Satas

Ten je uplně v bolestech ten poovstřik...melo by tam být idealně 1.8 až 2.0 stupně ATDC

Nejde do jednotky svorka 30 nebo svorka 15 anebo kostra,nebo je někde šluslej svazek kterej blokuje K-line pro diagnostiku.Schéma a propípat pinout řj sklonu.

Ta zelená v budikách a klimatroniku mě uplně deptala už....Našel sem tu ještě po letech bedýnku s original LED a předelal to alespon do bílé.A když zbyde čas udělam maxidot do červena jako to má laurin 08.Zelený tlačítka mi nevadí ale tohle muselo pryč,je to moje deformace z Audi

Nejspíše mas zhrouceny soft v jednotce lwr která řídí dynamické naklápění.

Běžně dělám přestavby na manual ale opravdu to neni uplně dobrá volba,cenově to vyjde jako oprava automatu a jak zde bylo napsáno je dost problem to zlegalizovat. Sežen si jakoukoliv skřín 5HP19 dvoukolu s ovladaním E18 třeba z A6 nebo Passata pro motor 2.8i nemusí to být jen kod EZY. Jinak k přestavbě....maxidot neni potřeba měnit,musí se upravit soft v řj motoru,v řj abs,vyřadit ECU převodovky a dosti upravit elektroinstalaci.

Je jich x co se muže podělat,já si to diagnostikuji BOSCH KTS přímo na konektor PSG u čerpadla.Udělají ti to v každém solidnějším BOSCH servisu.

Ale umí,odchylky +- celkové vstřikování paliva.Ale blbě sem to pochopil předtím.

Vidíš jaký jsi pozorný kluk....a proto si odted slíbíme že na sebe nebudeme reagovat ano? Bude to tak lepší pač se stále čílíš ju?

Ale tak to prostě funguje odjakživa,ukažte mi nějaký forum kde se baví otom,jak se staví barák za levno nejlepe zadarmo,nebo postupy firem které za svoje know how zaplatily miliony.. je jedno jaký obor to je.....je vidět airmane že chapeš co sem tim myslel...díky.To jen lidi si sami v posl letech překroutily podstatu klubů a for ku prospěchu jejich financím a že by se tu mělo vše napsat včetně postupů za které mechanici platí desitky tisic za vybavení apod.... a pochopitelně ten kdo nedá info je hajzl.Informace a vedomosti jsou to nejcennější! Podivej se sem,Pavlovi sem vyřešil za dva dny to co se tu řešilo x týdnů + rozvody olej automat, klimaservis...bez jakékoliv další reakce pochopitelně. http://forum.skodahome.cz/topic/124810-kontrolka-motoru/page-2 Já ty motory dělam od jejich vzniku a dodneška se stále učim..To není reklama,honění ega apod kokotiny,ale holý fakt a dlouhý léta dřiny a chuti něco dokázat.

Seru tě že....ale bud v klidu já to nemyslím zle vážně.Reklamu já nepotřebuji,to už jsme si jednou vysvětlovali přeci....Jde oto že se tu kolikrát babrá zdlouhavě v pikačovinách - nejde silentblok ok,pípnu dráty do řj a pokud ok vemu 1500 a koupím novej nic víc v tom není.

Aha tak to potom omluva za mojí reakci ten vstřik vysvětluje ten příšernej chod.Dále k té chlupaté dece....hele na rovinu forum je sice o poznatkách ale do jisté míry,nečekejte nikdo že vám tu vysypu na podnosu postupy,zkušenosti za 15 let na tomhle motoru,mě to stálo neskutečnejch peněz usilí a hodiny stávené na školení v Bosch apod.Živm se tím a za děkuji si složenky nezaplatim.Poradim pomužu nemam stim problem ale vše má své hranice,pokud tohle nikdo nepochopí je mi ho líto.

Čerpadla mam skladem full repasovaná ofiko BOSCH s dokladem,jedno tu mam jeté funkční kdybys chtěl.

Ale umí jen se meří ost valce versus 2 valec a vstřikované odchylky meří spíše kompresi valce.A pokud se prohodí tryska se špatnou hodnotou a do jineho valce a zavada je stale je to tryskou.

Motor ti jde jako pumpa na fekalie hroznej povstřik i z videa slyšitelnej a ten rozbor hydrosilenboku je špatnej.Je pozoruhodné... jezdej ke me na GO V6 tdi lidi z nemecka ,polska,slovenska.Z moravy do Prahy je to vždy daleko...

Štavo ono trochu jde o taky o regulační signal z řj ne jen +12 osciosckop!

Vyhod plyn a bude se ti dýchat lépe.

Přijed stim pokud to nemaš daleko dame dohromady,ale cuknutí je široký pojem to by si se tu moh trapit tim rok třeba ještě.

Tak samozřejmě kurva....A uplně nejvíc to je když si drždukát a kolenovrt koupí za penize na uver Audi S4 4.2 a celý auto rozvrtá zdehonestuje a rozjebe nakym zasranym plynem. Muj nazor je plyn ne,do doby než sem plynaře šetřílky přestal brát na servis tak každý auto mělo díky tomuto zazraku budiky jak vanoční stromeček a v jednotce slohovou práci chyb.(auta z 90% audi 2.7T a 4.2i)

Veškeré testy a měření prováděj na benzin! Vidím LPG a je mi na zvracení to proste nemá v autě co dělat za mě. Auto je na benzin tak ať na nej jezdí.

Xenony se zabývam cca 15 let a bohužel skutečnost je taková že 90% internetu je zaplaveno kopiemi originalních výbojek nejasného puvodu a zeme výroby,vetšinou tedy China.Pak to samosebou přináší problémy se zapalovaním výbojek,zhasínaním ba dokonce smrtí zapalovací jednotky. Já sobně prodávam výbojky přímo z fabriky dodané výrobcem a pokud mohu doporučit kupujte je ze zdrojů ověřených a nebo takových jako je elit,autobenex-stahlgruber tam na chinu važne nenarazíte.

Odvážný neodvážný bud si jistej že v dílech znam x let hodně moc lidí majitelů a postupů jak to tam chodí a hlavně znam mraky lidí co v dílech pracuji jako zamestnanci nato není potřeba nejaká vyšší matematická.Utínáme

Ano dají se dat sport trysky fratelli po uprave sw jednotky - chipu.Ale předpoklad je opet ten že motor musí pefektně fungovat na puvod originalní komponenty.Číslo špičky ti najdou v Boschi kde si je mužeš i rovnou koupit.

Omlouvam se mam na mysli trysku řídící ta je nejak kolem 13-14 ofiko a tech ost 5 je jak píšeš neco kolem 9 kus.