DušanV

Elektromobilita, to nejsou jen osobní auta, ale i prostředky hromadné dopravy. Navzdory "Klimatickému plánu hl.m. Prahy 2030" si chce DPP pořídit 253 nových dieselových autobusů. Mají prý být nakoupeny jako pojistka v případě pozdržení tzv. elektrifikačních projektů (zajímavá rétorika), nebo na adekvátní reakci v případě nečekaných událostí (že by případný blackout?). Vypadá to, že i vedení našeho hlavního města si není až tak absolutně jisto naplánovanou elektromobilitou nebo třeba i budoucí stabilitou dodávek el. energie! https://www.idnes.cz/praha/zpravy/elektrifikace-dopravni-podnik-praha-elektrobus-diesel.A210810_111045_praha-zpravy_lisv?utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Šéf VW AG Herbert Diess je ohledně elektromobility možná tak trochu schizofrenik. Před 2-3 lety elektromobilita byla u něj nutné zlo, nedávno otočil o 180 stupňů, no a v současnosti mu není po chuti připravovaný zákaz spalovacích motorů. Elektromobily s velkou pravděpodobností zlevňovat nebudou, tak spíše prosazuje radikální zdražení fosilních paliv i když jen tento druh paliva a k tomu příslušná auta mu dělají ještě nějaké ty zisky. Samozřejmě za tím vším je byznys a tak se snaží s koncernem proplouvat jak se dá, nakonec z článku posuďte sami. https://www.autosalon.tv/novinky/nova-auta/sef-volkswagenu-diess-elektromobily-neni-nutne-zlevnovat-stacilo-by-zdrazit-naftu

@ChloopTakže ten servis Ti tvrdil, že to již v záruce jako závadu uznávat nebudou a že je to normální viz. návod a že od toho června 2021 již mají jiné pokyny od fabriky, jak k tomu přistupovat? PS: pokud tedy výrobce nenápadně zmiňuje tyhle závady sedačky již i v návodu, tak ten průser je asi tedy větší, než jsme se o něm zde měsíce bavili, spíše bych řekl až mnohočetný

Hm, člověk není schopen číst všechno, ale o to větší ostuda pro fabriku, že to tam mají již přes rok. Osobně by mě bylo stydno, kdybych např. jako podnikatel něco vyráběl a ono to nefungovalo 100% jak má a místo opravy/inovace, bych si dovolil dát něco podobného do návodu k výrobku. Je to také o tom, že si opravdu necháváme od velkých výrobců kadit na hlavu a není tady zaužíváno něco podobného jako v USA, nebo i v tom Německu, kde mají i malí zákazníci větší možnosti jak se nenechat tzv. ojebá....t.

No paráda, místo trvalého řešení a nápravy padající sedačky, dá fabrika raději do manuálu, že to je vlastně po určitém čase docela "normální "vlastnost. Snad se nedočkáme někdy i dalších tzv. upozornění v manuálech, například "havarující a nefunkční infotainment se může občas vyskytovat", nebo "nefunkční a zadrhávající řazení převodových stupňů se v tuhé zimě nemusí řešit" apod.. Tohle mě silně připomíná řešení reklamací čínských výrobků koupených někde na vietnamské tržnici. "nebojte panéé, to nefadí, že vám ten nafikovací kruh nedží vzduch, stačí to, že vám ažpoň kryje to vaši tlusté břícho." Za mě ubohost a bezradnost fabriky, že si vůbec dovolí něco takového dát do manuálu a že tím otevřeně přizná, že to nechce, nebo neumí vyřešit. Tohle sdělení v manuálu je pro mě, co by zákazníka, už tedy hodně přes čáru.......

Nesvítí kontrolka na nějakém tom ovládacím panelu světel? PS: Jan R. již stačil odpovědět, chce si to jen číst Návody k obsluze!

Vzpomínám si před pár lety na emailový dotaz na výrobce baterií EXIDe, kde se dotyčný ptal, jak je to s nabíjením EFB baterií a bylo mu odpovězeno, že na nabíječce se má zvolit jen ten klasický nabíjecí režim a režim AGM jen opravdu pro baterie AGM. Jednorázově by se prý nic tak hrozného nestalo, ale vícenásobné nabíjení baterie EFB v režimu AGM prý baterii škodí. Toliko dávná odpověď jednoho ze známých výrobců baterií.

Tvrdí, se, že vzhledem k té řídíce jednotce by se mělo nabíjet přes ten kostřící bod, ale opětovně mohu z vlastní zkušenosti potvrdit, že jsem neměl žádný problém s ŘJ ,nebo něčím jiným ani při nabíjení přímo na mínus konektoru baterie, nebo i při nabíjení celkově vyndané baterie z vozu a při její zpětné montáži. Nejsem žádný elektromechanik, nebo autoelektrikář, spíše používám selský rozum a praxi. Třeba to někdo vysvětlí teoreticky jinak, ale já s mým popisovaným způsobem nikdy problém neměl a to ani u současných moderních aut.

@TOMUS Myslím si, že nemáš pravdu v tom co tvrdíš, že to způsobuje řídící jednotka, že baterie opětovně poklesla na stav, kdy je opětovně vybitá, nebo nabitá jen tak, že neprotočí startérem. Ta ŘJ možná nerozezná z toho předchozího stavu, že je baterka najednou nabitá, ale rozhodně není příčinou toho, že baterka se znovu ihned vybije. Pro ověření nakonec @koldasovi postačí si baterii znovu nabít na nabíječce, změřit napětí před napojením do auta, potom zkusit nastartovat a pokud to nenastartuje, tak baterii odpojit a znovu změřit napětí, no a pokud bude baterie znovu vybitá, tak je jasné, že je KO. A pokud do současných aut dáváš novou baterii o přibližně stejné kapacitě, nebo nabiješ baterii, která byla předtím vybitá, tak nemusíš žádné znovu-kódování baterie provádět (osobně vyzkoušeno).

Uhlí končí, benzín a naftu v autech údajně nechceme, zemní plyn je dle EU taky fosilní palivo, vítr u nás pořád nefučí, soláry to v zimě neutáhnou, naše vlády údajně zaspali v budování nových jaderných bloků a alternativních, tzv. čistých zdrojů energie a ještě k tomu přebudováváme dopravní prostředky na elektromobilitu!!! Vidím to tak, že pokud náš stát nebude pro občany dotovat, čili regulovat koncovou cenu el. energie, pravděpodobně za cenu dalšího zvyšování obrovského státního dluhu, tak v budoucnu se z cen energií všichni pose.....me!!! Jen doufám, že zelení aktivisté nebudou mít na tu elektřinu nějakou slevu ( tak jak měli různé výhody i přitakávači minulého režimu) , ale zaplatí si stejně, aby taky na vlastní peněžence poznali k čemu nás dotáhli. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/uhli-konci-uz-za-ctyri-roky-muze-chybet-elektrina-171795#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_req_id=8BRLIixOtsz-202108110457&dop_id=171795&source=hp&seq_no=4&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Mám dobré zkušenosti osobně a i dále v rodině se značkou EXIDE. Varty mi nedoporučovali ani jejich prodejci, ale stejně záleží na tobě.

Na 99% je baterie KO. Na nabíjení klasických autobaterií a i baterií EFB/AGM, které nejsou ještě po smrti, stačí i nabíječka z Lidlu. Mám doma CTEK 3.8 a i tu z Lidlu a velký rozdíl při nabíjení a ve funkcích přístroje tam nevidím. Ale podle toho co píšeš ty, tak i @ski1961uhodil hřebíček na hlavičku, baterku máš vysoce pravděpodobně po smrti. A pokud budeš po koupi nové baterie kupovat preventivně i nějakou tu novou nabíječku, tak bych asi bral tu CTEK MXS 5.0 new, tam je i ta možnost rekondice, čili desulfatace článků. Holt důsledky tzv. inteligentního nabíjení v dnešních automobilech nám udržují baterie často skoro v podbitém stavu, kdy už pomalu od nova baterie nenápadně sulfatuje články a zkracuje se tím životnost. Nezaškodí tedy občas dát baterii na nabíječku.

Téma u Rapidu, které se zabývá těmi pěnovými alias plastovými výplněmi tady již určitě je, hledej tam, tady ti to moderátor zamkne za duplicitu!

Tzv. ztvrdlé písty pátých dveří při delším otevření jsou i u jiných škodovek, měl jsem to a mám na všech Fabiích, co jsem doteď měl, tedy nic nového.

Hm, použitelný elektromobil pro menší rodinu za mega, to je fakt trefa do černého........., teď nevím jestli je to myšleno vážně, nebo je to jen humorná vsuvka v textu. Pokud nepřijde nějaká převratná a lacinější technologie výroby baterií, s použitím jiných materiálů, než ty které se tam v současnosti cpou a které budou s nedostatkem těchto surovin čím dál dražší a vzácnější , tak osobně předpovídám, že ceny elektromobilů dolů nepůjdou. Pochybuji že za nějaký ten rok koupíme třeba Enyaq laciněji, spíše bude čím dále dražší a dražší, tedy pokud to třeba nebude dotovat výrobci např. přímo EU apod. Vše je možné, trh elektromobilitou je pokřivený až hrůza., žádné letité a zavedené ekonomickohospodářské principy již 100% neplatí.

Co to je ten mikrohrot? To je nějaký přípravek, můžeš sem dát nějaký odkaz, foto, nebo něco podobného abychom pochopili o co jde? Přiznám, ještě jsem o tom neslyšel, já to řeším ty škrábanečky tou lakovou tužkou, do které namáčím párátko a tím to zaplním ten odloupnutý/poškrábaný lak.

No, s 1.0 Tsi jsem nejezdil, měl jsem dříve 1.2 Tsi a to byl čtyřválec, takže asi trochu jiné potřebné otáčky a i zpřevodování, ale upřímně se mi zdá, že na jedničku to roztáčet do rychlosti 25km/hod a na dvojku do 50km/hod by pro mě bylo asi již moc. Máš pětikvalt a tam ty přeskoky mezi jednotlivými stupni převodovky určitě nebudou až tak velké, navíc od 1500ot/min již ten turbo motor zabírá. Jelikož, jak píšu jsem s 1.0 Tsi nejezdil, tak jen teoretizuji a třeba je opravdu to potřeba točit, ale stejně se mi to moc nezdá, zvláště když jsi teprve na začátku záběhu. Tedy ještě jsem nezažil u nikoho, že by auto na tu jedničku a dvojku rozjížděl za normálních podmínek až do takových rychlostí.

Taky zajímavý článek. Jen nemohu přijít na myšlenkové pochody některých členů fóra, kteří rozdávají negativní hodnocení jen při pouhém zveřejnění odkazů na tyto články. Takže nevím jestli jsme se provinili tím, že jsme si dovolili zde dát odkazy, které nejsou v souladu s jejich názorem, nebo je to jinak? Stačí zde dát odkaz na článek a ani nemusíte k tomu připojit žádný komentář a bum, už je tam negativní hodnocení.

Rozhovor s našimi dvěma vědci z ČVUT, kteří podepsali společnou mezinárodní petici 170 vědeckých pracovníků, ohrazující se proti jednostranně prosazované elektromobilitě. https://www.novinky.cz/veda-skoly/clanek/brusel-chce-misto-spalovacich-motoru-elektromobily-lpeni-jen-na-jednom-reseni-je-nesmysl-tvrdi-cesti-vedci-40367732#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=Nlmz1OPIREM-202108030522&dop_id=40367732&source=hp&seq_no=5&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

@Dixik2Takže jenom pozitivní názory a zprávy? Nechceš zde doufám zavést cenzuru?

Dotahuj s citem, nic víc ..... Tohle není hlava motoru, kde přetažením může dojít k prohnutí materiálu hlavy, nebo podpálení těsnění hlavy, nebo vozové kolo, kde by nedostatečné dotažení matic zapřičinilo třeba i upadnutí kola za jízdy apod.. Pokud ti to spolklo 35Nm a nepraskl ti šroub, nebo nepoškodil/neprotočil sis závit tak OK. U těhle spojení jde víceméně o zkušenosti a cit v rukou, kde skoro nikdo se znalých nehledá v příručkách nějaké utahovací momenty. :-)

Ty už máš Fabii 4? Ta se přece teprve minulý týden začala vyrábět a ještě ji v autosalónu a u prodejce nikdo neviděl, nemáš spíše Fabii 3? Jinak opravit to v servisu samozřejmě jde , zbroušení, vykytování, přelakování odhaduji cca 5.000,- u oficiálního autorizovaného servisu, u neznačkového servisu nebo soukromníka lakýrníka tak cca za polovic. Podomácku vybrousit a nastříkat sprejem příslušného odstínu to taky jde, samozřejmě to není 100% originál a bude to vždycky zblízka vidět, ale má to vůbec smysl nějak řešit? Tam vepředu těch ran a škrábanců je pořád dost, tedy pokud nejezdíš maximálně opatrně, já tohle už ani neřeším.

Není to o tzv. nespokojených jednotlivcích, ty stejně měla vrchnost vždycky v pr...li. Ona je otázka jestli tohle bude schvalovat jen Evropský parlament, ale spíše tady u tak zásadního návrhu o budoucnosti tzv. bezuhlíkové Evropy bude potřeba jednomyslného souhlasu všech členských zemí EU. No a v tom případě již je určitá naděje, že v té podobě, jak to předložila Evropská komise to nemůže projít a bude se handrkovat jako vždy něco za něco a tam je naděje, že to takhle nesmyslně striktní vůči spalovákům nemusí být. Ostatně zájemce si může na webu najít a přeložit to negativní znění v německém tisku, ohledně toho návrhu komise, kde se uvádějí i hypotetické náklady na to všechno okolo. EU již dokonce v tom návrhu počítá s vytvořením nějakého toho pravděpodobně "Rezervního fondu" z kterého by se dotovali a financovali tzv. sociálně slabí, kteří by náklady na takovou bezuhlíkovku nezvládali. Tož pěkně nám to chtějí osolit......

Evropská komise představila ve středu 14.7.2021 tzv. balíček "Fit for 55", tedy vlastně takový přitvrzený plán opatření pro ochranu klimatu. Pokud ho Evropský parlament a jednotlivé členské státy EU schválí v takové podobě jak ho předložila Evropská komise, tak od roku 2035 si již v celé EU nekoupíme nový automobil na spalovací motor, i když Noři, Angličané jsou v tom dnes ještě aktivnější. Doufejme, že někomu v EU ještě zbyl nějaký zdravý rozum a tenhle plán dozná nějakých těch změn a stále bude nějaká ta volba pohonu aut, i když asi hodně obtížná. Balíček Fit for 55 se ale netýká jen zákazu výroby a prodeje aut na fosilní palivo, ale i dalších aspektů, které se dotknou života běžných lidí a rodin. Pokud by se to povedlo schválit v navrhované podobě, tak se nám život "pěkně" podraží. Jen tak mimochodem, přední německý tisk přirovnává praktické prosazení balíčku Fit for 55 k Maoistické kulturní revoluci se všemi následnými negativními důsledky. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/eu-ma-predstihnout-usa-i-cinu-brusel-pripravil-ambiciozni-zeleny-plan-169671#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_req_id=ttfYa96D7No-202107150909&dop_id=169671&source=hp&seq_no=4&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/cs/IP_21_3541

Tak pokud nabral vodu z nějaké té moc hluboké kaluže, brodu..... do elektroniky, elektromotoru tak se ani nedivím, že to nechtěli uznat jako závadu na záruku. Slyšel jsem o případu, kdy s autem se spalovacím motorem taky nabrali vodu přímo do motoru a dokonce se jim ohnuli ojnice, ventily a v servisu , když rozebrali motor se spoustou vody uvnitř, tak o nějaké záruce nemohla být ani řeč. Pokud to u známého byl jen větší déšť nebo průtrž mračen a odešla tzv. namočená elektronika, tak je něco konstrukčně špatně a tohle by se v takovém případě stát nemělo, ale jak to bylo doopravdy, to ví jen ten majitel/řidič auta.