Flag

Při náhodném vyzkoušení dalších konfigurátorů mi nepřijde, že by bylo v zahraničí více možností. Zkuste sami, na tomto linku jich je hned několik: http://cc-cloud.skoda-auto.com Určitě se najdou kombinace výbav, které nejsou v nabídce, ale oproti zahraničním značkám u nás je to u Škodovky jak Lego. Navíc mi málokterý konfigurátor funguje korektně ve firefoxu.

Ke zvuku - Musím potvrdit zkušenost Kubise. Na několika stejných skladbách jsem si vyzkoušel, že zvuk skladby v MP3 (zcela totožné) přehrávané z iPhone 5 přes BT je lepší než zvuk skaldby přehrávané z SD karty. Skladby jsou zcela stejné kopírované z jednoho zdroje do telefonu i na SD kartu. Zvuk z karty je takový plochý. Ani bych neřekl, že je to problém nedostatečných basů spíš to tak nějak nezní. (Bolero bez Canton)

Chtěl bych se zeptat majitelů OIII Combi (Elegance) vyrobených koncem roku 2013 (50. týden a kolem) zda mají zespodu podlahy kufru šňůrku a háček, který drží tuto podlahu zvednutou. Já ji v autě nemám, prodejce říká, že ani ostatní v podobný čas vyrobené vozy, ale infolinka Škoda říká, že to z výbavy nevypadlo. Tak babo raď. Jestli se i tohle stalo terčem pro úspory tak to tedy NEní SIMPLY CLEVER

Ono jde hlasem ovládat prakticky vše na Boleru a na navigaci tak zadávat i adresu, ale mnohdy je rychlejší stisknout tlačítko.

-Ano nastavuje, ale jen v určitém rozsahu -Tahá mi to oči a je to úplně zbytečné (pedály najdu :-) ) -Jistě že ano: Displej Maxidotu, budíky, ručičky, displej rádia a myslím, že by se ještě něco našlo. A úroveň jejich podsvícení zavisí také na jejím nastavení.

V autoškole někdy kolem roku 95 mě učili, že z kopce vždy se zařazenou rychlostí a přibržďovat a podřazovat podle situace. Je asi jasné, že lupnout tam ve 140 km/h čtyřku a čekat až to motor dobrzdí nebude to pravé s jakýmkoliv motorem. Ve vojenské autoškole na P V3S se vyřazení z kopce říkalo mazácká pětka a upřímně s ohledem na konstrukci brzd a převodovky onoho vozu to byl i docela risk.

Asi jsem se špatně vyjádřil. Navadí mi nastavení osvětlení pro nohy v menu. Co mi vadí je nastavení úrovně podsvícení přístrojů jen v menu. Za tmy jsem na delší cesty zvyklý mít jas na minimu (kupodivu mne difuzní ledky u stropu nevadí), ale ve dne je to málo. Ovládání podsvícení vedle přepínače světel se mi zdálo víc po ruce. Mé nastavení je následující: Osvětlení pro nohy vypnuté Ve dne přístroje kolem 50%, displej Bolera na světlejší V noci přístroje 10%, displej Bolera na tmavší.

Kastlík chlazený, loketka ne. Osvětlení pro nohy se nastavuje v menu Infotainmentu. Stejně jako úroveň podsvícení přístrojů a tlačítek, což je dost naprd. Míval jsem to v noci stažrné na minimum, ale tady než se k tomu člověk promačká, tak je ve svodidlech.

Přední horní část pod oknem je opravdu koženka podložená molitanem. Mimochodem všimněte si, že na zadních dveřích je ta samá část z tvrdého plastu. Toto úsporné řešení bylo nasazeno už krátce po startu OII FCL. I když u OII byl na dveřích nahoře stejný materiál jako na přistrojovce. Teď je to jinak. Ale souhlasím, že tam toho molitanu mnoho není.

Já když stisknu tlačítko hl. ovládání a řeknu "Volej - jméno z kontaktů" tak mi to normálně zopakuje "Vytáčím - jméno volaného" a volá. (Elegance+Bolero+volant pro rádio a telefon pokud by to hrálo roli). Stejně jako mohu kdykoliv hl. povelem změnit zdroj zvuku. Myslím, že spíš ten seznam dostupným pokynů zobrazovaný na displeji se vztahuje k tomu jaká funkce je aktivní. Mimochodem, líbilo by se mi, kdyby se dalo nastavit výchozí zobrazení MAXI-DOTu např. na Jízdní data a po určité době to na ně zpět přeskočilo. Takhle pokud použiji pro ovládání Telefonu tlačítka volantu, zůstane zobrazen Telefon.

Ač jsem začal kobercem do kufru domnívám se, že koberce od sekce Interiér patří a že není na škodu řešit koberce v kufru i interiéru v jednom tématu. Jo o kobercích se píše v Ostatním společně s obalem na pneu - opravdu přehledné.... Ale jak budou moderátoři chtít. Nelpím na tom.

Přední horní část dveří je měkčená! Je to koženka podložená molitanem. Výplň dveří od kapsy nahoru je taky koženka. Ale tam už ten molitan asi chybí či co.

Vzhledem k dnešnímu rozčarování z nákupu koberce do zavazadlového prostoru OIII Combi zakládám toto vlákno abych se podělil se svou zkušeností. Tady něco k vlastnostem jednotlivých typů a jejich kompatibility s ostatní výbavou: Oboustranný koberec - nejedná se ani tak o koberec jako tvrdou mírně pružnou desku. Z jedné strany je šedý koberec shodný s obložením kufru, z druhé strany je spíše pogumovaný plast než guma. Kobercová strana je kompatibilní s cargo elementy 5E58675749B na suchý zip. Kompatibilní se síťovým programem. Textilní koberec - shodný povrch s koberečky Elegance. Suchý zip cargo elementů na nich nedrží. Síťovému programu nepřekáží Gumový koberec - guma shodná jako pro interiové gumové koberce. Cargo elementy pochopitelně nedrží. Se síťovým programem nekoliduje. Ohebný. Abych to shrnul kromě základního koberce a oboustranného koberce (který z mého pohledu vzhledem ke své neohebnosti není kobercem) není žádný další kompatibilní s cargo elementy. A proč mi vadí neohebnost koberce? Protože v OIII nejsou zakryté boční prostory mám u rezervy nacpanou spoustu věcí. S neohebným kobercem se k nim nedostanu jinak než, že vše z kufru vyndám. Normálně stačí odstranit věci z první třetiny (po zlom v desce základního koberce) a věci jsou v dosahu. Dále mi vadí, že takto neohebný koberec není kam odložit třeba v případě extrémníhu zašpinění gumové části. Gumový koberec přehnete napůl a máte čistou plochu. Všechny zmiňované koberce jsou originálním příslušenstvím. To mi tedy NEpřipadá SIMPLY CLEVER.

Domnívám se, že tvá konfigurace neobsahuje Multifunkční volant pro rádio a telefon (+1000 Kč pro Eleganci), ale jen Multifunkční volant (tedy rádio+palubní počítač). Já jsem ho do konfigurace přidával na poslední chvíli.

Já bych řekl, že je to ochrana prodejce. Ono když pak dojde k umrtí chodce, bude se hledat kde co. Montáž vzpěry na aktivní kapotu se určitě dá vyhodnotit jako zásah do bezpečnostních systému vozidla.

Nemůžu říct, že by se mi ta světla líbila (xenon bez LED)

Pro upřesnění - loketku vpředu mám úplně dole a úplně vepředu. Možná extrém, ale takto mi to vyhovuje už v druhém autě. A jestliže to dorazy umožňují, pak by tam ten konflikt být neměl. Takhle se loketka vytlačuje do kůže madla zatažené ruční brzdy.

Když pominu co bylo mimo rozpočet pak zbývá elektrické otevírání pátých dveří.

Jo Octavia III je jiná. V jednom směru nahoru, v jiném dolů. Musím přiznat, že se mi z určitého pohledu stýská po Fabii I. To bylo sice malé, ale pocitově poctivé auto. Octavia III adoptovala mnohou výbavu dříve dostupnou jen pro Superb a zvlášť elektronická výbava je o level výš než u OII. Na druhou stranu na mne auto nepůsobí tak robustně (rozuměj solidně) jako OII. Na některých místech vnímám nedotaženost. Možná spěchem (přeci jen modelů přibývá opravdu tempem co půl roký nový nebo FL) možná úspory, těžko říct. Mám OIII v eleganci právě týden, najeto 500 km. Zde je co mi vadí a vnímám jako nedotažené: ruční brzda je už na druhém zubu v konfliktu s loketkou (a je to třetí OIII u které jsem si toho všiml, takže soudím systémová chyba), plast navazující na sedačky vzadu, nemožnost vypnout zadní osvětlení interiéru, vnější těsnění bočních oken na které se lepí nečistoty bez možnosti je odstranit, krčící se látka uprostřed sedáku vpředu (sedačky Dynamic), plastové krytky ISOFIXu vzadu(zip mi připadal méně nápadný), lacině působící otvory na nápoje v zadní loketce, chrastící a rachtající loketka vpředu (opět ne první OIII u které jsem si toho všiml) navíc není klimatizovaná jako byla u OII (byla fajn na nealko pivo), madlo ruční brzdy má pod koženým potahem měkké a tvrdé části-hrana tvrdé části vpředu se proznačuje do koženého potahu (viděno u OIII s 18tis. km a jsem si jist, že se to nemůže neprojevit u ostatních, tohle mi připadá vážně nedomyšlené). Musel jsem v rámci firemní politiky vybírat ze sortimentu Škoda a design OIII se mi vážně moc líbí. Tvarům a křivkám jak exteriéru tak interiéru nemám co vytknout. (Snad jen utopená kola v podběhu a to bez ohledu na velikost ráfku) Uff to jsem se rozepsal...

V Eleganci to mám. V manuálu se píše, že automatická recirkulace se řídí podle koncentrace škodlivých látek. Není ta aktivace k ničemu při chybějícím čidlu? Nebo je to nějaký trik a recirkulace řídí podle nějakého čidla, které je tam tak jako tak?

Před časem jsem se zde ptal co lze s Bolerem s HF a iPhonem 5 (iOS7) dělat. Už jsem si to vyzkooušel sám, ale snad se to někomu může hodit: Kontakty: Ano, Obrázky kontaktů:ne Poslední čísla: Ano (příchozí/odchozí/zmeškané), synchronizují se i ty uskutečněné mimo HF Hlasové vytáčení: Plně zajištěno rádiem (takže i v češtině a offline, tedy bez Siri) Hlas navigace Sygic: Ne SMS: Ne Přehrávání hudby přes BT: Ano, skok vpřed/vzad, Play/Pause, rychle vřed/vzad. Volba složky: ne, Zdá se že není nutné spouštět přehrávač v iPhone, ale rádio si pro něj "šáhne samo". Vstupní hlasitost Bolera závisí na nastavení hlasitosti iPhone+nastavení Bolera USB zásuvka: Jen nabíjení

Jenže já mám to auto necelých 60 hodin, takže opotřebení to asi nebude :-( Nebo, že by dle ŠA dokonce přirozené opotřebení? Uvidím co najdu přes vánoce a po novém roce případně vyrazím do salonu.

U mého auta drnčí nezatížená loketka mezi cca 1200 a 1500 otáčkami. Navíc mi docela vadí, že úplně dopředu vysunutá loketka v nejnižší pozici je v kolizi se zataženou ruční brzdou a vytlačuje do ní důlek.

Tak v Eleganci s Dynamicem to ovládání sklápění také nemám. Asi to bude "vlastnost". :-(

Po čerstvé zkušenosti musím konstatovat, že s tím nemám problém. Chová se to vcelku přirozeně a nepociťuji žádnou potřebu nějakého zvykání si. Nicméně rozumím obavě z nadměrného opotřebení součástí i baterie. V případě, že máte auto v operativním leasingu, tato starost do značné míry odpadá.