Gejza100

Tady aktuální stav za tepla: A tady jsem našel video před měsícem za studena. Klepot je slyšet víc než dost (a možná i díra ve výfuku :-) )

Nazdar. Mám taky 1.6 najetých 165 tisíc. Rozvody měněny při 150k. Tady je odkaz na můj motor před výměnou rozvodů. Pokud budeš chtít, můžu natočit zvuk aktuálně. Teď zní hůř. Víc klepe i přes to slušné zacházení a kvalitní olej. Na youtube najdeš víc videí s identickým zvukem.

Tak mám po servisu. Rozvody se měnily kompletně, vodící lišty byly už na pokraji životnosti, takže jsem přijel akorát. Jen to klepání nepřestalo. První odhad mi volali rozvody + časování ventilů, to ale nakonec nebylo potřeba měnit. Po převzetí vozů a projížďce jsem se vrátil zpět do servisu, že to stále klepe hlavně za tepla. Byl si to poslechnout sám technik a prý to odpovídá nájezdu a že to bude na 99% zdvihátko.

Připojím se s mojí zkušeností. Aktuálně najeto 148 tisíc km a párkrát se stalo, že rozvody zachrastily po startu. Většinou ale po delší cestě + plné auto. Jinak vím pouze o kladkách, které šustí. Starosti mi přidělává klepot, který se stále vyvíjí s kilometry. Na zdvihátka mi to přijde dost hluboký zvuk. Na začátku prosince jsem objednaný do servisu, tak pevně doufám, že Ježíšek nepřijde o několik dní dřív . Natočil jsem krátkou ukázku se zahřátým motorem. Celkově mi přijde, že jde motor tvrdě a celkem se třepe na volnoběh (otáčky drží). Na palivu i oleji nešetřím. https://www.youtube.com/watch?v=3vgXyqj6--o

Mám tento motor ve FII a skutečně je hlučnější od 3500 otáček. Na okreskách je to v pohodě, jen na dálnici je potřeba při 130km/h přidat hlasitost na radiu

marfan: Až budu mít info napíšu. rkonf: Ano ty kladky už jsou dost hlučné, jedna se měnila před rokem, když mi propouštěla vodní pumpa. Naplánované jsou časem rozvody, tak se to potom vezme komplet. Ten zvuk je dost výrazný a hlučný + občas hned po nastartování nejspíš zachrastí na 1-2 sekundy rozvody.

Mě to nikdy nedělalo, až teď z ničeho nic a to se k autu chovám slušně a je pravidelně servisováno. Motor má najeto 125000km

Já mám poslední týden možná podobný problém. Po 200 km na dálnici mi druhý den začal motor klepat a po zahřátí se to moc nezlepší. Dělá to po každém nastartování viz. video. Čeká mě návštěva servisu.

Pánové, začala mě zlobit klimatizace. Krom toho, že po sepnutí kompresoru je slyšet podle otáček motoru (prý to je normální jev) tak klima syčí, ale chladí. Pokusil jsem se to natočit. Předpokládám, že jen bude stačit doplnit chladivo.

máte někdo zkušeností na iOS, popřípadě jaký adaptér a program koupit?

já se zapnutými světly 0,6-0,7, ale bez světel 0,6. Čeká mě výměna děravého pletence, tak možná proto mám trochu vyšší spotřebu. Jedna foto spíš zajímavost ze zpáteční cesty z Radhoště. Dole pod kopcem u Bečvy byla průměrná spotřeba 1l na 100km.

omlouvám se, musím ještě dodat, že to je FI 1.4 16V 55kw. Až se naskytne příležitost, můžu odfotit. Takže to vypadá tak, že to tak má být, ikdyž máš i ty marfan podobnou aktuální spotřebu.

Jakou máte aktuální spotřebu když stojíte se zahřátým motorem na místě bez klimy? Mě to skáče 0,6-0,7l a minimílně 0,5l na hodinu. Kamarád s 1.4 má cca 0,4l, ale viděl jsem i, jak mu tam chvilkově ukazovalo 0,2l

má Fabie je právě rok 2009 před FL, takže by tam mělo být to "inteligentní" relé jak píšeš

ales-r: Ano já také takto startuju. Jen nechápu, proč to tak je, že nějaké auto svítí už před startem, pak zhasne a některé až po nastartování. Zajímalo by mě, co je jinak a proč. Mě osobně by víc vyhovovalo, kdyby se světla rozsvítily až po nastartování

možná mi někdo dokážete poradit. Chci se zeptat, proč se mi rozsvítí světla už v poloze před startováním? Marfanovi se rozsvítí světla až po tom, co motor nastartuje. Žárovky jsou tím pádem zbytečně rozsvěcovány viz. video. Rok výroby je 2009 a přepínač na automatické rozsvícení je od výroby, celkově nebylo na autě nic dodělávané. Psal jsem mail do Škodovky a odepsali mi toto: Vážený pane xxxxxx, po konzultaci s kolegy s příslušného útvaru se vůz chová správně. U některých vozů se světla rozsvítí a během startování se vypnou kvůli šetření baterky, pak se zase znovu rozsvítí. Doporučujeme Vám navštívit náš smluvní autorizovaný servis, nejlépe i s vozem Vašeho kamaráda, aby se Vám kolegové ze servisu mohli k tomuto blíže vyjádřit. Děkujeme Vám za pochopení. video:

Zdravím, mimo téma trochu, ale neví někdo jestli by pasovala do FI kombi roleta z FII? Děkuji za dopověď.

přidám poznatek z dnešního dne. Trasa Brno (popojíždění cca 20km centrum) Ostrava výstaviště. Jelo se ve 4 lidech, žádný párátka + plně naložený kufr zavazadly po dálnici rychlostí 100-110 km/h. Z Ostravy už jsem jel zpět do Brna sám, po příjezdu do Ostravy spotřeba 6,2l. Cestou zpět jsem popojížděl půl hodiny u Vyškova kvůli zúžení vozovky. Vše jsem zdokumentoval.

také pozoruji nečekaný úbytek chladící kapaliny. Úplně stejně jako u tebe, všechno čisté, olej taky v pohodě. Mám 1.6/77kW, tak zítra zkusím sundat kryt a podívat se pořádně

také jsem si toho všiml u FII. Měl jsem předtím FI fl, ale tam jsem nic neslyšel při zařazení zpátečky, každopádně díky za vysvětlení.

s tím olejem ti já neporadím, nepozoruji to u sebe, ale to klepání mi začalo dělat taky po 100 tisících, ale nedělá to pravidelně, jsou to hydroštely a po chvíli to přestane jak se trochu promaže

Mám FII 08 combi s 1.6 a mám dnes najeto 108083 km. S pružností motoru si nemohu stěžovat, jede hodně dobře i z nízkých otáček ovšem žádný dušení. I já to mám tak, že v 3500 rpm se probudí plně k světu, ale že by se s tímto motorem do těch 3500 otáček nedalo jet se rozhodně říct nedá. Všiml jsem si ale, že motor byl trochu línější když jsem jezdil pravidelně delší vzdálenosti kde nebyla potřeba přeřazovat a zrychlovat. Vždy mi pomohlo jak psal kolega výš udělat si čas a jít se projet svižnějším tepem a párkrát ukázat ručičce otáčkoměru červené čísla (ta lenost nebyla nějak razantní) . S tou klimou to mám ale podobné. Před servisem auto jelo normálně i se zaplou klimou jen víc žralo logicky, ale divně šuměla a páchla. Proto v servise výměna náplně a dezinfekce a chladí už dobře a je tichá, bohužel pozoruji, že asi nereguluje výkon dle potřeby. Je to poznat i při rozjezdech že je potřeba dát víc plynu, protože ten motor je slabší a podle mě to není zanedbatelné. Zajímavé je, že to začalo dělat až po servisu

to cvakání není tak slyšet podle ucha. Zjistil jsem, že to dělá napínací kladka, je možné s ní sice jen trochu, ale přece jen kývat a jde od ní slyšet ten zvuk na volnoběh. Díky za reakci

ok, díky za pomoc!

a je potřeba vyndat třeba kleštěma prvně kolíky, nebo mám vzít celý spodní kryt a vytáhnout je všechny najednou?