zdesim

ano, prerusit a zapojit pres RJ

kdyz to meri proud, tak to musi byt zapojeny do serie se zarovkou, aby proud tekouci zarovkou tekl i pres RJ (kdyz by to bylo paralelne, tak bude na zarovce i na rj stejny napeti, ale nepozname jestli do zarovky tece proud, to je celkem k nicemu )

resil jsem to driv u Fordu, legalni cesta byla souhlas od fabriky a pak to musel vymenit autorizovany servis, do toho jsem nesel, to uz je levnejsi vymenit cely auto

1. a 3. pin je napajeni, 2. vystup, zmer voltmetrem napajeni a vystup vuci zemi

ja mam v aute eberspacher, rozdil v zapojeni mezi climou a climatronikem je jak se zapne ventilator a rj climatronicu, nic zasadniho co by melo vliv na topeni to neni z topeni vede spinane plus, u climatroniku ma vyhodu, ze to samo nastavi teply vzduch nedavno jsem na aukru koupil elektricky prihrev vody do auta, zatim jsem to do auta jeste nedal, pokud mas moznost mit auto pripojeny do zasuvky, tak je to idealni, casovaci zasuvkou to rano zapnu, ohreju auto a rovnou dobiju baterku. Je to malinky a ma to v sobe i vodni pumpu. http://www.elektrowarm.cz/predehrev-motoru/

Wojnar: procesor ma vyhodu, ze se to da libovolne vyladit, ale pro spoustu lidi je to velka prekazka, jeste k tomu se nemuze napajet 12v, musi se resit stabilizace resil bych to nejak jednoduseji, napr. pro vozidla co maji regulaci osvetleni interieru pro ty co regulator nemaji, tak k regulaci pouzit treba stabilizator zapojeny jako zdroj proudu pro budeni ledek funkce je stejna jako u tveho obvodu: sviti interier - sviti ledky tlumene otevrou se dvere (nebo si to muze dat u lampicky az za vypinac, pak teda i kdyz ji zapne vypinacem) - sviti naplno stropni lampicka zhasina postupne, tak i prechod z plneho svitu do tlumeneho (zhasleho) bude pustupny

to ji tam radeji nech, aspon v pripade nehody muzou pomoct ostatni airbagy zapise se ti tam chyba a ta se pak smaze, porat lepsi nez vyndavat jednotku

urcite bych to nenechal byt, zalezi jak casto ta chyba vznika, kdyz to bude moc casto, tak aby se chyba neprojevila zrovna kdyz bude mit airbag vyletet vsechny konektory (i ve volantu) jsou cisty, kontakty dostatecne napruzeny?

esp bylo uz i pred faceliftem brzdy MK20, takze pred 2001 (od kdy presne netusim)

zkontroluj cidlo na prevodovce, konektor a kabelaz http://forum.skodahome.cz/topic/119159-nefunkcni-tachometr-o1/

neorigo napr. Jablotron, sada primo pro Octavku http://www.jablotron.com/cz/katalog-produktu/autotechnika/ovladani-a-stahovani-oken/centralni-zamykani/oc-4k.aspx kdyz uz bych se s necim dodelaval, tak bych radeji udelal central + DO + el. okna z veci z vrakoviste, hledej komfort 3g

vedet typ se urcite hodi, supr by byl i odkaz kde ho koupit

nebude ji to vadit, meri spojeni se zemi spinaci v zamku to taky vadit nebude, proud do svetylka bez problemu snese

pikola: s odpojenym napajenim RJ jezdit nebudes odpojil bych napajeni, ktere normalne vypinaji klice v aute, RJ si bude myslet, ze jsou vyple klice a nijak ji to nebude vadit

can vodice jsou datova sbernice, jejich spojenim (mezi sebou, na zem, na plus) by se zjistilo diagnostikou a v krajnim pripade by prestala fungovat komunikace napajeni osvetleni je spojeni za regulatorem intenzity (sedo-modry vodic), jen par vypinacu ktere maji zarovku, ostatni maji ledky jsou napajeny pres zesilovac osvetleni, ten je u relatek, uplne dole, 3 z leva zkuz ho vypojit (treba to pomuze, ale budiky urcite pres nej nejdou, ale mohl by neco delat s napetim na 58b

mam blby dotaz a hlavne bych tu nechtel diskusi na tema jestli nekam davat xenon vybojku, kam nepatri pokud by xenonovou vybojku, jeji ohnisko, kde vznika svetlo, umistil do mlhovky do mist kde bylo vlakno na H3, tak kam a jak mlhovka sviti udava jeji tvar paraboly a cocka, bez ohledu co je tam za zarovku (kdyz bude zdroj svetla ve stejnem miste) ?

vyndej z auta, rozeber, nafot a pak se mozna uvidi

zkus poklepat na RJ (osv-2vw) nejspis v ni zustalo prilepene rele

na vypinaci svetel kabely pro obrysova (parkovaci) svetla jsou sedo-hneda T17a/13 (13. pin - 58L) a sedo-fialova (14pin - 58R) 17. pin 58B je osvetleni vypinaci za regulatorem intenzity

up nemate nekdo typ na nejaky maly konektor, kterym bych prived 230 do auta? idealne s krytkou, maly, a dobre pridelatelny neco jako je euro koncovka (u pc) ale s krytem

pise, ze doplnoval pin na 5 cifer, problem v jine verzi vagu nebyl i kdyz je stridal a hlavne to bylo pred 3 lety

prestan spekulovat cim to je a pockej na vag, pak teprv ma cenu neco vymyslet

1kw urcite staci na to aby ohral za nejakou dobu motor, ale pochybuju, ze stacil i ohrivat vzduch v kabine uvazoval jsem o: http://www.normans.c...tokove-ohrivace 2kw topeni, k tomu zdroj na 14v, kterym bych dobijel baterku a tocil ventilatorem v kabine, ale bohuzel k tomu neni cerpadlo, tohle je vyrazne lepsi edit: objednano, az to prijde, tak hned napisu jestli to k necemu je dobry csob si rekla 10% poplatek za platbu do zahranici ale porat to je levnejsi, nez to koupit na aukru od ceskych prodejcu za 3900,- edit 5.12.2012 uz je to doma, koupe bez problemu, ted to jestne nejaky vyzkouset a zadelat do auta v popisu je, ze po vypnuti termostatu pri 90stC bezi vodni pumpa, v dokumentaci prilozeny k vyrobku je nakresleny vnitrni schema zapojeni, a tam je vodni pumpa paralelne s topnou spiralou a k nim do serie termostat (vypne se to cele) a u termostatu napsano 50st, tak doufam, ze to bude fungovat viz text na aukru

Libi se mi to, koupim to na hrani. Je to podezrele maly, nato ze v tom je spirala 1kw. Nema to termostat a ip 31 taky nic moc.

snad ti to jeste po takove dobe k necemu bude, propojovaci body nejsou nikde na pristupny, nejsou videt, je to soucasti kabelaze, pod kryci cernou lepenkou je zalisovany spoj dratu