ferda25

Tak v tom uděláme ještě lepší hokej, LIN sběrnice je shodná jak u PQ tak u MQB(to že jedna končí v gateway a druhá v podvolantovce - kroužku není důležité), problém je v příkazech co posílají do vozu, ty jsou rozdílné mezi PQ a MQB, ale když dám volant s 3V0 tlačítky(MQB) a s 3V0 pádly(MQB) do PQ(Superb2), tak mi budou pádla fungovat po nakódování v podvolantové jednotce(LIN přenáší stále stejnou zprávu jak u PQ tak u MQB pro řazení pádly), ale tlačítka na volantu fungovat nebudou(teda něco dělají rolery se zvukem po jejich stisknutí, ale to je opět stejná situace jako s DSG)... Mezi pádly a tlačítky ve volantu není datová komunikace, tj. možná jiné zapojení, možná jen jiné odpory.....úkol pro domácího kutila.

Pokud není mf volant, musí se vyměnit podvolantová jednotka(ta je dnes součástí kroužku) za typ do podporuje multifunkční volant. Pokud máš zkosený volant, budeš muset vyměnit ve volantu tlačítka za typ 5E0919719G + pádla z řady 5E0. Jinak to fungovat nikdy nebude.

Když to nevidí budíky, tak to nemá z čeho vyčíst PIN. Dle popisu odešel šváb na mpeg(přehrávání DVD), stačí jej deaktivovat a jinak bude vše fungovat, jen to nebude přehrávat filmy.

Tak tady uveď VIN vozu u kterého se to dle tebe povedlo. Podíváme se na PR čísla....to bude velká hra.

Tak někdo vynesl z fabriky testovací jednotku MIB, která nemá co v oběhu dělat, občas se takové v Mihocaru objeví, ale není to pravidlem.

Jasně, ale jen s unlocked jednotkou MIB. Píšeš tu věci o kterých nic bohužel nevíš. Pleteš si ochranu komponent s klíči povolujícími určitou funkci. Nepleť si rádio pro CitiGo s MIB jednotkou. Tys byl prvně v servise kde nezvládli udělat ochranu komponent a poslal jsi mi jasně informaci, že Vám to psalo, že je špatný master klíč, za to já nemůžu, že jsi byl někde kde neumí ani přiučit jednotku 5F na ochranu komponent. Spíš by Tě mělo zajímat proč to psalo, že je master klíč špatný co se snažil ten první servis vůbec udělat, když chyba v tom nebyla....ale to Ti zcela uniká, protože o tom vůbec, ale vůbec nic nevíš.

Dá, jen se musí současná jednotka vyměnit za stejnou verzi jen s DAB navíc + dořešit DAB anténu dle typu vozu.

To je celá Evropa jako u starších map.

Stáhni si tento soubor(rozsah map jako u předchozí verze): http://vw-mapscdn.tdd.adacorcdn.com/DiscoverMedia2_EU_AS_1115_V10.7z Používám free download manager: 32 bit: https://dn3.freedownloadmanager.org/5/5.1-latest/fdm5_x86_setup.exe 64 bit: https://dn3.freedownloadmanager.org/5/5.1-latest/fdm5_x64_setup.exe a pro rozbalení WinRAR 5.61 32 bit: https://www.rar.cz/files/wrar561cz.exe

Pokud je ikona bluetooth jako na prvním obrázku tak jen není dokončeno párování pro A2DP v rámci menu telefonu v Maxi-Dotu. Pokud by nebylo nakódováno, tak by nebyla ikona.

Originální hodnoty pro LED: (1)-Leuchte2SL VLB10-Lasttyp 2,4 - LED Tagfahrlichtmodul Signal (2)-Leuchte2SL VLB10-Lampendefektbitposition 2,48 (3)-Leuchte2SL VLB10-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 2,4A (4)-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion A 2,Standlicht allgemein (Schlusslicht; Positionslicht; Begrenzungslicht) (5)-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion B 2,Parklicht links (beidseitiges Parklicht aktiviert li & re) (6)-Leuchte2SL VLB10-Dimmwert AB 2,35 (7)-Leuchte2SL VLB10-Lichtansteuerung HD AB 2,Always (8)-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion C 2,Coming Home oder Leaving Home aktiv (9)-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion D 2,not active (10)-Leuchte2SL VLB10-Dimmwert CD 2,35 (11)-Leuchte2SL VLB10-Dimming Direction CD 2,maximize (12)-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion E 2,Daytime running lights (13)-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion F 2,not active (14)-Leuchte2SL VLB10-Dimmwert EF 2,100 (15)-Leuchte2SL VLB10-Dimming Direction EF 2,maximize (16)-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion G 2,not active (17)-Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion H 2,not active (18)-Leuchte2SL VLB10-Dimmwert GH 2,0 (19)-Leuchte2SL VLB10-Dimming Direction GH 2,maximize (1)-Leuchte3SL VRB21-Lasttyp 3,4 - LED Tagfahrlichtmodul Signal (2)-Leuchte3SL VRB21-Lampendefektbitposition 3,4C (3)-Leuchte3SL VRB21-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 3,4C (4)-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion A 3,Standlicht allgemein (Schlusslicht; Positionslicht; Begrenzungslicht) (5)-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion B 3,Parking light right (6)-Leuchte3SL VRB21-Dimmwert AB 3,35 (7)-Leuchte3SL VRB21-Lichtansteuerung HD AB 3,Always (8)-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion C 3,Coming Home oder Leaving Home aktiv (9)-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion D 3,not active (10)-Leuchte3SL VRB21-Dimmwert CD 3,35 (11)-Leuchte3SL VRB21-Dimming Direction CD 3,maximize (12)-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion E 3,Daytime running lights (13)-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion F 3,not active (14)-Leuchte3SL VRB21-Dimmwert EF 3,100 (15)-Leuchte3SL VRB21-Dimming Direction EF 3,maximize (16)-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion G 3,not active (17)-Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion H 3,not active (18)-Leuchte3SL VRB21-Dimmwert GH 3,0 (19)-Leuchte3SL VRB21-Dimming Direction GH 3,maximize (1)-Leuchte4TFL LB4-Lasttyp 4,1 - LED Tagfahrlichtmodul Versorgung (2)-Leuchte4TFL LB4-Lampendefektbitposition 4,3A (3)-Leuchte4TFL LB4-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 4,49 (4)-Leuchte4TFL LB4-Lichtfunktion A 4,Standlicht allgemein (Schlusslicht; Positionslicht; Begrenzungslicht) (5)-Leuchte4TFL LB4-Lichtfunktion B 4,Parklicht links (beidseitiges Parklicht aktiviert li & re) (6)-Leuchte4TFL LB4-Dimmwert AB 4,127 (7)-Leuchte4TFL LB4-Lichtansteuerung HD AB 4,Always (8)-Leuchte4TFL LB4-Lichtfunktion C 4,Coming Home oder Leaving Home aktiv (9)-Leuchte4TFL LB4-Lichtfunktion D 4,not active (10)-Leuchte4TFL LB4-Dimmwert CD 4,127 (11)-Leuchte4TFL LB4-Dimming Direction CD 4,maximize (12)-Leuchte4TFL LB4-Lichtfunktion E 4,Daytime running lights (13)-Leuchte4TFL LB4-Lichtfunktion F 4,not active (14)-Leuchte4TFL LB4-Dimmwert EF 4,127 (15)-Leuchte4TFL LB4-Dimming Direction EF 4,maximize (16)-Leuchte4TFL LB4-Lichtfunktion G 4,not active (17)-Leuchte4TFL LB4-Lichtfunktion H 4,not active (18)-Leuchte4TFL LB4-Dimmwert GH 4,0 (19)-Leuchte4TFL LB4-Dimming Direction GH 4,maximize (1)-Leuchte5 TFL RB32-Lasttyp 5,1 - LED Tagfahrlichtmodul Versorgung (2)-Leuchte5 TFL RB32-Lampendefektbitposition 5,44 (3)-Leuchte5 TFL RB32-Fehlerort mittleres Byte DTC-DFCC 5,4B (4)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtfunktion A 5,Standlicht allgemein (Schlusslicht; Positionslicht; Begrenzungslicht) (5)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtfunktion B 5,Parking light right (6)-Leuchte5 TFL RB32-Dimmwert AB 5,127 (7)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtansteuerung HD AB 5,Always (8)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtfunktion C 5,Coming Home oder Leaving Home aktiv (9)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtfunktion D 5,not active (10)-Leuchte5 TFL RB32-Dimmwert CD 5,127 (11)-Leuchte5 TFL RB32-Dimming Direction CD 5,maximize (12)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtfunktion E 5,Daytime running lights (13)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtfunktion F 5,not active (14)-Leuchte5 TFL RB32-Dimmwert EF 5,127 (15)-Leuchte5 TFL RB32-Dimming Direction EF 5,maximize (16)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtfunktion G 5,not active (17)-Leuchte5 TFL RB32-Lichtfunktion H 5,not active (18)-Leuchte5 TFL RB32-Dimmwert GH 5,0 (19)-Leuchte5 TFL RB32-Dimming Direction GH 5,maximize

Na rozdíl od CitiGo mají všechny MIB jednotky typu Columbus nebo Amundsen(včetně Bolera) ještě tzv. softwarové klíče a povolují funkce v jednotce MIB typu: hlasové ovládání, mapa, handsfree. Ty jsou uvolněné v rámci Škodovky jen vůči VINku, proto nelze jednoduše vyměnit novější typ MIB jednotky za starší nebo Bolero za Amundsena, protože má jiné softwarové klíče. Je to opět jen neschopnost firmy Škoda, protože u VW lze oficiálně navigaci do vozu dodělat. V současné chvíli je jediné řešení koupě této novější navigace ve stavu unlocked a její následná instalace do vozu. Jediné rádio bez softwarových klíčů ve vyšší verzí vozu než kam patří CitiGo je Swing a to už se taky změnilo pro poslední s tlačítkem APP jsou už také klíče pro Smartlink, ale alespoň zůstalo vše ostatní bez klíče(bluetooth). Najít servis, který nakonec zvládne vypnout ochranu komponent na rádiu v CitiGo není znalost problematiky, když pominula možnost, že to první servis dělal dobře a rádio není kradené.

Spíš než šťastlivec, tak důkaz, že to není stav techniky, když existují auta bez tohoto projevu.

T-ROC s tím samým motorem neškube.

T-ROC s tím samým motorem zcela bez škubání.

Materiál jak si kdo sežene + nutnost mít k němu fakturu o koupi nebo jiný doklad. Více přes soukromou zprávu.

Stále mi svítí, že mám 10 trestních bodů. Nelze hodnotit mé příspěvky.

Všichni co znají 1.4tsi se 110kW byly z 1.5 tsi zklamáni a teď to má navíc filtr....nejede to a škube to.

Nějaký důvod mají, že z průběhu regulace alternátoru, začínají dělat velkou záležitost , řízenou pomocí datové sady.

Auto musí splňovat předpis vždycky. Pokud nesplňuje, tak nemělo dostat homologaci, tak je to další "dieselgate".

Proto potlačení rekuperace není ten přesný pojem. Jedná se o ovládání alternátoru v rámci kterého dochází někdy k rekuperaci.

Určitě to vyřeší ty zvuky od zámků.

Co řešíš v servise Audi to objednají - 4E4837763 - cena za kus 185,- CZK. Jen to zužují u nových aut: https://www.drive2.com/l/10518776/ nebo https://www.drive2.ru/l/473290828563874570/ tak tady píše 3 mm oříznout: https://www.drive2.ru/l/3906645/

a příběh pokračuje....můstek aspoň betonový....

Nevím a nechtěl jsem to už řešit, začalo to vše návštěvou servisního centra v MB(oni ho dávali i na brzdu). Dolil jsem a odvezl.