Petr

Převodový olej u 1.8, 20V, SLX (92 kW, 1998) jsem si měnil sám, jen podle knihy "jak na to" V celku na tom nic není, ale přesto mé dojmy jsou zde: DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ !!!! DOPORUČUJI (JIŽ PŘED VYPUŠTĚNÍM (!) ZKUSIT UVOLNIT NALÉVACÍ OTVOR Z BOKU (!) KDYŽ TO NEVYZKOUŠÍTE A TENTO ŠROUB POTÉ NEPOVOLÍTE A VYPUSTÍTE SI TEN OLEJ, TAK NEVÍM, JAK TO NAPRAVIT (ZKUŠENĚJŠÍ SI ASI PORADÍ :-( Takže: 1) nejdříve zkusit uvolnit nalévací otvor z boku. (povedlo se?) OK. 2) připravit si nádobu na uchycení a kus trubky jako násadu na klíč kvůli povolení (lepší páka). 3) zespodu velkým INBUS klíčem č. 17 (jak píšou kolegové) - je to MAXI klíč a dalo mi práci jej vůbec sehnat - opatrně šroub uvolnit a vytékaný olej zachytit do nádoby. 4) nechat pečlivě 20 min vykapat. Když jsem juknul na to, co z toho šlo, nebylo to tak špatné, ale už to mělo takovou tmavě hnědou barvu 5) po vykapání jsem tam vrátil stejný šroub zpět (zespodu) a pečlivě dotáhl. 6) TEĎ POZOR PODRUHÉ: JAK TAM DOSTAT NOVOU NÁPLŇ, KDYŽ JE TAM MÁLO MÍSTA, VYLUČUJÍCÍ NORMÁLNÍ NALITÍ SHORA: kamarád mi věnoval 0,5 litru čistou pet lahev od COLY. DO víčka jsem udělal dirku na hadičku dlouhou asi 15 cm, průměr hadičky 8 mm a pečlivě celé okolo hadičky utěsnil. 7) nalil jsem do tohoto nalévátka převodový olej (už bohužel nevím, jaký typ a značka :-( a pravidelným stlačováním jsem to hnal dovnitř do převodovky. 8) zvláštní je, že se mi tam nevešly ty 2 litry jak mají (?) ale asi o 0,3 deci méně (?) Prostě mi to vytékalo už přes tu nalévací hranu (i když jsem chvilku počkal, aby to steklo). 9) po dolití pečlivě zašroubovat a pečlivě dotáhnout nalévací zátku z boku 10) nějaký ten čas po pravidelném užívání - tedy spíše při odjezdu z delšího stání na místě kontrolovat těsnost zátek (olejové skvrny na parkovacím stání). Budou-li, vylézt ven a zkontrolovat, co je to za náplň. A jak to řadí? Mnohem lépe, bezproblémově a hlavně to vědomí, že ja tam zase něco nového :-) Jinak zatím žádná netěsnost tak cca 1/2 roku od výměny. Ti zkušenější z Vás, poradíte, jestli je to vše správně? Eventuálně mě opravte, pokuď se někde mýlím.... Jinak nejsem autoopravář, většinu věcí si nechávám dělat, ale na tohle jsem si troufnul sám... Tak šťastné pořízení

Už to tady bylo mockrát, stačí hledat: je to velkým odběrem proudu (energie) při startování. Např. běží-li při startu auta navíc světla, rádio, ofuk - prostě další el. spotřebiče. Z mých zkušeností vyplývá, že stačí vypnout ofuk a je to v pohodě. Takže žádná závada! Otázka pro starší a zkušenější: je to pravda?

Chlapi, zdarec Mám 1,8 20V benzín, a loni v Alpách na Glockneru start při -25 st. na první otočení klíčku... Oh, yes. Žádná aditiva, žádné další sračky, jen NATURAL 95 z obyčejného Globusu (v ČR stejný dodavatel, jako u SHELLU) A tak to má být!

Je to tak , "vela" papá. Takže ve městě skoro 10l/100 km (průměrně) a to jí šetřím, dálnice tak 8,5 l/100 km (při rychlosti 150 km/hod) a normální silnice je nejlepší 7,5 l/100 km (při rychlosti 80 km/hod) Jak jste na tom s tímto motorem vy?

Mám také 1.8, 20 V, avšak podobné problémy naštěstí nemám. Startuje to na poprvé když to je studené i zahřáté. Takže vada těchto typů to asi nebude, asi záleží na kusu. Zapalovací svíčky mám originál, 2 roky staré. Ale spíše ta spotřeba...

Chápu Bobocope, by mě už z toho ale také trefil šlak, jak píšeš. Já jsem svou Octavii kupoval v bazaru, a hned po koupi jsem do ní stejně musel ještě investovat cca 100.000,-, aby vše bylo v richtiku... Tak držím palce, ať to konečně jezdí jak má.

Bobocope, nezoufej .-) Mám 1,8, 20V a nedávno jsme v origo servisu Škoda nechal čistit škrtící klapku (830 ,- CZK vč. DPH) Po odjezdu se otáčky skoro neustále držely na 3.000 otáčkách, ale už před tím mě varovali, že to chce odjet tak 1.000 km, aby se to srovnalo. Tu klapku jsem měl celou od oleje. Od vyčištění auto jede pěkně, otáčky se srovnaly. Takže tam mám tak okolo 700 ot/min a je to OK.

Super! Takže konečně to pojede jak má... Kolik stálo to čištění škrtící klapky? Nebo se to dá udělat doma samo? Díky za odpověď!

Já mám 1,8 20V, 92 KW. O víkendu Jihlava - Praha (přes Tábor) průměrná 6,5 l. Dlouhodobá 7,6 (je v tom Praha). Ale to až teď, po výměně Lambda sondy u Garnyho.

Ahoj všici, píšu to sem, protože musím. Byl jsem u Garnyho nechat si vyměnit Lambda sondu (na 1.8 20V - nejela, dusila se, škubala sebou, žrala a čidlo teploty motoru. Garny to sfoukl za chvilinku, s noblesou a na 1 s *. Prostě machr. Ceny lidové, práce po domluvě předem na počkání. Takže všem doporučuji, ale to už tady píšete skoro všichni. Moje láska (1.8 20V) jezdí nyní tak, jak má! Wow! Takže GARNY DÍKY!!!!!!!