frogale
-
Počet příspěvků
16 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil frogale
-
-
Poptával jsem ve škodovce informaci, jak je možné, že na tomhle videu má ženská na pravém budíku procento trakční baterie, ale já to tam nemám. Prý jde o jinou verzi hardwaru a nejde to prý tedy ani nijak doaktualizovat. Nemá někdo nějaké info, o jaký hardware se jedná, proč těch verzí je více a proč tohle nemohou doprogramovat všude? Oproti mému virtualkokpitu se i jinak ovládají ty změny vnitřků budíků (pomocí zelených šipek a volantu), já to mohu dělat jen swipováním na displayi rádia. Nebo jestli nekecají, verze infotainmentu mám 0306, přitom je nejnovější asi 0330.
-
Tak ono se nejedná o kradený software, instalátor i samotná instalace je originální. Ani žádné klíče či licence se tam zadat nedají a VCDS se pustí a normálně funguje. Spíš jde o okopírovaný návrh hardwaru, který se pak VCDS snaží při spojení rozpoznat.
Každopádně číňan překvapil, dodal novou verzi loaderu a přizpůsobení tam už funguje. I antivirovou kontrolou prošel.
-
1
-
1
-
-
@misor1994 jmenuje se to jinak, V2PP (V2 Partner Program 24.05). Kazdy cinan ma asi vlastniho crackera 🙂
-
1
-
-
@skdh je to tak, loader, který se nejdříve připojí na kabel (prováděl už i 2x aktualizaci firmwaru), vybere se exe VCDS a dá se spustit. Bez Loaderu se VCDS sice také pustí, ale některé jednotky pak rovnou napíšou, že se jedná o neorigo kabel a komunikovat nechtějí vůbec.
-
Mam Superba3 iV a VCDS od cinana. Trochu tapu v prizpusobeni jednotky Centralni elektrika. Podle vsech videi je to primocare, ale ja to tlacitko Prizpusobeni mam sedive a nepomuze ani zadani bezpecnostniho kodu. Podle google nejsem sam, ale narazil jsem jen na teorii, ze to je proste chyba neorigo kabelu. Nema k tomu nekdo nejaky postreh nebo radu? Zkousel jsem to na ceske verzi 23 i na anglicke 24. Kabel se hlasi jako HEX-V2, coz by melo byt snad ok. Ostatni jednotky prizpusobit jdou, ale ani v nich jsem nenasel vsechno, co jine nehybridni Superby maji mit.
-
Dneska ten loader dokonce sam upgradnul firmware v tom kabelu, takze to asi porad nejak dodelavaji. Cinan slibil, ze mi da zitra vedet, co na to jejich inzenyr.
-
Jestli to je tohle, tak tam to pise typ HEX-V2
-
Čili když to bude hlásit HexV2 tak problém a když Rostech, tak ok? Tohle VCDS se jinak spouští nějakým loaderem, ve kterém se nejdřív na USB ten kabel najde, zvolí se EXE a dá se spustit. Bez tohodle loaderu to např. uprostřed načítání chybových kódů zobrazí varování, že jde o neorigo kabel.
-
Podařilo se nějak vyřešit? Také tu mám jedno VCDS RealV2 1996-2024 z Aliexpressu za cca 15 stovek (podle diskuzí je rozdíl mezi špatným V2 a RealV2 pro 2020 a výše) a také mám Central electric zešedlé. Ostatní jednotky to adaptovat umožní, ale i tam mi přijde, že občas chybí v adaptaci položky, které na youtubu najdu (do teď jsem to přisuzoval trochu nestandardnímu hybridnímu Superbu3 iV, ale teď si už tolik jistý nejsem).
-
Zkousel to nekdo instalovat bez OTA naprimo? Mam tam aktualne 0306 a i kdyz obcas nejakou minorotni OTA aktualizaci dostanu, tak tuhle velkou systemovou tedy ne. Mam ted doma stazenou 0308 i 0330 a porad se osmeluju to tam poslat (asi se musi postupne). Informace se server od severru dost lisi, nekdo rika, ze neni problem, nekdo pak, ze je potreba upravit pres VCDS jedno prizpusobeni a smazat chybu, pak snad ze se musi aktualizovat i OCU (buhvi jak), kamos v autorizaku mi rikal, ze nic aktualizovat nemam, ze ani oni to neumi, cekam jeste na odpoved primo od skodovky.
-
Zkousel nekdo Carly? Na BMW jsem to pouzival kazdou chvili. Ale mam pouze ten puvodni maly bily dongle, a na jina auta vcetne koncernu je potreba ten vetsi cerny univerzalni. Appku mam, z te doby dokonce otevrenou na vsechny automobilky. Na webu Carly bohuzel moc informaci clovek nenajde a bez toho, abych ten dongle mel, me to samozrejme ani nepusti do informaci, co lze nakodovat nebo sledovat.
-
Cili je to obecna vec a ne jen problem meho kusu? Asi by to bylo dobry mit moznost nastavit / nakodovat. Muj kabel z garaze nikdo neukradne a hybrida na rychlonabijeckach za ty ceny nabijet urcite nebudu.
-
Koupil jsem starsi iV a snazim se v tom vsem vyznat. Sup ma keyless, takze se otevira jen za kliku, jenze v tomhle odemceni se neodemkne nabijeci kabel, ktery tam je pres noc. Ani kdyz nastartuji. Odemkne se jen kdyz na dalce zmacknu odemknuti. K cemu potom ten keyless je, kdyz clovek stejne musi vzdy sahnout po klicich? Nebo jde nekde nastavit, aby se to napr. odemklo hned po dobiti?
-
Na svem bmw jsem do ted pouzival cinskou mrdku za par tisic a i kdyz to bylo pomaly jak prase, tak vyhody cistokrevneho androidu jsou oproti AA znatelne. Ted na supu 2021 mi to chybi. Uvazuju o KyeBrick, na youtubu jsou recenze od nejakeho cecha. Je to cisty android pripojeny do auta pouze pomoci dratoveho usb AA. Dle tech recenzi, to je svizny, jak mobil. A koukam, ze je uz i novejsi verze, ktera ma snad byt jeste rychlejsi.
VCDS a další bezpečnostní přístupy
v Elektrika
Vloženo
Kdo používá VCDS, možná by mohl tušit, kde sehnat všechny bezpečnostní přístupy. Mám hybridního Supa3, kde jsou přizpůsobitelné moduly pro nabíjení, HV baterii a třeba i pro zvukový externí reproduktor, ale VCDS u žádné z těchto méně diskutovaných jednotek nenabízí bezpečnostní přístup pro přizpůsobení. Zkoušel jsem koukat do VISu, tam se svět zastavil před lety, fóra mlčí, zkoušel jsem hledat servisní manuál přímo pro PHEV variantu, ale našel jsem vždy jen obecný manuál pro takovou tu manuální práci a ne pro ajťáky.