu kupovat si elektromobily, jakým dílem managerská rozhodnutí vedení koncernu, jakým dílem tlaky vrcholových politiků Německa (zajisté si mnozí vzpomente na návštěvní kolečka Angely Merkelové po německých automobilkách) a jakým dílem úporné prosazování Green dealu a elektromobility v rámci politiky EU. Myslím si, že je to směsice všeho a projevilo se to v nevhodnou dobu na nevhodném místě. Škodovka je zatím v klidu, tedy zatím a nechci zbytečně malovat čerta na zeď, ale že by třeba EK a ER byla ochotná legislativně trhu rychle pomoci? A další dotace a nařizování co se má vyrábět a za co dostanou automobilky pokuty? A jak urychleně nařídíme zákazníkům co si mají nakupovat? Tak to zrovna moc nevidím, vymyslet teď něco co začne fungovat za pár let, tak to může být docela pozdě.... "Koncern Volkswagen, pod něhož spadá i naše firma Škoda, se musí v současné situaci chtě, nechtě, nad rámec výroby automobilů zabývat i jinou mobilitou a technologiemi a možná i zkusit stát se ve spolupráci s Rivianem softwarovým gigantem. Bohužel z tohoto všeho vyplývá pro Volkswagen vynucený gigantický úsporný program, kde je nastavena rentabilita až v roce 2029. To navíc může být jen sen několika klíčových manažerů. Do roku 2029 totiž konkurence nezůstane při zemi, ale půjde dál a možná s ještě větším náskokem. Volkswagen nemá problémy vyřešené a některé jsou, jako když je zalepíte izolační páskou. Každý den vylézají nové a nové problémy a k zemi nás táhne dvouciferná miliardová částka ze ztroskotaného projektu Cariad. Do roku 2030 dojde k drastickému snížení mezd v německých závodech, snížení kapacity závodů o 40 procent a zrušení minimálně 35 tisíc pracovních míst. Podle některých expertů je to ale stále příliš málo. Dvě procenta provozní rentability jsou strašákem všech koncernových ekonomů včetně Audi, které je jen o kousek výše, upadá i luxusní britská značka Bentley a dokonce i Porsche zůstává pod vlastním cílem 15 procent. Fungují dobře snad jen Škoda a Lamborghini. Proto také zejména manažeři v Německu mají na Škodu pifku. Závist je v koncernu velmi propracovaným a častým pojmem. Volkswagen, který je gigant s takřka 700 000 zaměstnanců a dříve více než deseti milionů prodaných vozů, je vlastně největším výrobcem na světě, ale bohužel kapsa je mnohdy prázdná. Nejhorší je, že světový kapitálový trh přestává Volkswagenu věřit a všechna tato nová opatření, která měla nakopnout akcie nahoru, mají podle indexů efekt nulový. Důležité je nepodlehnout proklamacím, které Volkswagen tak rád používá spolu s vysněnými hodnotami a fantazijními čísly. Uvidíme, jak to bude dál, nesmíme ještě také zapomínat na vládu Spolkové země Dolní Sasko, která prostřednictvím blokačních minoritních akcií má v ruce velký trumf. Je to něco, jak se v Čechách říká: „Aby se vlk nažral a koza zůstala celá.“ Závody se sice zavírat nebudou, ale zmenší se na polovinu a někde v pozadí budou k dispozici na prodej. V administrativě a ve vývoji, třeba ve Wolfsburgu, bude zrušeno minimálně 16 tisíc pracovních míst."

Koncern Volkswagen teď v podstatě zachraňuje Škoda Auto, v současné době je ve VW AG za hvězdu. Volkswagen teď Škodu potřebuje. Je to neuvěřitelné, tomu by před dvaceti lety v německém automobilovém sektoru nikdo nevěřil. Ale je to tak, je to důsledek toho, že rozum a trh je zadupán ideologií, zbabělostí a nepatřičnou servilitou. Hahn a Piech musí v hrobě rotovat jako trysková turbína, budiž jim země lehká.... https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/situace-v-koncernu-vw/r~1cc5cfd8e23811ef801c0cc47ab5f122/?

Evropská komise zahájila v minulém týdnu tzv. strategický dialog se zástupci automobilovému průmyslu, který je v Evropě v těžké krizi. Ovšem pokud jste si všimli kteří zástupci a které automobilky byly na počáteční dialog pozvány, tak si asi všimnete, že převážně ty, které jsou již dlouhodobě nastavené na co nejrychlejší přechod na elektromobilitu. I to o něčem může svědčit, každopádně EK asi nemá zájem se s někým dohadovat a poslouchat jeho argumenty. Nevěřím tomu, že EK v takovém nastavení a obsazení vymyslí společně s automotive něco převratného, co by co nejrychleji pomohlo... https://www.echo24.cz/a/HCzpS/zpravy-zahranici-plan-na-pomoc-automobilkam-ma-byt-hotovy-v-breznu-evropska-komise?

Jenom chvíli co jsem sem vložil svůj poslední příspěvek, tak na mne vyskočila zpráva o tom, že předsedkyně EK Ursula von der Leyenová dnes (29.1.2025) představila hlavní body souhrnného plánu na zvýšení ekonomické efektivity EU, zvaného "Kompas konkurenceschopnosti Evropské unie". To hlavní a konkrétní má ale přijít a být zveřejněno asi až toho 26.2.2025. Nějaké ty základní teze se dají z toho jejího dnešního projevu vyčíst, stručně řečeno je to podle mne ze strany předsedkyně EK možná vážně míněná věc, ale vyznívá to chtě-nechtě jako nějaká agitka s konstatováním, že chyby jsme dělali, nejsme moc konkurenceschopní a máme drahé energie atd., atd., ale v Green dealu nepolevíme ani o píď. A s automobilkami se teprve o jejich problémech začneme bavit. Co ale nebylo řečeno vůbec, je to, odkud na všechny tyto staronové i nové, ambiciózní cíle vezmeme finanční prostředky a jak získáme podporu členských států EU. Škoda slov, ten náraz do zdi nás asi pořád čeká, i když plíživý a politicky tlumený, takže si na něj postupně zvykáme a možná jak budeme už z toho všeho otupělí, že už ho ani nezaznamenáme. https://www.spcr.cz/aktivity/evropske-a-mezinarodni-vztahy/eu-infoservis/17111-splni-kompas-konkurenceschopnosti-ocekavani-byznysu https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/evropska-komise-konkurenceschopnost-usa-cina.A250129_153200_domaci_misl

Lidi neodpouští když se jim lže a neodpouští, když se jim bere naděje, víra a budoucnost. Tohle nechtějí špičky EU slyšet a vidět a nechtějí vidět a slyšet, že svět je již jinde, než nám obyčejným lidem tvrdí. Nakonec čert vem celou tu elektromobilitu (kdyby se jednalo jen o ni), jen nám prosím nelžete a nezavírejte oči a dveře před realitou. Nejsme hlupáci.

Projev Karla Hlavlíčka v parlamentu ČR ohledně toho jak naše současná vláda dokázala otočit kormidlem pomalu o 180 stupňů, tedy v přístupu ke Green dealu, elektromobilitě, zákazu spalovacích motorů, k emisním povolenkám. Ani v hluboce skrytých myšlenkách častokrát nevymyslíš to, co vymyslí a nalinkuje opravdový život. Samozřejmě, že si Havlíček přihřívá svoji polívčičku, samozřejmě, že po bitvě je každý generál, ale ten politický amatérismus z doby našeho předsednictví v EU, který nás může stát obrovské peníze, a kdoví jestli vůbec účelně vynaložené, z toho stříká na všechny strany.... Ne, pane předsedo vlády, mezinárodní uznání si opravdu nekoupíme za objednané stíhačky F-35, ani za promptní schválení balíčku Fit For 55, apod. věci, ostatně naše zařazení do tzv. II. kategorie zemí v nákupu čipových technologií, schválené v USA ještě za Bidena je toho celkem jasným příkladem....

Už i prý "ekonomický expert" ODS Jan Skopeček si troufl rýpnout do EU, potažmo do EK a plánu, že EU bude dotovat elektromobily pro všechny zájemce. „Centrálním plánovačům z EU nevyšel cíl 24 % podílu elektromobilů na prodejích vozidel. My hlupáci zákazníci jsme nepochopili to dobro, které pro nás v Bruselu vymysleli a chovali jsme se na trhu podle svých vlastních preferencí. Zpátečníci jsme,“ uvedl posměšně Skopeček na svém profilu na sociální síti X. S nadsázkou uvedl, že tím lidé pouze kazí plán Evropské unie. „Ale EU bude tentokrát hodná, emisními povolenkami nás trestá už dostatečně, tak teď místo biče nabídne cukr, totiž nové, další dotace. V EU jich máme málo, že jo, je potřeba ten socík posunout, ať nám ty kapitalistické USA s Trumpem moc neutečou. Takže soudruzi, kupředu levá, zpátky ani krok,“ dodal Skopeček s přirovnáním k socialistickým plánům. Co k tomu dodat pane Skopeček, že? No jo, volby se blíží, to všecho okolo elektromobility a Green dealu jste v ODS nevěděli dříve, nebo jste se báli promluvit, nebo Vás Timmermans dokázal tak dobře oblafnout? Ten Timmermans, na kterého se nyní provalilo to, že sama bývalá EK v čele s její šéfkou zařizovala neoprávněné dotování ekologických skupin a organizací, mimo jiné i pro lobbing a ovlivňování samotných europoslanců, Pak se nedivme, že hlasování o konci spalovacích motorů dopadlo, jak ve skutečnosti dopadlo..... https://cnn.iprima.cz/eu-planuje-dotace-pro-elektroauta-musime-socik-posunout-jsme-zpatecnici-smeje-se-skopecek-464176?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box_

Elektromobily se prodávají čím déle, tím více, i u nás v Evropě, to je i přirozený vývoj, nehledě na dotace. Ano, od nuly se vždy snadno stoupá nahoru a snadno se z toho utváří hezky vypadající statistky. Třeba když někdo řekne, že prodej stoupl na 500%, což matematicky vyjádřeno ze základu 10 prodaných kusů na 50 kusů je vlastně pravda. Ovšem jak tomu je např. v tabulkách prodejnosti v absolutních číslech? No u politicky silně protlačovaných elektromobilů stále nic moc. Publikum se tedy v roce 2024 jednoznačně vyjádřilo, co chce především, jsou to normální dostupné a univerzální spalovací hatchbacky. Tedy to poslední, co jim dnes automobilky chtějí dodat a Brusel dopřát. Ano, je tam v tabulce níže Tesla ( není to až tak špatné auto), no podle mne se Elonu Muskovi povedlo z jeho aut udělat symboly společenského postavení, ale i tak jejich prodeje v Evropě padají. Nejprodávanější auta Evropy v roce 2024 (pořadí - model - počet prodaných aut - meziroční změna) 1. Dacia Sandero - 270 111 ks (+14,3 %) 2. Renault Clio - 216 569 ks (+6,5 %) 3. Volkswagen Golf - 216 549 ks (+17,5 %) 4. Tesla Model Y - 210 484 ks (-17,5 %) 5. Volkswagen T-Roc - 203 611 ks (-1,5 %) 6. Peugeot 208 - 199 820 ks (+2,7 %) 7. Volkswagen Tiguan - 195 297 ks (+12,1 %) 8. Toyota Yaris Cross - 194 512 ks (+10,1 %) 9. Škoda Octavia - 182 801 ks (+13,3 %) 10. Toyota Yaris - 180 806 ks (+13,8 %) Co dodat....? Pravděpodobně se to bude měnit stále více ve prospěch nepoptávaných a nevyžádaných elektromobilů, přáním obyčejných lidí navzdory. Když ona ta slibovaná sleva je tak sladká, no a zbyde nám ještě na Kanáry.....

Zelený neomarxismus z Bruselu nadále pokračuje, aneb my Vám ty elektromobily stejně vnutíme, ať už nám ekonomika v EU pokulhává, nebo nepokulhává, nebo zda to klimatu pomůže či nepomůže. To stejné co v Davosu řekl odcházející Olaf Scholz (celounijní dotace na pořízení elektromobilu pro všechny zájemce), tak řekla i komisařka EU Teresa Riberová. Riberová, komisařka EU odpovědná za zelenou tranzici, alias bývalá vicepremiérka Španělska také odmítla odložit termín 2035 pro ukončení prodeje nových vozů se spalovacími motory. Automobilový průmysl podle ní potřebuje předvídatelnost. „Nedává smysl znovu otevírat diskusi, když stanovený termín přináší jistotu a potrestalo by to průkopníky, kteří jej vzali vážně,“ uvedla. No, my jako průkopníci v současnosti trestáme sami sebe paní Riberová, ta předvídatelnost nám tu moc nefunguje. Tím pádem iniciativa "lehce" pomílené, současné politické reprezentace ČR , ale i Itálie ohledně odsunutí,nebo i přímo zrušení termínu nepřímého zákazu spalováků by byla smetena ze stolu. Pozdě bycha honit, že Petře Fialo? Asi Vám to voliči dají na podzim 2025 vyžrat ("i přesto, že jste náš nejúspěšnější premiér od roku 1938"), ovšem asi ani to nepomůže od toho, aby si museli začít šetřit na bateriové vozidlo, nebo začít uvažovat jak v budoucnosti přihlásit svoje současné vozidlo na veteránské značky.... https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-eu-zvazuje-dotace-na-nakup-elektromobilu-40505973

Už se na to docela "těším". Po cca 1/2 roce od Eurovoleb, se v příštím týdnu (od 27.1.2025) konečně dočkáme od šéfky Evropské komise Ursuly von der Leyenové představení plánu na zvýšení konkurenceschopnosti EU! Dle dostupných indicií to zatím vypadá tak, že nějaký radikální obrat Green dealu se konat nebude (aspoň dle dosavadních projevů členů EK ), pravděpodobně už vůbec ne v tématu prosazování elektromobility, jen se prostě budou hledat nové zdroje. Že bychom je nakonec hledali v dalším společném zadlužování a jejím garantování na celounijní bázi, tak jak má představu EK a jak to naprotiv odmítají některé, významné státy EU? Odhaduji, že to bude "hodně zajímavá a významná" zpráva.... Docela v rozporu s dosavadními projevy nové EK rezonuje dnešní vystoupení polského premiér Donalda Tuska, jehož země od ledna předsedá EU, který vystoupil s ostrým projevem proti Green Dealu. Varoval, že si Evropa musí "vyhrnout rukávy" a celý plán k dekarbonizaci přepracovat. A to především kvůli vysokým cenám energií, které činí Evropu nekonkurenceschopnou v porovnání s USA a Čínou. Vyzval také k rozsáhlé deregulaci v EU. PS: Nevím jestli plán na zvýšení té konkurenceschopnosti je to samé, co tzv. Clean Industrial Deal, který má být představen 26.2.2025, nebo Ursula bude představovat jen nějaké základní teze onoho "čističe"? https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/ek-predstavi-plan-na-zvyseni-konkurenceschopnosti-eu/2623656?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=int1&dop_req_id=uqd7FLaZjMu-202501221532&dop_id=67079626 https://www.echo24.cz/a/HK8Ei/zpravy-svet-tusk-green-deal-musime-deregulovat?

„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace. Během svého projevu na právě probíhajícím Světovém ekonomickém fóru v Davosu přesně tohle řekl německý kancléř Olaf Scholz. Ten oznámil, že EU připravuje dotace na mezinárodní úrovni, které nahradí národní dotace. Fakticky pak přímo z prostředků EU dostane pobídku každý, kdo si koupí elektromobil v jakémkoliv ze členských států. Takže tohle má být to dlouho utajované řešení na záchranu evropských automobilek ze strany EU, potažmo EK...? Hm, tak to aby už v předstihu objednali nové stroje na tisk peněz, nebo těch finančních prostředků v rámci EU máme "pořád" takový nadbytek? Jen si tak říkám, kolik že nás to bude stát a o kolik se zlepší celosvětové klima, když v podstatě již jen Evropa se snaží držet prapor 100% elektromobility? https://autobible.euro.cz/clanky/eu-chce-prosadit-nechtene-elektromobily-za-kazdou-cenu-chystaji-se-plosne-dotace-pro-vsechny-clenske-staty/?

Jen pro aktuální informaci a navzdory i politickému establishmentu EU. Nový 47. prezident USA Donald Trumph ve svém inauguračním projevu řekl, že podpoří automobilový průmysl USA, včetně toho, že podpoří takovou výrobu automobilů, aby si lidé koupili ty automobily, které si chtějí koupit. A určitě 100% Američanů netouží jen a jen po elektromobilech. Ze strany nového prezidenta USA tedy žádná ideologie čisté elektromobility. Jak odlišný přístup vůči doposud neměnnému přístupu, mimo jiné i současné EK, která zatím neoblomně drží svůj prapor toho jediného, správného pohonu a to i navzdory tomu, že evropský automobilový průmysl není zrovna v dobré kondici a zákazníci dávají očividně najevo, že tohle jim není zrovna moc po chuti. Současná EK místo logických a nabízejících se řešení, hledá jak a kde najít další peníze, aby udrželi to, co oni považují za žádoucí a správné a navzdory i mnohým státům EU, které postupem doby a okolností došly k tomu, že očividně v tomto směru šláply vedle. A že některé automobilky údajně již nechtějí, aby se nastoupená cesta tzv. čisté mobility naplánované a schválené od roku 2035 zvrátila a že hrozí žalobami? No, pokud nebudou mít odpovídající odbyt, tak co jim pak asi zbyde....

Je tohle ještě vůbec nějaké tržní prostředí, nebo jen uměle a dotačně vytvořený paskvil? Nová Škoda Elrog se dá u nás oficiálně objednat za základní, ceníkovou cenu od 799.000,- Kč a v Německu ještě dráže, ale i tak, kdy fyzicky ji asi nikdo ještě nemá ve své garáži, ji někteří němečtí dealeři již dnes nabízejí v přepočtu od 705.000,- Kč. Proč? Potřebují plnit kvóty? A to přitom má dle některých nejmenovaných managerů Škodovky onen Elrog výrobně stát i dvojnásobně více než za kolik se začíná prodávat !!! Ostatně pamatujete na to, když samotní zástupci Škodovky zcela oficiálně říkali, že malé elektrické Citigo je pro ně prodělečné v částce cca 150.000,- Kč? A všimli jste si, jak teď po 1. lednu 2025, kdy začali platit přísnější emisní limity šli ceny elektromobilů dolů? No, je asi potřeba prodat co nejvíce elektromobilů, pravděpodobně i za cenu ztráty na každém prodaném kusu, hlavně když to bude v součtu na konci roku menší ztráta, než za ony emisní pokuty. Ano, to je ten trh, kdy už dávno nerozhoduje nabídka a poptávka a taky je nastolena otázka, jak dlouho to některé automobilky vůbec dají.... https://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-skoda-elroq-se-da-uz-ted-koupit-s-obrovskymi-slevami-pres-150-tisic-bude-to-provar-ktery-automobilka-jeste-nezazila/

Pokud se něco s emisními pokutami za CO2 v automotive, platnými v EU od 1.1.2025 neudělá jinak, tak vlastně paradoxně pomáháme neevropským automobilkám jako je TESLA, čínským automobilkám jako je Volvo. Tzv. kupování emisních kreditů evropskými automobilkami od jiných výrobců aut je Absurdistán a Kocourkov v jednom. EU, potažmo EK zase jednou trefila pořádnýho kozla..... Velice trefně podobné přehmaty komentoval prezident ACEA Olla Kallenius: „Potřebujeme realistickou cestu k dekarbonizaci evropského automobilového průmyslu. Zelená dohoda se musí stát flexibilnější a přeměnit dekarbonizaci v ziskový obchodní model. Je zapotřebí komplexní revize předpisů o CO2 pro osobní, lehká i těžká užitková vozidla, zejména s ohledem na cestovní mapu do roku 2030 a 2035. Tempo určují zákazníci a trh. Změny by měly přicházet z trhu a neměly by být vynucovány sankcemi.“ https://www.autojournal.cz/eu-vezme-miliardu-eur-vlastnim-automobilkam-a-da-je-tesle-a-cine-obchod-s-emisnimi-povolenky-hranici-s-absurditou/

Tak dialog v Evropském parlamentu ohledně emisních pokut, který se měl konat v příštím týdnu se odkládá. Bohužel frakce EPP zařazení tohoto bodu na agendu nepochopitelně zamázla. Argument od Danuše Nerudové k této otázce, že se musí nejdříve vypořádat strategický dialog s novou Evropskou komisí, nedává moc smysl. Strategický dialog může být klidně jen jiný výraz pro odklad řešení. Celkem to vypadá jako ten zavedený a oblíbený přístup EU (akorát v obráceném gardu, tedy nepotřebujeme něco někam dotáhnout, spíše potřebujeme něco nedotáhnout). Ostatně přečtete si k tomu přidaný článek od europoslance ODS Ondřeje Krutílka. Ona ODS, která se nyní snaží ve volebním roce 2025 získávat politické body kde se jen dá. Neříkám, že je to podle mne špatně, když se snaží o odklad emisních pokut, ale je to tak nehorázně do očí bijící, obzvláště po naivních chybách, možná až odevzdanosti v přijímání a prosazování věcí dřívějších na půdě EU. To tzv. máslo na hlavě ostatně mají mnozí další politici napříč jak koalicí, tak i opozicí. https://www.forum24.cz/nesmyslne-pokuty-dusi-evropsky-automobilovy-prumysl-argument-danuse-nerudove-nedava-smysl?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=int1&dop_req_id=d2kgiwmFUHs-202501160948&dop_id=66827788

Brusel chce do týdne jednat s automobilkami o emisních sankcích, které začali platit k 1.1.2025. Určitá část automobilek dokonce hrozí žalobami, tedy hlavně ty, co do elektromobility investovaly skoro vše, pokud se tedy bude něco zásadního měnit. Kupodivu se docela dost (aspoň to tak veřejně prezentuje) kolem toho angažuje europoslankyně za STAN Danuše Nerudová. Bude to boj, dobré řešení podle mne už neexisuje. EK zprvu nechtěla ustoupit ani o píď, teď asi neví jak z toho, aby jednak nepotopila evropský automotiv (už se ji konečně asi rozsvítilo) a zároveň si zachovala svoji tvář, s tím, že pojede pravděpodobně i nadále plnou parou v programu Green dealu, zpátky ni krok. https://www.echo24.cz/a/HtGfs/zpravy-zahranici-puvodni-zprava-automobilovy-prumysl-europarlament-ek-nerudova

Zajímavý článek, zvící název "Milostný trojúhelník - mobilita, fyzika a politika", pojednává mimo jiné o tom, jaká že je to efektivita elektromobilů, versus dopravní prostředky na fosilní paliva a je tam tedy dost čísel. Ne, není to až tak jednoduché a krátké čtení, ačkoliv na to stačí znalosti fyziky základní školy, pak taky (pokud chceme kontrolovat pravdivost a smysluplnost přiložených výpočtů) nějaká ta kalkulačka a hlavně je k tomu potřeba, (u některých jedinců a hlavně u politiků pomalu ztracená) logika myšlení a trpělivost (ta je dnes taky nedostatkové zboží). Nepředpokládám, že to budou zde číst mraky lidí, navíc je to celé ve slovenštině, ale věřím, že pár jedinců se i tady na fóru najde, tedy těch co neskáčou na jakýkoliv špek a čistě ideologické proklamace a zbožná přání a vize o lepším, bezemisním světě. On totiž nějaký čistý, bezemisní svět ani existovat nemůže. Je to spíš nový, obrovský byznys pro lidi a uskupení, co se dokázali chopit nových příležitostí. Zde v onom přiloženém článku nezáleží vůbec na tom, jestli elektromobilům fandíme či nefandíme, tady má hlavní slovo fyzika. Pro odlehčení a možná i trochu pobavení, uvádím posledních pár vět ze zmiňovaného článku, zde přeložených do češtiny. Ti starší čtenáři jistě pochopí, kam tím autor mýřil... Zpráva z tisku : Usnesení ústředního výboru nejvyššího unijního komisariátu o zákazu lokální produkce CO2 od roku 2035 bylo jednohlasně přijato zástupi výrobně-hospodářskych jednotek jako závazná směrnice pre zvýšení výkonnosti průmyslu, taktéž svoje nadšení projevili zdravicí továrenští dělnící z celé naší vlasti. Předák údernického hnutí soudruh Žinčica přijal společně se svým kolektivem závazek, nejenom že od roku 2035 bude CO2 neutrální, ale už v roce 2025 přejde na fotosyntézu, začne CO2 vstřebávat a odstřihne se od potřeby vdechování kyslíku. Přejeme soudruhovi Žinčicovi, jeho kolektivu a i celému odvětví hodně zdraví a pracovních úspěchů. https://dfens-cz.com/milostny-trojuholnik-mobilita-fyzika-a-politika/

USA si neustále "vyskakují" na své nejen ekonomické konkurenty a tak vězme, že akce vždy vyvolává protiakci. Např. Čína, která má mít uvalena 100% cla na dovoz u nich vyrobených a do USA dovážených elektromobilů (a nejen jich) si to určitě jen tak nenechá líbit. Největší asijská ekonomika nejprve zakázala vyvážet do Spojených států kritické suroviny, jako je antimon, gallium nebo germanium, které se kromě zelených technologií používají i ve vojenském sektoru. Nyní má k tomu přibýt i široce rozšířené lithium, nezbytné pro výrobu lithium-iontových baterií. Naplňuje se tím černý scénář, před kterým varují komoditní analytici několik posledních let. A EU? No i ta se klidně může brzy dostat do podobných omezení ze strany Číny. Ano, hledáme pro evropský automotiv nová naleziště a zpracovatele lithia (viz. dohoda Mercosur), hledáme i nové technologie baterií bez lithia, hledáme nevím co, ale pořád jsme o krok pozadu, ačkoliv jsme si tento až tak černý scénář volit nemuseli, ale bohužel zvolili. https://www.hrot24.cz/clanek/cina-lithium-zakaz-vyvozu-usa-ohrozuje-zapadni-produkci-baterii-HFgCx?

Tak nepředpokládám, že by novinář Milan Smutný četl mé příspěvky zde na fóru, ale začíná svůj článek o zamýšleném maření přebytečné el. energie z OZE skoro přesně tak, jako já svůj předchozí příspěvek o tomto, podle mne ekologickém absurdistánu končím. Akorát já, jako snad trochu více sečtělý laik to nedokáži tak precizně popsat. Jen se děsím, co nám ta zelená politika ještě přinese. O tom, že finančně to pro obyčejné lidi nebude určitě žádná výhra, snad už tak moc lidí nepochybuje. A vsaďte se , že v tom negativním slova smyslu rozhodně nepůjde jen o finance, každopádně zde se bavíme převážně o spalovacích automobilech a tak nevím jak dlouho nám vydrží. Pokud to půjde stále stejnou cestou, tak nám zbývá jedna dekáda jejich pomalu končící výroby a možná dvě dekády jejich postupného dojíždění (i tady jsou již snahy nám to znepříjemnit a omezit) a to uběhne setsakra rychle. A nějaké to pozitivum a změna klimatu k lepšímu? Tak nevím...... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-zeleny-absurdistan-v-cesku-nadbytecnou-produkci-solaru-budeme-marit-obrimi-feny-111853#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Elektromobilita a akumulace el. energie v obrovských bateriových úložištích? No jasně, i na tom je založena strategie celé EU v oblasti udržitelnosti a ochrany životního prostření. Jak se jí to daří, či nedaří, či jak se k tomu staví či nestaví okolní svět, tak na to asi máme všichni svůj vlastní názor. Vyslověně do výše jmenovaného a do údajné dekarbonizace světa "hozené vidle" se zdají být zaváděné "mařiče přebytečné el. energie". Ano, dnes je problém v Evropě s dosti drahou el. energií, ale je taky obrovský problém místy a v čase s přebytky el. energie. Co s ní? Akumulace do výroby vodíku, akumulace do přečerpávaček, akumulace do bateriových úložišť? Teoreticky to máme od politiků nalinkováno až do úplné uhlíkové neutrality, prakticky a technicky jsme asi někde jinde. Jak si vysvětlit praktické zavádění těch výše zmiňovaných mařičů el. energie, alias obrovských fénů, alias vyráběčů tepla vypouštěného do ovzduší, obzvláště dnes, kdy to všecho údajně děláme, abychom snížili celosvětovou průměrnou teplotu? Technicky, technologicky a finančně na to podle mne zatím nemáme, hlavně, že to všechno máme legislativně a časově vymezeno. Teoretici a ideologové vítězí nad praktiky, budiž jim země lehká. Když jsem si četl k tomu příslušný text článku, tak jsem nevěřil vlastním očím, ale 1. duben a apríl ještě není.... https://www.irozhlas.cz/ekonomika/v-cesku-maji-vyrust-obri-feny-na-mareni-prebytecne-energie-neco-je-tu-hodne_2501100615_jaf?