Lancelot

Příští týden jdu na servis, tak jim řeknu ať na to mrknou, jestli to není vážné.

Hezké je to, ale taky je jiná cenovka a cílovka.

1.0 TSI 29 tis. km a začaly mi v rychlosti nad 110 km/h vibrovat brzdy při menší rychlosti to jen autem houpe. Už kolem 25 tis. km to po delším stání dělalo hrozné zvuky. Jezdím spíše dálnice, město minimálně a jen sám. Je možné že se koutouče zvlnily? Zadní brzdy jsou věčně neobržděné a při brždění vydávají třecí zvuk. Na Polu mi to do po stání taky při prvním brzdění "dře" ale pak se to obrzdí a cajk, jezdím s oběma autama stejně Polo má 46 tis.km a brzdí ok. Takže si nemyslím, že by to bylo stylem jízdy.

Mi to takto přijde i čistší, než když to tam kazí kotouč :)

Jo je to furt upatlané :(

Hlavně je děs absence HW tlačítek nebo jak u Columba v SIII i HW tlačítka hlasitosti - ano vím, je to na volantu, ale na ten třeba spolujezdec už moc šahat za jízdy nemá. Vůbec to ovládání dotykového displaye je prostě za jízdy horší. U Scaly ještě podtrženo tím, že do infotaimentu se skryla část nastavení klimatizace, za to palec dolů.

Tak to jsem v loji, ledaže by se oteplilo. Zkusím to ale vyreklamovat každopádně.

Nějaké TPI na to není co? Jsem si to samozřejmě nenahrál a servis v 30t.km vyjde tak na půlku února.

Bez plynu se dá rozjet s každým moderním autem, s některým snáz a rychleji s jiným je potřeba precizní práce se spojkou. Bez plynu to jede i na vyšší kvalty. TSI si při rozjezdu sama přidávají otáčky, takže je to ještě snažší. Samozřejmě větší objem je na toto lepší, když jsem přecházel z fabky 1.4 16V na 1.2 TSI, tak mi to TSi přišlo dole o dost slabší a bylo na rozjezd třeba více plynu a to 16V ve fabce nebyl žádný silák od spodu. Na rozjezdy byla ideální stará laguna 2.2d, tu nešlo chcípnout :)

Nevidíte smajlíky nebo co?

Dáš do kufru ne, a necháš jen na centimetr pootevřené okna :D

A taky k tomu přispívá malý objem motoru a tím pádem menší blok motoru, který se rychleji ochladí. U 1.0 TSI mám pocit, že tam snad je příhřev jako u nafťáku a některých benzínů - prvních TSI. Stejný pocit mám i u Pola 1.2 TSI, kdy se zvednou otáčky když dám teplotu na max, ale oproti třeba SII to netopí tak rychle a na štítku kód pro přídavný topný element není. Tak nevím. Schválně se jdu podívat do fabky :)

Je to normální, když motor není v zátěži tak se ochlazuje, a to jednak prouděním vzduchu a jednak výměníkem topení, které je na malém okruhu. Může se stát, že i zahřatý motor třeba po 50 km se začne ochlazovat natolik, že začne padat ručička, stačí jet pomalu ve velkém mrazu. A protože se ochlazuje teplota chladicíc kapaliny, tak logicky klesá i výkon topení. Termostat se otvírá postupně, takže propady teploty by nastávat neměly.

Bude tam nějaký problém, ať už v jízdním stylu nebo v motoru/palubním počítači samotném. Ani když jedu jen 2km do obchodu, tak nemám spotřebu přes 10l. 38l/100km mi to ukáže na chvíli, když auto nechám bežet tak 5 min na volnoběh než vyjedu (třeba když něco zapomenu).

Za skoro 30 tis. km co mám s autem najeto, mám pořád dlouhodobou mezi 5,8-6,1, převážně se jezdí město a okresky a dálnice kolem 140km/h, ale občas je v tom je i rychlejší přesun po dálnici de facto s využitím vmax. A jezdím tak, že to rychle dostanu na potřebnou rychlost a pak udržuji, kde to jde brzdím motorem, který ale už moc nebrzdí (proti 1.0 TSI ale pořád o dost více :d)

Jsem za 6 dní připsal 1200km, tedy aktuálně 21200km už to začíná být zajeté :D

Dveře u řidiče mi taky drnčí, a to mám teprve 20 tkm. Co se týče skla, tak u VW Pola ho mám po třech letech a 42 tis. km taky neskutečně dodřené, kvalitta šla podle dost dlouho.

Škoda, že Eurooil nedělá krom nafty bez bio i benzín bez bio, poptávka by určitě byla.

To s ním asi nikdy nenajedu už, mám v planu si jej nechat max do 200 tis.km. Ale i tak doufám, že tam DG SW nemám.

V pátek mi tam padne prvních 20000 km, auto je z 11/2017, mám ho od dubna, kdy mělo najeto 6tkm, až na pár věcí co mě štvou jsem s tím autem, jakožto služebním spokojen.

Pravda, četl jsem (myslím, žes to psal ty dokonce), že se rychleji plní DPF a taky to tak nejede a je vyšší spotřeba. Nic z toho jsem nezaznamenal, naopak s motorem maximální spokojenost. Najeto mám 140 tis.km

Tak ještě aby ne, SW na emisích nepoznají a s DG SW to přeci při měření podvádí, takže to projde vždy :) Mi to taky prošlo bez problémů, nový SW jsem kdysi odmítl, teď akorát přemýšlím, jestli mi ho tam autorizák, který dělal poslední technickou sám bez mého vědomí nenahrál, ale to by byli sami proti sobě, tak snad ne.

Díky za test. Jsem z něj ale rozpačitý, sice ano, čistý výfuk ale těch negativ je nějak moc. Přeci jen, když nastupovali přímo vstřiky a downsizing tak to mělo víc pozitiv. A nejhorší je, že tímto to nekončí.

Vidíš, to taky musím natočit, protože servis a tedy reklamace mi vyjde akorát do zimy. Ale ten zvuk je hrozný. Ještě horší ale je, že tam ty polské šmejdy ve výrobě furt dávají, jak tady někdo psal.

Na Tiguanu mi taky u tohoto motoru během prvních 1000km klesla, v servise dolil, že prý normálka, od té doby 8000 km drží bez problému.