RichardD

Já auto nekupoval z bazaru, ale na soukromý inzerát, dostal jsme k tomu všechny doklady o servisech atd.. Já natrefil dobře a bazarům jsem nevěřil. Nejde ani tak o to že je to TSI, ale především o výbavu L&K a perfektní 7°DSG TSI spíš proto, že to často honím a to naftě moc nesvědčí, navíc bych ocenil nižší hlučnost a jelikož řadím občas na volantu chybí mi větší spektrum otáček

Nedáváš lehnou otázku Já mám 2.0 TDI 16V DSG najeto 97tis a zatím bez problémů. Kvalita naftových motorů od VW je obecně na mizerné úrovni. Když vezmu v potaz dobu než přišli s CR anebo výkony jejich motorů. Např. BMW je v tomto mnohem dál Mít na to peníze tak dnes jdu do 1.8 TSI L&K 7°DSG Ale jinak jsem s autem spokojený a za sebe říkám 2.0 pokud dobře koupíš neprohloupíš. Já auto z bazaru nekupoval takže ani po roce a půl nezjišťuji žádné skryté vady

Tak po problému s přehustěnýma pneu mám nejspíš v prdeli buď čepy, nebo ložiska. Auto při zhoupnutí zachrastí od kol (p.přední). Když jedu rychleji po nerovnostech, tak auto po každé minidírce uskakuje. Což mohou být prý špatné tlumiče. Včera jsem jel v kamošově alfě 159 a přejetí kolejí kde já musím jet max 10km/h abych si auto nerozbil, on přejel v 60km/h a nebylo to cítit. Na základě této a dalších zkušeností asi přistoupím k oddělání sportovního (origo škoda) podvozku a nechám to vyměnit za standardní protože už chci jezdit aspoň trošku pohodlně. Nevím jestli mám něco v prdeli tak moc, nebo je to jen tím podvozkem, ale je neúměrně tvrdý. Jako bych jel na dřevěných kolech.

Prosím o to samé jako berny (jsem stejný případ . Taky mi nejde roller hlasitosti, funguje jen hlasove ovladani. Díky

Po výměně předface volantu za FL MF volant (+podvolantovka) mi teď columbus ukazuje pozici auta na mapě o 10 - 15m pozadu (tzn. projedu křižovatku ale navigace ještě myslí že jsem před ní) a dělá to hrozný bordel. Není nějaká možnost jak to opravit (bez VAGU), nebo neví někdo jak je možné že mi to tak blbne?

Vím že se nedá rozchodit pravý roller FL MF volantu na před FL (ovládání Maxíku). Nešlo by tedy nějak jen propojit roller (kontakt) s kabelem pravé páčky - kursorem maxíku? Aby signál z otáčení rolleru někde po cestě předal signál (vlastním káblíkem) do káblíku od pravé páčky?

Nedávno jsem se o tom bavil s karosářem od škodovky a říkal že ty novy plastovy úchyty u tapeců už se nelámou a nejsou na jedno použití jako ty stary. Takže když si koupíš novy tak už u další výměny teoreticky novy potřebovat znovu nebudeš.

Nevíte o nějaké (nebo nemáte někdo) body zájmu do columbuse? V základu jich tam je po málu a celkem bych to potřeboval rozšířit.

Pádla ještě nemám a popisovaná situace byla za použití páky. Je ale opravdu možné že to bylo nějaké "přehřátí" jak říká omicron. Auto jsem kupoval v 63tis a předchozí majitel říkal že olej se v DSG měnil. Podle faktur ze servisu tam je položka "olej Haldex" 5000 Kč ale popravdě mi připadá, že se způsob řazení a rychlost postupně zhoršují (právě jakoby olej dosluhoval).

Souhlasím ze DSG je oproti HDM o kus dál. Známý má Hyundai SantaFe r.v. 2008 s HDM automatem a strašně se mi divil že používám při jízdě (např. při dojíždění k semaforu plynule bez nutnosti brzdění motorem) neutrál. On když jede z kopce 100km/h, dá neutrál a pak zařadí zpět na D tak mu tam automat dá 2ku a motor solidně zařve a přetočí se. DSG tohle nedělá. Jedna z prvních věcí co bych u testování při vyrobě dělal, by bylo právě neustále rychlé přepínání režimů, takže podle mě to nebyla vlastnost, ale chyba! Vždycky to takhle dělám a vzpomínám že jsem měl stejný problém možná už kdysi na kruháči když jsem ručně podřadil o dva stupně, ale plyn nereagoval dokud jsem nepřepnul na D (na rozdíl od první popsané situace).

Dneska mě DSG nepotěšila... Jedu si po státní a blížím se ke křižovatce.. podřadil jsem ručně ze 6ky 2x "asi" na 4ku ... pak jsem hned přehodil zpět na D a pomalu začal projíždět křižovatku 50km/h. Sešlápnu mírně plyn a NIC, sešlápnu znovu NIC tak jsem se podíval na budíky, zařazený stupeň byl 5, režim D a otáčky kolem 1200. Celé to trvalo asi 5s! Přepnul jsem rychle na manuál a ručně podřadil na 3ku, pak už vše fungovalo jak má... Doufám že se tohle stalo poprvé a naposled

Nevím jestli je to normální, ale docela mi vadí, že po vypnutí zapalování ještě columbus bzučí a něco dělá i když je "vypnutý". Dělá to tak i několik hodin než se úplně vypne, je to normální nebo by to chtělo něco přenastavit? Díky

Informace zjistíš podržením tlačítka Setup cca 10s. (Po 5s se ti objevi kalibrace radia tak to drž dál dokud se neobjeví co potřebuješ)

Psát tohle tady na fóru je asi jako jít na stadion mezi fanoušky Sparty a zařvat: "Spartá, Spartá, bůůzerantů partáá". Takže asi tak

Napiš sem prosím nějakou svou recenzi na tento produkt, aby i ostatní věděli zda kupovat/nekupovat.

U 125kW RS verze je toho jinak hodně a spojka je jestli si dobře pamatuju taky jiná. Nicméně jestli nemáš DSG tak 125kW by mělo být v pohodě. Napiš TDIfunovi ten by ti na to měl odpovědět erudovaně.

Tvůj nápad mi včera navrhoval kamoš jestli takovy řešení proti krádeži na columbuse není. Přišlo mi to hodně zajímavy

O těch fóliích jsem přemýšlel taky, ale bojím se toho, co nějaká vystresovaná zlodějská píča udělá po 20ti ranách kamenem když zjistí že to nerozbije. Aby ho nenapadlo něco jako "Ty mi nechceš dát svoje rádio, ktery patří mě. Tak ti rozmlátím cely auto".

Tak jestli si ho někdo vypůjčil tak ho snad i vrátí Jinak tohle je prostě v prdeli. Teď ti ho nějaký feťák prodává na nádraží za 500Kč.

Tlačítko mě taky napadlo, ale to je mimo moje znalosti a schopnosti, víš o někom kdo to v OII má?

Teď si na konci týdne jedu pro columbuse i já a zabezpečení mám v plánu řešit 1) parkováním přes den na co nejviditelnějším místě na parkovišti 2) už se mi šije šedá látka kterou budu překrývat celou palubovku ode dveří ke dveřím. Sice to není nic moc ale lepší "možná" tam něco je než "určitě" tam je Chci se ale zeptat jak je to s pojištěním. Mám sice havarijko ale pojišťovna se mě na rádio neptala a zajímalo by mě když nákupní cena bude 15tis, ve škodovce se prodává řekněme za 50tis jak to pak mám hlásit pojišťovně a jestli nebude chtít vidět třeba papír o koupi.

Ještě by mě zajímalo jak se sedadlem dole opřeš ruku o tapec. Já třeba tohle nemůžu, protože mám při tom vykloubenou ruku nahoru a rozhodně to není pohodlné. Takže mám sedadlo o kousek výš, volant o dost vysunutý k sobě a opěradlo mám na větší úhel, protože u toho musím skoro ležet (jinak mě bolí záda). Navíc volant nemůžu dát dolů protože mi tam právě začne zavazet onen klíč Kdyby tam nebyl tak mám přesně co potřebuju, ale za jízdy ho vytahovat nechci

Několikrát jsem již s DSG v zimě zapadl a postup jak z toho ven je jednoduchý a ani rozhoupání mi nedělalo problém. Stačí vypnout ASR, zařadit na manuál aby tam zůstala jednička a pak to jde samo (bez hrabání). Auto se normálně dá rozhoupat (i když méně než s manuálem). Jakmile jsem ale zkoušel vyjet ze závěje na D a se zapnutým ASR tak jsem byl bez šance.

Tak po nedořešené diskuzi ohledně zapnutí funkce Launch Control jsem se rozhodl napsat přímo na podporu Škody kde jsem se ptal na to, jak to s funkcí Launch Control u Octavií vlastně je a jestli ji lze aktivovat když mi nefunguje. Odpověď jsem dostal následující: Tak a teď mi řekněte, jak to tedy je když tu někdo tvrdil že mu v OII funguje.

Mám 198cm a nemůžu si pořádně na výšku ani vzdálenost nastavit volant tak, abych viděl na spodní část maxidotu (zařazený stupeň DSG) a zároveň mi při brždění nezavazel vystřelovací klíč v zapalování. Větší už být asi nemohl Dá se ten klíč nějak předělat na nevystřelovací+dálk.ovládání (případně vymyslet něco jiného) nebo mám prostě smůlu a se svojí výškou si volant pořádně nenastavím? :/