Bery

Cauky Shaarky. Muzes mi prosimte popsat presne co to dela tobe u toho druheho rychlostniho stupne???? Ja mam 1,6 ale 55 Kw pro me maximalne super a dostacujici, slape jak ma, jen ta prevodovka. Me to dela problem, ze kdyz se na jednicku rozjedu rychleji to znamena vice akceleruju a pak chci preradit na dvojku tak to jde z tezka.A kdyz vic potahnu aby tam ta 2 rychlost zapadla tak to skrtne o zuby Musim proste pomalu na tu dvojku.Nesmim na ni moc tlacit. KDyz se ale rozjizdim uplne pomalu treba z krizovatky a dvojku zarazuju uz tesne po rozjezdu tak je to ok.hlavne pomalu.Menil jsem taky kvuli tomu olej jestli to nepomuze, ale bohuzel je to to same.A myslim ze to nebude v serizeni tahel.Vsechny ostatni rychlosti jedou jako po masle.Spis to typuju na synchron dvojky. Co myslis ty?

to zasni lozisko melo oznaceni 203 a podle neho presne mi dala ten samy kus.pak jsem vymenil kazdopadne i ty uhliky komplet. jedine co jsem bohuzel nevymenil bylo to lozisko vepredu jak je remenice.Tam jsem se nedostal jelikoz jsem nemel klic na odmontovani te remenice.Ale delalo to to zadni lozisko.Takze vymeneno vse krom toho predniho loziska, takze snad to vydrzi zas dooost dlouho. Jak jsem ho mel venku tak jsem ho pak rovnou jeste ocistil a natrel stribrenkou.Takze jak novy a je v aute.Jestli chces napis maila a ja ti poslu fotky toho loziska a toho stabilizatoru s uhlikama. Cauky

Tak byl to nakonec alternator. Zvuk zmizel a konecne i po ranu startuju bez piskani a cvrlikaveho zvuku.Alternator uz nemejl skoro zadne uhliky a lozisko cvrlikalo uz pri pootoceni rukou.Konecne hotovo. Diky za radu vsem co se snazili pomoct.Preju i ostatnim brzke vyreseni pripadnych problemu. Cauky Bery

Ahoj. No me to pripada jako pastorek ve starteru.Zkusil bych rict nekomu treba z rodinky at mi jde startnout rano auto a hlavu bych dal co nejvic k mistu kde je starter a poslouchal.je to dost hlasite.Ale pak tam slysim krom klepani prehravace jeste jemny piskot.Tak jestli to nebude pak spis souvislost s nejakym loziskem hned po startu.Ja jsem ted ve fazi kdy jsem uz sundal klinak, sundal alternator a rano na druhy den nastartoval.A byl klid.Ticho jak v hrobe. Tak jsem alternator doma rozebral a za 1 uhliky byly uplne skoro sjete a za 2 zadni lozisko v altiku nelo prave ten divny cvrlikavy zvuk.lozisko jsem do alternatoru BOSH 90A koupil za 59kc v mototechne a uhliky i s drzakem ci co to je za 359kc a a hotovo. Kdyz jsem byl primo v SERVISE skoda chteli po me jen za uhliky s drzakem 3000kc. Opet jsem zjistil ze co si clovek neudela sam to nema. Zkus sundat treba den predtim klinovy remen jako ja a pak rano startni bez nej to se nic nestane a uvidis jestli to zapiska znova a nebo ne.Ja jsem na to sel taky vylucovaci metodou.

Kdyz sundam klinovy remen jak rano prijdu k autu abych se ujistil ze to asi dela altik, nestane se nic motoru jak ho sundam a nastartuju na par vterin?Nemelo by se nic stat krom rozsviceni kontrolky nabijeni, nebude fungovat servo a klima kompresor jinak pokud se nepletu tak by melo byt vse ok.... hlavne zjistim jesi se uz neobjevi ten zvuk... Rikam to dobre?

myslim si ze vetsina zkusenosti je negativnich...Obcas pomuzou ale musis to brat tak ze servis musi fungovat je to kseft a kseft jako takovy se snazi na lidech vydelat stjne jako vsude...Ja kdyz jsem byl davno v servise tak jsem si stezoval na urcitou zavadu ohledne elektriny a bohuzel to funguje vetsinou tak ze clovek vubec do styku se servisakem neprijde...u pultu to rekne nejakemu zamestnanci ktery dela ze posloucha a clovek stejne vi ze mu to pravym uchem vleze a levym vyleze.Pak se jako na neco podivaji a nauctujou nehoraznou sumu... na opravy auta ma hodne lidi zkusene mechaniky bud zname nebo mene zname ale kteri jsou schopni cloveka v klidu vyslechnout a pokud je to oprava na par hodin tak treba u ni primo jsou a vidi co se dela a ze novy zakoupeny dil je opravdu vymeneny stejne tak olej ktery clovek koupi je opravdu v aute...Nechci nejak rozmazavat tuhle problematiku, ale myslim si, ze nejdenou se stalo,ze si clovek koupil nevim jak drahy olej do auta a ve "znackovych" servisech ho nechal menit a ani pak nevi na co vlastne jezdi.Pochybuju ze to nekdo pak zkousi rozborem.Tim nechci nekoho ocernit, ale myslim si, ze servisy jsou proste ne aby s usmevem pomahali lidem.Co si budem namlouvat.Jim je nase auto nekde.Delaji jen praci za kterou jsou placeni a jdou domu.Jen clovek co si auto koupil za penize ktere musel vydelat nebo je splaci vi co je to starat se o auto.Jim je to jedno.Udelaji 8 hodin a jdou domu.Je supr mit cloveka DOBREHO a schopneho ktery umi opravit auto komplet a jine zas na elektroniku a diagnostiku.Servisy az v krajnim pripade.Myslim si ze hodne lidi odchazi ze servisu zklamanych a pravem.Je to cele o jejich pristupu.A muzou si za to sami.

Tak to je teda vrchol. Na to nemam slov. To snad neni ani pravda. Simply Clever

Ja kdyz jsem byl jeste v lete kupovat na strechu zaslepky po zahradce tak mi zenska v autorizovanem servise rekla: a nechcete uz raci nove auticko????? Rikam ji: PANI ME MOJE OCTAVKA Z ROKU 98 URCITE POSLOUZI JESTE HODNE DLOUHO A NEBUDU KUPOVAT ZADNE JINE JEN SI NA NEM UDELAM CO JE TREBA... A v duchu jsem si rikal: JO TO BY SE VAM TAK LIBILO KAZDOU CHVILI SI OD VAS KUPOVAT AUTO VY SE PAK O MNE BUDETE 2 TYDNY STARAT ABY SE NEREKLO A PO DVOU TYDNECH SE BUDETE CHOVAT JAKO JE U VAS ZVYKEM... Takze jak vidim ty ruzne letaky od Skodovky jaky maji super servis a jak se budou o zakaznika starat a clovek pak prijede za nima, ale je uz to nezajima pokud zrovna nemate auto za 800 000 tak to at se jdou bodnout.Jsem nastvany to jo, protoze sice nemuzu tvrdit jak to v jinych servisech chodi, ale me jine servisy ani nezajimaji myslim jine znacky. Jas mam skodovku a cekal jsem vic nez jen pekne letaky o super servise a nakonec je to uplne jinak.

Pri raním startu jsem zkusil otevrit konecne motor a spekulovat odkud to vychazi.Tak pokud usi dobre slouzi a dokazu urcit odkud tak vychazi to z altiku.Smejd jeden.Je to 90A BOSH a pokud se fakt nepletu tak je to z nej.To ze v nem jakoby tak šustí je asi normalni, ale ten rachot vychazi na 99 procent z neho.Dela to vlastne uz nez se rozjedu, staci nastartovat.Obcas vic obcas min zalezi podle ranni teploty.Jen mi neni jasne ze kdyz se rozjizdim a je auto v zaberu tak to dela vic...To je zvlastni jestli to muze souviset i s tim kdyz se pomalu rozjizdim a jedu do mirneho kopecka...Mame parkoviste totiz z kopce takze musim rano vyjizdet do (mirneho) kopce.... ale vychazi to z nej, takze ho urcite vymenim jakmile budu mit navic 4500kc tolik totiz stoji novy 90A Valeo ci tak nejak u nas v mototechne...

No pokud by se nasel nekdo rozumny s VAGem a dokaze vycist jestli se nekde neprojevuje nejaka chyba behem jizdy byl bych rad.Nekdo z Ostravska. Český Těšín, Karviná atd... Az pojedu kolem nejakeho jineho "znackoveho" servisu z hluboka se nadechnu a zkusim to znova... Uvidim co mi reknou zas jinde. PS. Pritom ja mu hned na zacatku rikal,ze bych byl rad hodit to na VAG at mi to poradne zdiagnostikujou, ale tomu frajerovi se viditelne nechtelo ani zvedat zadek ani telefon. Mozna maji hafo penez a vsichni k nim jezdi s autama tak nejakou jednu octavku se spotrebou nebudou resit, ale samozrejme nechtel jsem je nutit.Precejen by vystydla kava a zacinam si posledni dobou vsimat toho jak nekdy clovek ma v kapse penize chce urcitou sluzbu,zaplatil by, ale servisy na da se rici lehce ziskane penize kaslou (napojit a zjistit vypis z VAGu, podle me lehke penize) a celkem odbyvaji nektere veci. A to si raci ani nechci predstavit jak by v servise neco vymenili a nakonec by to delalo stejny problem a oni by se jako vzdy strasne divili.Tak by vymenili pak pul auta.Takze si myslim, ze podle nich je lepsi se do toho raci nepoustet a je to hned z krku.

Porad mi vrta hlavou zapojeni toho ukazatele... v motoru bud je nejake cidlo, ktere ma na starosti pak udaj o spotrebe paliva a nebo ridici jednotka motoru samozrejme taky podle nejakeho cidla nebo algoritmu vypocitava AKTUALNI spotrebu paliva kterou pak posila na tzv. palubni pocitac a ten ji zobrazuje na displeji.Stejne jako ukazatel venkovni teploty ma treba cidlo vepredu auta.Nevim jak je mozne aby teda cela trasa k palubnimu PC byla jako ze v poradku a jen palubni pocitac zobrazoval nesmyslny udaj treba za jizdy bez akcelerace misto treba 6L/100Km tak ukazuje 55l/100km ???? a to porad treba pul hodiny v kuse???? proste jakoby se zblazni a ukazuje nejake nesmysly kolem 50-ti litru.A pak treba se zase vzpamatuje a ukazuje normalne.Nevim proste se mi nejak nezda zeby se sam od sebe nejak opravoval a zase se poblaznil... kdyby tam byl nekde studeny spoj nebo neco tak prece nepojede bud vubec nebo ukaze nulu, aspon si myslim teda.Padajici rucicky u jinych aut proste spadly na nulu a konec, ale palubni pocitac aby se tvaril ze jede a pritom jakoby nejel.... nevim fak jsem zmateny

Podělím se s váma o zážitek v servise Skoda. Detailni popis me zavady je v prispevku OKAMŽITÁ SPOTŘEBA A ČIDLO? Dnes jsem jel kolem servisu Skodovky tak jsem si rikal jak uz jsem tu jen tak se poptam co by stalo napojit auto na VAG a zjistit jestli neni v haji nejake to cidlo spotreby paliva ze mi to ukazuje obcas uplny nesmysl i kdyz auto jede normalne a opravdova spotreba taky normalni... Prijdu k pultu za kterym sedeli dva lide venujici se zakaznikum a rikam: Jestli by bylo mozno nechat promerit auto, protoze mam onen zminovany problem s udajem okamzite spotreby ze ukazuje nesmysl ze me to stve a chci to mit v poradku.... Hned na to se ozval druhy dotycny za pultem s tim, ze to neni zadnym cidlem,ale ze aktualni spotreba muze byt klidne i 90l na 100km.Rikam: Ja vim, ale asi tezko na rovne ceste pri neutralu a zahratym motoru... Tak pak zacal, ze to je mym ukazatelem resp. palubnim pocitacem.Rikam: Vy to hned tak vite? a on na me: ANO MATE CERVENE PODSVICENI PALUBNIHO POCITACE??? rikam: ano. A on mi rika: NO TAK TO JE CHYBA V NEM.UKAZUJE SPATNE.VYMENA TOHO UKAZATELE (asi displeje s jednotkou nebo jak to vlastne myslel) VAS VYJDE NA 3000,- !!! tak jsem podekoval s tim, ze radeji cely palubni ocitac s nesmyslnou spotrebou zalepim paskou nez za tohle davat 3000,- a aniz by se na to podivali uz mi rikal zavadu. A tak se ptam........ Myslite si , ze je mozne aby prodejce byl v "servise Skoda" tak dobry a rekl mi zavadu hned za pultem aniz by nekdo videl VAG udaje a to jen diky tomu ze mam cervene svitici palubni pocitac??? Je mozne, ze v "servisech" Skoda jsou uz tak daleko???? Pokud ma pravdu pujdu a omluvim se mu a koupim flasku, ale me se to nezda. Nejsem spokojen s jeho odpovedi a celkove s pristupem "znackovych" servisu vubec.

Je to možné, že to zrovna v nějakou dobu to nepojede, protože měli napsáno, že budou vylepšovat stránky tak možná mají krátký výpadek snad už to zas bude ok.

To je jedno jak to bylo myšleno, každopádně vyzkouším něco s alternátorem popřípadě na nějakou dobu ho vyměnit od známého za jiný a uvidím jestli problém dělá altík.Pokud by měl ještě někdo nějakou zkušenost zkuste napsat. Některým dělá ráno po startu rachot třeba netěsnost na výfukovém potrubí než se zahřeje, ale to by mě zajímalo jesti mají zvuk obdobný nebo jiný.Jiným zase hydrostely, ale u mně to bude jiný zvuk si myslím na 90 % Když jsem otevřel motor tak to bylo slyšet spíše na levé straně kde je klínový řemen, ale to je pocit kde to bylo nejhlučnější.Zvuk se rozléhá po celém motoru.Ale nejvíc je slyšet právě na levé straně od pohledu zepředu.

No už asi před 3 měsící se alternátor začal chovat divně svítílo dobíjení a samo od sebe zase zhaslo a pak zase svítilo prostě jak se mu zachtělo.V servise mi rekli, že alternátor je dobré už vyměnit, ale pak to samo nějak přestalo a zatím nesvítí tak jsem to neřešil, ale je možné, že v něm je fakt problém a teď mi to "vrací" takhle a je možné, že ten zvuk nakonec leze z něj.Každopádně někde jsem četl, že dobrý je vzít trubku od vysavače a jednu stranu dát k uchu a druhou zkoušet odkud vychází zvuk.Jak se naštvu tak to fakt udělám Jinak díky moc za každou odpověď která se tu objeví. Určitě to pomůže i ostatním možná s podobným problémem

Zdravím všechny. Už delší dobu pozoruji když teplota klesne kolem2 stupňů a níže, že se z motoru po dobu asi minuty ozývá cvrlikavý kovový zvuk. Nevím jak ho popsat a všude se píše o různých startech po ránu tak jsem se ten zvuk rozhodl nahrát a tak nějak se o něj podělit. Když do prohlížeče zadáte tuhle adresu: http://muj.edisk.cz/soubor/stahni/34908/Zvuk_studeneho_motoru_1-6_55KW_r.v_98.mp3_781.63kB.html měla by vám najet stránka kde po cca. 24 vteřinách máte možnost si ten zvuk stáhnout a možná tak někdo z vás pozná o jaký zvuk jde.Nejvice je to slyšet ke konci ukázky tam jsem to i zesílil v programu aby byl dobře slyšet. A druhý dotaz: hned po startu je slyšet takové zapísknutí. nemůže to být zvuk pastorku startéru? Díky za případné odpovědi na oba druhy pazvuků. Auto jezdí jak má nejmenší problémy ani v zime ani v létě otáčky drží a šlape podle představ,až na ty dva rozdílné zvuky jeden hned při zmiňovaném startu a druhý cvrlikavý nejvíce slyšitelný ke konci nahrávky. PS. Ten druhý cvrlikavý zvuk je slyšet cca minutu hlavně při rozjezdu u studeného motoru a přidávání plynu.jinak po letmém zahřátí už ne.Žeby nějaké ložisko nebo alternátor? ale to se mi nezdá.Hydrostely mají snad jiný cvrlikavý zvuk.Olej jsem menil před měsícem za plnou syntetiku a žádná změna.Předtím tam byla polosynt.Takže to spíš typuju na něco jiného.Poraďte pokud jste už něco odobného slyšeli.

Nevim presne co mas za Octavku, ale ja mam 1,6 a neni tam v zadnem pripade 2L ale 1,6L +-0,1L !!!!! Taky jsem veril tomu ze tam nacpu 2L a ono se mi to tam taky podarilo nacpat, ale to jsem auto nazvednul at neni v rovine.A to byla chyba protoze pak se razeni strasne zhorsilo a ztuhlo. Tak jsem vypustil cca 400ml a je to ok. nehlede na to ze primo v DP pro octavii je napsano 1,6L pro vetsinu prevodovek.Pro silnejsi obsahy je zrejme vic (prevodovka je jineho typu) ale pro ty "bezne" je obsah oleje v prevodovce 1,6L a ne 2L !!!! a dulezite je zachovat i oznaceni 75W-90 a GL-4.

Vymen starter.Nejlepsi volba.Cenove to neni nic co by stalo jak cely motor a mas zas na dlouho pokoj.

No mam pocit, jestli neni v tomto pripade lepsi raci se poohlidnout a ziskat nejakou jinou prevodovku v dobrem stavu cca do 5000,- to same mi totiz rekli primo v autorizovanem servise jestli neni lepsi koupit jetou za par tisic nez vic jak 10000 jen do synchronu a to nepocitam praci nejen demontaz a montaz, ale i rozebrani a samotna oprava prevodovky. (v autorizovanem servise chteli za demontaz a montaz prevodovky 1690kc vč. DPH. coz neni myslim na autorizak nejak moc. Jsou urcite i horsi ceny za banalnejsi opravy.

No 2x seslapavat spojku to rozhodne neee. To bych tam mohl rovnou nacpat motor z tatrovky :-) jde mi o to co mysliteo te cene. Podle me je to kravina a i kdyby se menily vsechny synchrony tak to 12000,- stat nemuze. podle me jim slo o oto, ze kdyby mi uz tu prevodovku demontovali tak by nemenili jen jeden synchron.I kdyz jak se tak clovek zamysli jak ja poznam jestli menili opravdu vsechny a ne jen ten jeden ale napocitaji mi 12000,- Dneska uz bych se nicemu nedivil a ja to nepoznam nijak jen snad tim zpusobem, ze bu mit dobrou dvojku a to za super cenu 12 tisic.

Zdravím. Mám vadný synchron v Octavii 1,6 55KW. Znamy mi rikal, ze to byl vzdycky problem u techto prevodovek.prejede to pres zuby z 1-2 ostatni jsou uplne super nejmensi problem. jen proste pri razeni z 1-2 a to jeste pri alceleraci.Jinak to nedela.Ve skoda servisu mi rikali, ze oni se s jednim prevodem bavit moc nebudou.Ale vsechny synchrony by me vysly na 12000,- !!! a to nepocitam praci! je toto normalni? Nebo chteji vylozene vytahnout zbytecne penize?

Ja mam zas problem pri akceleraci.U mne nehraje rozdil teplota.Rychlosti se radi stejne, ale u mne se jedna si myslim vylozene o spatny synchron.Kdyz se rozjizdim z 1-2 normalne bez akcelerace je vse OK. ale kdyz se rozjizdim a chci rychleji vyjet a pridat tomu tak mi skrtnou z 1-2 ozubene kola v prevodovce.Teplota na to nema vliv.Je jedno jestli jedu 5 minut nebo 2 hodiny.Proste dela to hned po startu i na konci.Sam jsem zvedavej kolik takova oprava synchronu a synchron muzou stat.Pocitam mozna ze min nez 7000 to nebude.Zatim to neresim jezdim normalne a neakceleruju zbytecne.Ale stejne me to jednou ceka.Pocitam az na jare.Ted to kaslu

Napsal jsi presne to co jsem tu chtel napsat i ja.Dela mi to ot same.Ale u mne jsem si vsiml, ze po startu na neutralu to slysim, ale jak pridam tak to zmizi.Pripada mi, ze to slysim ze strany jak je klinovy remen spis bliz k prednimu sklu.takove jakoby cvakani ale nadobka s uhlim to neni ta ma sice podobne tempo "cvakani" ale ten divny zvuk je hlasitejsi a zmizi jakmile se mi trochu zahreje motor.Nejak to zatim neresim, protoze v servise myslim, ze to sami vedet nebudou a jak nekdo psal raci by vymenili pulxmotoru aby to bylo OK.Takze jelikoz to muze byt cokoli a v servise to stejne nevi tak to kaslu.Stejne nez bych tam dojel tak by to prestalo takze to nema smysl.Ale je to urcite to same jak popisujes ty.Pro zmenu me to dela asi mesic a pul mam Octu 1,6 55KW rv. 98´Jsem s ni naprosto spokojeny i s potrebou uplne v pohode, ale to jsou detajly ktere asi jen tak nekdo neopravi

Zkusim kouknout na ten cep rizeni jesi neni nejaky divny.Pak me napadlo jeste servo a olej v nem nevim

Jo a Octa je rv. 98 1,6 55KW