marekjez

Na vystřelní bagů zpomaleně z rychlokamery se můžete mrknout i na stránkách naší katedry na ČVUT FD, kde děláme crashe: http://www.fd.cvut.cz/projects/k622x1a/index.php?op=2

pokud vím, tak tam měli namíchané 1.6 a 1.8 TSI, tak to bude asi to samé...

Pár novinek z pátečního výletu do Boleslavi. V převodovkárně se připravuje spuštění linky na 2 nové malé převodovky do Škoda mini. Bude to 5° manuál, dle očekávání, a pak taky malá kompaktní robotizovaná varianta (technicky něco podobného, co dělá Peugeot). Obě varianty jsou podstatně lehčí než stávající MQ200. Jinak linka Octavií jede na plné otáčky (cca. 730 ks za směnu), nestíhají se nejímat agenturní pracovníci... A ještě detail - brzo se bude předávat dalších pár stovek kusů Policijních Octavií.

Chlapi, prosím o pomoc. U našich Fabie 1.9 TDi 74 kW, r.v. 2005 odešla převodovka, prý i se spojkou (volali ze servisu). Převodovku vyndali, rozmontovali a závěr je: nemožná oprava kvůli zničeným ložiskům v převodovce, prý to řadí i 2 rychlostní stupně najednou, způsobeno špatným používáním (nejedná se o vadu na díle). Je nutná výměna za nové díly v ceně cca. 55 000 Kč. Myslíte, že je možné u auta, co má najeto cca. 75 000 km něco podobného.?? S autem jsem před servisem jel, za jízdy řadilo celkem normálně, po zastavení a vyřazení na neutrál byly slyšet zvuky, jakokdyž zůstane zařazená rychlost a zpátečka šla zařadit pouze velkou silou. Nicméně po několikarém vyšlápnutí spojky se převodovka vždy umoudřila. Poraďte mi nějaký vrakáč nebo někoho, kdo by mohl sehnat převodovku z nějaké bouračky. Díky všem za reakce

chlapci, dela mi to taky. Je to urcite slyset na vsech Fabiich, protoze nejsou, tak dobre odhlucnene jako treba Octa. Nechal jsem si nastavit automat. zamykani zamku dveri pri 20 km/h a tak uz me ten zvuk ted tolik neobtezuje...;-)))

8 je taky v pohode, to HTP bere daleko vic. Jeste to nech zajet, nema smysl to zbytecne honit, navic ted bude spotreba stejne vetsi nez po zajeti...

chillike, ta spotřeba u 1.2TSI vypadá hodně slibně. Dřív jsem spotřebu taky dost řešil, celkem často jezdil po dálnici 100 km/h s tempomatem, kdy se dá dostat celkem lehce pod 4 l/100km, ale teď už mě to nebaví. Hlavně to nadskakování na D1 v pravém pruhu a pak taky je potřeba držet krok s ostatními v levém jinak nelze je plynule. Takže teď jezdím do 150 tachomerově a nikdy se nedostanu přes 6,0 l/100km. Jinak okresky dávám s přehledem a svižnou jízdou za 4,5 l/100km a dlouhodobý průměr je v létě 5,3 a v zimě 5,5 l/100km.

To je škoda, že to nepůjde. Zvlášť když maxík po FL umí i teplotu oleje nebo digitální rychloměr a hlavně má displej s lepším rozlišením (tuším, že je to ten z OII). Snad se aspoň ta starší verze elektriky nebude srát...;-)

Pánové, včera jsem koukal na Octavii Combi MY 2007 a lak měla u 5.dveří vypraskaný také (nejdelší trhlinka cca. 5 mm, ale širší než na mojí novější Fabii). Vzhledem k tomu, že Octavia byla první Škoda s laserem lakovanou střechou, tak se zdá, že ten tmel kryjící ten svár nemají ještě technologicky zcela vyřešený. Požadavky na ten tmel musí být docela extrémní, když uvážíme, jakým teplotám musí lak na střeše odolávat (cca. - 30°C do + 60°C). Pro mě je nejdůležitější, že tmel dobře drží na rozhraní střecha - tmel, to že to pak jsou na tmelu těžko postřehnutelné trhlinky v laku fakt neřeším.

já mám 09/2008 Combi a koukal jsem na to včera pečlivě - zejména na straně řidiče je v drážce pár prasklinek, ale jsou malé, okolo 2-3 mm. Na reklamaci to zatím dávat nebudu, přijde mi to jako prkotina. Ostatně, kdyby se to zhoršilo, tak mám ještě 1,5 čas to vyreklamovat...

Jednou se mi podařilo dostat otáčkoměr na FI (74 kW) až k 5,500 otáčkám... Trošku jsem zpanikařil, měl jsem na tachometru skoro 200 km/h a podřadil jsem na 4... Kolega v práci, ale tvrdil, že si elektronika stejně odpojí přívod paliva, aby nedošlo k poškození motoru vysokými otáčkami.