hall80

Pánové - toto se řešilo v tomto foru : 1)Nejlepší je samozřejmě nahradit přerušovač elektronickým. U mé Octavie 1 jsem ho stavěl nakonec sám - vyšlo to cca na 100kč s přestavbou původní elektroniky. Problém je jasný - 21W žárovkou protéká poctatně větší proud než žárovkou z LED. Uvnitř přerušovače je malý bočník, na kterým si cyklovací obvod měří úbytek napětí odpovídající správnému proudu=svítícím žárovkám (tušim že 57mV). Pokud je nižší, vyhodnotí to jako prasklou žárovku. Bohužel z neznámého důvodu má tento čip místo 2 stavů (prasklá/normální žárovka) stavy 3!!. Umí blikat "o trochu rychleji"! Takže jsem nakonec od pokusů s přesným zdrojem ref.napětí (úbytku místo bočníku aby to nedetekovalo prasklou žárovku)přistoupyl k náhradě orig přerušovače stylem přestavby uvnitř přerušovače. Existuje i prodejní přerušovač..někde ho nabízeli..za cca 1000kč. Nic se nebastlí a toto se zapojí jako mezikus mezi přerušovač a konektor přerušovače. Dělá to i trippeling. 2)možnost doplnit odpory. Cyklovač je trochu shovívavý a funguje i při 10ohm odporu. Sehnat se dá v GME na 20W.Pozor,hřeje!.Tušim že nakonec jsem tam měl 15ohm/20W. Naletoval jsem je přímo na patici žárovek (zvenku a dovnitř protáhl malinkatými dirkami nožičky a přiletoval. V mém případě jsem nahradil i koncová/brzdová světla. U nich vznikne problém že se detekuje funkce rzdových světel a ta je pak vyhodnocena jako vadná, rozsvítí se kontrolka žhavení a nefunguje třebas tempomat! Tam jsem to bohužel musel dopáchat odpory..18ohm/20W - nemám schémata od Octavie a nevím kde to poupravit jinde - jde to přímo do jedntky:(. Snad jsem trochu pomohl/nastínil. Hall80

Tak jak jsem před dlouhou dobou avizoval, přerušovač blinkrů mám již hotový a nainstalovaný. Dobu sepnutí a rozepnutí svícení jsem nastavil změřením doby blikání u novější Octávie. (spíš teda pokus omyl při výběru správné délky svit/pauza:) ). Původně jsem chtěl ponechat programovací konektůrek připojený pro případné úpravy programu v PICu, ale kvůli místu v obalu původního přerušovače jsem od toho musel upustit . Jinak jak jsem tu zahlédl LED žárovku - toto provedení bude mít určitě strašně malý svit/viditelnost!!!...trápil jsem se s tím i u svých LED žárovek a ty mají 4x 9 LED! (3 patra svítějí po obvodu do boků a poslední patro svítí obdobně jako tvoje přímo rovně.) Nakonec nezbylo nic jiného než LED všechny vyměnit a nahradit je vysocesvítivými...dle výberu (z GM elektronik): Středová v posledním patře = 1x LED 10MM YELLOW 4500/20° 511-527 Okolní jsou v posl. patře = 8x LED 5MM YELLOW 8000/20° 511-678 ostatní na částech co svítějí do boků do odrazové paraboly = 27x LED 5MM YELLOW 8000/10° 511-430 Takhle to svítí velice slušně - řekl bych že úhel 20° je vzadu akurát..víceméně za autem to "oslňuje" a je to velmi dobře vidět i ze stran. Zbytek úhlů totiž dosvítějí LED přez parabolu. Dvě nevýhody/blbárny: 1. Venkovní průhledný kryt (sklo) má přesně ve středu žárovky neprůsvitnou linku (světlo je horizontálně pruhaté) a zastíňuje to zrovna tu velkou středovou led=(. 2. Žárovka se zvětší!!..(původně to byly 3 a 5mm LED) a musí se o cca 1-2mm zvětšit otvor pro žárovku!!! Možná se to někomu povede smrsknout do menšího průměru. Na délku také nabyla,ale je to bez problémů a spíše lepší než původní žárovka, která je nesmyslně částěčně utopená! Nějaké obrázky + schéma dodám .Trippeling to samozřejmě nedělá..byly by potřeba další spínací prvky a v origo přerušovači už na to není místo . 3. Před naletováním LED se jim musí odstranit na spodní hraně lem, aby byly po celém obvodu stejně veliké. Toto je schéma celého zapojení s využitím původního RELE - zbastleno na původní destičku plošných spojů - PIC je místo původního IO a jsou odškráblé některé cestičky. Součástek je minimum a vše se vejde jako náhrada původní elektroniky (fotky mám ale pořád ve foťáku-dodám editem). Součástky které se nevešly na desku jsou letovány nastojato a přilepeny k RELE kvůli fixaci proti pohybu! Ten filtr na vstupu stabíka 7805 bych tam radši dal..nejdřív jsem se zdráhal kvůli dalším 2 součástkám,ale jsou tak malé,že se vejdou (mám je v místě místo původního bočníčku) FirmWare do PICe má kolega (on má programátor..já ho ješte nedostavěl:-D...) ale případně můžu poslat. Je to ale pro zručnější elektroniky - nutnost předělat původní elektroniku!) Cena součástek je asi 100kč..(PIC je jen za 25kč + okolní součástky). Jen opět dodám - náhrady z LED udělejte/kupte opravdu kvalitní, protože LED je mrcha a slabší nejsou na rozdíl od žárovek skoro vůbec na světle/slunci vidět!! Hlavně u aut kde je zadní blinkr malý!! jako moje OCtavia1 Comby. Ad umlčení "cvakání"...jestli jsi zručný elektro, tak sniž protejkající proud cívkou RELE. Cívka má cca 200ohm a spolehlivě sepne ještě při cca 7V! Bude třeba vzkoušet - dělaly se určitě i s jinými druhy RELE..budou mít jiný odpor cívky. Prerusovac blinkrů schéma.PDF

Trošku mě tlačí čas, tak jen osvětlím proč nejspíš necvaká rele při tripelingu - toto totiž musí být děláno zvlášť, jelikož již není dostupné připojení přímo na zvolenou stranu blinkrů. Na původní cyklovač je přivedena přímo i L a R strana blinkrů (potřebné pro varovky) a tak to dle mě tvuj cyklovač vezme z páčky povel CYKLUJ a posléze změří, na jakém vývodu L nebo R se mu po sepnutí blinkrů objeví napětí - z toho vezme údaj na který vývod má následně poslat tripling (po uvolnění páčky směrovek). Možná že to dělají přímo vše hned a nevyužívají již původní "smysl" blikání přez páčku - pouze si zjistí který z vývodů (L nebo R) je spojen s přívodem od páčky blinkrů a pak již jen měří jestli jsou stále spojeny a pokud ne=provede tripling a vypne se. (Asi bych použil druhý systém a nekombinoval tolik...pak by to buď fungovalo nebo ne a nemusel bych se bát že pokud bude porucha,bude to po vypnutí páčky blikat všelijak) Součásky i program do PICe mám už dávno, ale nebyl čas to složit:(...určitě to udělám a ozvu se:).

Po delší době jen upřesním o pokusech s 555 jako cyklovačem - má to své nevýhody! Jedna z hlavních je že po zapnutí blinkru se nejdříve nabíjí kapacity pro cyklovací RC člen a k tomu kapacita pro udržení 555 v chodu po dobu svícení žárovek, nehledě na to že po nahrazení žárovek LED žárovkami vám zbyde v instalaci jen 5w žárovka v blatníku, přez kterou se kapacity nabíjejí celkem dlouho..cca 1 a víc sekundy,což je pro rychlou reakci na páčku smrtelné.Nakonec nezbude asi jiná varianta než zapojení s jednoduchým PICem, které bude vlastně stejné jako originál s rozdílem že nebude kontrolovat nic na bočníku. Jen připojení žárovek na výstup, které stahnou výstup na zem..následkem čehož se spustí cyklus svícení a po něm opět detekce připojených žárovek (puštěný blinkr). Jinak to žřejmě tedy nepůjde. Škoda té chyby origo obvodu..stačilo by bývalo jen doplnitoněch 50mV rozdíl a bylo by. Jediné co mě ještě napadá je vlastně doplnit jednoduchou stabilizaci celého původního obvodu s 50mV bočníkem a fungovalo by to vlastnětaky . Cívka v relé má přes 200ohmů, takže nemusí být stabilizace kdovíjak tvrdá.. Toť zatím vše pro bastlící oktávkáře. . Hall80

AD úprava originálního přerušovače na LED žárovky: končím s úpravou a budu nahrazovat použitý IO U6043B za prostou 555! Ať jsem se nakonec i s kolegou snažil pochopit proč se obvod chová jinak než říká jeho dokumentace, nepřišli jsme na to. Obvod jsem doplnil o zdroj přesného ref.napětí (tvořený jednoduše přez TL431 a dělič) 50mV a přesto se při změně napájecího napětí choval nestandardně. Při napětí pod cca 11,5V obvod cykluje rychleji (nechápu odkud to bere), Mezi 11,5V a 12,9V obvod cykluje správně (normální stav) dle použitého RC členu a při napětí nad 12,9V obvod cykluje rychle (prasklá žárovka). Přitom rozdíl mezi vývodem 6 a 7 obvodu, na kterém dělá vnitřní komparátor detekci jestli je na vývodu napětí o "více než 49mV" nižší byl stále přesný rozdíl 50mV!!! Pokud je tu někdo kdo mě poučí/vysvětlí mi PROČ KURA MÁ OBVOD MÍSTO DEKLAROVANÝCH 2 STAVŮ 3!!...prosím o vysvětlení...jelikož originální datasheet se od použitého zapojení cyklovače škoda liší jen ve filtračních kapacitách u obvodu,jinak v ničem. Už mě napadá jen vada mého kusu U6043B, ale stejně nerozumim tomu odkud by vzal že má blikat "trochu rychleji". Hall80.

Tak panove ještě jeden poznatek+funkčnost: omluva za mystifikaci - detekce žárovek se dělá opravdu jen na tom bočníku. Po přerušení přívodu z bočníku na vývod 7 a doplnění děliče napětí s trimrem šlo celkem krásně nastavit potřené napětí pro správnou funkci cyklovače.Je zvláštní že datasheet jasně říká: při rozdílu napětí na vývodu 7 větším než 49mV cykluje normálně - což není pravda! Musí to být v nějaké hranici od/do - tu ještě oměřím. Pokud totiž začnete trimrem na děliči měnit rozdílové napětí na vývodu 7, nejdřív bliká jak splašený: rozdíl pod 49mV, pak začne blikat normálně:větší než 49mV a při dalším otáčení trimrem se zřejmě přesáhne nějaké prahové napětí, kdy začne časovač blikat o trochu rychleji... Momentální stav: Mám tam dělič 12ohm/2,7kohm (jsou s blbou přesností )a bliká to dobře,ale jen bez nastartovaného motoru, z čehož vyplývá, že jsem to nastavil zrovna na tu hraniční mez. Ještě to upravím a uvidím jestli nebude třeba doplnit zdroj ref.napětí třeba ze zenerky a odporu - to kdyby to bylo náchylné na změnu nap.napětí. Tolik tedy zatím k blinkrům s upravným cyklovačem, který nedetekuje prasklé/nízkospotřebové žárovky Hall80

Právě jsem se začal zabývat tím přerušovačem blinkru u OCTAVIE1 a nejjednodušší zřejmě bude nahradit cyklovací obvod s U6043B (zapojeni je viz datasheet a je téměř totožné) nějakou jednoduchou náhradou třebas s NE555 a buzením RELE. U pouziteho cipu je hlidani nejen na vykonovem odporu (snimani ubytku napětí, které by mělo být více nez 49mV) ale také napětí ZA spínacím kontaktem RELE, kde musi byt v rozmezi mezi dalšími hodnotami danými vnitrnimi komparatory. Sice jsem tomu venoval jen asi hodku, ale zatím bez dobrého výsledku - cyklovac mi po náhrade snímání napětí na odporu delicem napětí sice neblikal jak splašený, ale stále to bylo rychleji než jeho normální frekvence! Ještě se na to kouknu, ale asi zvítězí náhrada s 555. ad rozebrání: odletování při použití mikropájky je celkem snadné, nejhorší je ale vyjmutí celého kompletu tišťáčku s plastovou bílým rámečkem z černého obalu s kontakty. Jsou tam totiž 4 zacvakávače, které mají velmi velké zoubky a je problém je z plastu vyháknout. po vyjmutí celku je to již sranda . ad konstrukce: nemyslím že nejbolavější místo je RELE - dle mého názoru je nejhorší to provedení kontaktů, které se může po delší době ochodit a způsobovat problémy. ad páčky: vzhledem k zapojení bych tipoval (neviděl jsem provedení elektroinstalace!!) že kontakty v páčce směrovky JSOU zatěžovány proudem, protože přes ně jde proud do žárovek. I když já bych to řešil dalším relatkem pro spinaní jedné a druhé strany:)...ale schéma zapojení octavie nemám. Z toho je druhý problém - nevím jestli někde lze odstranit detekci prasklých koncových/brzdových světel, která po náhradě běžných žárovek ledkovými hlásí nefunkční brzdová/koncová světla. Detekce se podle všeho provádí po otočení klíčku (LED žárovky se na chvíli trošku rozsvítí, což je podle mě detekce stavu vláken v žárovkách). Omluva za dloouhý text:)