boobika

na pravé straně převodovky je spojka. víko myslíš asi na levé straně, plastové s těsněním. jinak těsnění cca 260kč, víko pokud je nemocné cca 500kč a origo olej cca 200kč/litr. jinak nic se na tebe nevysype (a pokud jo, tak něco bylo už špatně), maximálně ti uteče trochu oleje. pod tím víkem je kolo 5. kvaltu.

bych nad tím moc nešpekuloval a dal tam origo G060726A2. navíc za cenu 1l taf-x máš 2l origo oleje.

Pokud někdo máte fotku výztuhy (trubky) a okolí, co je pod palubovkou, prosím hoďte to sem. Případně odkaz apod. Asi nejvíc potřebuji vidět levou část, kolem okna, kde je štítek s VIN kódem. A žádný kecy o čórce Díky za pomoc

jednak to můžeš vystříkat sprejem - vytáhneš pylový filtr zespod přístrojovky u spolujezdce, strčíš do ní hadičku od spreje směrem ke středu přístrojovky (když tam sáhneš rukou, nahmatáš lamely radiátoru nebo koukni do etky/manuálu, je to pěkně vidět). případně můžeš hadičku od spreje prostrčit přes výdechy topení až k radiátoru. nebo se dělají spreje, které dáš doprostřed auta, zapneš vnitřní oběh vzduchu, stiskneš sprej, zavřeš okna, dveře a počkáš, dokud sprej nepřestane foukat. a nebo zajedeš do servisu (my na to máme mašinku, která fouká taky čistič přes vnitřní oběh). samozřejmostí je potom nový pylák.

jinak u fábky nejde modrej drát od altíku na kontrolku, ale do centrální řj

do 6q u RS patří vysokoteplotní G052157A2. hlavně origo, žádná druhovýroba. do motoru lze jakýkoliv, který splňuje 505.01 nebo 507.00 od nějakého známého "výrobce", výměna po 15tkm.

tak potom je to špatné. zjisti, co to píše a pak můžeme pokračovat. nebo pokud to chceš hned, tak zde http://www.vestirna.com/koule/

u fábie elmag. spojka na kompresoru není. běží pořád. pokud je naplněná, tak zajeď k někomu s vagem ať se koukne na důvod.

pokud ten řemen něco pamatuje, tak stejně by jsi ho časem měnil. jinak lana pro řazení se dají seřídit. je na to podrobný postup v díl. příručce. stáhni a podívej se. a pořád to drtíš v těch skoro volnoběžných otáčkách nebo to dělá třeba i kolem 2-3t??

tak pokud jsi to měl v servisu, budeš mít nějaký papír, kde bude uvedeno vše, co měnili a dělali, ne? jinak není od věci napsat taky o jaký motor se jedná. co se týče těch posunutých 2 zubů, tak to už je trochu problém. každopádně od pc vyvěštit nepůjde moc dobře, jestli auto vydrží dovolenou nebo ne. buď k někomu zajeď a počítej s tím, že se bude rozdělávat, aby bylo aspoň něco vidět a nebo věř, že je to ok. zjisti, co se v tom druhém servisu na autě dělalo a od toho se dá odpíchnout.

nemusíš měnit vše. najdi nějaký šroub, který je kvalitně spojený s kostrou a hoď pod něj očko s drátem, který si pak natáhneš do iso konektoru (tam to třeba přepichneš) a pak ho pěkně připevníš ke stávajícímu svazku. máš origo rádio a nebo nějaké dodělané? pokud dodělané, tak jeětě může být špatný drát mezi iso konektorem a rádiem (mezikus, co se dává k rádiu)

pokud myslíš ručně otevřít zevnitř zatažením za kličku, tak to ti nepůjde kvůli safe. je to tak záměrně, aby ti to někdo "vyháčkoval". jestli nefungují jen ty dveře, tak buď problém v motorku a nebo v drátech (asi nejčastěji je to nemocné v průchodce nebo u konektorů u B-sloupku). zkus poslechnout u dveří jestli aspoň trochu zabručí při snaze otevřít a nebo jestli totál mrtvo. pokud by nepomohlo rukou trochu zamlet s dráty v průchodce, tak pak by jsi to musel jedině trochu znásilnit, aby jsi se dostal dovnitř dveří.

když už něco, tak si nech za ty prachy stáhnout kilometry. tím to auto omladíš víc, než nějakým blokem teď vážně, ne nadarmo se říká, nešťourej do toho, co funguje

naměřil jsi napětí na obou kontaktech (2x černo-modrá) iso konektoru? kostru v konektoru jsi zkoušel proměřit proti karoserii? a signál od S kontaktu (hnědo-červená)

je možné, že bude problém kolem pedálu plynu, ale nejlepší bude, když to necháš napíchnout ať neměníš to, co není potřeba.

tipuji, že něco nefunguje tak, jak by mělo když ti pomůže přizvednout plynový pedál, který je elektronický, tak mne napadá problém v samotném pedálu.

mám dojem, že pedál drží na 3 šroubech (2 nahoře, 1 dole) a zhora je konektor. nejsem si ale jist, jestli není potřeba odmontovat i spodek z přístrojovky. jinak ještě ve vagu můžeš kouknout do skupiny 002 do pole 3, kde je "spínač" volnoběhu. při puštěném pedálu plynu tam musí být na druhém místě 1 (x1x), když je pedál sešlápnutý, bude (resp. má být) na druhém místě 0 (x0x) a v poli 3 budou procenta sešlápnutí (0% volnoběh, 100% plnej kotel).

a zkoušel jsi už, jak jsem ti psal výše, vytáhnout pedál plynu ven, zkontrolovat, případně lehce máznout kde se hýbe? ev. prostříknout sprejem na kontakty.

řj pro větráky máš u levého nosníku. často se tam dostane bordel a zlobí to. dokonce jednou jsem viděl i vyhořelé auto kvůli tomu. můžeš zkusit rozpojit konektory, zkontrolovat a prostříknout sprejem na kontakty, taky zkontrolovat ukostření. můžeš taky ve vagu v akčních členech vyzkoušet, zda větráky frčí a když nic, tak zřejmě výměna řj. koukni do chyb v přístrojovce co tam bude. a poslední ta teplotní klapka může být buď už špatná a nebo může stačit udělat znovu základní nastavení. jinak můžeš si to ve vagu v bloku hodnot zkontrolovat, zda se hýbe podle požadavku řj topení.

cca. do minuty, většinou dřív. jinak to, jestli jsou větráky 2 nebo 1 záleží na tom, do jakého klimatu je auto určeno, jestli má účinější chlazení pro tažení přívěsu, taky se to láme rokama a motorem (diesel/benzin)

zas o tolik déle se to ohřívat nebude. hodně záleží na tom, jak bude motor zatížen. na druhou stranu půjdou veškeré plyny přes turbo a je poznat o trochu rychlejší náběh.

máš euro4, takže to se bude muset udělat změna v softíku. zajeď za někým schopným v okolí, on ti to předělá a pak tam normál hodíš plech. jinak se rozsvítí kontrolka. jinak tomu motoru prospěje víc, když ho budeš hnát, než když poskakovat někde krokem. když jezdíš po městě, tak to zkus aspoň trochu držet v otáčkách a ne to mydlit v nízkých.

když chceš něco přesně, tak je dobré uvést rozměry kotoučů a zda je na deskách signalizace opotřebení a nebo aspoň motor apod. ale jestli u té slevy nemáš aspoň 40%, tak si to ve škodovce nekupuj. např. nejvíc rozšířené kotouče 256x22mm se dají koupit (ne ve škodě) od 1000 do 1700 za pár a desky k tomu od 600 do 1000 za sadu. mám za to, že na poslední zakázce ve škodě to bylo kolem 4000 za kotouče a desky bez práce.

zatlačíš pístek rukou? tak to jsi buď rambo a nebo je to nějaké zvláštní. to mi nikdy nešlo.

a když máš klimu vypnutou, tak to ten zvuk neudělá? každopádně pokud řadíš tak, že na ten vyšší kvalt ti to padne k 1000 otáčkám, tak bych se různým zvukům nedivil. to bych kvičel i já. vždyť je to skoro volnoběh. a nedělá to dobře ani 2hmotě a převodovce. s řazením ti moc neporadím. olej je původní?