Honza9007

Patrik: jak přesně to funguje nevím, ale bylo mi vysvětleno, že je to obdobný princip jako pohybové čidlo např. u venkovního světla. Báze je obdobná, ale víc fakt nevím

nelíbí se mi, že se to otáčí směrem, že prodejce je podvodník. On sám k tomu přišel jak slepý k houslím a je do situace postaven cizím zaviněním a hned je z něj dělán kriminálník. Toť vše, proto plky

takže až do konce května jsem si vzal volno, takže by 4.5. neměl býti problémem

Tohle jsou opravdu plky prodejce s tím nic nezmůže, nebo si myslíte, že si půjde stoupnout do závodu k pásu a to auto bude šroubovat a stloukat sám?? infolinka chce kontakt na prodejce jen z toho důvodu, aby ho "informovali" = dostal do tlamy, za špatný přístup k zákazníkovi, za neinformování (správně by měl zákazníka "šponovat" že už už se auto dostává do výroby, a pak najednou ne; kdežto on narovinu a férově řekl přesný stav věci) a pak by prodejce volal zákazníkovi, že bude stav jeho objednávky sledovat a že se ozve. Nic víc to není spíš se ještě prodejce (se kterým je kolega zřejmě spokojený) dostane na pozorovací listinu

to se mě neptej

ale prdlajs. Ani mediální kroky s tím nic nespraví, když je stopka na úrovni koncernu co vím, tak by se to během dubna mělo zase normalizovat a navracet do původního stavu tak, aby se v dohledné době stihly uspokojit všechny objednávky.

určitě to někde v kódování bude, je to "jen" elektronika. Ale je klidně možný, že to bude fungovat jen díky novýmu elektronickýmu svazku a komunikaci po LINu. Já mám zkušenosti s odřenými rohy na nárazníku a promášknutými předními nárazníky od kouli apod. 8 let parkuji na sídlišti. Mě osobně se zatím tedy nic zásadního nestalo, jen lehce promáčknutý přední nárazník, což není skoro vidět, pokud to člověk nezkoumá. Ale na druhých autech je to celkem časté, ale vepředu to většinou odnesla jen SPZ, díky bohu za rámečky. mc2uba: ...Automatické parkování je taky fajn, pro ženský vysvobození, pro chlapy komfort. Avšak moc v praxi nevěřím tomu, že to najde parkovací místo, kam by to samo zaparkovalo a přitom sám by tam člověk zajel. O víkendu to dávali zrovna v Autosalonu, kde nová O3 už nepotřebuje metr kolem sebe, aby zaparkovala, ale pouze 30 cm před sebou a 30 cm za sebou, to znamená 60 cm víc, než je délka vozu. ... co si budeme nalhávat, ono moc lidí by se do této mezery samo od sebe nepustilo a parkovací automat je v tomto ohledu rychlejší a bezpečnější než "odhad" řidiče

přední se ti aktivují společně se zadními a nově je funkce, kdy se pod rychlost 10km/h automaticky aktivují přední parkováky a upozorňují na překážky až do vzdálenosti 95cm. Např. dojetí kolony a příliš malý odstup - pak ti to vpředu začne pípat. Jde o to, aby se řidiči naučili dodržovat minimální rozestupy i v kolonách, protože když někomu vjedeš např. 50cm za kufr, tak v případě průjezdu sanitky/hasičů/PČR nemáš manévrovací prostor a jsi pro ně překážkou v provozu. Podle mého to má smysl přikoupit společně se zadními parkováky

Údaje ke sklům... Propustnost u bočních oken a zadního okna (světelná/tepelná): čiré skla 90,2%/85,8% tonované sklo 76,5%/50,2% sunset 71,7%/37,4%

jak psal kolega výše, tak ta odpověď je hezká rozhodně nevím, kde bych u auta hledal spojkový olej

zcela jednoduše Patriku. životnost vozu (u jednoho majitele) je někde kolem 150-200t km max. To ten řemen i kladky vydrží. U dnešních PD naftových motorů byl interval na rozvody 150t km a benzíny jsou ještě o chlup dál (stejně i CR diesely). A v rámci testů agregátů se dělají i zátěžové zkoušky, kdy se komponenty nemění a jen se jezdí a jezdí dokud to jede a drží. A ty nájezdy jsou ještě o velký "fous" vyšší, než je udávaná hodnota Po deseti letech je třeba jej vyměnit, protože materiál postupem času ztrácí na vlastnostech a v extrému by mohlo dojít např. k napuchření atp. a následnému poškození řemenu, kladek či motoru samotného.

nové řemeny mají interval výměny buď 250.000km nebo 10 let.

z MB vám nikdo nic konkrétního nenapíše je to na koncernové úrovni. A stejně jako vloni v případě Haldexů jsou technické problémy u dodavatele. Víc nic A veškerý kecy na EUROnormy a podobné žvásty jsou totálně o ničem a nemají s tím nic společného. Je to jen mletí pantem, aby se něco vyplodilo

motory nemá nikdo v koncernu...

možná by ti pomohla aktualizace FW navigace. Můj Amundsen totiž všechny Tebou popisované funkce právě po aktualizace FW umí

nikdo nepíše o tom, že je to bezpečnostní problém prostě není možné to sklo zasunout po celé délce do střechy. Na celovýklopné (podle tebe tedy plnohodnotné) panoramatické okno - známé např. z modelu Volkswagen CC - si zase stěžovalo dost lidí. Např. přílišným úbytkem místa nad zadními sedačkami a taky velikou hlučnosti pří vyklopení.

kombi má velkou panoramatickou střechu + elektrické ovládání roletky. Pár fotek z koncernového večera, kde je vidět velikost panoramatické střechy kombíku...

Je to bráno jako panoramatické střešní okno. Konstrukce střechy ti nedovolí udělat celoskleněnou plochu. Roletka se ovládá manuálně, viz přiložený "výstřižek" z návodu k vozidlu: panoramatická střecha O3lim.pdf Zde ještě jedna fotka z katalogu na střešní okno, foceno z interiéru:

v tom autě jsem seděl a aby bylo "normální" střešní okno velký zhruba 80x100 mi fakt nepřijde normální

mistře, zde máš obrázek té panoramatické střechy u limuzíny

kufr, stejně jako celé auto bylo prázdné, až na řidiče... A bez popruhů ta žlutá žárovka je tam schválně, aby vytvořila efekt řas... bílé by totálně zanikly. Takhle si toho všimne každý a to je to, o co tu jde

XTomos: pokud máš zkušenosti, zajímají mne otáčky při 140km/h a reálné snížení spotřeby tímto způsobem. Díky za postřeh

bavil jsem se s člověkem, který má u škodovky na starosti akustiku a těch vylepšních a testovacích kilometrů co najeli, byla strašná spousta. Ty čísla novinářů zhruba odpovídají i naměřeným hodnotám při testech

vidím to stějně; až do teď bych měl mít volno, ale tento termín si vyznačím v kalendáři

a co ten pražský sraz uspořádat v Lánech?