MiroslavsIII

Zdravim, dneska jsem zprovoznil VCDS, mam Fabii 3 1.2 TSI 2016 s puvodne promenlivym intervalem Q16-ten tam v kodovani i stale zustal zaskrtnuty. Snazil jsem se nakodovat zobrazeni teploty oleje, ale tu moznost aktivace cidla (7) vubec v nabidce nemam, kodovani naprimo vzdy vyhodi chybu viz. foto. Zkousel jsem i nastavit jak promenlivy, tak pevny interval, taky bez uspechu. Co delam spatne?

Stáhl jsem tam ten manuál, je tam zobrazená len tak letmo i ta moje přístrojovka a je u toho jen označení typ II nebo typ I, teď už nevím. Není tam nic, co by se zabývalo popisem rozdílů mezi těmi typy přístrojovek, co zobrazují a co umí. Nejsem schopen přes fkční mobilní aplikace zatím nakodovat zobrazení teploty oleje na maxidotu. Možná by to šlo přes VCDS, ale ten zatím nevím, jak bez rizika rozchodit, kabel mám zapůjčený. Možná se ale snažím zbytečně, pokud to ta přístrojovka třeba vůbec neumí. Mám přesně ten typ z přílohy. Marně hledám nějaké detaily, skoro nikde o tom nic není. Nevíte někdo, co to je za přístrojovku? Zdali umí teplotu oleje a jestli je to novější nebo starší typ?

Mě se zase v té 8.4 patched vůbec nezobrazí možnost kodování HHC(v Carscanneru ano, jen to píše vadné ELM, auto to umí). Nemáte prosím odkaz na nějakou starší cracknutou 100% funkční verzi, kterou stačí jen nainstalovat a ve které jde na Fabii III 2016 určitě kodovat HHC? Odkazy na starší verze zde z threadu jsou víceméně nefunkční. Děkuji

@McMatej Jj, špatně jsem se vyjádřil. Myslel jsem to, co píšeš. Mám ale zpětnou vazbu z okolí, že lidem vydržela originální baterie z novoty i z výměn v autorizáku poměrně, na dnešní dobu až nezvykle dlouho. Všichni vypínají SS ručně na čudlu, takže jim rekuperace po celou dobu funguje. Proto bych o tu rekuperaci nechtěl přijít, mám origo baterku, která nevím, jak je uvnitř stavěná, ale asi to nebude klasika. Kdybych tam dal nějakou obyč, levnější, tak by mi to bylo asi jedno. Myslím si, možná se mýlím, že to proudové procvičování je možná pro tento aku lepší než stabilní dobíjecí napětí

Je nějaký způsob nebo postup, jak rozchodit nyní na pár kodovani caristu bezplatně? Ty odkazy na uložto jsou všechny mrtvé

Jj, mám plnou. Díky, na to bych fakt asi nikdy nepřišel 🙂

Poté, co mi to už x krát chcíplo studený motor na první křižovatce jsem to deaktivoval v Carscanneru pomocí metody napětí. Teď to motor nechcípá, ale všiml jsem si, že v situacích, kdy by to motor chcíplo se mi na palubovce rozsvítí kontrolka SS, jako kdyby normálně fungoval. Měl bych dotaz, jestli při této metodě deaktivace stále funguje rekuperace atd. nebo to pere do baterky stále max. jako při odpojení kablíku. Metodou teploty mi to deaktivovat nešlo, asi proto, že mám manuální klimu

Tak zkoušel jsem to po cestě. Zdá se, že na displeji při proklikávání nabídky páčkou přibyla položka s vyobrazením čerp. stojanu----L. Bohužel tam mám ale pořád jen ty čárky a nezobrazí se mi žádná číselná hodnota. Není tam třeba ještě nějaká podmínka? Např. otevření/zavření víčka nádrže, najetí nějakého počtu km, vynulování něčeho nebo tak něco? Fci volného místa v nádrži v kodovaní povolenou mám úspěšně..

Ok, zkusim to najit pri cestedo prace. Jeste jsem se pokousel nakodovat, rsp. povolit HHC, to sice probehlo, ale mam tam porad "zakazano" behem tohoto pripojeni svitil front assist na palubovce. Auto ma asr a melo by to umet, nechapu. Zkousel jsem i konfiguraci hhc a tam to potom vyblilo vadne elm327. Nemate nekdo radu jak to rozchodit v carscanneru a bez caristy? Komusi se to tady par stran z5 uz podarilo

Tak rozchodil jsem to s bílým ELM327 z Alzy. Většinu věcí jsem nakodoval, ale u položky zobrazit teplotu oleje v sekci přístr. deska mi to nejde povolit, píše vadné ELM327. Mám přístrojovku s digi ukazatelem paliva, digi teplotou vody a velkým displejem uprostřed. Podporuje vůbec tato přístrojovka zobrazení teploty oleje na ní i když mám auto s proměnlivým intervalem a čidlo teploty tam je? Dále bych potřeboval vysvětlit, jak funguje zobrazení volného místa v nádrži, to mi povolit šlo, kde se mi tato hodnota zobrazí? Potom jsem chtěl nastavit zavření oken pomocí tlačítek klíčku nebo po nějakém kratším čase od zamknutí, to jsem tam nebyl schopen dohledat, je to takový mišmaš angličtiny s češtinou. Mám verzi se švihadlama vzadu a není tam autodojezd na předních tlačítkách, půjde to vůbec? Děkuji

Ok, dekuji za info. Objednavam tedy toho dvouplosneho cinana a dam vedet jak to slape ci neslape

proštudoval jsem celou tu diskuzi o vhodném adapteru A někteří tam ke konci psali, že koupili ten "taky funkční" bílý adaptér ze Sunnysoft nebo Alzy, měli políčka zelené+zbytek červený, přesně tak, jak to má být a přesto jim kodování nešlo. Tudíž na tom byli úplně stejně, jako já...vše jde, jen kodování ne i přes zdárný identifier. Tak se chci jen ujistit, že kodování s tím doporučeným adapterem skutečně funguje, nechci už do toho vrážet zbytečné prachy, pokud to je loterie a třeba se možná raději zaměřit na HEX kabel+VCDS, proto ty dotazy 🙂

Dívám se na to ještě jednou a mám ten samý modrý obal se stejnými nápisy, akorát je tam jen jeden tišťák. Čili, když jsi použil ten doporučený od lukyv....modrý se dvěma tišťáky BT double 25k80, tak ti to při projetí identifierem již všechno zezelenalo a dalo se bez problému v Carscanneru kodovat, žádná hláška o tom, že ELM327 je vadné, ano?

Nemáš tedy prosím typ na nějaký levný adaptér, který bude 100% fungovat na kodování?

Ne, je to tento typ, je vidět, že v tom je jen jeden tišťáček, ale kdosi tady psal, že mu tento jel normálně

No v identifieru mi to píše v. 1.5 právě viz. screenshot, takže bych měl mít tu verzi, co je doporučována, že funguje...Akorát tam mám v tom druhém políčku trochu červeného "PPS KO" což netuším, co znamená. Ze screenshotů tady v threadu je vidět, že většina to má vše zelené

Zdravím. Zakoupil jsem si aplikaci CarscannerPRO a nejde mi vůbec kódování. Adaptér ELM327 se normálně připojí, načte mi všechna živá data (teploty, teplotu oleje, otáčky atd.) číst a mazat chyby tuším taky jde, ale vždy, když dám kodování, píše to u všeho nad kolonkou "obnovit" "kódování není podporováno nebo vadné klon ELM327", někdy u některých položek, při pokusu povolit se začne něco načítat, ale vždy to vzápětí vyhodí v bílém okně chybu "kódování není podporováno nebo vadné klon ELM327". Dal jsem zálohovat všechny jednotky a to proběhlo bez problémů, v historii zálohování to mám. Mám Fabii III 1.2TSI r. 2016 a zkoušel jsem skoro všechny profily mimo ty dieselové Nemohl byste někdo poradit, kde dělám chybu nebo jestli se musí ještě něco povolit v nastavení, nastavit jinak atd? Adaptér nejspíš vadný není, když se to normálně propojí, jen nejde vůbec nic z kodování. Mám ten malý, modrý adaptér ELM327 mini, co tady většině lidem na kodování šlape. Přikládám snímky obrazovek...

Ahoj, mám takový debilní dotaz. Bude mi stačit ke zprovoznění (tak, abych mohl číst, mazat chyby a povolovat funkce výbavy+nakodovat led) starý, modrý OBDII kabel z O1 nebo ELM kabel z Fiata Pandy (oba mají stejný konektor) a stáhnout appku z Google play? Nebo se musí nakoupit něco speciálního a stáhnout nějaká placená appka? Odkazy ke stahování jsou v začátku diskuze z Uložto, které je pasé. Mám Fabii III rok 2016. Díky

Zdravím, měl bych dotaz na který jsem nikde nenašel nějakou ucelenou odpověď. Existuje nějaký komplexní přehled montovaných palubních desek s doplňky příp. kombinacemi s doplňky, který se v průběhu výroby osazoval na Fabie III vč. fotek? Nemyslím tím nějaké složité vyhledávání na stránkách Škody, ale komplexně. Dále by mě zajímalo toto, jelikož jsem se to taky nikde nedočetl....Mám palubní desku s digitálním ukazatelem paliva, uprostřed to zobrazuje různé info. Vůbec netuším, co je to za výbavu. Nenašel jsem tam ukazatel teploty oleje-jde na tuto desku nakodovat nebo musím mít úplně jinou desku, příp. co ještě navíc k ní? Nemám mimo tu teplotu oleje k té desce jinak žádné výtky, umí dost potřebných info, ani nevím, co všechno vlastně navíc nabízí deska s analogovým ukazatelem teploty/paliva? Mám v tom hokej. Šlo by to nějak objasnit? Děkuji

Zdravím, chtěl bych oživit po letech toto téma s dotazem....U staršího TSI s filtrem nahoře je filtr se zpětným ventilem, možná je to proto, že je filtr nahoře, tak ať celý jeho obsah nesteče až dolů do vany. Ale u novějšího motoru EA211(řemenový rozvod) je filtr klasicky dole, jako na jiných autech. Otázka zní, má a musí mít i tento filtr podobný zpětný ventil jako u staršího motoru a je i tato olejová tlaková soustava tak náchylná na správnou fci zpětného ventilu, jako u staršího typu motoru, kde se všude doporučuje použít kvůli spolehlivému zpětnému ventilu výhradně originál VW filtr? Možná jsem jen neznalý a zpětný ventil má z principu funkce skoro každý olejový automobilový filtr. Měnil jsem si včera olej sám a filtr mi dle VIN v obchodě dali nějaký černý, asi obyčejný, značky MANN ve žluté krabičce. Motor mi po startu taky jede cca 1-2s hlučněji, což chápu, že je to vlastnost, kdy steče olej z přestavovače a hydroštelů. Za tepla už je to celkem tiché. Mám najeto 185tis. Po výměně oleje+filtr, při prvním startu jel motor hlučně snad i 6s, než si to celé natáhlo nový olej a než se zaplnil filtr....což je klasika u každého auta. Je snad u EA211 nějaký jiný způsob výměny oleje, kdy se musí udělat/použít něco navíc? Děkuji

Taky s tím mám zatím problémy a to jsem zkušený řidič. Doposud jsem měl jen jednoduché plečky, kde si to člověk koriguje plynule sám. Ale toto si žije vlastním životem. Rozjezdy, pokud nepřidám nadlimitně plynu jsou často docela kousavé....spojka až klepne při záběrech. To, že si to samo přidá jsem zjistil až teď po pročtení. Hodně mi vadí i ta mega díra mezi jedničkou a dvojkou, kdy někdy jakoby plyn při zařazení dvojky reagoval s prodlevou a najednou auto zabere jak ďas. Skoro každá jízda je svým způsobem originál, někdy jde vše hladce, jindy jsou záběry spojka/plyn kousavé a bouchavé. Mám 2016 EA211

Objednal jsem led světýlka od ACI, jsou sice dražší než originály a nejspíš to bude nějaká china, ale mají odpory, aby to nehlásilo chybu žárovky. Tak snad toto zafunguje, abych nemusel jezdit extra na kodování

Zdravím, tak přidám i svou zkušenost. Koupil jsem auto z bazaru. Fabia III 2016 původně z DE. Byly k tomu nějaké německé návody atd. ale servisní knížka ne. Po přeštudování této i jiných diskuzí jsem se samozřejmě zaměřil na tu korozi kolem světel SPZ a mám ji tam samozřejmě taky, cca jako na prvním obrázku. Blbec jsem si toho při koupi nevšiml, jednak jsem o této bolesti nevěděl a taky to na černé barvě nebilo nijak do očí, je to celkem schované. Navštívil jsem tedy autorizák a tam mi vyjeli garanční úkony, auto bylo jen na jedné prohlídce cca ve 35tis (nyní 185tis), pak už nejsou žádné záznamy. Moc se mi nechce věřit tomu, že v DE auto nejezdilo na předepsané garančky alepoň po dobu běžné záruky, je tam i veškerý měněný spotřebák originál škoda. Takže se z toho vykroutili. Zkoušel jsem 2 autorizáky v okolí. Je ještě nějaká šance uspět s reklamací nebo je skutečně i 12 letá záruka na prorezivění vázana pouze na garanční prohlídky resp záznamy z nich? Byl jsem asi i málo průbojný. Pokud žádná šance není, vyřeší to skutečně ošetření a koupě těch LED světýlek? Pokud to doma vyměním sám, tak budou svítit nebo je to závislé pouze na programování VAGem? Mám jen starý kabel a VAG ještě z dob O1, tím asi nic neudělám, co? Je to vůbec pro běžného smrtelníka řešitelné svépomocí, aby se to nějak finančně vyplatilo? Kupovat originál kabel a VAG diagnostiku kvůli tomuto je asi finanční sebevražda. Nemáte někdo přehled, kolik stojí jen naprogramování těch LED, když si je vyměním sám a přijedu někde pouze na programování? Děkuji