Diamant

A načo by si to chcel vypínať?

No je to nepohodlné, ale zase mi pri jazde všetko normálne funguje, tachometer, PP a tak. Ktovie, či funguje bez tej poistky napríklad tempomat? Mňa by teda nepotešilo, keby s mojim NOVÝM autom niekto nalietal 500 alebo 1000 km. Veď práve toto je doba zábehu, kedy je motor najchúlostivejší na zachádzanie. A obvykle, ak sa využíva ako predvádzačka, tak to auto vystrieda fúru vodičov a každý to dusí naplno a za studena. A kľudne s tým môže vymiesť nejakú dieru, a ja sa potom budem márne snažiť uplatniť reklamáciu, lebo mi to žerie kraje gúm alebo čosi podobné. To, či sa auto už od nova kazí alebo nie je už o inom.

No to už by u služobáku šlo mať ešte jedny budíky a na čierne jazdy si tam nahadzovať tie vlatné, nie?

A čo by sa stalo, ak by mal niekto MR napr. 2006 a strčil by tam budíky z MR 2007? Čo všetko treba ponastavovať?

Už som z toho jeleň. Teraz som na to pozeral a vyzerá to tak, že po novom už existuje len RJ pre autá bez všetkého, alebo pre autá ktoré majú tempomat alebo PP alebo multif. volant. Zaujímavé.

Multifunkčný volant!

Tak som to trochu učesal a príspevky nesúvisiace s témou diskusie som odstránil! Varovanie dostáva Marios, nakoľko jeho reakcia bola neprimeraná!

Jedna vec je vyjadrovať sa od srdca a druhá vec je to napísať slušne. Trochu sa zamyslite!

Ja som už vytunil! Mám plynovú vzperu kapoty od Milotecu. Týmto začal aj skončil môj tuning. Do vlákna o žltej RS som dal aj foto.

Ja som nemal žiadny zámok ani na Fabii a za 3,5 roka nebol problém. A to mi dokonca aj umrela baterka, teda jeden článok. Ale centrál fungoval Rovnako na Golfe sa úplner vybila baterka, ani kontrolky nesvietili ale pri odomknutí kľúčom cvakli aj ostatné zámky. Teraz na OII tiež nemám žiadny zámok a ako tu už padlo, tie dorazy okien ide nastaviť aj tlačidlami v dverách. Len treba okno zavrieť nadoraz a potom ešte raz podržať na chvíľku tlačidlo pre zatváranie a potom tuším okno zase otvoriť. Ale kto sa bojí o totálne vybitie akumulátora, tak odporúčam niekam pod mriežky vedľa hmloviek vyviesť jeden káblik (tak 2,5-ku) a zakončiť nejakým rozumným konektorom. V aute to ide jednoducho napojiť na E-box, v prednej časti určite budete mať nejaké voľné svorky. Netreba ale zabudnúť uvedený káblik opatriť nejakou poriadnou diódou, aby nešlo skrz túto svorku vyskratovať akumulátor. A pedanti môžu do E-boxu osadiť aj poistku, sú to také špeci poistky. Napríklad štartér má myslím 200A poistku. A v prípade totálneho vybitia potom stačí napojiť na tento kontakt 12V, niekam na kostru auta (koleso, výfuk a pod) pripojiť kostru a akumulátor dobiť nabíjačkou, akumulátorom iného auta alebo v prípade núdze aj nejakým 12V adaptérom (ale to trvá dlhšie). Ale na oživenie centrálu stačí málo energie.

Ešte, že ja som auto stopoval po celú cestu z fabriky až ku mne. A v predajni som bol skôr, než dorazil kamión s autami. Takže nejaké km ani nemali šancu nabehať, prípadne by nestihli nejaké diely prelakovať a tak

Môj Audience chrúme MP3 ako z CD-R tak aj RW a v pohode aj skladby priamo v root-e.

Myslel som, že to robí len verzia s ESP. Ale skutočne ide o nastavenie stredovej polohy snímača natočenia volantu. Ono je na to nejaký postup, ktorý by sa mal dodržať.

Tak tak. Pri vypnutom zapaľovaní sú airbagy mŕtve a môžeš s nimi pracovať. Len nesmieš zapnúť zapaľovanie, kým je bag vonku, lebo sa ti do RJ bagu zapíše chyba a tú ide vymazať len VAGom. Sama nezmizne ako bežné sporadické chyby. A taktiež, pokiaľ to nie je nevyhnuté, neodpájaj baterku, lebo potom budeš mať kade tade spústu chýb (ideálne mazať VAGom), bude treba nastaviť stredovú polohu volantu (ak máš ESP), dorazy okien a pod.

Bolo to myslené na Fan!s-a. Ten už multifunkčný volant má, ale nič ďalšie. Pár príspevkov dozadu písal, že má tlačidlá len na okrasu.

Stream už od MR2007 vie prehrávať MP3 priamo z vloženého CD. A už môže mať aj tú zdierku v stredovom paneli. Zatiaľ sa ešte nikomu nepodarilo dosiahnuť výmenu Stream-u za nové už s MP3.

Davon - máš v aute iba to originál otrasové čidlo, alebo aj nejaké iné čidlá naviac (mikrovlnové, ultrazvukové, náklonové, ...)? Lebo ak máš len to otrasové, tak môže byť aj vadné. A ak tam máš aj nejaké iné čidlo, tak budeš asi musieť na istú dobu odpojiť stále jedno čidlo a sledovať, či sa to zlepší, alebo nie.

Myslím, že dnes už existujú super prípravky na čistenie, takže sa to raz za čas vyčistí a hotovo. Neobával by som sa.

Aj ja som počil, že bude, ale zrejme ešte nie tak skoro. Čo sa týka montáže, tak pokiľa tam už je multif. volant aj s tlačidlami a elektronikou, tak treba doplniť kontaktnú špirálu a vymeniť RJ volantového modulu. Potom by to už len bolo treba nakódovať a malo by všetko fungovať.

Zistil som novinku ohľadom BMW plutvičky. Hoci je výrazne väčšia, taktiež neobsahuje FM anténu. Anténa je rovnako ako u VW a Audi v bočných sklách prípadne v zadnom. Takže je viac než pravdepodobné, že žiadna plutvička (ani inej značky) nebude vedieť prijímať FM signál. Zrejme je ten priestor už príliš malý. A mám dojem, že u Škodovky je prútová anténa prítomná zrejme kvoli cene, nakoľko tie antény v skle vyžaduú niekoľko filtrov (nie sú lacné) a ak sú antény v bočných sklách, tak všetko vrátane zosilňovača treba hneď 2x.

A aj tá 5-ročná záruka je otázna. U nás bola jedna super tuningová firma a už je predajňa prázdna.

Tak som na to pozrel. Podľa Excelu mi vychádza spotreba podľa tankovania na 8,33. Palubný počítač klame o 0,26 L (ukazuje o toľko menej), preto sa mi zdalo, že je priemer okolo 8. Ale ešte trochu pojazdím a potom skúsim urobiť korekciu presnosti PP.

No nevie to DivX a nemá to TV tuner. Ja márne hľadám nejaký vhodný výsuvný LCD displej s integrovaným TV tunerom, ktorý by mal výšku 1/2 DIN. Jeden som našiel, ale je len NTSC.

Toto bude asi dosť problém, lebo takéto veci budú dané softwarom. A tak veľmi ti to vadí, že svieti vnútorné osvetlenie? Lebo mňa by napríklad skôr potešilo, keby ten svetelný senzor pri dennom svietení odpojil trebárs osvetlenie evidenčného čísla, predné parkovačky a podobne. Tieto veci svietia podstatne dlhšie, než osvetlenie interiéru.

Omyl, ozaj sa tie otáčky pohybujú v stovkách tisíc nie v desiatkach. V desiatkach tisíc sa hýbu otáčky bežných flexo brúsiek na železo Čo sa týka merania teploty, tak netuším, akú teplotu môže mať povrch turba (ale po ostrej jazde býva kov žirivo červený). Teplota výfukových plynov môže dosahovať hodnotu 900-1000°C, takže s niečím odolným len do 350°C by som neriskoval. Určite by som volil nejaký bezkontaktný spôsob merania teploty. A len pár výťažkov z textu, čo som narýchlo našiel na web-e: "Nejvyšší křivka náleží maximálnímu točivému momentu jaký lze z tohoto motoru v dané sestavě získat. Otáčky turbodmychadla jsou udržovány na nejvyšší možné hodnotě (cca 200.000 ot./min). Nutné obohacování směsi spolu s malým předstihem zážehu s sebou přináší vysokou spotřebu paliva." alebo "Nevýhodou tohoto zařízení je však příliš vysoká pořizovací cena a trvanlivost značky na matici rotující otáčkami až 200 000 min-1." - meranie otáčok turba.