Topolíno

Zdar, pokusím se stručně naznačit problém mého auta a historii provedených oprav - pokusů odstranění popisovaného. Automobil: Škoda Fabia combi 1.9Tdi, MR 2001, cca 113 tis. km Popis závady: při lehkém sešlápnutí brzdového pedálu - při rychlostech nad 90 km/h, mírné vibrace do volantu. Při intenzivnějším brzdění z rychlostí > než 130 km/h výrazné vibrování do volantu Provedené opravy(historie oprav): 85 tis. km kotouče+destičky(přední náprava) vše ATE 101 tis. km kotouče BREMBO MAX+ destičky origo VW 104 tis. km náboj P předního kola 109 tis. km náboj L předního kola 110 tis. km kotouče TRW + destičky ATE 112 tis. km kompletně stabilizátor př. nápravy 113 tis. km axiální ložiska tlumicích jednotek př. nápravy Poraďte, kde je problém. Stále se vibrace vrací - po ujetí cca 10 tis. km vždy na nových kotoučích. Brzdy rozhodně nepřetěžuju, brzdím spíše lehce a déle. Montáž provedena svépomocí, ale odborně a poctivě. Díky za rady

To praskání a vrzání palubovky si myslím, že má u většiny stejný zdroj, pokud přímo nedrnčí ty boční kryty nebo kaslík a nebo například přední panýlek autorádia... Ale už se to tu hodněkrát řešilo. Já jsem to vyřešil nedávno. Kolem ofuků se tam dostane hodně blbě, ikdyž to převážně vrže za nima. Nejlepší řešení je, jak už tu někdo někde psal myslim, vyndat budíky a za nima uvidíte kovovou nosnou konstrukci a mezi ní a paklubovkou je mezera cca 3cm. Stačí tam něco pečlivě nacpat (tvrdou gumu, dřevěný klínek,...) tak aby to nevypadlo. Tím se palubovka +/- znehybní a je po praskání, vrzání a skřípání při dobržďování a točením volantem. Já jsem to aplikoval minulý týden a je klid Tak jsem se o vikendu vrhl na to vrzani dle tvojich rad a uspěch je 100%.Diky ti chlapaku Ahojky, tak moje oprava vydržela týden dneska si tak jedu do práce a najednou slyším zase to vrzání Stalo se vám někomu, že se vrzání vrátilo?? Mně už podruhé, jednou tam dal automechanik kus hadru, to bych i brala, že se to po týdnu rozvrzalo znovu, ale teď jsme to udělali pořádně, tak jak je to možný??Já už nevím co s tím Zkusit tam nacpat větší klínek nebo kus tvrdý gumy, aby to bylo zpevněný a nehejbalo se to. Když tam dá hadr, tak to nebude vrzat na místě, kde je ten hadr, ale může to začít právě jinde. Mého plechového miláčka potkalo to samé ... z prostoru výdechů ventilace na palubní desce se ozývalo příšerné vrzání ... po konzultaci s kamarády a dotázání se na řešení tohoto problému v autorizovaném servisu, jsem se jal tento problém řešit svépomocí. Demontoval jsem panel s budíky, vzal silikonový spray, na jeho trysku jsem improvizovaně nasadil hadičku a potom trochu naslepo nastříkal silikonový olej do prostoru palubní desky(mezi tu pozinkovanou horizontální konzolu a rubovou stranu palubovky). Prozatím je klid ...

Ahoj, rozhodně Ti(a vlastně i ostatním) nechci brát dobrý pocit z poctivě odvedené práce ... moje zkušenost je ovšem taková, že barva typu: např. silikonová antikorozní(výrobce BALAKOM) nevydržela ani 1/2 roku. Letos jsem vyzkoušel práškovou barvu(KOMAXIT) - nejprve opískovat potom prášková barva. Mně se to podařilo pořídit za 50+50 Kč. Což je za hubičku. Čas prověří, jestli to byla správná volba.

Ahoj, chci jen říci, že originální tlumiče(alespoň co se týká zadní nápravy) jsou výrobkem společnosti MONROE CZECHIA ... takže rozhodně ne ATESO, čímž neříkám, že tyto jsou špatné. Tlumiče ATESO byly montovány v prvovýrobě na Felicie. Když už se řeší co je tam z výroby, může mi někdo říci, kdo je výrobcem předních ORIGINÁLNÍCH tlumičů na Fabii ??? Budu vděčný za nějaké foto identifikačního znaku výrobce ... z demontovaného originálního tlumiče. Díky

Přesně tak já dávám Mogul Racing Pro 5w40 Pokud to dáváš do Octavie 1.9 TDi-PD co máš v podpisu, tak tam patří Mogul Racing S Pro. To S je tam hodně důležité - olej je určen pro PD motory. Zdarec ... přesně jak píše "ttommirs" ... já mám 1.9 TDi PD(kód motoru ATD) a dle Dílenské příručky je nutné dodržet uvedenou specifikaci, v tomto případě musí olej vyhohovat normě VW 505 01 !!! A to platí bez vyjímky(ať jsi "závodník" nebo "slimák")

Ano, je to velmi kvalitní kombinace. Na Octavii I jsem je během 5.000km zkroutil a to rozhodně jako prase nejezdím. O tom, že pískají jako k**va, dokud se nezahřejí, ani nemluvím. Kdybych si sám vysoustružil kotouče z plechu, tak udělám lépe. Nějak se nemůžu ztotožnit se stanoviskem servicemana, že tyto kotouče vydrží vše... Ale až na výše uvedené jsem veskrze spokojen....no neberte to za ty prachy... Díky za názor, mně taky říkají, že ATE je to nejlepší na trhu.... Má ještě někdo s ATE kotouči zkušenost? Co BOSCH kotouče, ty se dělají taky v rozměru na Fabii. Nebo jinak jaké kotouče a destičky bez ohledu na cenu. V tomhle mně cena ani moc nezajímá, neb blbé kotouče či brzdy totálně zničí jízdu v sebelepším autě. Moje zkušenost s ATE: Bude to rok, co jsem nasadil kotouče a desky ATE na svoji Fábii TDi 100HP. Je na nich najeto cca 15 tis. km. A již jsem je dával „líznout“ na soustruhu. Když lehce přibrzdím, tak brzdy pulzují a chvěje se volant(patrně jsou zkroucené kotouče, ale někdo tady psal, že to může souviset s vůlí ložisek-náboje kol) Zkusím ty kotouče reklamovat ...

pro TOMAS.cz: já jsem neřekl ani půl slova proti značce, kterou preferuješ ... já jen zastávám názor, že pro standartního řidiče jsou nejlepší ty originální - jednak kvalita a odpovídající naladění pro daný podvozek

Pokud neprožíváš nějaký tuning nebo "závodění", pak bych raději zůstal u originálního dílu ... tedy škodováckého tlumiče. Jsem jednou udělal blbost, na auto jsem si dal AL-KO tlumiče ... laciná věc - dvakrát kupovaná!!! Netrvalo dlouho, jeden přední začal unikat.

Zdarec, pravdou je, že pneu mají na chování vozu podstatný vliv ... ale pokud má daný vozítko už něco za sebou, tak základní poloha volantu nemusí pomoci, neboť na řízení je již znatelná vůle a ta pak způsobí, že pro jízdu přímým směrem se s volantem musí trochu pohnout-rameno volantu není v rovině. Ovšem jsou servisy, které jsou vybaveny moderní technikou(např. laserová geometrie "Faip") a ta má v menu -eliminaci vůli v řízení ... má to ale malej háček, personál servisu musí chtít a znát tuto funkci !!! Jsou i chytří a šikovní mechanici, kteří toto zvládnou i bez počítačem řízeného Faipa.

Já se domnívám, že to co používájí v servisech Škoda jsou vypichováky(distribuce fa: Schenker s s.r.o.) které doporučuje DIAGNOSTIK - viz. výše

Zdravím, dovolím si připojit vlastní zkušenost s použitím vypichováků od firmy HT Car System. Sada obsahuje celkem 4 kusy vypichováků, přičemž ten nejmenší(pro MICRO TIMERy) je tam dvakrát ... vědí proč - moc to nevydží, hroty se hned ohybají. Ty zbylé dva - větší velikosti jsou ucházející. S pracovníky této firmy jsem kvalitu a úroveň tohoto výrobku před uskutečněním nákupu diskutoval, na kvalitu a úroveň mě férově upozornili, ... co byste taky chtěli za ty prachy, že??? Je třeba si uvědomit, že jeden šlušnej vypichovák stojí cca 700,-.