robzab

ok, tak ja jdu do toho taky :-) a jak se to ted redi? resp. 1 piskla na 1 plnou nadrz cca. 50 l ?

Netvrdim, ze je VIF spatnej, ale neni to jen otazka propagace a toho, ze vsichni pouzivaji VIF, tak ja taky? :-) Jak se VIF redi? Carlson stoji cca. 150 Kc, a cela lavicka 250ml na jednu nadrz.

Myslite, ze nevadi pres zimu kdyz mrzne pouzit prisadu do nafty na cisteni trysek, resp. pal. systemu?

Jasne, diky za rady. A nebylo by nejaky foto kde se to presne meni a co? Vim kde je ta pruhledna hadicka z cerpadla, ale to je vsechno co si pamatuju :-)

A kam presne silenejsi sponu myslis dat? A myslis, ze tedy celej problem bude v tech vzduchovych bublinach v hadici?

urcite dobra poznamka, protoze v unoru 2009 jsem zhavice menil, kdyz jsem oktu kupoval a hned po vymene bylo vse vporadku, ale za nejaky cas se to zacalo takto chovat. byl jsem s tim zpet v servisu a zhavice mi kontrolovali a pry zahvy dobre, tak nevim... je mozny, ze kdyz zhavic vytahnou a vyzkousi venku je dobrej, ale kdyz se nasadi zpet, tak nemusi tam zhavit dobre?

hadici zkontroluju a jinak dym je bilej

Mam TDI 1.9 81kW. Vzdy po delsim statni (nekdy jen pres noc) a je jedno jestli je zima nebo leto se mi z vyfuku po nastarovani vyvali z vyfuku dym. Obcas to zahuli docela dost. Po dalsim startu nebo v prubehu toho dne se jiz situace neopakuje. Dostal jsem doporuceni od mechanika, ze mam zkusit pridat do nafty pripravek na cisteni trysek, resp. pal. systemu. Delal jsem to ze zacatku 2x (tedy 2 vyjete nadrze), ale nevim zda to problem aspon castecne resi nebo nikoliv, protoze jak pisu, stava se to obcas a nevim zda je to normalni jev nebo nekde neco spatne... vstriky? Rano sleduju u nas pred domem, ze to sem tam nejakej diesel taky dela, tak si rikam, ze nejsem sam, ale to me moc neuspokojuje :-) Nemate nejake zkusenosti nebo radu co s tim? Jeste dodam, ze kdyz je chladnejsi pocasi, tak start doprovazi treseni motoru. Takovy neklidny chod, ale docela dost znatelny, po chvilce bezi uz hladce a prave vyflusne dym z vyfuku... Jsem docela laik, takze popisuju jak to cele vnimam a probiha...

TOHLE JSEM NASEL NA JEDNOM PEUGEOT-CLUB FORU. Vybral jsem podstatnou cast, ktera mluvi za vse, ale celou debatu (jinak o blbostech) si muzete precist zde ... Takže před tím než vám podám nové informace o tomto produktu pár slov ke „šprýmařům“ reagujícím na můj dotaz. V žádném případě jsem nechtěl tento výrobek nijakým způsobem propagovat natož vyzdvihovat jeho vlastnosti, jelikož právě na ty byl směrován můj dotaz. Jsem člověk realistický a jakožto takový mám přirozenou nedůvěru ve věci úžasných vlastností a o to větší když mi je podbízí sám prodejce! Podle mého názoru je fórum od toho aby si lidé mohli navzájem vyměnit své zkušenosti a ti méně zkušení jako jsem co se týká automobilismu já zde mohou načerpat spoustu užitečných rad a informací. Když mu je ovšem někdo nepodává způsobem jaký jste zvolily vy! Naproti tomu chci poděkovat alespoň lukr který se své odpovědi věnoval alespoň trochu objasňujícím způsobem. A nyní k samotnému přístroji. Mohu říct že jsem se toho načetl dost a to nejen na stránkách českých distributorů, ale i na zahraničních webech. V podstatě byli všude uváděny tytéž vlastnosti s minimálními obměnami. Dokonce jsem někde našel i americké patenty na tento výrobek což ovšem nepotvrzuje jeho účinnost v praxi. Jelikož jsem se chtěl opravdu dozvědět více o tom jestli tato součástka má v praxi nějaké opodstatnění rozhodl jsem se kontaktovat pár lidí kteří mají k této problematice ze všech nejblíže a jsou mi tedy schopni podat zasvěcenější informace. Zde vám předkládám jejich názory: Ústav paliv a maziv mi poslal tuto odpověď: Dobrý den, magnetizátory paliva jsme nezkoušeli, ani to nespadá do sféry našeho zájmu. Pokud je mi známo, polarizovat se dá pouze voda a to pouze o určité tvrdosti, polarizace jakékoli uhlíkovodíkové kapaliny je nesmysl (lze pouze omezeně ve velmi silném magnetickém poli, přičemž vychýlené řetězce po opuštění místa působení magnetického pole okamžitě zaujmou původní stav). Z tohoto důvodu si myslím, že tyto magnetická zařízení fungují především jako magnet na takto investované peníze ..... a nemají zásadní vliv na běh motoru jako takového - motory nevykazují vyšší výkon nebo nižší spotřebu paliva ani snížení emisí výfukových plynů; tvrzení o čistotě vnitřní části motoru a prodloužení doby funkčnosti katalyzátoru apod. považuji pouze za reklamní tah. Fyzikální ústav akademie věd ČR mi napsali toto: Vážený pane, pracuji sice v oboru magnetizmu (magnetické vlastnosti pevných feromagnetických látek), ale o magnetizéru Vám toho moc říct neumím. Přečetl jsem si inzerát na webovské stránce, kterou jste mi poslal a mohu k tomu říci jenom to, že železo-neodymové permanentní magnety opravdu existují a jsou jedním z nejsilnějších materiálů, co se týká permanentního magnetického momentu. O tom, co a zda udělá magnetické pole molekulám paliva, které jím budou protékat, o tom Vám nic nepovím, jelikož to nevím. Tedy ano, lze rozhodně říci, že atomy a molekuly budou toto pole "vidět". Zda je to ale ovlivní, aby se lépe slučovaly s kyslíkem při spalování, atd., to si netroufám - zvláště pak kvantitativně - vůbec posuzovat. (Rozhodně ale to magnetické pole nebude atomy ionizovat, jak se, myslím, v textu také píše.) Tedy: nemohu takové chování ze svých zkušeností potvrdit, ale nemohu ho ani přesvědčivě vyvrátit. K tomu, aby se to vyzkoušelo empiricky na spotřebě automobilu, k tomu by bylo zapotřebí mnoha velmi pečlivých testů (aby se vyloučila spousta dalších vlivů, které fluktuují a spotřebu také ovlivňují). Já sám jsem k výrobkům tohoto druhu velmi skeptický a mám pocit, že se mi to zatím většinou vyplatilo. Já si to nekoupím. Nevím nakolik Vás moje odpověď uspokojí, ale bohužel lepší nemám. Z názoru těchto „zasvěcených“ lidí mi vyplívá jediné, je to blbost prvního kalibru a mé úsilí bylo odměněno tím, že za ušetřené penízky si koupím nové brzdové kotouče a jako bonus si dopřeji i destičky . Pro případné rejpálky dodávám. Uvádím zde svůj názor a v mém záměru není poškodit prodejce tohoto přístroje. Doufám, že mé informace pomůžou i ostatním utřepat si názor na …….. a? už to bude jakýmkoli směrem.

Kladivko zabralo... Jedna podlozka byla malo. Podlozil jsem nastavec 2 podlozkama a ted vse sedi jak se rika "hrnec na pr***" Kdybych mel origo nastavec (G) a pdolozky (H), tak by sedelo urcite vsechno hned ze zacatku, ale zase takovy problem s nahradou neni, akorat to sebere nejaky cas navic s laborovanim..

Zkusim, diky za tip! Tohle bude urcite rychlejsi nez to zvedat na cele trojnozce... Jinak uz jsem zkousel pred instalaci ten adapter jen tak pro zajimavost sdelat, ale neslo mi to, tak jsem to nechal. Asi to chce vetsi silou nebo trochu sklepnout kladivem. Je to tam asi dost zarazeny...

Tak jsem se do toho pustil podle tveho navodu a vse probehlo ok, ale na konec se mi objevil problem... Nesedi bocni plasty, resp. nejdou nasadit. Viz prilozene foto. Nemam original nastavec (G), mam misto neho nahradu, kterou jsem dostal k operce, myslim, ze je to plnohodnotna nahrada, ale podle me je asi problem, ze chce operku jeste vice zvednout nahoru? Takze podlozky 2, 3? nebo rovnou 1 matici? Co myslis? Predem diky za rady.

Super! To je presne navod ze zivota :-) Takze plechy nebudu resit a jeste jsem se dival, ze jsi jeden sroub dal zhora a druhy zespodu, tedy doprotivky pro jeste lepsi uchyceni

Sehnal jsem origi. operku na o1, ale nemam k tomu plechy na uchyceni ani srouby - v montazi vyznaceno jako dil H. Lze to nekde sehnat nebo pouzit alternativu jako treba matice M8 misto plechu? Diky za radu.

Good Year UG7+ jsou asi nejvice IN a soucasne jednicka v oblibenosti (propagaci). Vzhledem k tomu, ze mam 16" plechy a pneu 205/55 jdu do levnejsich: Nokian WR G2, zlata stredni cesta a Finska kvalita. Pro ty, kteri krouti hlavou nad rozmerem 16" zimaky 205/55, tak odpovidam, ze obecne pokud nejezdite ve snehu, tak jsou lepsi sirsi nez uzsi, jak se traduje. Zasadni je asi otazka kdo kde a jak jezdi... Nejsem z hor ani tam nejezdim, takze na mesto, brecky a nejakej ten "kopecek", budu Finlandi snad stacit a prave 205/55/16 idealni volba. K testu pneu ADAC pro letosni zimu: Prijde mi, ze se vzdy vsichni predni vyrobci kazdy rok se stridaji. Takze vyrok, ze vitez testu jsou Contici TS830 je otazkou nazoru a svobodnyho projevu :-) Hlavne je v tom marketing, finance, propagace, atd. Muj nazor Tak at nam to v zime jezdi a hlavne ve zdravi

Mam origo alu i srouby, takze potesujici je, ze muzu pouzit srouby i na plechy a litr za srouby je v kapse Diky za informace.

Hm, ze bych po precteni doporucenho vlakna mel uplne jasno to nevidim... Asi bude lepsi vysroubovat jeden z alu a podivat se co tam je zac, to bude asi jistota nejvetsi

Tak to je dobre. A myslite, ze bych teoreticky mohl pouzit srouby z original litaku na plechy nebo mam radeji koupit srouby zvlast? Prijde mi, ze za ty srouby chteji docela dost... :-(

Jak typ a rozmer mam pouzit na orig. plechace 16" ? Nejsem si jisty timto rozmerem: M14 x 1,50 x 27 kuzel R13 Poradite pripadne i s tipem kde koupit celou sadu? Shanim... Zima je za dverma a potrebuji prezout, ale nemam srouby...

Jake mate zkusenosti s "plechama" ? Potrebuji na zimu nejake koupit a nyni se rozdhouji mezi temito: Jedna se o 15" (na 16" prijde docela draho obuti ) KRONPRINZ-Rader VO515011 (stribrne) nebo KFZ HA-8380 (cerne) Co by jste doporucili nebo na co upoznornili na co si dat pozor?

No vsak jsem spravne v Oktavkach, protoze prave resim dotaz na Octavii Hatchback (sedan) a zadni sterac! Tak nechapu, proc by mi nikdo nemohl poradit. Tema jsem prochazel, ale vetsinou se resil sterac na kombi....

Mam jeste origo sterac na hatchbacku, ktery se musi kupovat jako cele rameno (nebo vymenit gumu, ale to neni moc cool). Nasel jsem navod na jiny sterac neorigo: http://www.skodaoctavia.cz/Exteriernavody/SteraceAero.htm Nepochopil jsem vsak zda je mozne pouzit i pro hatchback nebo pouze kombi. Ma nekdo z vas doporuceni/zkusenosti se zadnim steracem na hatchback? Myslite, ze je zadni origo lepsi nebo stejne dobry jako AEROTWIN? Predem diky za rady

Zatim nidko zadne posuny v reseni?

Mam dalsi tip... Remenice alternatoru! Pry se ma menit u rozvodu, ale malo se to dela, protoze je docela draha - 2t. ? Co vy na to?

Diky, tak to jsem klidny, protoze me to vrtalo v hlave jestli se neco nepos....