Jirka_H

Clony jsou i na sedan. Mám je. Jsou dobrý, ale počítej, že to opravdu hodně ztmaví a moc není vidět ven. Ale pro dítě, z vlastní zkušnosti je to neocenitelné. A jde to docela dobře i sundávat. Na nový jsem si objednal ty co jsou zatahovat do polstrování, ale to jde jen při objednání, nedá se dokoupit, což byla u současného chybička ;-) Podle stránek Škody chyb řekl, že je tohle číslo, teď jsem se na tu clonu byl podívat, ale žádný štítek s označením na ní není. Pokud s tím budeš mít problém ozvi se, v práci budu mít fakturu s detaily. » Sluneční clony zadních bočních oken kód: DCK819001 cena: 2 672,30 Kč http://new.skoda-auto.com/cze/service/accessories/pages/accessories.aspx?id=DCK819001&searchcat=0000000184&ref=%3fc%3d0000000184%26p%3d3

Na léto i zimu mám 18". Kromě toho, že zimní gumy jsou z principu hlučnější, si na nic nemůžu stežovat. Na starém supu jsem měl na zimu 16" a na léto 17", rozdíl byl značný, na 16" bylo auto takové gumové, žádná pěkná odezva řízení v zatáčkách. Teď s těma 18" a 4x4, nemůžu si to vynachválit. A jak píše kolega, když neprojedu někajou šílenou díru, kdy je to teda děsná rána, nic nekomfortního nepozoruju. A ten vzhled a pocitově jízdní vlastnosti, to je bomba! Tak to dobře zvažte ;-) Jirka

Kdo nezkusil 4x4 na mokru nebo v zimě, netuší. Já už bych nikdy dvoukolku nechtěl, leda supersport a jen na léto . 4x4 125kW manuál jasná volba, můžu jen a jen doporučit, mám 3 roky a jsem maximálně spokojen, teď jdu do nového, jen Combi, lepší výpava, ale zase 4x4, 125 kW manuál, 18"kola léto zima.

Rezonace při cca 1300-1500 otáčkách jsem taky řešil, mám sice manuál (4x4 se s DSG nedělalo). Už jsem to tady loni na fóru jednou psal. V servisu mi nepomohli. Dělalo to jen občas, hlavně při zahřátém motoru. Nasral jsem se, manželka auto v garáži půl hodiny túrovala a přišyel jsem na to, že drnší ta plastová roura sání vzduchu přidělaná k masce (je ze dvou dílů), tak jsem ji rozdělal a nacpal mezi ty dva díly a i mezi rouru a masku gumu (rozříznutá duše od kola). Další co tam drnčelo, je ten hadr na vnitří straně kapoty. Ty plastový špunty co to držej jsou malý a drnčí. Stejná odborná oprava = nastříhat proužky gumový duše, vyndat špunt, podložit a zamáčnout znovu. A má pokoj. Od tý doby jsem najel 45 tis. km a nic, ticho, pohodička. Dost neuvěřitelný u auta za milion, ale to jsou následky programu 4motion nebo jak tomu říkali u VW nákupu --> uspoř kde můžeš a jak můžeš. V tý Číně to musej nějak vošidit, jinak úsporu nenajdeš ;-) Třeba vám to pomůže. Jirka

Nazdárek! Tak jak jsem psal 22.4.2010, měl jsem problémy s cukáním vozu při přeřazení na jiný rychlostní stupeň. Toto chování se mi začalo projevovat po výměně pneumatik, nebylo to ale tak citelné a v prvním okamžiku jsem to s tím tak úplně nespojoval. Dneska ráno jsem byl vyměnit dvě sjeté pneumatiky za nové, a světe div se, problém zmizel. Dost dobře to nechápu, vepředu jsem měl 225/40 R18 Y Continental Sport Contact 3 a vzadu stejné ale Sport Contact 2, mají lehce odlišný dezén (halvně ta velká drážka je zcela opačně na vnější / vnitřní straně); nasazeny byly ale směrově správně, to jsem si kontroloval. Dělá to na mě dojem, jako by si ty gumy nějak neseděly a něco to dělalo s ESP nebo Haldexem ve smyslu snahy vyrovnat rozdílné rychlosti, nebo něco s čidlem, a nebo celkem prozaicky byla jedna z pneumatik takříkajíc "bouchlá", to je ale při skvělém stavu našich vysoce kvalitních komunikací nepravděpodobné Ale dát nové gumy na předek a přední hodit dozadu, to bych jako řešení této "závady" fakt nečekal. Obzvášť, když před tím ani volant ani nic jiného neklepalo, a pří žádné ryhclosti, a i přes 200 pohodička. Každopádně jsem rád že má po problému a třeba to i někomu pomůže! Čau, Jirka

No ono je to taky trošku o tom ,jestli má auto poháněnou jen jednu nápravu, nebo je to 4x4. Na SI jsem měl 16", a kdybych měl zase dvoukolku, asi bych do nich šel znovu, protože se líp "prohrábnou". Na 4x4 si to můžu dovolit, a ani na zimu není 18" problém, právě naopak. Navíc guma je stejně široká, jak 17" tak 18" má 225 a tloušťka 45 nebo 40, to už není velký rozdíl. Rozdíl je ale ve vzhledu a 18" prostě vypadají super.

SII 2.0 TDI CR 125kW 4x4. Mám nově problém, při přeřezení na vyšší stupeň při nižších otáčkach (do 2.500) pustím spojku a po půl vteřině a vteřině auto jakoby cukne, jak kdyby ho něco zpomalilo. Mám podezření na haldex 4x4, jakoby to "přidalo zadní kola" a než se srovnají otáčky, tak to auto pocitově jakoby zpomalilo. To je ale divný, protože tenhle haldex by měl mít permanentní pohon na všechna kola, minimum je 5% na každé jednotlivé kolo, maximum 85%. Není to nic strašně výrazného, ale štve mě to. Dřív to dělalo jen na 2. stupeň, když jsem pustil spojku v zatáčce v malé rychlosti, to jsem ještě chápal, protože každé z kol má v ten okamžiku jinou rychlost. Ale nikdy ne na 3,4,5,6 stupeň při 100 km/h. Máte někdo stejný "problém" na 4x4 SII a tím cukáním? Co by to mohlo být? (Musím těm specialistům v servisu říct co s tím mají udělat, jinak mi řeknou, že nic nenašli, neslyšeli, neviděli; ale i tak si na servis nestěžuju, po zkušenosti s VW servisem je to SUPER). Dík Jirka

Nazdárek. Mám SII 2.0 TDI CR 125kW, Léto 18", Zima 18". Je pravda, že auto je trošku tvrdší, ale drží v létě v zimějak přibité. 17" jsem měl na SI, rozdíl proti 18" není až tak strašný. 16" na zimu bych už nikdy nechtěl, jet to jak loď, jak to plave. Dneska skoro ani nepoznám rozdíl, jestli jedu na zimních nebo letních. Takže 18" můžu za sebe doporučit, není se čeho bát, v těch jámách na silnicích je to stejně vždycky strašná rána, někdy mám pocit, že to kolo muselo nutně upadnout celé ;-)

Tak to máš fakt super. Sorento není špatný auto, ale při vší úctě je to naprosto jiná "váhová" kategorie než OII, natož SII. Nic proti, ale to co my tady posloucháme jako vrzání a různé pazvuky, v Sorentu přeš ten ostatní hluk od motoru a obtékajícího vzduchu nejspíš ani nepůjde zaznamenat. To je holt nevýhoda tichých aut, člověk pak vnímá kdejakou pitomost a hrozně ho to štve ;-)

Nazdárek. Mám SII, 2.0TDICR 125kW 4x4 Elegance, naprostá spokojenost, jen těch válců není 6, ten zvuk mi chybí. Mlhovky zamlžené, levá komplet rozpadlá. Nechte si je vyměnit, je to v záruce. Zkoušeli na mě, že jsem je musel někde rozbít, ale po trvání na svém je vyměnili zadarmo. Obě vevnitř úplně rozbitý, asi šetřili. V autě mi něco při nezatíženém motoru drnčelo, tak kolem 1.500 otáček, ne moc a ne vždy, ale strašně mě to štvalo. V servisu mi řekli, že to zkoušeli a nic Překvápko. Tak jsem požádal manželku, ať si sedne do auta a zkouší vytáčet motor mezi 1.200 a 1.600 otáček. Nakonec jsem na to přišel, je to plastový díl nasávání vzduchu, která je u chladiče přidělaný ke karoserii. Ten koncový díl se slkádá ze tří polastových dílů, které jsou jen zacvaknuté do sebe, při určité teplotě a vibracích motoru to začalo nádfherně rezonovat. Tak jsem to rozdělal, ustřihl kus duše z kola a odhlučnil. Když jsem zavíral kapotu, všiml jsem si, že i ty plastové špunty, nebo jak to nazvat, co drží ten odhlučňovací hadr, jsou taky volné a opět drnčí. Nevím jak je to možné, na Octavii, co má manželka jsou naprosto napevno, asi někčí hmota nebo co. Ty jsme vyndal a taky vložil kus gumy. Od té doby mám klid, auto je nádherně tiché a já zase spokojený. Jen jsem si tak vzpomněl, že takovéhle úpravy jsem naposledy dělal u mojí Š120L, a né u auta za milion. Jsem zvědav, co mi na to řeknou v servisu, až tam půjdu na olej. Třeba to někomu pomůže. Jirka