Mira96

Měl jsem TDI 140 kW motor DFCA. Regeneraci jsem poznal tak, že v místech s rychlostí 50 km/h mi to tam běžně cpalo pětku, ale když se rozběhla regenerace tak se na padesátce jelo na trojku a otáčky se držely na 2500 ot/min. A v infotaimentu ve stavu vozidla byla hláška "Nutný běh motoru". Kontrolka nebo nějaké "znamení" že běží regenerace nikde, to trochu nedomysleli. A abych měl průběh regenerace pod kontrolou, pořídil jsem si apku VAG DPF a vždycky, když jsem zjistil zahájenou regeneraci, zapojil jsem do konektoru bluetooth modul (ELM 327), v telefonu spustil apku a vyrazil na svojí oblíbenou "regenerační trasu" k dálničnímu kruháči u Opatovic n/L. Teď v íVéčku mám klid 😉

Moje Neverending Story s kamerou pokračuje - bude se měnit kabelový svazek od řídící jednotky k MiB, práce na půl dne. A řídící jednotka kamery je pod sedadlem spolujezdce.

To moje stálo v autosalonu od května 2021 a já jsem si pro něj přijel až na konci září 😉 Je to velmi relativní, vloni na podzim jsem na Škoda Plus objevil dokonalého dvojníka toho co mám, jenom byl o dva měsíce starší a najeto o 2t více než jsem měl já. A za necelé dva týdny bylo pryč. PS: A v "pozorování" jsem měl od loňského podzimu ještě podobné jako mám, ale rok výroby 2019, najeto 85t km za 594k a už je také pryč. Prostě každé auto má svého kupce, jenom záleží na čase

Jo to bylo u mne, bouchnutím do sedadla spolujezdce se obraz srovnal, někdy bylo potřeba úderů více. Ale minulou neděli jsem měl obraz tmavý a rozpůlený a bouchání nepomohlo. Občas při aktivní kameře to reaguje na zabouchnutí dveří. Momentálně auto od pondělí v servise. ☹️ Asi ho vyměním, než skončí záruka.

Souhlasím s @e1. , pokud máš možnost nabíjet doma je íVéčko (PHEV) velice vhodné na kratší trasy. A těch 50 km zvládne úplně v pohodě, s nabitou baterií lze dosáhnout "úžasné" spotřeby benzínu 1,5 - 2,3 l na 100 km. Raději bych vybral verzi s bufíkem (Webasto), dá se to sice ohřát z baterie ale velmi ubývá dojezd na elektriku.

Kolega má Superb 2,0 160 kW benzín (bez DPF a Ad Blue), před FL, předokolku s nezávislým topením, koupil to v roce 2019 ze Škoda Plus s nájezdem cca 19 t km, teď už má skoro 80 t km, topení používá, jezdí denně a baterku nikdy nenabíjel, má původní Vartu 68 Ah AGM. Takže výměnu baterie bych ještě odložil.

Možná to bude spuštěná regenerace filtru 😉 Bohužel nevím o aplikaci, jak jsem měl na nafťáka VAG DPF, kde se dala sledovat regenerace filtru. A zde je to pdrobněji: https://forum.skodahome.cz/topic/156106-regenerace-filtru-pevných-částic/

Pošli SZ s emailem, pošlu PDFko 😉

Tak restart minulý víkend proveden, obraz kamery zatím v pořádku i s připojeným telefonem přes BT. Avšak obdržel jsem jinou "prémii" - po restartu se nemůžu registrovat jako hlavní uživatel. Bych se z toho po...l, bude se to řešit.

Já už mám baterku více jak 4 roky starou, tak nevím jestli to může mít vliv. A po provedení restartu poreferuji jak jsem dopadl.

Takže posun s kamerou v mém případě následující: Poslali ze servisu data do Boleslavi a má se provést restart infotaimentu do továrního nastavení, nepřipojovat telefon přes Bluetooth a vyzkoušet kameru. Tak to o víkendu provedu a uvidíme.

Pokud auto zastaví na Travel asist, nebo při Autohold tak svítí. Stačí aktivovat parkovací brzdu a zhasnou, auto dále stojí. A u íVéčka se rozsvítí při sundání nohy z plynu pokud je aktivovaná rekuperace (režim B).

Článek shrnuje vše podstatné a mohu z vlastní zkušenosti potvrdit. S motorizací uvedenou v článku jsem jezdil jeden rok a 11 měsíců i barva souhlasila jako je v článku 😉, jenom jsem měl sedan. A jediné co bych zdůraznil - opravdu s tím nejezdit krátké couračky po městě.

Tak u mne je to v pořádku, klima chladí jak má. A po zapnutí zapalování mi to přijde stejné. Ale musím to spouště výhradně přes aplikaci. Pokud zapnu klimu ovladačem k nezávislému topení a nebo tlačítkem v autě tak začne topit - i v letních vedrech.

Tak dopadlo to jak jsem očekával, auto sice nabité, ale topení nic - vypnuto. Musel jsem si pomoct dálkovým ovladačem.