DušanV

Nejenom šéf Toyoty ČR Martin Peleška, ale už i šéf Hyundai Motor Czech Martin Sainz našel taktéž tu odvahu veřejně prezentovat své názory na elektromobilitu. Člověk, který jezdí i v soukromí elektromobilem rovnou říká, že zákaz spalovacích motorů by zrušil, jelikož i on elektromobilitu nepovažuje za jedinou cestu budoucí mobility. U českých šéfů Škodovky ( tedy z výrobního závodu, ne prodejců, neboť mnozí prodejci s kterými se roky osobně dobře znáte a důvěřují vám, že je jmenovitě neshodíte, tak s nějakou 100% elektromobilitou až tak moc nesouzní ) je to rozporuplné, objevují se oficiální názory a vyjádření vrcholových manažerů co propagují a obhajují 100% elektromobilitu, objevují se neoficiální náznaky, že někteří smýšlí jinak, ale samozřejmě Škodovka spadá pod VW AG a asi se nevyplatí navenek prezentovat jiný než oficiální názor koncernu. Snad jen Ing. Martin Hrdlička (šéf vývoje podvozku a agregátu v Škoda Auto a.s.) dokáže veřejně podporovat spalovací motory i do budoucna a taktéž pravděpodobně nepovažuje čistou elektromobilitu za jediné a správné řešení viz. odkazy na jeho přednášky v mých dřívějších příspěvcích. Ostatně je docela dobře znám názor na 100% elektromobilitu u jeho otce a tvůrce vývoje Škody Favorit Ing. Petra Hrdličky, který ji nemůže přijít na jméno (slušně řečeno). Ostatně podcasty Martina Vaculíka (redaktora časopisu Svět motorů a zastánce jak spalováků, tak i elektromobilů) v němž vystupuje i dnes zmiňovaný šéf Hyundai Motor Czech jsou opravdu "odborně výživné", ostatně v tomto podcastu se dost podrobně probírá elektromobilita, dále např. i vztahy a konkurence Škodovky a Hyundaie, aj. zajímavé věci. Doporučuji tyto podcasty sledovat , pokud chcete mimo jiné znát i názory českých vrcholových managerů v automotive .... https://www.auto.cz/martin-vaculik-zpovida-sefa-ceskeho-hyundaie-zakaz-spalovacich-motoru-bych-zrusil-152803?utm_campaign=abtest255_trending_llm_varAA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Vypadá to, že i rakouský kancléř Karl Nehammer dostává rozum a svolává v Rakousku kulatý stůl za účasti odborníků, zástupců veřejného sektoru a podnikatelské sféry, se kterými chce diskutovat o společném postupu v otázce plánovaného zákazu spalovacích motorů, který má platit v Evropské unii pro nová auta od roku 2035. Nyní je třeba nastavit kurz pro Evropu jako místo pro podnikání, uvedl kancléř v neděli 2.6.2024, přičemž odkázal na volby do Evropského parlamentu , které se v Rakousku uskuteční 9. června. Automobilový průmysl a jeho dodavatelé čelí nadměrným regulacím a zákazům, které snižují atraktivitu Evropy, dodal. Něco takového bychom potřebovali napříč celou EU ve všech jejich jednotlivých státech jako kůň drbání, tj. diskusi všech příslušně zainteresovaných, když už tedy nemáme např. i ty podrobné dopadové studie, které tady prý nějaké jsou, či spíše nejsou. Mimo jiné i proto, aby vrcholoví unijní a státní politici v Radě Evropy, tak i noví europoslanci měli silný mandát (spíše tlak) od veřejnosti, tak i od odborníků. Stále mě ten prozatím schválený zákaz spalovacích aut po roce 2035 přijde tak šíleně až hrubiánsky zasahující do života lidí, jako třeba hypotetický zákaz jíst maso, zákaz čerpat a používat vodu z vlastních studní, nebo třeba zákaz vlastnit více jak jednu nemovitost apod., těch případných nesmyslů, které mohou kdykoliv napadnout EK a jejich úředníky si tam můžete dosadit vícero. Na všech těchto lidsky běžných činnostech, věcech a potřebách lidí lze vydedukovat nějakou (pro někoho nepřiměřeně nadměrnou) emisní stopu. To po nesmyslu zákazu spalováků budou následovat další a další fantasmagorické šílenosti.......???? https://www.autojournal.cz/rakousko-odmita-zakaz-spalovacich-motoru-evropa-potrebuje-technologickou-otevrenost/

Plánované výstavby tzv. Gigafaktory na výrobu baterií do elektromobilů, mají v současnosti dočasně tzv. utrum, viz odkaz na článek. Ostatně i náš premiér ve včerejším duelu s šéfem opozice (5.6.2024) tvrdil, že jeho europoslanci z ODS, pokud budou nově zvoleni a i on osobně budou dělat vše pro to, aby zákaz spalovacích aut byl odvolán. Ovšem tenhle člověk tvrdil již mnohé a lhal v mnohém, i když vykrucovat se a obhajovat nesplněné sliby to on umí..... https://www.auto.cz/gigafactory-jdou-v-evrope-k-ledu-stoji-za-tim-nizsi-zajem-o-elektromobily-152793?utm_campaign=abtest255_trending_llm_varAA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz PS: I známá agentura Blomberg totiž informuje, že automobilky Mercedes-Benz a Stellantis zastavily výstavbu nových továren na baterie, které měly podpořit jejich někdy až zběsilé elektrické plány. https://www.autoforum.cz/predstaveni/mercedes-a-stellantis-zastavily-vystavbu-tovaren-na-baterky-nezajem-o-elektromobily-jim-nedava-na-vyber/

Plánovaný zákaz spalovacích motorů v roce 2035 je kritizován nejen veřejností , ale třeba i vědci . Není divu, že když se o něm před dvěma lety v evropském parlamentu hlasovalo, prošel s odřenýma ušima. Z celkového počtu 706 europoslanců jich bylo 339 pro zákaz, tedy 48%. O přijetí tak fakticky spolurozhodli ti, kteří se hlasování nezúčastnili. Proti byla i většina českých poslanců, nicméně se našlo několik, kteří naopak tento radikální krok podpořili. A protože může nový europarlament původní rozhodnutí přehodnotit nebo posunout do vzdálenější budoucnosti, měl by český volič vědět, kdo pro návrh zákazu spalovacích aut v červnu 2022 z českých europoslanců zvedl ruku. Pro zákaz spalovacích motorů byli tři pirátští poslanci, kteří jsou v evropském parlamentu součástí frakce Greens-EFA. Jde o Markétu Gregorovou, Marcela Kolaju a Mikuláše Peksu. Všichni jsou aktuálně hlavními kandidáty Pirátů do voleb, přičemž Marcel Kolaja je lídrem kandidátky. Čtvrtým českým europoslancem, který byl pro zákaz spalovacích motorů v roce 2035, je Luděk Niedermayer, který je aktuálně trojkou kandidátky Spolu. Všichni čtyři jmenovaní mají dosti velkou šanci se do Europarlamentu dostat znovu. Jak by při plánované revizi o osudu spalovacích aut v roce 2026 hlasovali je celkem jasné...... Každý máme svůj názor a rozum, nebudu říkat koho máme volit, ale mám jasno, koho volit nebudu já...... https://autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/tito-cesti-europoslanci-hlasovali-pro-zakaz-spalovacich-motoru-vsichni-kandiduji-znovu?

Nejde to a nejde. No přece zpřístupnit elektromobil masám, aspoň evropské automobilky to zdaleka neumí a ještě asi hodně dlouho umět nebudou. Otázka je, zda-li někdy tomu tak vůbec bude. Tedy abychom jen nekřivdili, tak Volkswagen plánuje elektromobil za půl milionu. Něco jako inovovaný, zmodernizovaný VW -Up. Otázka jakou baterii a dojezd bude za tu cenu mít, dokonce ani přístrojovku s nějakým tím infotainmentem to prý mít nebude, řidič bez chytrého telefonu tam nemá co do něj sedat. Už teď ale šéf VW říká, že elektrické miniauto bude muset pravděpodobně dotovat. Thomas Schäfer tím připomněl, že je výroba cenově dostupných elektromobilů obtížná, nákladná a auta jsou ve finále beztak drahá, proto zrodu levných bateriově poháněných vozů musí pomoci rovněž politická podpora a "rovné" tržní podmínky. Tím vedoucí německé automobilky nepochybně myslel vážnou čínskou konkurenci, do které čínská vláda pumpuje nepředstavitelné množství financí, takže proč nezadotovat, nepodpořit i evropské automobilky. Pokud se šéfovi VW to přání splní, tak nějaké to tržní prostředí tím bude čím dále, tím více pouhá špinavá a otrhaná hadra...... https://www.garaz.cz/clanek/novinky-ze-sveta-automobilek-volkswagen-planuje-elektromobil-za-pul-milionu-uz-ted-ale-rika-ze-elektricke-miniauto-bude-muset-dotovat-21012624#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest255_trending_llm_varAA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Již dlouhodobě sleduji směřování a dost rozdílné názory dvou největších, světových výrobců osobních automobilů tj. Toyoty a VW AG na budoucnost v oboru automotive. Proč tomu tak vůbec je? Toť otázka, odpověď stejně není jednoduchá a 100% pravdy se asi nedobereme. Zatímco Toyota veřejně hlásá, že 100% elektromobilita není podle ní ta správná cesta a i její vývoj tomu napovídá ( viz. i přiložený odkaz na článek), tak VW AG veřejně, ale určitě dnes zatím taky ne až tak 100%, se k čisté elektromobilitě přiklání. Samozřejmě je evidentní, že koncern dnes tady celkem lavíruje, to může souviset s klesajícím odbytem, ale např. i v přiloženém odkazu dalšího článku s pracovníkem Škody Auto a.s. Františkem Drábkem odpovědným ve fabrice za elektromobilitu jasně vidíme, že automobilka stejně tak jako tak a pravděpodobně i celý koncern směřují k čisté elektromobilitě. U Toyoty ten její postoj může být klidně dán i tím, že opravdu má široký rozsah prodejů po celém světě, to VW AG zdaleka takový rozsah nemá. Možná i proto Toyota dnes vyvíjí nové spalovací motory a taktéž se podílí na vývoji nových paliv do nich. https://www.tipcars.com/magazin/nase-tema/vyvoj-novych-modelu-skoda-rozhovor-frantisek-drabek-232024.html? https://www.autoforum.cz/technika/toyota-upresnila-jak-udrzi-spalovaci-motory-v-prodeji-i-v-dobe-narizovani-elektromobilu-jejich-reseni-je-vazne-ciste/

Jen pouhé eventuální zrušení zákazu výroby konvenčních aut od 2035 bez revize emisní politiky, jejich zánik neodvrátí. Toliko použitý a částečně upravený nadpis z dosti podrobného a komplexního článku od novináře a bývalého mluvčího Škody Auto a.s., Milana Smutného. A ještě závěrečná věta z citovaného článku, která taktéž vyjadřuje podstatu určitých, dnešních a vysoce pravděpodobně i budoucích problémů EU nejen v automotive: "Poté, co jsme se v EU ještě plně nezbavili drtivé náruče agresívního ruského medvěda, lezeme stále hlouběji do tlamy čínského draka. Tato závislost už není ani tak důsledkem ideologie, jako stupidity a geopoliticky strategického uvažování Bruselu limitně blízkého nule." https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-zruseni-zakazu-vyroby-konvencnich-aut-od-2035-bez-revize-emisni-politiky-jejich-zanik-neodvrati-66066#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Tímto příspěvkem navazuji částečně na můj předchozí příspěvek.. Ve Škodováckém odboráči č. 18/2024 vyšel článek o tom, jak v dnešní turbulentní době se vedení koncernu VW AG potýká s otázkou jak vlastně dál, jestli elektromobily, nebo diesely, hybridy.......? "Elektrickým pohonům bohužel zákazníci stále více vzdorují. Dokonce dochází k až demonstrativnímu příklonu k dieselům. Normálně by se řeklo, že tuto hádanku vždy vyřešil zákazník, to jest neviditelná ruka trhu. Nicméně nikdy v historii nestála mezi výrobci a zákazníky tak dramatická hráz zvaná Green Deal a stále narůstající pokuty za emise CO2", tolik citace z uvedeného článku.

Elektromobily jako jediná budoucnost automobilů? Tři japonské automobilky řekli veřejně jasné ne. Zástupci automobilek Toyota, Mazda a Subaru oznámili záměr společného vývoje nových spalovacích motorů. Teď by mě v souvislosti s touto událostí a současným propadem v dosti kulhajícím prodeji elektromobilů docela zajímalo, zda-li např. i Škodovka nenápadně a bez informování médií pokračuje v nějakém tom vývoji spalovacích motorů řady Tsi? Otázka, je-li jim to vůbec umožněno mateřským koncernem VW AG, nebo i ten koncern raději dělá slepého a hluchého, nebo vývoj snad pokračuje ilegálně jako před mnoha desítkami let za protektorátu B und M? Ale to již asi moc fantazíruji. Něco mi ale přesto říká, že mnohé evropské automobilky navenek jedou unijní režii a pro jistotu skrytě myslí na zadní kolečka, co kdyby přeci jen........ https://autosalon.tv/novinky/nova-auta/elektromobily-jako-jedina-budoucnost-automobilu-japonske-automobilky-rekly-jasne-ne?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Když už nějaký ten elektromobil, tak malý elektromobil někde do města, aspoň já to tak mám nastavené. On je to ale pořád dost nesmysl, aspoň co se týče ceny. Například takový malý, městský elektromobil FIAT 500e stojí u nás v ČR bez pobídek a dotací od 729.900,- Kč ( nyní je v akci za 689.900,- Kč). To v Evropě končící spalovací FIAT pětistovka se u nás v ČR doprodává za akční cenu 339.900,- Kč. Pokud novou 500e nebude kupovat např. bohatý manžel pro svoji ženu, nebo snad i milenku, tak kdo za tuhle cenu to koupí? O tom, že v případě FIATu je to problém, svědčí i to, že italská vláda tlačí na koncern Stellantis, neboť FIAT 500e se moc neprodává, tudíž ani nevyrábí, no a lidé nemají ve výrobním závodě práci. Stellantis má navýšit produkci/zaměstnance v jeho italských továrnách (vláda chce milion aut ročně celkem, Stellantis tam loni vyrobil 750 tisíc), jinak prý pustí na své území Číňany i s jejich továrnami. Řešením má být mimo jiné i to, že ačkoliv se nový FIAT 500 měl vyrábět pro Evropu jen v té elektrické verzi 500e, tak se bude vyrábět i tak jako dosud starší verze s tříválcovým spalovacím mild-hybridem. Po Jeepu Avengeru, který se taktéž měl v Evropě prodávat jen jako čistý elektromobil a nyní se hlavně prodává se spalovacím motorem, je to další doklad toho, jak až ideologická rozhodnutí učiněná někde od stolu jsou zpravidla ta nejhorší možná. A že těch negativních příkladů nám v poslední době nějak přibývá...... https://www.garaz.cz/clanek/novinky-ze-sveta-automobilek-fiat-meni-plany-puvodne-ciste-elektricka-stylovka-500-nakonec-dostane-benzinovy-motor-21012603#dop_ab_variant=1239240&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest255_trending_llm_varAA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Automobilky v Evropě (a nejen tam) v posledním období přehodnocují své elektrické ambice. Proč? No protože prodeje např. i za první třetinu roku 2024 ukazují, že Evropany namísto drahých elektromobilů zaujali docela obyčejné a relativně levné, spalovací automobily. V žebříčku nejprodávanějších modelů dominuje Dacia Sandero před VW Golfem a Peugeotem 208. Skvělé výsledky má na kontě i Škoda Octavia. Elektromobily jsou na tom bídně. Nebýt Tesly Y a Volva EX30, tak v dubnu 2024 bychom v žebříčku 50 nejprodáva­nějších aut Evropy nenašli ani jeden. Kdybyste však v padesátce nejúspěšnějších hledali např. Škodu Enyaq, jakýkoliv Volkswagen ID, či elektrické Kia, Hyundai, Fordy, Mercedesy nebo BMW, tak máte smůlu. https://www.autojournal.cz/kralem-evropy-je-levne-sandero-elektromobily-vcetne-tesly-se-po-zruseni-dotaci-totalne-propadly/?

Patříte mezi ty co odmítají elektromobily, ať už z jakéhokoliv důvodu, nebo prostě si jen chcete i po roce 2035 uchovat co nejdéle svůj spalovák stůj co stůj, i když třeba ceny fosilních paliv budou růst do velkých výšin? No i na takové "fanoušky" připravují a když se to povede tak klidně i ušijí v Bruselu kazajku. Jak a v jakém směru? Už během července 2023 se dostal na světlo veřejnosti návrh nařízení Evropského parlamentu, který vyděsil mnohé vlastníky starších vozidel po celé Unii. Obsahuje totiž návrh kritérií, které mají v praxi určit, zda je vůz ještě opravitelný a jestli tedy již není na konci své životnosti. Evropská komise proto v současné chvíli uvažuje nad tím, že začne vymezovat takzvaná technicky neopravitelná auta. Kromě klasických případů jako je kupříkladu totální havárie apod., se ale může jednat také o případy, kdy oprava auta již vyžaduje výměnu převodovky, karoserie, sestavy podvozku či motoru. Mohlo by se tedy jednat o takové úkony, kvůli kterým by se následně ztratila původní identita auta a tím vůz se povinně, legislativně vyřadí z provozu. Podle Evropské komise jsou vozidla považována za vyřaditelná v případě, že jsou rozřezána, zcela spálena nebo pokud jsou považována za „neopravitelná“. Opatření tedy není údajně zaměřeno na majitele starých aut, kteří je chtějí opravit. Ale prý na nelegální prodejce starých vozidel, jež dělají z vraků „voňavky“. Kdo má zájem si to nastudovat podrobněji, tak jde o návrh nařízení Evropského parlamentu a rady o „Požadavcích na oběhovost projektů vozidel a o nakládání s vozidly s ukončenou životností“ (2023/0284). Ovšem u Evropské unie jeden nikdy neví a nevyzpytatelnost při uvádění absurdit v platnost není tak docela neobvyklá. https://www.portalridice.cz/clanek/eu-chce-definovat-jak-vypada-auto-do-srotu?

Co všechno ovlivňuje trh s elektromobily? Článek o tom, jak politika ovlivňuje odbyt (dnes spíše neodbyt) elektromobilů TESLA v USA. Demokratičtí voliči prostě tímto způsobem ignorují názory a postoje Elona Muska na současné světové dění. Nevypovídá i tohle o tom, že koupě elektromobilu je stále spíše vyjádření nějakého image, statusu, než praktickou, racionální stránkou věci? Nemohou např. i evropští voliči vyjadřovat dnešním klesajícím trendem nákupu elektromobilů svůj negativní postoj k politice EU? K tomu, že ačkoliv Brusel tvrdí, jak nám svými kroky a nařízeními chce zajistit lepší žití, tak obyčejní lidé to stále častěji vidí a vnímají přesně naopak? Nebo ty peníze, dotace a pobídky ke koupi dostatečného a plánovaného počtu elektromobilů nestačí. Není to tak trochu i trend politiků, kteří stále ve větší míře obracejí vůči zákazu spalovacích aut a z toho počínající celospolečenský trend tzv. davového postoje k odmítání 100% elektromobility? https://www.chip.cz/cteni-na-vikend-co-vse-ovlivnuje-trh-s-elektroauty-drive-nejdulezitejsi-zakaznici-nyni-vyrobce-e?

Pěkné věci se na nás chystají a valí. Ona vlastně ta zde dlouhou dobu probíraná a slibovaná elektromobilita, která "dozajista vyřeší mnohé", je jen takový počáteční slabý odvar a čajíček. Tož kupředu, zpátky ni krok..... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-solarnikum-plati-jejich-uspory-ostatni-pohrichu-nejvice-chudi-cesi-64888#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

Taková malá, byť trochu starší úvaha o tom, že EU na obchodní válku s Čínou oproti takovým USA prostě moc nemá. O co jde? No o to EK zamýšlené a Ursulou von Der Layenovou tak často zmiňované prošetření, popř. i opatření proti nepatřičnému státnímu zvýhodňování čínských výrobců elektromobilů vůči evropské, domácí produkci. Jasně, jde o nové clo, tak jako v případě USA vůči Číně. USA ovšem do své země nedovážejí zase až takové velké množství čistě čínských elektromobilů (nepočítejme TESLU vyráběnou v Číně, té se pravděpodobně to 100% clo netýká) a i tak, ty zpětné obchodní páky oproti EU mají USA určitě větší..... Bohužel, síla EU oproti světu ekonomicky tak trochu vyčichává a to i přesto, že EU si bere za svou ušlechtilou myšlenku, že konáme pro celý svět s Green dealem čisté dobro a každý má skoro povinnost ji následovat....... Tenhle idealismus nás drtí po celé funkční období současné EK a její šéfky, bohužel zaděláno na tohle bylo již o dost dříve, ale současné složení v Bruselu to dotáhlo ad absurdum...... https://www.garaz.cz/clanek/novinky-cinane-vitani-z-evropskeho-odporu-proti-cinskym-automobilkam-nebude-nic-21012493#dop_ab_variant=1239240&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest255_trending_llm_varAA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Jozef Síkela alias takový malý Franz Timmermans. Že by nakonec úspěšně mířil na post českého eurokomisaře........ za zásluhy v rámci EU? Aspoň to tak vypadá dle blábolů podobných bývalého nizozemského eurokomisaře...... https://svethospodarstvi.cz/komentare/podle-ministra-sikely-si-za-vysoke-ceny-elektriny-muzeme-v-cesku-sami/?

Vysoké ceny energií drtí evropské firmy. A bude hůř. Na obzoru jsou další regulace, které kolem upadajícího průmyslu utáhnou šrouby. Evropské firmy lapají po dechu. Americká i asijská konkurence je válcuje. Příčinou jsou zejména (až násobně) dražší ceny energií na starém kontinentu – mimo jiné i důsledek klimatické a hospodářské politiky Evropské unie. Tuhle politiku se přitom politici rozhodli ještě přitvrdit. Soudný člověk proto musí přinejmenším povytáhnout obočí nad výrokem, který pronesl náš ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela. „Není úkolem vlády dělat všechno pro to, aby firmy měly co nejnižší ceny energií. Za vysoké ceny si do určité míry můžou firmy samy,“ řekl Josef Síkela webu E15. Co vůbec k tomuto říci.........? https://www.finmag.cz/finance/455626-chysta-se-dalsi-hrebik-do-rakve-evropskych-i-ceskych-firem-kam-az-vystoupaji-ceny-energii?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=1207101&dop_vert_id=int1&dop_req_id=kgqSntZgU7Y-202405211644&dop_id=29149973

Škoda Enyaq, co by policejní, sledovací automobil pro francouzskou Policii s tzv. prodlužovačem dojezdu, alias se slunečními panely na střeše, nutno dodat, že zatím v rámci testování! Zdá se Vám to jako smysluplné řešení, nebo je to naprostá pitomost? No, v anketě pod přiloženým článkem je ta druhá možnost odsouhlasena 2/3 hlasujících. Policejní elektromobil např. pro přepravu samotného šéfa Policie a dalších jejich vrcholových pracovníků, co by PR příklad pro ekologické chování státního aparátu, tak to ještě bych chápal, ale sledovací automobil chápu jako dopravní prostředek např. i pro stíhání ujíždějících pachatelů trestných činů a tam ta rychlost a dojezd automobilu bude setsakra rozhodující. Nakonec ani v zimě se jim ten dojezd se slunečními panely na střeše asi moc nezvýší. Trochu mi to francouzské snažení připomíná nedávnou zkušenost s policejními elektromobily na Slovensku, kde rozhodující pro ně byla cena a asi až na druhém místě smysluplnost využití. Člověk pořád žasne, jak neustále se někdo snaží prosadit elektromobilitu za každou cenu a skoro všude a i tam, kde na to elektromobil se svou současnou technikou zatím moc vhodný není.... https://www.garaz.cz/clanek/novinky-skoda-enyaq-pro-statni-policii-dostala-vychytavku-ktera-zcasti-resi-jeji-potencialni-slabinu-v-ostre-sluzbe-21012557

Vcelku racionálně napsaný článek, který má sice pro příznivce elektromobility hrůzný nadpis tj. "Doma nabíjím zadarmo a vás platí ropná lobby. Přehled nesmyslů od fanatických elektromobilistů." a i jednotlivá podtémata mají mnohdy až obskurní podnadpis, např: S fotovoltaikou nabíjím zadarmo Fosilové nechtějí elektromobil, aby mohli jezdit 1000 km v kuse Dlouhá cesta s elektromobilem? Jde to Elektromobil nikdy nehoří, prostě nikdy Ropná lobby ale obsahově to je myslím vyvážené a vysvětlující a nic až tak extrémně protielektromobilního a určitě to stojí za přečtení. Nakonec mnozí z nás asi uznají, že mnohdy až nesmysly se objevují na obou stranách, no a v článku nejde ani tak o elektromobily, spíše o to, jak někteří až extrémně vnucují svoje přesvědčení jiným. Většina z nás tady na fóru určitě nemáme nic proti samotným elektromobilům, nakonec pořád ještě máme možnost svobodné volby, jen bychom to neměli asi brát jako válku, že někdo musí v ní vyhrát a ten druhý prohrát.... Podle mne hlášky typu "když nezvítězí elektromobilita, tak se tady upečeme a tohle přeci nemůžeme udělat svým dětem" jsou opravdu na "mrzké "úrovni. https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/doma-nabijim-zadarmo-a-vas-plati-ropna-lobby-prehled-nesmyslu-od-fanatickych-elektromobilistu

Když zákazník promluví, aneb proč to s elektromobily nejde podle plánu. To je název článku, aneb komentáře ekonoma Miroslava Zámečníka, bývalého člena NERVu, i když asi zas tak nového se zde moc nedozvíme..... https://www.hrot24.cz/clanek/komentar-kdyz-zakaznik-promluvi-aneb-proc-to-s-elektromobily-nejde-podle-planu? PS: Taky jste zaznamenali včerejší zprávu ČTK, že USA zvýšily clo na dovážené čínské elektromobily z 25% na 100%? O něco podobného se pokouší i EU, ale těžko dnes srovnávat situaci a podmínky USA a EU. Američané tímto chtějí určitě více podporovat výrobu a prodeje domácích elektromobilů ( a pravděpodobně nejen elektromobilů) a omezit dovoz elektromobilů z Číny a taky berme v potaz i to, že USA na rozdíl od EU nemají zatím žádný, i když tak jako v EU nepřímý zákaz prodeje spalovacích aut a nadále v pohodě jedou produkci a i prodeje velkých spalovacích motorů. Těch dalších rozdílů v kondici, cenách a možnostech průmyslu USA a EU je v současné době vícero, takže nějaké urychlené následování tohoto kroku v rámci EU si myslím, že není tak lehce realizovatelné a mělo by pro Evropu pravděpodobně daleko větší negativní následky než budou mít Američané..... https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-usa-zvysuji-cla-na-dovoz-cinskeho-zbozi-u-elektromobilu-rovnou-na-100-procent-40471624

V návaznosti na můj dřívější odkaz na článek bývalého ředitele ČEZu Jaroslava Míla o "divných" podmínkách ze strany EK k výstavbě 5. jaderného bloku v Dukovanech sem dávám odkaz na analýzu novináře Milana Smutného k tomuto tématu. Se skřípěním zubů nám Evropská komise s rukopisem protiatomových a v EU nejvlivnějších Němců sděluje, „když tedy to jádro chcete, tak to bude za našich tvrdých podmínek“. Berte nebo nechte být. Tak tomu se říká v EU právo na vlastní energetický mix a na národní suverenitu? Kdepak asi byl a jak loboval náš ministr průmyslu a hospodářství, že nám nevyjednal lepší podmínky? Nebo je pro něj lepší držet hubu a krok, třeba i s příslibem stabilního postu v exekutivě EU, neřku-li přímo v EK, nebo tomu všemu opravdu nerozumí, nebo je pro něj lepší zavřít obě oči? Samozřejmě jsou to čiré spekulace, ale protože nemáme tu možnost jako např. Němci stavět na moři větrné elektrárny, nebo nám u nás slunce nesvítí tak jako např. na jihu Evropy tak stavíme jaderné elektrárny, no a některým se i tohle nelíbí a tak nemají problém ostatním házet klacky pod nohy, když už si předtím sami podřezali větev na které roky v pohodě seděli..... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-jak-nam-evropska-komise-ne-schvalila-stavbu-nove-jaderne-elektrarny-62295#utm_source=subscription_notification&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

K předchozímu příspěvku přidávám ještě rozhovor s Radkem Špicarem, viceprezidentem Svazu průmyslu a dopravy, kde mimo jiné se vyjadřuje i ke zmiňovanému a plánovanému zavedení cel směrem k Číně na od nich dovážené elektromobily. Ačkoliv s panem Špicarem v mnohém co zmiňoval v daném rozhovoru nemohu souhlasit, tak i on se vyjadřuje na téma cel celkem jasně. "Automobilový průmysl je páteří evropské ekonomiky. Zaměstnává přímo nebo nepřímo čtrnáct milionů lidí. Představuje téměř deset procent evropského HDP, podobně jako v Česku. Přicházející čínské značky jsou pro evropský a český automobilový průmysl obrovskou výzvou. Nesmíme je v žádném případě podceňovat." a dále pokračuje: "Je možné, že část jejich úspěchů je daná nedovolenou veřejnou podporou, což je potřeba vyšetřit (jako aby EU měla alibi pro cla pane Špicare?). Ale neměli bychom si nalhávat, že je to jediný nebo hlavní důvod jejich úspěchu. Čínská auta jsou v mnoha ohledech plně srovnatelná a v některých parametrech i lepší než mnoho modelů evropských automobilek. Hlavním úkolem evropských výrobců teď je, aby dokázali stejně efektivně a za srovnatelné ceny vyrábět konkurenceschopné vozy. Pokud to nedokážou, budou to mít na trhu hodně těžké." ostatně v celém rozhovoru s Radkem Špicarem je toho i o automotive více..... https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-spicar-v-bitve-o-elektroauta-musime-pridat-jinak-hrozi-problem-40470445#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=0TTiifZ95xQ-202405100907&dop_id=40470445&source=hp&seq_no=8&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Ačkoliv šéfové evropských automobilek jako je BMW, Mercedes a VW AG dnes společně tvrdí, že nepotřebují tzv. celní ochranu před dovozy čínských elektromobilů, neboť jsou si vědomi jednak toho, že Čína je pro jejich vývoz stále velký trh a taktéž bez Číny se neobejdou co se týče dovozu komponentů na baterie, tak předsedkyně EK Ursula von der Leyenová si stále vede svou. Předsedkyně EK Ursula von der Leyenová tvrdí, že EU musí podniknout kroky, aby zabránila Číně v zaplavení unijního trhu subvencovanými elektromobily. Společnost Rhodium Group v nedávné zprávě předpověděla, že EK uvalí na dovoz elektromobilů z Číny cla v rozpětí od 15 do 30 procent a to pravděpodobně již od července letošního roku. Skoro to vypadá tak, že bývalá "úspěšná" ministryně obrany Německa je placena nebo držena pod krkem lobby, která likviduje evropský automobilový průmysl, nebo se Leyenová s patřičným rozumem potřebným pro řízení života 450 miliónů lidí moc nesešla. Po tom, co předvádí posledních cca 5 let v roli předsedkyně EK na poli nejenom Green dealu, bych si tipnul, že a) i b) je správně.... https://www.novinky.cz/clanek/auto-nemecke-automobilky-varuji-pred-cly-na-dovoz-elektromobilu-z-ciny-do-eu-boji-se-odvety-40470941#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz PS: o něco podrobněji je téma prospěšnosti, či neprospěšnosti zavedení cel na výrobky automotive z Číny rozvedeno zde.... https://www.autoforum.cz/predstaveni/bmw-a-mercedes-se-desi-toho-aby-se-jim-eu-pokusila-pomoci-prosi-at-to-nedela/

Tak jasně, odkaz na přiložený článek není výhradně k tématu elektromobilita, ale tak jako tak, obdobná témata vždy i s tou elektromobilitou úzce souvisí. O co se jedná? No jedná se o to, jak se Brusel staví k výstavbě nových jaderných bloků u nás v ČR a jaké podmínky nám k tomu dává. Způsob, jakým Brusel schválil stavbu pátého bloku v Dukovanech, je pro Česko zcela nevýhodný, píše v článku energetický expert a bývalý šéf ČEZ Jaroslav Míl. Nechtěným výsledkem tohoto rozhodnutí Evropské komise je v podstatě odpískání snah stavět další čtyři velké jaderné zdroje (dva v Dukovanech a dva v Temelíně), píše dále Jaroslav Míl. Vzhledem k tomu, že je rozhodnutí komise jiné, než vláda a Ministerstvo průmyslu a obchodu původně Evropské komisi předkládaly, je dobré se podívat, zda je důvod propadat nadšení. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-ocima-byznysu-komentar-paty-blok-v-dukovanech-bude-podle-nemeckych-not-a-to-je-problem-251269#source=hp&seq_no=3&dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Ne že bych následující odkaz na článek sem dával v rámci určité vyváženosti informací, spíše jen jako ukázku jak o elektromobilitě uvažují jiní, pro mnohé ti správní, zde např. Josef Čáp, který sám sebe prezentuje jako badatele a záhadologa a fascinuje ho tajemno a sci-fi a provozuje mimo jiné i web https://odrazy-tajemna.wz.cz/. Jeho článek nechci moc komentovat, snad jen stručně, je to pro mne docela názorná ukázka tzv. dnes správného a mediálně žádoucího názoru na elektromobilitu. Na druhou stranu zase tak mimo v některých svých názorech, viz. jeho webové stránky není. Ovšem s jeho názory na elektromobilitu nesouzním. No budiž mu přáno, když už je mu nějak dáno....... https://medium.seznam.cz/clanek/josef-cap-cesko-nepochopilo-ze-elektromobilita-je-nasi-budoucnosti-za-tuhle-chybu-muzeme-draze-zaplatit-61451?