p2p

Muzu ti teda zitra cinknout zatim vym jenom vin...

Ahoj vsem, mam jenom kontrolni dotaz. Montuji kamosovi TMP do MR 08 TDI s DPF, ABS i ESP. Predpokladam ze z tlacitka se to taha do abs na pin 27. Je to spravne. Dik za odpoved.

Poslal jsem ti SZ tu diagnostiku ti klidne udelam...

Vodni pumpa je pohanena ozubenym remenem a jestli ti nerupnul tak se urco tocila a jestli ti neodeslo tesneni pod hlavou asi to bude v poradku...

Ach jo ... to by mne moc zajimalo kdy se mu to stalo... po stertu nebo behem provozu. Pls zaptej se...

Psal jsem ti na sz mas to na druhem foru... p2P

Vymena je jednoducha zvladne to i opice... Ty mas barak tak neni co resit...jestli by se timto vyresil problem co potkal Karlose neni co resit jdu do toho i s LL... ty 4000 Kc je akceptovatelne jenom jestli to pomuze... Urcite ale neublizi ze jo... PS: kdo ti delal tu zkousku protoze klasicka zkouska kvality oleje stoji kolem 3000 Kc??? Ta tvoje zkouska za 500 je naka divna..

Jestli chces poslat nejake pekne cteni ohledne oleju muzu poslat... Dle meho laickeho nazoru... vysoke teploty oleje, prepalovani oleje vytvari se najaky sajrajt ktery se nachyta na saci kos a kdyz nevymenis olej ktery ma cistici ucinky od olejovemu karbonu (nebo jak se tomu rika) tak se to zasira dal a zmensuje se prutok a je problem asi... jestli si vzpominam 1,8 se ucpavali trubky k turbu ... Jestli cosby neco zjisti budu moooc rad. Uz jsem rozhodnut prejit na pevny interval jenom o oleji jeste nejsem presvecen jestli LL 5W30 503.01 co jsem daval dotedka nebo jinou specifikaci 5W40 atd... Poradi nekdo jak s tema oleji??? jeste jeden nazor nebo dotaz da se poznat podle zbarveni u benzinu jake dostaval olej kapky (jak byl zatezovan)??? To bladik kos se normalne necisti... to by jsi musel sundat olej. vanu...

To ALT podle Carlose da ruku do ohne ze mu ty oleje menili... nevim jsetli byl vzdy u toho .. TO carlos byl jsi vzdy u toho??? co ti menili olej?

Karlosovi se to stalo na dvou 1,8 TSI s podbonym najezdem.... Podle statistiky mooooc velka nahoda, proto mne to tak vzalo.... Klika po 250 tkm musi byt dobra a ne zrala na GO... Ted jsem se hral v aute a asi jsem se blbe koukal, ten tlak jsem nenasel aspon zatim ... teplotu jo ale tlak ne... TO Cosby poptej se pls toho dotycneho borca co byl na tech 1,8 za problem s tim nasavacim kosem ??? pls a jak to vyresili.. Dik

jj Bladiku po novem roce se urco stavim a pokecame... Mam toho hafo co chci projit... Ten dopis pls Karlos poves na forum dik ted jdu merit ten tlak oleje na volnobeh a ustaleny rezim 2000 ot at mam nejjakou referenci..

Karlos kdy byli pls vyrobeny ty tvoje O II tsi???myslim mesic

Tomu rozumim, ale ja s tim nepodnikam a zaruci mi skodovka ze do 200tkm to bude v poho???? ne Vypadne to ze zaruky a delat hned u auta co ma 50 az 100 hlavu a ve 200 spodek a asi znovu hlavu je blbost....To neni o systemu ale o materialech co pouzivaji a tech eko teroristech co tlaci automobilky na emise atd... A to se nebavim kolik takova sranda stoji... hlava cca 80000KC komplet...ten spodek jenom klika 20 tKc bez prace atd...

To je sice pekne ale Karlosovi a dalsim to nepomuze.... Dali jsme za auta kolem 600 az 800 TKc a aby se to tak sralo??? Jenom kuli systemu je blbost... Rozumim co jsi napsal ale hlava nebere...

Kolik je tam tolerance budu vedet doufam zitra a dam vedet... Jestli napises oficialni dopis do skodovky dej ho pls sem a jestli nekdo zna nejakeho pisalka nebo redaktora PR managera mohlo by se to protahnout mediama...

Na to neni odpoved.... KURVA drat... Ted jsem se vratil z obchodu a mam bol na srdicku... Premyslim co se s tim da delat nebo jake reseni k dane problematice zaujmout. Dneska nazavisle na Karlosovi jsem se bavil z panem co jenom 30 let dela motory a potvrdil jednu vec... jestli odejde stredni klikove ulozeni ( je nej namahane) je problem v oleji (tlak oleje nebo jeho kvalita) Jelikoz 1,8 TSI ma asi dost veliky problem s napinakem retezu (vysvetloval mi co v nem je za problem) tak pri jeho selhani rapidne klesne tlak v olej systemu... A to je podle neho kamen urazu... Staci chvilka a je to v prdeli...Hlava a potom klika... Jestli se nemylim FL 1,8 TSI ma uz jinak udelane olejove cerpadlo (Jsou tam dve) proc asi ze jo... Jake reseni zaujmout, aby nas to nepostihlo jako Karlose 1... Prodej hned??? 2... Pevny vymeny oleje po 15000 km a vysrat se na LL ??? 3... pouzit nejakou sracku jako prisadu do oleje?? 4... Odjet 150 tkm a prodat auto a doufat ze se to do te doby neprojevy (hlava a ten spodek) 5... Zmenit specifikaci oleje napr 5W40 spolu v pevnym intervalem meneni??? Uz mne nic nenapada nebo kombinace predeslich odrazek Co mi poradil a udelame to v nej. dobe (ten pan) je zmerit tlak oleje na zahratem novem aute (tlacny za olej cerpadlem) a casem ho kontrolovat a porovnat s nejakym "odjetym autem". A ted se dostavam k jaru pudla, Karlos mam velikou prosbu, tvoje 3 TSI maji asi nejvetsi nabeh km co zname. Pls klidne ti to i zaplatim, nemam s tim problem, dej pls napichnout jedno z TSI na diagnostiku a napis sem pls kolik ti to tlalci (olej) po nabehanych 250 Tkm.Jaky je jeho tlak... Da se to krasne udelat pomoci diagnostiky. Myslis, ze by jsi to pro nas ostatny udelal??? Nebo mate nekdo jinny nazor na vec a myslite si ze Karlosovo rozhodnuti a nazor na 1,8 TSI je mylne?? Pls o Vas nazor...

Skodovaci jsou diletanti... zajed za Cosbym a date to dohromady... Jeste by jsem se podival kolik davaji jednotlive vstriky na diagnostice.... no proste toprojet uplne cele... At se to zdari...

No kolik to obnasi si netroufam rict ale sundat kliku je pakarna... Rozdelat rozvody, sundat lamane ojnice a to je problem, nekdo radeji vynda celej motor nez aby to delal spodkem... Samo odstrojit spodek olejove cerpadlo no proste pakarna... atd a nechat, jestli to jeste jde, udelat na klice vybrus... a vse zase poskladat nazpatek plus tisic blbosti kolem. Co jsem se bavil s panem co delal cely zivot go motoru rekl ze nejveci zrada jsou lamane ojnice, ze i kdyz to slozis tj. das ojnici na kliku tak se stejne ulne netrefis a bude tam nejaka ovalita... ale to je muj laicky nazor... osobne Karlosovi3 nezavidim

No potes prso.... A to jsem si myslel ze 5x ulozena klika je nesmrtelna... A nebude problem v oleji. Nemyslim ze by to mechos nevymenil, ale v prodlouzenych intervalech vymeny oleju. Najezd 30 tkm je podle mne na olej docela dost a to nejsem odbornik. Cetl jsem krasny clanek od Cimbu ohledne 1,2 HTP (myslim autoojetiny) kde dost resil tepelne namahani oleju u prodlouzenych vymennych intervalech a rekl ze ten olej ten najezd nemuze prezit. Skusim ho nekde (tem clanek) najit a dam to sem. Posledny odstavec tam zminoval i 1,8 A 2, 8 TFSI ze by doporucoval prejit na pevny interval 15 tkm... Jaky na to mate nazor a jakou specifikaci oleje by jste doporucili? Zatim cus a doufam ze se tato debata rozvine...

Tak to necti... A co by jsi chtel vedet o 1,8 TSI???

NERISKOVAL JSEM TO... NECHCI ODPALIT RJ POD VOLANTEM...

No nevim co jsi vytahl ale jak jsem meril napeti na spinacce tak je tam neco kolem 8 V... je to jenom ovladaci plus na RJ pod volantem... nekecas nahodou trochu???

Tvoje auti neznam (ted jsem se dival a znam ho z fora) a neber to pls osobne.. vsem dieselum rikam turbotraktory... na to vlakno se podivam jeste jednou jsem se podival a mas to fakt vymazlene. Uz chapu proc ti serie nestaci...

Nesouhlasim s tebou...mel jsem tubo-traktora a chipleho ale ten rozsah vyuzitelnych otacek je podstatne mensi nez u 1,8 TSI.... porovnej si krivky Nm a vykonu u tehle motoru a hlavne se s tim motorem skus projet ( ane jenom par km) a zjistis ze na sportovni jizdu je opravdu lepsi ta 1,8... Nm ti u tveho trakturku neberu ale kde s tema Nm skoncis (u 2700 ot???) mne to konci u 6000 ot... Ale je to jenom muj nazor... Charakteristika jezdeni dieselu a benzinu je uplne jina a kazda ma neco do sebe...